Рубрика "Оценка гонщиков на этапе с подписчиками".

Оскар Пиастри со средним баллом 9,42 возглавил нашу таблицу! 🥇

Пьер Гасли занял последнее место таблицы со средним баллом 3,28.

Всем спасибо за участие в рубрике!

Ну а если же у кого-то останутся вопросы по поставленным оценкам, пишите их в комментарии к этому посту ✍️

#рубрика

Очередная серия: McLaren обновляет стратегию

#animatomic #hungariangp
@first_places

Положение первых десяти гонщиков в личном зачёте после тринадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Венгрии!

@fast_racing_f1

Положение команд в кубке конструкторов после тринадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Венгрии!

@fast_racing_f1

А вот положение команд в кубке конструкторов в другом виде после тринадцатого этапа Формулы-1 этого сезона в Венгрии!

@fast_racing_f1

Интересно, как быстро "Макларен" удалит этот пост или извинится за неправду)

Бдительные пользователи подсчитали, что если говорить о дубле напарников, то самый молодой дуэт был у "Ред Булл" (Риккардо-Ферстаппен в Малайзии-2016), а если вообще о самых молодых обладателях 1-2 мест, то это Ферстаппен и Леклер в Австрии-2019.

Более того, даже внутри "Макларена" дуэт Норрис-Пиастри оказался на 14 дней старше пары Алонсо-Хэмилтон в Малайзии-2007.

Уже пошли предположения, что за статистику в команде отвечает тот же человек, что и за стратегию.

@evkus

Рубрика "Вопросы знатокам".

Я задал 5 вопросов по Гран-при Венгрии следующим коллегам-знатокам:

Евгений Кустов  - https://yangx.top/evkus

Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button

Стив - https://yangx.top/vestnikformul

Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places

Макс Скоринов - https://yangx.top/betterCallHulk

Александр Гербер - https://yangx.top/sillyformula

Вопросы для рубрики:

1) Кто виноват в инциденте между Максом Ферстаппеным и Льюисом Хэмилтоном или же этого гоночный инцидент?

2) Было ли правильным решением оставлять Оскара Пиастри на 2 круга на трассе после заезда Ладно Норриса на пит-стоп и как вообще стоило поступить команде McLaren, чтобы не нужно было обменивать гонщиков местами в гонке?

3) Верно ли поступил Ландо Норрис, когда отдал 1 место Оскару Пиастри?

4) Смог бы Макс Ферстаппен обогнать Льюиса Хэмилтона, если бы между ними не произошёл инцидент?

5) Правильно ли поступает Макс Ферстаппен, что так разговаривает со своей командой по радио? Может ли это привести к чему-нибудь серьёзному в его команде?

#рубрика
@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Я бы разделил вину как 70 на 30. Маневр Макса был слишком рискованным, он не смог нормально вписаться в поворот и перекрыл траекторию Льюису. Хэмилтон же не рассчитал, что болид Ферстаппена всё еще рядом с ним, ну или не поверил, что Макс не впишется, и начал поворачивать, хотя трасса была перекрыта. То есть спровоцировал Макс, но Льюис мог действовать чуть осмотрительнее. Штраф ли это... Скажем так: думаю, пилота-середняка на месте Макса наказали бы.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - На мой взгляд, гоночный инцидент. Макс слегка переоценил состояние трассы в этом месте, поэтому жёстко заблокировал шины, а Льюис уже настроился на вход в поворот и не перестроился.

Стив (Вестникъ Формул) - Виноват Макс - старый добрый дайв-бомб с расчетом на то, что соперника вообще нет на трассе. Мы такое видели в прошлом и в исполнении Ферстаппена, и в исполнении Переса. Это нервы - оказавшись в условиях борьбы, Макс опять начал творить дичь.

@fast_racing_f1

Мария (First Place) - Я склонна согласиться с Льюисом, который счел это гоночным инцидентом. Стюарды, решившие не наказывать никого из пилотов, сообщили, что не нашли ничьей преимущественной вины.
Плюсом такого решения можно считать создание определенного прецедента, когда пилотам фактически предоставили шанс разбираться друг с другом самим, т.е. гоняться. Зрелищности это однозначно прибавило, урона никому не нанесло, зрители счастливы.

Макс (Better Call Hulk) - Думаю, вина, в основном, на Максе. Да, наверное, задумка была хорошей - воспользоваться круговым, которого обходил Льюис, чтобы влезть внутрь поворота. Но исполнение подвело. Можно сказать, что и Хэмильтону стоило изменить траекторию и не входить в поворот «как обычно» - Макс пролетал мимо апекса и Льюис его бы перекрестил. Но ему это было необязательно.

Александр (Silly Formula) - Оба. Один полез в отчаянную дайву, не будучи уверенным в том, что он попадёт в торможение (а в начале гонки Макс ещё и жаловался на работу этих самых тормозов). Второй, видя, что соперник заблокировал колёса и неуправляемо летит по прямой решил в него повернуть. Хэмилтон мог избежжать этого столкновения, но не стал. Забавно, что он уже так грязно поступал во времена прямой борьбы за титул.

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Ситуация спокойно позволяла "Макларену" сначала позвать Пиастри, ну или провести двойной пит-стоп, хотя это чревато ошибками. Если уж совсем не хотели рисковать, то надо было сразу четко сказать Норрису: мы зовем тебя первым, благодаря этому ты станешь лидером, но должен будешь сразу вернуть позицию Оскару. А дальше сражайтесь.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Я это подробно разбирал: очевидно, нет. У McLaren было множество вариантов, как избежать такой нелепой и неловкой ситуации, когда им пришлось просить одного пилота отдать победу другому. Они могли зазвать Пиастри раньше (и Норрис всё равно опередил бы Хэмилтона), могли на следующем, после Ландо, круге - во всех этих вариантах Оскар оставался бы впереди Норриса, то есть стратегия не влияла бы на их позиции. Они выбрали наихудший вариант из возможных.

@fast_racing_f1

Стив (Вестникъ Формул) - С точки зрения лидерства Пиастри, если команда хотела, чтобы выиграл именно Оскар, оно было абсолютно бредовым. Это типичное решение для убийства гонки своему второму пилоту и вывода в лидеры первого номера. McLaren проворачивает такое далеко не первый раз. Не хотите разменивать пилотов принудительно? Мать вашу, проведите наконец-то двойной пит-стоп. Что за беззубость на мостике?

Мария (First Place) - Нет, оставлять Оскара на два круга было нельзя. Команда могла провести питстоп на круг или два раньше, и в этом случае позвать сначала Оскара, либо же просто «переобуть» Пиастри хотя бы на следующем круге.

Макс (Better Call Hulk) - Не стоило искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно если её там и не было. С чего вдруг в «Макларене» решили, что их пит-стопам угрожает кто-то из соперников? Это явная ошибка стратегов. Оскара нужно было зазывать первым, тогда бы никакого конфуза не произошло. А держать его ещё и два круга после остановки Ландо - было вообще бессмысленно.

Александр (Silly Formula) - Конечно, нет. Стоило зазывать Оскара на круг раньше Норриса и можно было избежать этой неприятной ситуации.

@fast_racing_f1

Евгений (Evkus Racing | Формула-1) - Ландо еще долго выступать за эту команду, так что важно не портить отношения. Да и Оскар всегда Норрису помогал. Так что Норрис поступил верно. Но я бы на его месте отдал позицию сразу, чтобы ещё было время побороться — вдруг Пиастри испортил бы шины, такое бывало не раз.

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - На этот вопрос нет однозначного ответа. Неправы те, кто говорит: "Надо было поступить так" или "Надо было поступить иначе". Да, наверное, ни Сенна, ни Шумахер, ни Ферстаппен не отдали бы победу в подобной ситуации (хотя вообще Шумахер отдал Баррикелло несколько побед, но когда это уже ничего не решало в чемпионате). Но с другой стороны, есть немало чемпионов, которые делали нечто подобное. Это слишком тонкая материя, тут много факторов - в том числе статус в команде, отношения между пилотами и так далее. То, что Норрис вернул позицию Пиастри, кое-что говорит о нём, но вовсе не означает, что он не может стать чемпионом.

@fast_racing_f1

Стив (Вестникъ Формул) - Это очень сложный вопрос, потому что это решение может быть и "верным", и "неверным" - зависит от того, с какой стороны смотреть, и кем в этой ситуации быть. Как по мне, пропускать ТАК, как это в итоге произошло, не стоило. Либо ты сразу показываешь, что командный мостик для тебя на первом месте, и пропускаешь напарника, либо не пропускаешь вообще. История с тем, что "мы же побеждаем как команда" в данном случае не очень работает, потому что McLaren и так везёт дубль - для Кубка конструкторов не важно, в каком порядке в этом дубле будут гонщики. Да, Ландо на деле не борется за титул сам, но с точки зрения статуса пилота в команде и отращивания тех самых чемпионских яиц, которых ему объективно сейчас в борьбе не хватает, пропускать напарника ему не стоило. При всём своём опыте в Ф1, опыта побед у него нет, как нет и инстинкта убийцы, а такими телодвижениями он и не появится, хотя чемпионские задатки с точки зрения чистого таланта имеются - просто они не развиваются, а стагнируют.

Мария (First Place) - Смотря как рассуждать. Приказ команды всегда должен быть в приоритете, т.к. без команды ты никто, и в противном случае это может ударить бумерангом по тебе самому. С другой стороны, соглашаясь с командой, ты сам принижаешь свое значение и ценность.
Я читала отличное рассуждение у одного из гонщиков на эту тему: если второй пилот для тебя не только напарник, а еще и друг, ты вернешь победу чисто из человеческих побуждений. Если он тебе никто, ты наплюешь на приказ.

Макс (Better Call Hulk) - Вопрос сложный. Команда облажалась, Ландо исправил ошибку. С другой стороны можно вспомнить историю между Дэвидом и Микой в 97-98 годах - Култхард дважды пропускал Хаккинена к победе по просьбе с мостика. Кто позже стал двукратным, наверное, все помнят. Проклял бы «Макларен» пилота, которого они ведут шестой сезон, ослушайся он их? Вряд ли.

Александр (Silly Formula) - Нет. Если ты действительно настроен рано или поздно выиграть титул, то должен иногда идти против комианды, тем более, если команда сама накосячила. Вспомниите других чемпионов мира последних лет. Кто из них отдал бы позицию в такой ситуации?

@fast_racing_f1