Шарль Леклер попал в небольшую аварию в Монако на своём автомобиле.

Ну и куда же без этого наложенного звука в преддверии Гран-при Азербайджана 😁

@fast_racing_f1

Как Магнуссен свои штрафные баллы зарабатывал

Пелетон уже дрожит

Wall Of Champions

Ландо Норрис на первом круге своих гонок в 2024 году:

- Выиграл 0 позиций
- Потерял 29 позиций.

Он единственный гонщик, который не отыграл ни одной позиции на первом круге из 16 гонок 2024 года.

@fast_racing_f1

С 1 октября Лоик Серра станет новым техническим директором Ferrari по шасси.

@vestnikformul

"О какой работе вы мечтаете?"

Просто нажимать на кнопочку 😁😁😁

@fast_racing_f1

Вот что сказал гоночный инженер Франко Колапинто перед началом гонки в Монце:

"20 секунд. Не волнуйся, сделай глубокий вдох, прежде чем начать. Ты знаешь, что делаешь, ты делал это всю свою жизнь. Это просто разные люди, разная карьера. Я направлю тебя, всего хорошего, приятель".

@fast_racing_f1

Этим летом Фредерик Вассер пытался провернуть ещё один мощный трансфер.

По данным итальянских СМИ, босс Ferrari нацеливался на Джанпьеро Ламбьясе, который, по замыслу Вассера, должен был стать гоночным инженером Льюиса Хэмилтона.

Впрочем, переманить видного специалиста из стана Red Bull так и не получилось, поэтому с Льюисом будет работать Риккардо Адами.

@vestnikformul

Забавно видео от Alpine вам в ленту 😁👍

@fast_racing_f1

Недавние комментарии Нико Росберга о Джордже Расселле:

“Джордж Расселл совсем не в безопасности, потому что Тото по-прежнему хочет заполучить Макса Ферстаппена.

Если Макс будет доступен, в 2025 году Джордж и Кими сразятся на выбывание.

Джорджу есть что терять”.

@fast_racing_f1

Рубрика "Вопросы знатокам".

Сначала бы я хотел поприветствовать аплодисментами нового участника рубрики - Илья Васильева с канала "Диванная Формула"!

А теперь уже переходим к самой рубрике ⬇️

Я задал 5 вопросов по Гран-при Италии следующим коллегам-знатокам:

Илья Васильев - https://yangx.top/Formula_D

Евгений Кустов  - https://yangx.top/evkus

Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button

Стив - https://yangx.top/vestnikformul

Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places

Макс Скоринов - https://yangx.top/betterCallHulk

Александр Гербер - https://yangx.top/sillyformula

Вопросы для рубрики:

1) Заслуженно ли получил Кевин Магнуссен два штрафных балла и 10-секундный штраф за инцидент с Пьером Гасли?

2) Почему команда McLaren не смогла оформить командный дубль в гонке? Мог ли этому помешать обгон Оскара Пиастри на Ландо Норриса на первом круге?

3) Стоило ли поехать Карлосу Сайнсу по стратегии двух пит-стопов, чтобы попробовать финишировать на более высоком месте, например, на втором?

4) Основываясь на неудачных результатах Гуанью Чжоу, могут ли его заменить по ходу оставшейся части сезона в команде Kick Sauber?

5) Нужно ли было поменять гонщиков команды McLaren местами ближе к концу гонки, чтобы Ландо Норрис приблизился к Максу Ферстаппену в личном зачёте?

#рубрика
@fast_racing_f1

Илья (Диванная Формула) - Это дико-дискуссионный вопрос с спрятанными внутри него весами о двух чашах, на одной из которых гонки и гонщики, на другой отношение к ним.


Лично я считаю, что штраф в 10 секунд и, как следствие, дополнительные 2 балла в лицензию за конкретный эпизод - это слишком. Если рассмотреть повтор, видно что Кевин готовил атаку заранее, заранее занял внутреннюю траекторию, за счет более позднего торможения существенно поравнялся с Гасли и что более важно - сделал это еще до того, как оппонент начал маневр поворота. Однако, Магнуссен находился на более грязной части трека, плюс конфигурация данного поворота, при узком входе, подразумевает существенное замедление, и Кевину пришлось дотормаживать, что на такой уже небольшой скорости вызвало блокировку, следствием которой стало прямолинейное скольжение и столкновение с Гасли. (Стоит понимать, что это не пресловутый дайвбомб, как например был у его напарника Хюлькенберга на Цуноду)

Продолжение ответа ⬇️

@fast_racing_f1

Казалось бы - небольшой инцидент, в результате которого никто не пострадал, позиций не потерял, автомобили остались целыми и все продолжили гонку. Но 10 секунд.

И тут на сцену выходит отношение - раз уж вы профессионалы и находитесь на вершине автоспортивной ФИАшной лестницы вы должны понимать, где и как атакуете и к чему то может привести. Тут то да...но как тогда гоняться? Как пытаться использовать любой шанс? Гонки не должны быть мягкими.

На мой скромный взгляд нет тут 10 секунд штрафа, максимум 5 и то, исключительно из-за сказанного выше.

В общем, подытоживая - Данную ситуацию необходимо расценивать с двух совершенно разных сторон. С одной - оценка Кевина Магнуссена и его предыдущих "заслуг". С другой - конкретный эпизод в гонке. Мне кажется Кевина судили за прошлое…а зря, это не правильно.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Считаю, да. Пусть даже Гасли не пострадал, Магнуссен своей ошибкой спровоцировал контакт, вынудил соперника срезать трассу. Если мы говорим о последовательном применении правил, здесь нужно наказывать — и все равно, будет штрафной балл первым или 12-м. Странно, что при десяти баллах Магнуссен так рисковал.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Я бы больше понял 1-2 балла и 5 секунд. Не настолько грубым было это нарушение - хотя и было, конечно. Но и если бы Кевина вообще не наказали, не считал бы это несправедливым. Это была мелкая ошибка без особых последствий.

Стив (Вестникъ Формул) - Более чем. Классический штраф за классическое нарушение. В конце концов это должно было когда-то произойти - Кевин слишком долго ходил по краю.

Мария (First Place) - Интересно, что даже Аяо Комацу считает, что заслуженно. А вот Гасли и Алонсо – что нет. Я бы держалась середины. Штраф – да, а вот его размер – это явный перебор. Даже если сравнить с тем, как Риккардо вынес Халка с потерей позиций и получил за это 5 секунд, а Магнуссен ничего такого жесткого не совершал и даже пытался оттормозиться перед контактом, то Кевин явно заслужил не больше, чем Дэн. Но ему дали за «выслугу лет» и с целью создать прецедент.

Макс (Better Call Hulk) - На мой взгляд, в части именно штрафных баллов - нет. Сложно отрицать, что Кевин атаковал излишне агрессивно, поэтому штрафные секунды он точно заслужил, но, например, за аналогичную атаку Нико на Юки, которая в итоге закончилась сходом Цуноды - штрафных баллов Халку не отсыпали. Думаю, здесь была некая предвзятость со стороны судей по отношению к датчанину.

Александр (Silly Formula) - По совокупности всех инцидентов с Кевином - вполне. Да и проще уже было оторвать этот пластырь, чем висеть до конца сезона в подвешенном состоянии.

@fast_racing_f1

Илья (Диванная Формула) - Конечно, атака Пиастри не прошла даром, Ландо потерял не только лидерство, но и в итоге несколько позиций, это существенно ломает гонку, нужны новые решения, стратегия и отдача.

И в общем-то хорошо, что Макларен до сих пор не давил на своих пилотов, запрещая им сражаться друг с другом...Это хорошо для спорта, но не хорошо для интриги в чемпионате. Давайте выбирать что нам важнее =)

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Думаю, да, обгон Оскара помешал. Если бы он оставался позади Норриса и, в идеале, потихоньку отставал от него, то Ландо мог бы создать отрыв и даже при двух пит-стопах оказаться впереди Леклера. Впрочем, давайте похвалим "Феррари": у нее была реально быстрая машина и низкий износ шин. В противном случае у Шарля ничего не получилось бы.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Я считаю, что в конечном счёте нет. Ключевым фактором в победе Леклера стало то, что машина Ferrari лучше работает с резиной, а стратегия одного пит-стопа оказалась более выигрышной, чем двух - правда, чтобы реализовать её всё нужно было сделать идеально. При этом темп Пиастри, Норриса и Леклера на дистанции оказался близким.

Парадокс заключается в том, что помешать Леклеру победить мог бы выход в лидеры на первом круге. В этом случае он бы атаковал, и, возможно, израсходовал бы резину раньше. А так - он ехал позади Пиастри на первом отрезке, и позади обеих машин McLaren на втором, и ему просто ничего не оставалось, кроме как беречь резину, в надежде, что это как-то поможет.

Стив (Вестникъ Формул) - Мне кажется, ответ на вопрос, начинающийся с фразы "Почему McLaren не смог..." в этом году должен быть универсальным уже😁 Потому что команда психологически не готова к борьбе за уверенные победы и титул, так как не обладает необходимым опытом и пониманием того, что для этой борьбы нужно делать. По ощущениям, такое понимание есть только у Пиастри, который, видимо, поняв, что команда не способна определиться сама, включил режим убийцы. Как следствие и тот маневр на Норриса.

Мария (First Place) - Борьба между собственными пилотами команды почти всегда открывает калитки для других гонщиков. Мы увидели, как Леклер вышел на второе место, оттеснив Ландо на третье, только благодаря сражению двух McLaren. Собственно, это еще одна причина, почему команды не любят, когда их пилоты сражаются друг с другом – помимо столкновений и вылетов.
Ну а в целом я не открою секрета, если скажу, что McLaren пора определиться с командной стратегией и засунуть свои Папайя рулз куда подальше – если они, конечно, хотят хотя бы один титул.

Макс (Better Call Hulk) - В какой-то степени - да. При обгоне Оскар вынудил ошибиться Ландо на выходе из пятого поворота, чем воспользовался Шарль, оттеснив Норриса на третье место. Если бы пилоты «Макларен» сохранили лидирующие позиции (даже не столь важно - в каком порядке) - им было бы легче управлять гонкой. Правда, износ шин на MCL38 оказался выше, поэтому всё равно вопросы остаются.

Александр (Silly Formula) - Причина проста - тактика "Феррари". И здесь сложилось сразу несколько факторов. Сказался в том числе и обгон Пиастри, конечно, поскольку это немного развязало руки Леклеру, вышедшему за счёт этого на вторую позицию. "Макларен" в очередной раз подтвердил, что они пока ещё не научились побеждать и вполне способны допускать ошибки, причём, что удивительно, допускают сейчас их они даже чаще, чем "Феррари".

@fast_racing_f1

Илья (Диванная Формула) - Нет)

Во-первых, что случилось то случилось, во-вторых как мне кажется, при отсутствии альтернативной стратегии и попытке подобного риска, оставаясь как и большинство на стратегии двух пит-стопов, Карлос Сайнц оказался бы наоборот - еще дальше.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - При его стартовой позиции — сомнительно. Карлос мог бы подняться на подиум, если бы поехал в боксы примерно в то же время, что и Леклер. А в итоге из-за оттянутого пит-стопа он просто потерял время в конце первого отрезка и ничего не получил взамен в конце гонки.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Сайнс был необходим Леклеру как барьер от Пиастри. Если бы Оскар не потратил 2-3 круга на то, чтобы пройти Карлоса, он мог успеть догнать и обогнать Шарля, так что такой пит-стоп точно был не на пользу Ferrari. И в своих расчётах они это учитывали. В целом же Карлосу попросту не хватало темпа в Монце.

Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю, что это помогло бы. McLaren были быстрее.

@fast_racing_f1

Мария (First Place) - Не думаю, что это бы дало результат. 20 с лишним секунд, затрачиваемых в Монце на питстоп, он вряд ли бы смог наверстать. После остановки ему бы пришлось обгонять как минимум Ферстаппена и Хэмилтона – сомневаюсь, что удалось бы. А даже если бы и смог, то к моменту выхода на прежнюю позицию шины были бы уже убиты, а соперничать по скорости с McLaren на этих этапах – ну такое.

Макс (Better Call Hulk) - Повторение стратегии за «Макларен» не давало Карлосу преимущества - он как ехал бы четвёртым, как было после старта, так, скорее всего, и остался бы четвёртым. А за счёт одной остановки он оказался впереди Оскара и Ландо, когда те совершили по второй, и немного помог напарнику, сдержав Пиастри пару кругов, которых тому и не хватило позже, чтобы достать Шарля.

Александр (Silly Formula) - Если бы Карлос поехал на стартегии одного пит-стопа, то, вероятно, Леклер мог и победы лишиться. Сайнс стал своеобразным экспериментом для "Феррари" и буфером между Шарлем и Оскаром. Стоило ли оно того? Однозначно, да. Победа в Италии важнее потенциального двойного подиума.

@fast_racing_f1

Илья (Диванная Формула) - Тоже нет. Это было бы максимально странно. Я не вижу никаких предпосылок к этому. Можно посмотреть на Боттаса. Он не сильно то лучше. (социальные сети в расчет не берем) Если это намек на произошедшее в Уильямсе, то никаких параллелей быть не может. Совершенно разные истории.

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Никаких подобных слухов нет, хотя я бы на месте руководства сделал бы это, если "Кик-Заубер" правда решит взять кого-то из молодых. Если позволят контрактные обязательства, почему бы не посадить Бортолето или Шварцмана заранее? С Пуршером тем более не возникнет проблем.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Не думаю. Во-первых, потому что хотя Чжоу выступает плохо, прямо сейчас нет пилота, который сядет за руль Sauber и поедет быстрее. Во-вторых, Чжоу платит за своё место от 20 до 30 млн. Вряд ли Sauber готов потерять даже часть из них.

Стив (Вестникъ Формул) - Не думаю. Это вопрос больших денег, спонсоров и репутации. Sauber/Audi и без того хватает потрясений.

@fast_racing_f1