Илья (Диванная Формула) - Конечно, атака Пиастри не прошла даром, Ландо потерял не только лидерство, но и в итоге несколько позиций, это существенно ломает гонку, нужны новые решения, стратегия и отдача.
И в общем-то хорошо, что Макларен до сих пор не давил на своих пилотов, запрещая им сражаться друг с другом...Это хорошо для спорта, но не хорошо для интриги в чемпионате. Давайте выбирать что нам важнее =)
@fast_racing_f1
И в общем-то хорошо, что Макларен до сих пор не давил на своих пилотов, запрещая им сражаться друг с другом...Это хорошо для спорта, но не хорошо для интриги в чемпионате. Давайте выбирать что нам важнее =)
@fast_racing_f1
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Думаю, да, обгон Оскара помешал. Если бы он оставался позади Норриса и, в идеале, потихоньку отставал от него, то Ландо мог бы создать отрыв и даже при двух пит-стопах оказаться впереди Леклера. Впрочем, давайте похвалим "Феррари": у нее была реально быстрая машина и низкий износ шин. В противном случае у Шарля ничего не получилось бы.
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Я считаю, что в конечном счёте нет. Ключевым фактором в победе Леклера стало то, что машина Ferrari лучше работает с резиной, а стратегия одного пит-стопа оказалась более выигрышной, чем двух - правда, чтобы реализовать её всё нужно было сделать идеально. При этом темп Пиастри, Норриса и Леклера на дистанции оказался близким.
Парадокс заключается в том, что помешать Леклеру победить мог бы выход в лидеры на первом круге. В этом случае он бы атаковал, и, возможно, израсходовал бы резину раньше. А так - он ехал позади Пиастри на первом отрезке, и позади обеих машин McLaren на втором, и ему просто ничего не оставалось, кроме как беречь резину, в надежде, что это как-то поможет.
Стив (Вестникъ Формул) - Мне кажется, ответ на вопрос, начинающийся с фразы "Почему McLaren не смог..." в этом году должен быть универсальным уже😁 Потому что команда психологически не готова к борьбе за уверенные победы и титул, так как не обладает необходимым опытом и пониманием того, что для этой борьбы нужно делать. По ощущениям, такое понимание есть только у Пиастри, который, видимо, поняв, что команда не способна определиться сама, включил режим убийцы. Как следствие и тот маневр на Норриса.
Мария (First Place) - Борьба между собственными пилотами команды почти всегда открывает калитки для других гонщиков. Мы увидели, как Леклер вышел на второе место, оттеснив Ландо на третье, только благодаря сражению двух McLaren. Собственно, это еще одна причина, почему команды не любят, когда их пилоты сражаются друг с другом – помимо столкновений и вылетов.
Ну а в целом я не открою секрета, если скажу, что McLaren пора определиться с командной стратегией и засунуть свои Папайя рулз куда подальше – если они, конечно, хотят хотя бы один титул.
Макс (Better Call Hulk) - В какой-то степени - да. При обгоне Оскар вынудил ошибиться Ландо на выходе из пятого поворота, чем воспользовался Шарль, оттеснив Норриса на третье место. Если бы пилоты «Макларен» сохранили лидирующие позиции (даже не столь важно - в каком порядке) - им было бы легче управлять гонкой. Правда, износ шин на MCL38 оказался выше, поэтому всё равно вопросы остаются.
Александр (Silly Formula) - Причина проста - тактика "Феррари". И здесь сложилось сразу несколько факторов. Сказался в том числе и обгон Пиастри, конечно, поскольку это немного развязало руки Леклеру, вышедшему за счёт этого на вторую позицию. "Макларен" в очередной раз подтвердил, что они пока ещё не научились побеждать и вполне способны допускать ошибки, причём, что удивительно, допускают сейчас их они даже чаще, чем "Феррари".
@fast_racing_f1
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Я считаю, что в конечном счёте нет. Ключевым фактором в победе Леклера стало то, что машина Ferrari лучше работает с резиной, а стратегия одного пит-стопа оказалась более выигрышной, чем двух - правда, чтобы реализовать её всё нужно было сделать идеально. При этом темп Пиастри, Норриса и Леклера на дистанции оказался близким.
Парадокс заключается в том, что помешать Леклеру победить мог бы выход в лидеры на первом круге. В этом случае он бы атаковал, и, возможно, израсходовал бы резину раньше. А так - он ехал позади Пиастри на первом отрезке, и позади обеих машин McLaren на втором, и ему просто ничего не оставалось, кроме как беречь резину, в надежде, что это как-то поможет.
Стив (Вестникъ Формул) - Мне кажется, ответ на вопрос, начинающийся с фразы "Почему McLaren не смог..." в этом году должен быть универсальным уже😁 Потому что команда психологически не готова к борьбе за уверенные победы и титул, так как не обладает необходимым опытом и пониманием того, что для этой борьбы нужно делать. По ощущениям, такое понимание есть только у Пиастри, который, видимо, поняв, что команда не способна определиться сама, включил режим убийцы. Как следствие и тот маневр на Норриса.
Мария (First Place) - Борьба между собственными пилотами команды почти всегда открывает калитки для других гонщиков. Мы увидели, как Леклер вышел на второе место, оттеснив Ландо на третье, только благодаря сражению двух McLaren. Собственно, это еще одна причина, почему команды не любят, когда их пилоты сражаются друг с другом – помимо столкновений и вылетов.
Ну а в целом я не открою секрета, если скажу, что McLaren пора определиться с командной стратегией и засунуть свои Папайя рулз куда подальше – если они, конечно, хотят хотя бы один титул.
Макс (Better Call Hulk) - В какой-то степени - да. При обгоне Оскар вынудил ошибиться Ландо на выходе из пятого поворота, чем воспользовался Шарль, оттеснив Норриса на третье место. Если бы пилоты «Макларен» сохранили лидирующие позиции (даже не столь важно - в каком порядке) - им было бы легче управлять гонкой. Правда, износ шин на MCL38 оказался выше, поэтому всё равно вопросы остаются.
Александр (Silly Formula) - Причина проста - тактика "Феррари". И здесь сложилось сразу несколько факторов. Сказался в том числе и обгон Пиастри, конечно, поскольку это немного развязало руки Леклеру, вышедшему за счёт этого на вторую позицию. "Макларен" в очередной раз подтвердил, что они пока ещё не научились побеждать и вполне способны допускать ошибки, причём, что удивительно, допускают сейчас их они даже чаще, чем "Феррари".
@fast_racing_f1
Илья (Диванная Формула) - Нет)
Во-первых, что случилось то случилось, во-вторых как мне кажется, при отсутствии альтернативной стратегии и попытке подобного риска, оставаясь как и большинство на стратегии двух пит-стопов, Карлос Сайнц оказался бы наоборот - еще дальше.
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - При его стартовой позиции — сомнительно. Карлос мог бы подняться на подиум, если бы поехал в боксы примерно в то же время, что и Леклер. А в итоге из-за оттянутого пит-стопа он просто потерял время в конце первого отрезка и ничего не получил взамен в конце гонки.
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Сайнс был необходим Леклеру как барьер от Пиастри. Если бы Оскар не потратил 2-3 круга на то, чтобы пройти Карлоса, он мог успеть догнать и обогнать Шарля, так что такой пит-стоп точно был не на пользу Ferrari. И в своих расчётах они это учитывали. В целом же Карлосу попросту не хватало темпа в Монце.
Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю, что это помогло бы. McLaren были быстрее.
@fast_racing_f1
Во-первых, что случилось то случилось, во-вторых как мне кажется, при отсутствии альтернативной стратегии и попытке подобного риска, оставаясь как и большинство на стратегии двух пит-стопов, Карлос Сайнц оказался бы наоборот - еще дальше.
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - При его стартовой позиции — сомнительно. Карлос мог бы подняться на подиум, если бы поехал в боксы примерно в то же время, что и Леклер. А в итоге из-за оттянутого пит-стопа он просто потерял время в конце первого отрезка и ничего не получил взамен в конце гонки.
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Сайнс был необходим Леклеру как барьер от Пиастри. Если бы Оскар не потратил 2-3 круга на то, чтобы пройти Карлоса, он мог успеть догнать и обогнать Шарля, так что такой пит-стоп точно был не на пользу Ferrari. И в своих расчётах они это учитывали. В целом же Карлосу попросту не хватало темпа в Монце.
Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю, что это помогло бы. McLaren были быстрее.
@fast_racing_f1
Мария (First Place) - Не думаю, что это бы дало результат. 20 с лишним секунд, затрачиваемых в Монце на питстоп, он вряд ли бы смог наверстать. После остановки ему бы пришлось обгонять как минимум Ферстаппена и Хэмилтона – сомневаюсь, что удалось бы. А даже если бы и смог, то к моменту выхода на прежнюю позицию шины были бы уже убиты, а соперничать по скорости с McLaren на этих этапах – ну такое.
Макс (Better Call Hulk) - Повторение стратегии за «Макларен» не давало Карлосу преимущества - он как ехал бы четвёртым, как было после старта, так, скорее всего, и остался бы четвёртым. А за счёт одной остановки он оказался впереди Оскара и Ландо, когда те совершили по второй, и немного помог напарнику, сдержав Пиастри пару кругов, которых тому и не хватило позже, чтобы достать Шарля.
Александр (Silly Formula) - Если бы Карлос поехал на стартегии одного пит-стопа, то, вероятно, Леклер мог и победы лишиться. Сайнс стал своеобразным экспериментом для "Феррари" и буфером между Шарлем и Оскаром. Стоило ли оно того? Однозначно, да. Победа в Италии важнее потенциального двойного подиума.
@fast_racing_f1
Макс (Better Call Hulk) - Повторение стратегии за «Макларен» не давало Карлосу преимущества - он как ехал бы четвёртым, как было после старта, так, скорее всего, и остался бы четвёртым. А за счёт одной остановки он оказался впереди Оскара и Ландо, когда те совершили по второй, и немного помог напарнику, сдержав Пиастри пару кругов, которых тому и не хватило позже, чтобы достать Шарля.
Александр (Silly Formula) - Если бы Карлос поехал на стартегии одного пит-стопа, то, вероятно, Леклер мог и победы лишиться. Сайнс стал своеобразным экспериментом для "Феррари" и буфером между Шарлем и Оскаром. Стоило ли оно того? Однозначно, да. Победа в Италии важнее потенциального двойного подиума.
@fast_racing_f1
Илья (Диванная Формула) - Тоже нет. Это было бы максимально странно. Я не вижу никаких предпосылок к этому. Можно посмотреть на Боттаса. Он не сильно то лучше. (социальные сети в расчет не берем) Если это намек на произошедшее в Уильямсе, то никаких параллелей быть не может. Совершенно разные истории.
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Никаких подобных слухов нет, хотя я бы на месте руководства сделал бы это, если "Кик-Заубер" правда решит взять кого-то из молодых. Если позволят контрактные обязательства, почему бы не посадить Бортолето или Шварцмана заранее? С Пуршером тем более не возникнет проблем.
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Не думаю. Во-первых, потому что хотя Чжоу выступает плохо, прямо сейчас нет пилота, который сядет за руль Sauber и поедет быстрее. Во-вторых, Чжоу платит за своё место от 20 до 30 млн. Вряд ли Sauber готов потерять даже часть из них.
Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю. Это вопрос больших денег, спонсоров и репутации. Sauber/Audi и без того хватает потрясений.
@fast_racing_f1
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Никаких подобных слухов нет, хотя я бы на месте руководства сделал бы это, если "Кик-Заубер" правда решит взять кого-то из молодых. Если позволят контрактные обязательства, почему бы не посадить Бортолето или Шварцмана заранее? С Пуршером тем более не возникнет проблем.
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Не думаю. Во-первых, потому что хотя Чжоу выступает плохо, прямо сейчас нет пилота, который сядет за руль Sauber и поедет быстрее. Во-вторых, Чжоу платит за своё место от 20 до 30 млн. Вряд ли Sauber готов потерять даже часть из них.
Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю. Это вопрос больших денег, спонсоров и репутации. Sauber/Audi и без того хватает потрясений.
@fast_racing_f1
Мария (First Place) - А на кого? И, главное, зачем?
Машина – худшая в этом сезоне, смысл менять шило на мыло?
К тому же еще раз призываю обратить внимание: Чжоу выше Боттаса в турнирной таблице
Макс (Better Call Hulk) - Двадцать (или тридцать?) миллионов спонсорской поддержки со стороны целой страны - на дороге не валяются. Да и глядя на результаты напарника Чжоу - вряд ли можно предположить, что замена на оставшиеся гонки китайца на кого-то другого (да и на кого?) может что-то изменить для команды в Кубке конструкторов. Поэтому такая опция, мне кажется, даже не рассматривается.
Александр (Silly Formula) - И получить минус социальный рейтинг, лишившись кошка-жена? Нет, думаю, Чжоу спокойно доведёт сезон до конца. Посмотрите на результаты "Пинко-стэйков". Здесь проблема гораздо фундаментальнее, чем один медленный китаец.
@fast_racing_f1
Машина – худшая в этом сезоне, смысл менять шило на мыло?
К тому же еще раз призываю обратить внимание: Чжоу выше Боттаса в турнирной таблице
Макс (Better Call Hulk) - Двадцать (или тридцать?) миллионов спонсорской поддержки со стороны целой страны - на дороге не валяются. Да и глядя на результаты напарника Чжоу - вряд ли можно предположить, что замена на оставшиеся гонки китайца на кого-то другого (да и на кого?) может что-то изменить для команды в Кубке конструкторов. Поэтому такая опция, мне кажется, даже не рассматривается.
Александр (Silly Formula) - И получить минус социальный рейтинг, лишившись кошка-жена? Нет, думаю, Чжоу спокойно доведёт сезон до конца. Посмотрите на результаты "Пинко-стэйков". Здесь проблема гораздо фундаментальнее, чем один медленный китаец.
@fast_racing_f1
Илья (Диванная Формула) - Чтобы победить в чемпионате - да. Важны каждые очки. Но нам бы это не понравилось. Хорошо, что так не сделали.
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Безусловно, да. Я не понимаю, почему это не было сделано. Если бы они шли первым и вторым, понятно, что Пиастри очень не хотел бы отдавать заслуженную победу. Но так ли ценно именно второе место? Тем смешнее заявления "Макларена" после гонки, что вот теперь-то они будут отдавать предпочтение Ландо. Почему это нельзя было решить раньше?
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Объективно говоря, да, в интересах команды было бы так сделать. Но в McLaren до последнего надеялись, что Оскар успеет обогнать Леклера. А быстрые решения - это не к McLaren. Кроме того, есть ощущение, что в команде вообще не горят желанием использовать командную тактику. Всё же не всем она нравится как таковая. Но будет глупо, конечно, упустить титул из-за трёх этих очков.
@fast_racing_f1
Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Безусловно, да. Я не понимаю, почему это не было сделано. Если бы они шли первым и вторым, понятно, что Пиастри очень не хотел бы отдавать заслуженную победу. Но так ли ценно именно второе место? Тем смешнее заявления "Макларена" после гонки, что вот теперь-то они будут отдавать предпочтение Ландо. Почему это нельзя было решить раньше?
Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Объективно говоря, да, в интересах команды было бы так сделать. Но в McLaren до последнего надеялись, что Оскар успеет обогнать Леклера. А быстрые решения - это не к McLaren. Кроме того, есть ощущение, что в команде вообще не горят желанием использовать командную тактику. Всё же не всем она нравится как таковая. Но будет глупо, конечно, упустить титул из-за трёх этих очков.
@fast_racing_f1
Стив (Вестникъ Формул) - С точки зрения борьбы за титул, да, нужно было. Но либо команда не решилась сама, либо запрет на подобное прописан в контракте Пиастри. Второй вариант мне кажется более вероятным.
Мария (First Place) - Зависит от задач.
Если McLaren хотят заработать титул в личном зачете, то да. Еще в Венгрии надо было принимать соответствующие решения. Если не хотят титул, а хотят два первых номера в команде – тогда нет.
Макс (Better Call Hulk) - С точки зрения командных целей, наверное, смысла не было, от перестановки позиций сумма в Кубке Конструкторов не менялась. Но с учётом формы «Ред Булл» и количества гонок до конца сезона - безусловно, да. Команде нужно помогать своему пилоту, когда у него сохраняются шансы на чемпионство, даже если по результатам он не очень похож на первого пилота команды.
Александр (Silly Formula) - Нужно. Как нужно было это сделать и в Венгрии. Надеюсь, "Макларену" хватит ума, чтобы наконец-то сделать ставку на Норриса. Проблема только в том, что по своей скорости, прогрессу и результатам Пиастри - не номер два.
@fast_racing_f1
Мария (First Place) - Зависит от задач.
Если McLaren хотят заработать титул в личном зачете, то да. Еще в Венгрии надо было принимать соответствующие решения. Если не хотят титул, а хотят два первых номера в команде – тогда нет.
Макс (Better Call Hulk) - С точки зрения командных целей, наверное, смысла не было, от перестановки позиций сумма в Кубке Конструкторов не менялась. Но с учётом формы «Ред Булл» и количества гонок до конца сезона - безусловно, да. Команде нужно помогать своему пилоту, когда у него сохраняются шансы на чемпионство, даже если по результатам он не очень похож на первого пилота команды.
Александр (Silly Formula) - Нужно. Как нужно было это сделать и в Венгрии. Надеюсь, "Макларену" хватит ума, чтобы наконец-то сделать ставку на Норриса. Проблема только в том, что по своей скорости, прогрессу и результатам Пиастри - не номер два.
@fast_racing_f1
Fast Racing | F1 pinned «Рубрика "Вопросы знатокам". Сначала бы я хотел поприветствовать аплодисментами нового участника рубрики - Илья Васильева с канала "Диванная Формула"! А теперь уже переходим к самой рубрике ⬇️ Я задал 5 вопросов по Гран-при Италии следующим коллегам-знатокам:…»
Forwarded from 🥇First Place
НОВАЯ АЭРОТРУБА ASTON MARTIN ДОСТРОЕНА
ОСТАЛОСЬ ВВЕСТИ ЕЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Отдельно уточню про новый аэротуннель Aston Martin, о котором я написала выше.
Он достроен, но до того момента, как его введут в эксплуатацию, пройдет еще немало времени.
Для того, чтобы труба была полностью готова к работе, Aston Martin еще предстоит провести тесты, откалибровать ее и снова провести тесты, чтобы корреляция между данными трубы и данными на трассе была полностью установлена.
Сами технические специалисты АМ предполагают, что это займет еще пару-тройку месяцев, т.е. вся настройка продлится предположительно до конца сезона. Ну а с января следующего года они уже смогут полностью сфокусироваться на работе над машиной по новому регламенту.
Так что здесь все четко и соответствует срокам и задачам.
Плюс уже в мае 2025 года к своим обязанностям в АМ сможет приступить Эдриан Ньюи. Я, конечно, сейчас пишу об этом как о состоявшемся факте, но на самом деле так и есть. Просто ждем официального подтверждения.
#astonmartin #tech
@first_places
ОСТАЛОСЬ ВВЕСТИ ЕЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Отдельно уточню про новый аэротуннель Aston Martin, о котором я написала выше.
Он достроен, но до того момента, как его введут в эксплуатацию, пройдет еще немало времени.
Для того, чтобы труба была полностью готова к работе, Aston Martin еще предстоит провести тесты, откалибровать ее и снова провести тесты, чтобы корреляция между данными трубы и данными на трассе была полностью установлена.
Сами технические специалисты АМ предполагают, что это займет еще пару-тройку месяцев, т.е. вся настройка продлится предположительно до конца сезона. Ну а с января следующего года они уже смогут полностью сфокусироваться на работе над машиной по новому регламенту.
Так что здесь все четко и соответствует срокам и задачам.
Плюс уже в мае 2025 года к своим обязанностям в АМ сможет приступить Эдриан Ньюи. Я, конечно, сейчас пишу об этом как о состоявшемся факте, но на самом деле так и есть. Просто ждем официального подтверждения.
#astonmartin #tech
@first_places
Топ-5 команд в кубке конструкторов, которые набрали больше всего очков на этапах Формулы-1, проходящих в Европе.
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Forwarded from 🥇First Place
Нико Росберга спросили о его прогнозах на чемпионский титул:
Нико: Ферстаппен легко выиграет титул, и это меня расстраивает
-Это вас расстраивает?
- Я предполагал увидеть Льюиса Хэмилтона, но Макс будет соперничать с Ландо Норрисом... худшим претендентом на титул всех времён
#rosberg #title #norris
@first_places
Нико: Ферстаппен легко выиграет титул, и это меня расстраивает
-Это вас расстраивает?
- Я предполагал увидеть Льюиса Хэмилтона, но Макс будет соперничать с Ландо Норрисом... худшим претендентом на титул всех времён
#rosberg #title #norris
@first_places
Положение первых десяти гонщиков в личном зачёте после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии!
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Положение команд в кубке конструкторов после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии!
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Fast Racing | F1
Положение первых десяти гонщиков в личном зачёте после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии! @fast_racing_f1
А вот положение уже всех гонщиков в личном зачёте после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии!
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Fast Racing | F1
Положение команд в кубке конструкторов после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии! @fast_racing_f1
А вот положение команд в кубке конструкторов в другом виде после шестнадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Италии!
@fast_racing_f1
@fast_racing_f1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
А вот и информация, на каких условиях "Феррари" отпустила Бермана в "Хаас" на Гран-при Азербайджана.
Если с кем-то из основных пилотов "Скудерии" что-то случится, она имеет право отозвать Олли. А за "Хаас" тогда поедет Артур Леклер.
Пишет Formu1a.Uno, им можно доверять.
@evkus
Если с кем-то из основных пилотов "Скудерии" что-то случится, она имеет право отозвать Олли. А за "Хаас" тогда поедет Артур Леклер.
Пишет Formu1a.Uno, им можно доверять.
@evkus