#День_в_истории: моряк-подводник – не профессия, а образ жизни

Согласно приказу Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации № 253 от 15 июля 1996 года 19 марта в России отмечают День моряка-подводника.

Дата праздника была выбрана неслучайно. 19 марта (по старому стилю 6 марта) 1906 года в Царском селе адмирал А.А. Бирилев представил императору Николаю II доклад о внесении изменений в классификацию судов военного флота. Адмирал предлагал включить новые разряды судов: посыльных судов и подводных лодок, куда зачислить все миноносцы подводного плавания.

Император Николай II поддержал предложение и дал свое «высочайшее соизволение».

В то время как на рубеже XIX–XX веков практически все ведущие державы только приступили к строительству подводного флота, в России в 1834 году по проекту русского инженера К.А. Шильдера была построена первая подводная лодка. После испытаний Комитет о подводных опытах заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не способна находить направление под водой. Распоряжением военного министра в 1841 году опыты были прекращены.

Первой российской подводной лодкой, вошедшей в состав флота, стала «Дельфин», построенная на Балтийском заводе в 1903 году.

Бригада российских подводных лодок была сформирована в 1911 году в составе Балтийского флота и базировалось в Либаве. В начале Русско-японской войны серия подводных лодок из 13 единиц, так называемая «рыбья серия» (по названиям «Дельфин», «Скат», «Налим», и т. д.), в 1904 году была переброшена по железной дороге на Дальний Восток. Таким образом, Русско-японская война стала первой в мировой истории войной, в которой принял участие еще официально не признанный новый класс военных кораблей. Японцы, зная о наличии у русских подводных лодок, вели себя в водах близ Владивостока осторожно.

После завершения Гражданской войны в стране началось активное строительство подводного флота, пик которого пришелся на 1936 год. Переломным этапом в истории советского подплава стало внедрение на подводные лодки в 50-е годы ядерных энергетических установок, что обеспечило практически неограниченную автономность плавания субмарин. Первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» («К-3») вступила в строй 1 июля 1958 года.

Особого внимания заслуживает служба моряков-подводников. Условия их быта в прочном корпусе подводного корабля в замкнутом пространстве без солнечного света можно справедливо назвать суровыми. Это особый образ жизни, к которому необходимо привыкнуть. Члены экипажа подлодки, объединенные этими условиями, соблюдающие дисциплину и строгий распорядок дня, становятся настоящей командой, где никто не бросит товарища в беде.

Герой Советского Союза, моряк-подводник, командир дивизиона бригады подводных лодок Северного флота в 1941–1942 годах, капитан 2 ранга Магомед Гаджиев сказал: «Нигде нет такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажа подводной лодки, на которой либо все побеждают, либо все погибают».

В наши дни российские подводники, бережно храня и почитая многолетние традиции, продолжают доблестно нести службу в морях Мирового океана, осваивают новые образцы вооружения и техники, совершенствуют свои навыки и прославляют подводный флот России.

Фото: первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», сайт Минобороны России, подводная лодка «Великий Новгород», РИА Новости, Константин Михальчевский.

Фонд «Люди моря» и компания «Фертоинг» передали благотворительный груз в самый северный поселок России

Жители поселка Диксон получат более 30 книг на морскую тематику, школьникам передадут также фотокартины и фотоальбомы, отражающие деятельность на море, в том числе в Арктическом регионе.

Передача благотворительности в Диксон была организована по инициативе председателя Диксонского городского Совета депутатов Александра Сергеева.

Фотоматериалы знакомят с основными направлениями деятельности Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг». Книги рассказывают об истории покорения Арктики, полярных экспедициях и открытиях. Издания будут полезны как для образования обучающихся в Диксоне детей, так и для общего просвещения жителей поселка.

По данным на 2024 год население Диксона составляет порядка 300 человек. В этой арктической пустыне, где зима длится больше десяти месяцев в году, живут семьи полярников, есть школа с детским садом и самый северный гражданский аэропорт в России.

Переданный благотворительный груз позволит диксончанам расширить свой досуг изучением тематической литературы, узнать о современных проектах как в области исследования морского наследия, так и в сфере морской инженерии.

Специалисты «Фертоинг» рассказали студентам Института наук о Земле СПбГУ о профессии гидрометеоролога

Сотрудники морской инженерной компании «Фертоинг» провели профориентационную встречу с учащимися Института наук о Земле Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) с целью привлечения будущих специалистов на практику в компанию.

Старшие инженеры-гидрометеорологи Иван Чистяков и Степан Свирепов рассказали студентам про основные виды деятельности и проекты «Фертоинг», а также о возможностях прохождения летней производственной практики в организации. На встрече присутствовали учащиеся 3 курса бакалавриата и 1 курса магистратуры по направлению «Гидрометеорология».

Практиканты, которые решат пройти практику в «Фертоинг», смогут предметно узнать о работе гидрометеоролога, освоить методы обработки гидрометеорологических данных, ознакомиться с профессиональным оборудованием, изучить нормативную документацию и получить возможность построить карьеру в современной морской инженерной компании.

Привлечение молодых талантливых кадров и взаимодействие с ведущими образовательными учреждениями страны является приоритетной задачей компании «Фертоинг». Ежегодно в организации проходят практику десятки студентов профильных направлений подготовки, многие из которых в дальнейшем трудоустраиваются в компанию.