Пятая республика
В эту среду 5 февраля, когда будут голосовать вотум недоверия, есть шанс, что #сага с бюджетом всё таки закончится, и Франция наконец то обретёт бюджет на 2025 год. Вотум недоверия правительству оказались поддерживать социалисты (66 мандатов в национальной…
Как и предполагалось, вотумы недоверия правительству по государственному бюджету и первой части бюджета социальной защиты не прошли - за них проголосовали только +/- 125 депутатов в основном от непокорной Франции, экологов и коммунистов. Хотя 6 социалистов из 66 не удержались и тоже проголосовали вотум недоверия.
Национальное Объединение (правые) не стало даже утруждаться поиском аргументов против вотума недоверия и просто высказало, что без социалистов "арифметически не получится иметь большинство депутатов за вотум недоверия" (290 кресел), то есть нечего и пытаться.
Все депутаты оппозиций ругали бюджет, кое кто даже назвал его "рэкетом", но в итоге так как не проголосовали вотум недоверия, то он и будет бюджетом Франции в 2025 в конце февраля.
Осталось проголосовать Сенату через 2 дня, потом #Бэйру опять откажется от обсуждения в Ассамблее 2й и 3й части бюджета социальной защиты, используя статью 49.3 конституции Пятой Республики, опять будут вотумы недоверия от левых, они не пройдут, и у Франции будут бюджеты соцзащиты и государства после 5-месячной саги в Парламенте, где в итоге все хотят бюджета, но никто не согласен на компромисс и записать за собой всё новые налоги и поборы.
Премьер министр Бэйру уже объявил об использовании статьи 49.3 конституции Пятой Республики, чтобы не обсуждать 2-ю часть бюджета соцзащиты - как её собственно будут финансировать, то есть увеличение разных сборов и налогов, и левые из Непокорной Франции, которые уже заявили, что они "последняя оппозиция правительству Бэйру", объявили, что будут выдвигать очередной вотум недоверия. Уже третий, закончит как и два первых - арифметически не пройдёт.
Социалисты кстати тоже через несколько дней выдвинут на голосование вотум недоверия правительству - но это будет чистая политика, чтобы показать, что они тоже несогласны с центристами и не хотят новых налогов. Депутаты потеряют день на обсуждение, а так как вероятно непокорная Франция не поддержит этот вотум, так как социалисты не поддержали её, то 290 депутатов за него не наберётся и он не пройдет.
Д. Дурдом.
Д. Демократично.
Кстати вся эта нестабильность с роспуска ещё Ассамблеи летом Макроном после провала на европейских выборах стоила Франции как минимум 0.2% ВВП и до 12 миллиардов евро (4 в 2024, ещё 8-9 в 2025). Вероятно - намного больше, так как французы снизили и так низкое потребление, а многие фирмы перенесли инвестиционные проекты во Франции и/или начали сокращать мощности в стране. Последствия разгребать будут ещё долго и они только усугубили все нарастающий кризис в экономике и промышленности Франции.
#политика #дурдом #кризис #бюджет
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
Национальное Объединение (правые) не стало даже утруждаться поиском аргументов против вотума недоверия и просто высказало, что без социалистов "арифметически не получится иметь большинство депутатов за вотум недоверия" (290 кресел), то есть нечего и пытаться.
Все депутаты оппозиций ругали бюджет, кое кто даже назвал его "рэкетом", но в итоге так как не проголосовали вотум недоверия, то он и будет бюджетом Франции в 2025 в конце февраля.
Осталось проголосовать Сенату через 2 дня, потом #Бэйру опять откажется от обсуждения в Ассамблее 2й и 3й части бюджета социальной защиты, используя статью 49.3 конституции Пятой Республики, опять будут вотумы недоверия от левых, они не пройдут, и у Франции будут бюджеты соцзащиты и государства после 5-месячной саги в Парламенте, где в итоге все хотят бюджета, но никто не согласен на компромисс и записать за собой всё новые налоги и поборы.
Премьер министр Бэйру уже объявил об использовании статьи 49.3 конституции Пятой Республики, чтобы не обсуждать 2-ю часть бюджета соцзащиты - как её собственно будут финансировать, то есть увеличение разных сборов и налогов, и левые из Непокорной Франции, которые уже заявили, что они "последняя оппозиция правительству Бэйру", объявили, что будут выдвигать очередной вотум недоверия. Уже третий, закончит как и два первых - арифметически не пройдёт.
Социалисты кстати тоже через несколько дней выдвинут на голосование вотум недоверия правительству - но это будет чистая политика, чтобы показать, что они тоже несогласны с центристами и не хотят новых налогов. Депутаты потеряют день на обсуждение, а так как вероятно непокорная Франция не поддержит этот вотум, так как социалисты не поддержали её, то 290 депутатов за него не наберётся и он не пройдет.
Д. Демократично.
Кстати вся эта нестабильность с роспуска ещё Ассамблеи летом Макроном после провала на европейских выборах стоила Франции как минимум 0.2% ВВП и до 12 миллиардов евро (4 в 2024, ещё 8-9 в 2025). Вероятно - намного больше, так как французы снизили и так низкое потребление, а многие фирмы перенесли инвестиционные проекты во Франции и/или начали сокращать мощности в стране. Последствия разгребать будут ещё долго и они только усугубили все нарастающий кризис в экономике и промышленности Франции.
#политика #дурдом #кризис #бюджет
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
В Испании вокзалы обычно далеко от центров больших городов (2.5 км от центра Севильи например), но огромные и функциональные, часто перестроенные в 1930-х или в начале 1970-х. Здесь обычно и автостанции, и пандусы к скоростным или местным поездам.
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
Так как ЕС "таможенная истерика" Трампа тоже коснётся, то интересно привести материал, которые опубликовали на гос радио Канады до ввода 25% пошлин на импорт из Канады, которые же очень быстро отменили на месяц, в том числе по запросу очень влиятельного общества американских мануфактур.
Основные посылы :
🔺 Канада реализует в США 79% экспорта, это слишком много, надо находить других клиентов (частичное осознание того, что санкции против РФ и уход с её рынка было ошибкой - надо больше диверсификации). Самые пессимистические подсчёты убытков в случае торговой войны в 2025 между Канадой и США (уменьшение на 2.4 % ВВП, то есть рецессия, от 100.000 до 600.000 сокращений в экономике, 100 миллиардов долларов убытков) - тоже в копилку защитников диверсификации экономики Канады.
🔺 Канада продает в США мясо, злаки, удобрения, минералы (алюминий, кобальт, никель...), калийную соль, дерево для каркасных домов, электричество, ГСМ - пошлины на импорт её продукции в первую очередь ударит по кошельку рядового американца, увеличит расходы в стройбизнесе, АПК, промышленности (на энергию) и тд.
🔺 Логистические цепочки в северной Америке выстроены между тремя странами, как единое целое (как в бывшем СССР или в ЕС). Мотор одной и той же модели машин могут создавать в США, кузов делать в Канаде, а собирать дешёвой рабочей силой в Мексике = пошлины на импорт из Канады и Мексике повысит цены американских же машин (и сделает их менее привлекательными для беднеюших жителей США, чем японский, европейский или китайский автопром).
🔺 И канадцы могут использовать патриотизм, чтобы битьрублем долларом канадским долларом американскую экономику - они массово покупают американские вина и ездят отдыхать во Флориду, но могут покупать импортные вина из ЕС и отдыхать на юге Канады, вместо того, чтобы вливать ежегодно 16 миллиардов канадских долларов в турбизнес США.
Аналогичные выводы скоро будут делать и в ЕС... И вполне может оказаться, что США не так уж исключительны... И не так уж нужны, если конечно помнить прежде всего свои национальные интересы и не ссориться по их указке с остальным миром... До 1777 года европейские страны как то жили и даже умудрялись без всяких США быть ведущими державами в мире...
Ещё вышла детальная статистика канадского экспорта в США по провинциям страны и статьям экспорта.
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2136854/guerre-tarifaire-mode-emploi-trump-canada
#экономика #США #Канада #санкции
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
Основные посылы :
🔺 Канада реализует в США 79% экспорта, это слишком много, надо находить других клиентов (частичное осознание того, что санкции против РФ и уход с её рынка было ошибкой - надо больше диверсификации). Самые пессимистические подсчёты убытков в случае торговой войны в 2025 между Канадой и США (уменьшение на 2.4 % ВВП, то есть рецессия, от 100.000 до 600.000 сокращений в экономике, 100 миллиардов долларов убытков) - тоже в копилку защитников диверсификации экономики Канады.
🔺 Канада продает в США мясо, злаки, удобрения, минералы (алюминий, кобальт, никель...), калийную соль, дерево для каркасных домов, электричество, ГСМ - пошлины на импорт её продукции в первую очередь ударит по кошельку рядового американца, увеличит расходы в стройбизнесе, АПК, промышленности (на энергию) и тд.
🔺 Логистические цепочки в северной Америке выстроены между тремя странами, как единое целое (как в бывшем СССР или в ЕС). Мотор одной и той же модели машин могут создавать в США, кузов делать в Канаде, а собирать дешёвой рабочей силой в Мексике = пошлины на импорт из Канады и Мексике повысит цены американских же машин (и сделает их менее привлекательными для беднеюших жителей США, чем японский, европейский или китайский автопром).
🔺 И канадцы могут использовать патриотизм, чтобы бить
Аналогичные выводы скоро будут делать и в ЕС... И вполне может оказаться, что США не так уж исключительны... И не так уж нужны, если конечно помнить прежде всего свои национальные интересы и не ссориться по их указке с остальным миром... До 1777 года европейские страны как то жили и даже умудрялись без всяких США быть ведущими державами в мире...
Ещё вышла детальная статистика канадского экспорта в США по провинциям страны и статьям экспорта.
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2136854/guerre-tarifaire-mode-emploi-trump-canada
#экономика #США #Канада #санкции
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
Пятая республика
Photo
Движение по ЖД до вокзала Кордобы, тоже функционального и в полтора км от центра города, напоминает, что Реконкиста завязла в Андалузии на два века (#Севилья стала вновь христианской в 1250, #Гренада же в середине 14-го века), и что интеграция многих мусульман в христианские королевства Испании, как и наложение феодализма на более развитую мозарабскую экономику шло вместе с чередой бунтов, экономических кризисов и феодальных всплесков. Замки здесь на каждом рельефе , ЖД идёт медленно на север, проходя под бывшими твердынями.
На вокзалах и полустаночках электровозы ждут своих поездов, битком набитых агропродукцией из Андалузии. Везде таблички Адиф - администрация ЖД в Испании, им принадлежит инфраструктура (вокзалы, рельсы...). Ренфе - только национальная ЖД компания, в какую когда то, до ЕС, была интегрирована вся инфраструктура.
#Испания #история #поезда
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
На вокзалах и полустаночках электровозы ждут своих поездов, битком набитых агропродукцией из Андалузии. Везде таблички Адиф - администрация ЖД в Испании, им принадлежит инфраструктура (вокзалы, рельсы...). Ренфе - только национальная ЖД компания, в какую когда то, до ЕС, была интегрирована вся инфраструктура.
#Испания #история #поезда
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство