В четверг в районе порта Катаянокка, Хельсинки, проходит совместная тренировка городских спасательных служб, Пограничной охраны, порта Хельсинки и компании Viking Line. Учения начались в полдень и продлятся до трёх часов дня.
В рамках тренировки вблизи терминала Катаянокка можно наблюдать многочисленные спасательные автомобили и вертолёт Пограничной охраны. Учения стартовали в Западном порту и переместились на Катаянокку.
Мероприятие не оказывает влияния на работу портов и не требует каких-либо действий со стороны населения. По сообщению спасательной службы, учение связано с обязательной проверкой планов внешнего реагирования.
@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #спасательныеслужбы #учения #Катаянокка #Пограничнаяохрана #порт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2💊2
Начало инспекции
Финское агентство транспорта и связи Traficom приступило к портовому государственному контролю танкера Eagle S в четверг, 2 января.
Цель проверки – убедиться, что судно соответствует требованиям международных конвенций, регулирующих безопасность, охрану окружающей среды и эксплуатацию судов.
Высокий риск, присвоенный Eagle S, потребовал более детального обследования, включающего тестирование оборудования и проведение учений по безопасности. По словам директора морского отдела Traficom Санны Соннинен, проверка может занять несколько дней.
– Мы проводим инспекцию таким образом, чтобы не мешать оперативной работе полиции и следствию. При этом учитывается нагрузка на экипаж. Результаты проверки будут обнародованы по её завершении, – отметила Соннинен.
Что проверяется
Во время проверки инспекторы оценивают соответствие судна международным требованиям, проверяют документы и сертификаты.
Если судно не соответствует требованиям конвенций или законодательным нормам, Traficom может обязать владельца устранить выявленные недостатки.
В случае серьёзных нарушений эксплуатация судна может быть приостановлена до полного устранения проблем.
Международная практика контроля
Каждая страна имеет право и обязана проверять иностранные суда, заходящие в её порты, что является частью международной системы контроля. Эта обязанность прописана в конвенциях Международной морской организации (IMO).
В Финляндии ежегодно проводится около 300 портовых проверок, в то время как общее количество иностранных судов, посещающих страну, составляет около 1 500.
@fin_rus #Финляндия #порт #судоходство #EagleS #Traficom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡21👍5❤1💩1
Финский профсоюз Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto (AKT) утвердил новое коллективное трудовое соглашение для портовой отрасли. Соглашение было заключено с Satamaoperaattorit ry и охватывает как грузчиков, так и офисных сотрудников портовых компаний.
Основные пункты нового договора:
- Срок действия: 3 года (1.3.2025 – 29.2.2028)
- Рост зарплат: +7,8% за три года
- Тип повышения: общие (не зависящие от должности) надбавки
- Первое повышение: 1.4.2025 (+2,5%, минимум 62 цента)
- Второе повышение: 1.5.2026 (+2,9%, минимум 72 цента)
- Третье повышение: 15.10.2027 (+2,4%, минимум 59 центов)
Рабочие условия без ухудшений
AKT особо подчеркнул, что в ходе переговоров не было внесено ухудшений в условия труда. В соглашении по-прежнему закреплено, что для увольнения требуется веская причина.
Возможность расторжения
Контракт может быть расторгнут досрочно 28.2.2027, но для этого нужно подать письменное уведомление до 31.12.2026.
@fin_rus #Финляндия #труд #профсоюзы #зарплаты #порт #AKT #экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👎1🤔1
Прощание с эпохой угля
7 марта судно M/S Eira прибыло в последний раз к пирсу Таммасаари в Хельсинки с грузом угля. Это символизировало конец использования угля в энергетике столицы Финляндии и окончание почти восьмилетней истории поставок этого ископаемого топлива морем.
Последняя партия, загруженная в порту Пори — 17 000 тонн каменного угля, была доставлена на электростанцию Хелена в Салмиссаари, где и была сожжена в марте. С этого момента уголь больше не используется для выработки энергии в Хельсинки, а характерные угольные суда исчезают из городского пейзажа.
"Мы не будем скучать по углю"
Компания-перевозчик ESL Shipping, осуществлявшая доставку угля с 1949 года, официально завершает этот этап своей деятельности.
– Мы рады, что на протяжении десятилетий выполняли эту задачу. Теперь мы переходим к новому этапу. Мы точно не будем скучать по перевозке угля, — заявил исполнительный директор ESL Shipping Микки Коскинен.
Компания уже значительно сократила объемы перевозок угля в последние годы и теперь сосредоточится на транспортировке биотоплива — древесных пеллет и щепы. Эти грузы пойдут в порты Ловииса и Инкоо, откуда по автодорогам будут доставляться на электростанции Хелена, в том числе в Вуосаари и Салмиссаари.
Угольные корабли — часть истории Хельсинки
Первая доставка угля в столицу была произведена в 1949 году судном Arkadia из Польши. С тех пор уголь активно использовался для обогрева жилых домов и производства электроэнергии, особенно после открытия первой угольной электростанции в Сувилахти в 1909 году.
До недавнего времени основным поставщиком была Россия, но после начала войны в Украине источники поставок стали более разнообразными — от Европы до Австралии.
За десятилетия по Хельсинки курсировали угольные суда с названиями городских районов: Viikki, Haaga, Eira, Kallio и Alppila. Теперь их задача — перевозка экологически чистого топлива.
Будущее за биотопливом
Пеллеты и щепа поступают в Финляндию из стран Балтии и даже из Северной Америки. Однако не все порты Хельсинки подходят для обработки новых видов топлива: система разгрузки в Таммасаари, созданная для угля, не совместима с биотопливом.
В будущем суда ESL Shipping продолжат носить имена столичных районов. Среди них уже есть Arkadia, Kaisaniemi, Eira, Alppila, Kallio, Vuosaari и многие другие. Однако таких известных районов, как Яткасаари или Рухолахти, среди названий судов пока нет.
Конец, но не совсем
Хотя отопительный уголь уходит в прошлое, суда компании будут продолжать ограниченные поставки угля для нужд металлургии и в качестве резерва на случай кризиса в электроснабжении. К примеру, в Мери-Пори действует резервная ТЭЦ, для которой уголь всё ещё хранится.
– Мы прекратим перевозки отопительного угля к 2028 году, — подчеркнул Коскинен.
С 2029 года использование каменного угля в качестве топлива для отопления будет официально запрещено в Финляндии.
@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #уголь #энергетика #ESLShipping #экология #биотопливо #порт #пеллеты #угольныесуда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡9🥱4👍3❤2👏1
Береговая охрана Финляндии провела проверку грузового судна, прибывшего из России в порт Хамина-Котка. Как сообщили власти, судно не вызвало нареканий и продолжило свой путь.
Суда из России — под особым контролем
Заместитель командира береговой охраны Финского залива Илья Ильин пояснил, что суда, прибывающие из России, находятся под особым вниманием из-за текущей международной обстановки. Хотя Ильин не стал уточнять причины конкретной проверки, он отметил, что факт прибытия судна из России «безусловно повлиял» на решение о досмотре.
Проверенное судно не ходило под российским флагом. Из-за санкций суда под флагом России не допускаются в порты Европейского союза.
Не все суда проходят досмотр
Береговая охрана не проверяет все суда, заходящие в финские порты, а действует на основе анализа рисков. Проверки могут проводиться выборочно или при подозрениях на угрозу пограничной безопасности. В рамках одной из таких проверок представители береговой охраны поднимаются на борт и изучают состав экипажа, тогда как Таможня занимается анализом груза.
Котка — важный логистический узел
Порт Хамина-Котка остаётся крупным транзитным пунктом, особенно для российских удобрений, не подпадающих под санкции. Они поступают в Финляндию по железной дороге через открытую пограничную станцию Вайниккала и отгружаются на международные рынки, в том числе в Африку и Южную Америку.
«Это далеко не первая проверка в порту Котки в этом году», — добавил Илья Ильин, отметив, что такие досмотры проводятся примерно раз в неделю по всей зоне ответственности береговой охраны.
@fin_rus #Финляндия #Котка #порт #береговаяохрана #Россия #грузовыесуда #проверка #санкции #удобрения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡30🤮7👍3❤1💊1
Портовые отделения выразили поддержку Исмо Кокко и Яркко Арпула на новый срок в руководстве Союза работников автомобильного и транспортного сектора.
Профсоюзные организации портов выступили с официальным заявлением в поддержку действующего председателя Исмо Кокко и первого заместителя председателя Яркко Арпула, выразив готовность поддержать их переизбрание на предстоящем XIX съезде Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, который состоится в Тампере в июне 2026 года.
Съезд станет ключевым событием, на котором будут избраны новые руководители и определены основные направления деятельности профсоюза на период 2026–2030 годов.
В заявлении отмечается, что в течение текущего срока полномочий руководство Финляндии предприняло «беспрецедентно дерзкую атаку» на систему трудовых соглашений, реализуя давние желания деловых кругов через законодательные изменения и возлагая ответственность на наёмных работников и их профсоюзы. Несмотря на это давление, AKT удалось заключить достойные коллективные соглашения по своим направлениям.
«Деятельность по заключению трудовых соглашений — важнейшая задача нашего профсоюза, в центре которой находятся руководство и переговорные комитеты. Именно поэтому мы поддерживаем переизбрание Исмо Кокко и Яркко Арпула на новый срок», — говорится в заявлении.
Подписи под обращением поставили следующие профессиональные объединения портовых работников:
- Helsingin Ahtaustyöntekijät ry (131)
- Mäntyluodon Ahtaajat ry (133)
- Rauman Satamamiehet ry (134)
- Loviisan ja Valkon Ahtaajat ry (135)
- Haminan Ahtaustyöntekijät ry (136)
- Kotkan Ahtaustyöntekijät ry (137)
- Inkoon Ahtaajat – Ingå Stuvare ry (138)
- Turun Sataman Ahtaajat ry (139)
- Kemin Ahtaajat ry (141)
- Oulun Satamatyöntekijät ry (142)
- Hangö Hamnarbetare – Hangon Satamatyöntekijät ry (148)
- Larsmon Ahtaustyöntekijät – Larsmo Stuveriarbetare ry (156)
- Rahjankylän Ahtaajat ry (159)
- Röyttän Satamatyöläiset ry (165)
- Kokkolan Ahtaajat – Gamlakarleby Stuvare ry (166)
- Vaasan Sataman Työntekijät ry (167)
- Kaskisten Sataman Ahtaajat – Kaskö Hamns Stuvare ry (168)
@fin_rus #Финляндия #AKT #Тампере #ИсмоКокко #ЯрккоАрпула #профсоюз #порт #работники #выборы #трудовыеправа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡3❤1