🇪🇪🚎❌Таллинн простился с троллейбусами, но не навсегда

31 октября стал последним рабочим днём для троллейбусов в Таллинне. Транспортное предприятие города приняло решение снять их с маршрутов из-за значительного износа – большинство из них проработали на 3-5 лет дольше ожидаемого срока. С 1 ноября троллейбусы были заменены автобусами, однако их уход, как подчёркивает руководство Tallinna Linnatransport (TLT), не станет окончательным.

Троллейбусная сеть Таллинна просуществовала почти шесть десятилетий, и за это время стала неотъемлемой частью городской жизни. Несмотря на символичность этого события, предстоявший юбилей в следующем году праздновать не будут. Прощание прошло трогательно: в конце дня каждый троллейбус опустил свои рога и отправился в депо, завершая свою последнюю поездку.

Член правления TLT Кайдо Падар отметил, что износ техники был крайне велик. «Срок службы троллейбуса – около 15 лет, наши же троллейбусы работали 18-20 лет. По ночам мы их ремонтировали, чтобы с утра они могли выходить на линию, но к этому моменту из 32 машин половина уже требовала замены», — рассказал Падар.

Трудности с переходом на автобусы затронули многих водителей. Из более чем сотни сотрудников две трети решили освоить новую технику, в то время как около 40 человек были вынуждены покинуть работу. Для некоторых из них прощание оказалось особенно тяжёлым: Ольга, водитель троллейбуса с многолетним стажем, с грустью говорит о последнем рейсе. «Это как потерять родного человека», — поделилась она, рассказывая, что пока проходит обучение для работы на автобусе.

Другая Ольга, проработавшая на троллейбусах 42 года, уже неделю водит автобус, но признаётся, что троллейбусы остаются для неё чем-то большим, чем просто транспортом. «Мы здесь как семья. Каждый на конечной помогает друг другу», — вспоминает она с теплотой.

У водителей, как и у всех таллиннцев, остаётся надежда на возвращение троллейбусов. TLT планирует приобрести новые модели, оснащённые аккумуляторами, которые позволят им обходиться без контактных проводов на части маршрута. В этом случае, возможно, удастся убрать провода в центре города. Однако обновление парка троллейбусов планируется не раньше, чем через год.

Старые троллейбусы, скорее всего, отправятся на переработку, хотя город постарается найти часть из них новых владельцев. Три машины останутся в депо как исторические экспонаты, напоминающие о многолетней истории троллейбусного движения в Таллинне.

@fin_rus #Финляндия #Таллинн #троллейбусы #городскойтранспорт #автобусы #транспорт

🇫🇮💬🇪🇪Предложение о введении бесплатной зоны в общественном транспорте для центра Хельсинки: пример Таллинна

Мнение читателя | Бесплатная «нулевая зона» могла бы улучшить качество воздуха в центре города, привлекая водителей отказаться от поездок на автомобилях по загруженным районам.

Один из читателей предложил создать в центре Хельсинки специальную «нулевую зону» от Kamppi до Kauppatori, на которой все поездки на общественном транспорте были бы бесплатными. Это помогло бы разгрузить улицы города, так как автомобилисты чаще выбирали бы общественный транспорт для поездок в центр, зная, что проезд на этом участке не потребует дополнительных затрат.

Опыт Таллинна: бесплатный проезд для жителей города

Подобная идея уже реализована в соседней Эстонии. С 1 января 2013 года жители Таллинна могут бесплатно пользоваться городским общественным транспортом, включая автобусы, трамваи и троллейбусы. Для этого необходимо приобрести Единую проездную карточку (Ühiskaart) стоимостью 2 евро и персонализировать её на сайте tallinn.pilet.ee или в пунктах продажи за 1 евро. Жители обязаны валидировать карточку при посадке, прикладывая её к валидатору.

Кроме того, бесплатный проезд доступен учащимся до 19 лет и лицам старше 65 лет, зарегистрированным в Эстонии. Туристы же и жители других регионов покупают билеты по стандартному тарифу: 1,50 евро за часовой билет или 4,50 евро за дневной билет. Также для туристов доступна карта Tallinn Card, которая включает бесплатный проезд и посещение музеев.

Эффект бесплатного проезда в Таллинне и возможные выгоды для Хельсинки

Пример Таллинна показывает, что бесплатный общественный транспорт способен снизить нагрузку на городской центр, уменьшить количество автомобилей и сократить вредные выбросы. Введение бесплатной «нулевой зоны» в Хельсинки также могло бы помочь уменьшить уровень загрязнений, особенно учитывая, что даже электромобили, хотя и снижают выбросы, всё же производят микрочастицы из-за износа шин и тормозов.

Кроме улучшения качества воздуха, такой шаг способствовал бы снижению пробок, высвобождению городских пространств и поддержке устойчивого развития общественного транспорта. Это важное вложение в благополучие и удобство жизни в Хельсинки, поскольку развитие общественного транспорта окупается через улучшение экологии, повышение качества жизни и создание удобной городской среды.

@fin_rus #Хельсинки #Таллинн #общественныйтранспорт #нулеваязона #бесплатныйпроезд #экология #Kamppi #Kauppatori #Ühiskaart #TallinnCard #HSL