После официального продления Сарджента теперь появилась и окончательная инфографика по контрактам. Но и она скоро может измениться. Впереди нас ждут еще новости по контрактам Ferrari - так как Элканн уже заявил, что оба гонщика останутся в системе и после 2024.

А так - 14 из 20 пилотов имеют контракты только на будущий год, еще трое и на 25, один - на 26, один - на 28 и один - по обстоятельствам. Уникальная история, кстати.

#drivers #contract
@first_places

ВСЕ МЕНЕДЖЕРЫ ГОНЩИКОВ В ПАДДОКЕ Ф1
Autosport опубликовал список менеджеров действующих пилотов Ф1

Макс Ферстаппен - Раймонд Вермюлен (менеджер)
Вермюлен работал еще с Йосом Ферстаппеном, а Макс пришел к нему в 17 лет. Вермюлен отвечает за ежедневные дела Ферстаппена, но все решения принимаются обоими Ферстаппенами, и последнее слово остается за Максом.

Серхио Перес - Хулиан Якоби (агент), Луис Альберто Агирре (менеджер)
Якоби работал с такими гонщиками как Айртон Сенна, Ален Прост, Михаэль Шумахер, Джеки Стюарт и Дэвид Култхард, а у Переса занимается, скорее, концепцией. Агирре, в прошлом спортивный журналист, - непосредственный и постоянный менеджер Чеко.

Льюис Хэмилтон - Марк Хайнс
Бывший автогонщик Хайнс работает в команде Хэмилтона Project 44 и является его постоянным менеджером. У Хэмилтона есть еще пиар-команда по не-гоночным проектам и юрист по контрактам.

Джордж Расселл - Mercedes и Гарри Соден
Расселл продолжает сотрудничать с Mercedes как бывший юниор, однако, все переговоры ведет Соден, директор Infinity Sports Management, который работает с Расселом более десяти лет.

Оскар Пиастри - Jam Management
Jam - это сокращение от Джейсон Аллена, Энн и Марка Уэбберов, которые руководят карьерой Пиастри. Марка представлять не надо, Энн занималась долгие годы его карьерой, а Аллен - председатель правления Jam Sports Management с 20-летним опытом организаторской работы.

Ландо Норрис - ADD Management
Норрис работает с Марком Берриманом и Фрейзером Шидером еще с картинга. Берриман ездит вместе с Норрисом, и оба они являются посредниками между McLaren и пилотом.

Шарль Леклер - All Road Management
All Road Management это Николя Тодт, сын Жана Тода. Николя также работал с Даниилом Квятом, Фелипе Массой и Пастором Мальдонадо.

Карлос Сайнс - Карлос Оноро Сайнс
Сайнс предпочитает, чтобы его интересы представлял его кузен. Часто Карлос-младший обращается за советом и к отцу, как сделал это в случае перехода в Williams

Фернандо Алонсо - Флавио Бриаторе
Алонсо создал свою собственную компанию A14 management вместе с Альбертом Ресклосой и Альберто Фернандесом, но его собственный менеджер вот уже несколько лет – Флавио Бриаторе

Лэнс Стролл - Стив О'Коннор и Мел Хоппенхайм
Сроллу агент особо не нужен, но у него есть группа стратегических советников.

Нико Хюлькенберг - Рауль Шпенглер
Хюлькенберг работал с бывшим менеджером Шумахера Вилли Вебером, с 2011 г. занимался своей карьерой сам, а с 2018 работает со Шпенглером, который раньше работал с серфером Себастьяном Штюдтнером.

Кевин Магнуссен - самостоятельно
После ссоры с Дорте Риис Мадсен занимается своей карьерой сам.

Даниэль Риккардо - CAA (агент), Блейк Френд (менеджер)
Дэн разделил обязанности. CAA - глобальное агентство по подбору персонала - управляет его коммерческими интересами, а Блейк Френд - личный менеджер, в том числе и в бизнес-проектах

Юки Цунода
Марио Миякава и Луис Альварес (управленческая команда), Такаши Усами (операционная и финансовая службы)

Валттери Боттас - Дидье Котон
Coton Aces Management Group в прошлом работала с Микой Хаккиненом и Оливье Панисом. Занимаются связями с боссами команд и крупными спонсорами.

Чжоу Гуаньюй - Грэм Лоудон и Марк Хайнс (Equals Management)
За плечами Лоудона и Хайнса – долгая история работы в Ф1. Они контролируют все аспекты карьеры Чжоу, чтобы он мог сконцентрироваться на гонках.

Логан Сарджент - Гэри Кэтт
Кэтт работает в Infinity Sports Management, которая консультирует и Расселла. .

Алекс Албон - Жак Хекстолл-Смит
Хэкстолл-Смит работал с Албоном еще в Red Bull в качестве менеджера по коммуникациям, а сейчас возглавляет Grip Sports Management, которая и занимается всеми делами Албона

Эстебан Окон - Гвен Лагрю
Лагрю руководит также юниорской программой Mercedes и ищет таланты для Ф1. Т.е. связь между Оконом и Mercedes все же существует.

Пьер Гасли - Гийом Ле Гофф
Ле Гофф из агентства Grid имеет более чем 16-летний опыт работы в автоспорте: он начинал с должности гоночного инженера и работал с десятком пилотов до того, как они попали в Формулу 1.

#drivers #managment
@first_places

Гонщики и их партнеры

#drivers
@first_places

Мексиканский аккаунт, пишущий про Формулу 1, вбросил очередной слух про контракт Чеко в Red Bull.

Пишут, что по условиям нового контракта, который был заключен с Чеко в 2024 году, Red Bull были бы вынуждены заплатить Пересу порядка 40 млн долларов неустойки плюс найти ему команду на следующий сезон.

Таким образом можно понять, что Red Bull на самом деле не собирались разрывать контракт с Пересом. Ну а в том случае, если они хотят получить Колапинто, то им придется найти еще 20 млн, которые нужно будет заплатить Williams, а также найти ему место в команде, на которое претендует также и Лоусон.

Похоже, именно такие моменты имели ввиду Перес и его отец, когда говорили, что Чеко точно останется в Red Bull (VCARB тоже Red Bull).

Ну а если это все и в самом деле так (могу предположить, что с ними вполне могли поделиться информацией), то прям интересно посмотреть на концовку сезона в RB. Мне лично очень не хотелось бы, чтобы Лиама "прокатили".

#redbull #drivers #perez
@first_places

С 2022 года в пелотоне Формулы 1 только семь пилотов продолжают выступать за те же команды.
А еще восемь вообще не выйдут на старт в 2025.

В 2025 в составе команд будет пять абсолютных новичков: Антонелли, Берман, Бортолето, Дуэн, Хаджар (?)

И мы все знаем, кто (год назад) запустил этот снежный ком, да?

#drivers #driversmarket
@first_places

БОРТОВЫЕ НОМЕРА

После объявления, что Исак Хаджар будет выступать под номером «6», я что-то озадачилась наличием свободных/занятых номеров и полезла искать, у кого, что и когда было.

Напомню, что постоянные номера введены с 2014 года и, например, Хэмилтон и Алонсо тогда сразу и забронировали себе 44 и 14.

Единичка – резерв для чемпионов, №17 изъят навсегда для использования.
Номер "освобождается" через два полных сезона после его использования.

Самое плотное «владение» - в трех первых десятках.
При этом в списке 1-10 для выбора свободы только №8 и №9 – за Грожаном и Мазепиным особо никто не хочет донашивать номера, видать, боятся кармы 😊
А вот самым популярным вообще из всех номеров оказался «6». Им пользовались Росберг, Латифи и теперь – Хаджар. Хаджар кармы Латифи не побоялся. Правильно, пусть другие боятся.
Бортолето забрал себе номер Феттеля, Дуэн – Райкконена.

Во второй десятке сейчас свободен номер Мальдонадо (13) и Массы (19), а вот №15 вообще никем не использовался!
Есть и один девственный номер в третьей десятке - №29. А №№ 26 (Квят) и 28 (Хартли) пока никого не заинтересовали. Причем, №28 использовался уже двумя пилотами (до Хартли это был Уилл Стивенс).
Ну а после №33 (Ферстаппен) и №35 (Сироткин, который тоже, кстати, свободен) – вообще простор для любого выбора.

Еще интересно, что в 2025 году Берман станет первым пилотом в истории с 2014 года, кто выступал в гонках под тремя номерами (38, 50, 87)


№1 – Чемпионский. Макс Ферстаппен (ранее – Феттель)
№2 – Логан Сарджент (ранее – Вандорн)
№3 – Даниэль Риккардо
№4 – Ландо Норрис (ранее – Макс Чилтон)
№5 – Габриэл Бортолето (Феттель)
№6 – Исак Хаджар (Росберг, Латифи)
№7 – Джек Дуэн
№8 – Ромэн Грожан (доступен для выбора)
№9 - Никита Мазепин (доступен для выбора)
№10 - Пьер Гасли

№11 – Серхио Перес
№12 – Андреа Кими Антонелли
№13 – Пастор Мальдонадо (доступен для выбора)
№14 – Фернандо Алонсо
№15 – ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№16 – Шарль Леклер
№17 – Жюль Бьянки
№18 – Лэнс Стролл
№19 – Фелипе Масса (доступен для выбора)
№20 – Кевин Магнуссен

№21 - Ник де Вриз (ранее - Гутьеррес)
№22 – Юки Цунода
№23 – Алекс Албон
№24 – Чжоу Гуанью
№26 - Даниил Квят (доступен для выбора)
№27 – Нико Хюлькенберг
№28 – Брендон Хартли (доступен для выбора) (ранее – Уилл Стивенс)
№29 – ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№30 – Лиам Лоусон

№31 – Эстебан Окон
№32 - ВООБЩЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ
№33 – Макс Ферстаппен
№35 - Сергей Сироткин (доступен для выбора)

№43 – Франко Колапинто
№44 – Льюис Хэмилтон

№55 – Карлос Сайнс
№63 – Джордж Расселл
№77 – Валттери Боттас
№81 – Оскар Пиастри
№87 – Оливер Берман

#drivers
@first_places

"Джордж Расселл изменил название группы на "F1 Drivers 2025"

Олли Берман добавлен:
- Хей, я опять тут!
Андреа Кими Антонелли добавлен:
- Чао, ребята!
Джек Дуэн Добавлен:
- Я думал, я уже в группе
Олли:
- Allright Jack? (игра слов - выражение, обозначающее эгоиста)
- Я - Дуэн ОК (по звучанию похоже на doing ok - у меня все в порядке)
Габриэл Бортолето добавлен:
- Привет!
Джек:
- Привет, чемпион!
Габриэл:
- Бразилия возвращается (название песни)!
Исак Хаджар добавлен
- Поеееехали!

#drivers #joke
@first_places

Продолжаете ждать Франко Колапинто в Alpine? хотя бы в роли резервиста? Разочарую вас. На 2025 год это место занято.

Французы объявили свое нового резервиста и тест-пилота на 2025 год - наряду с Полом Ароном. Им стал Рио Хиракава.

Команда также сразу объявила и о том, что Рио выступит в первой пятничной практики по время Гран-при Японии на Судзуке 4 апреля.

Чем славен этот японский парень? Прежде всего, своей победой на "24 часа Ле-Мана" 2022 года, а также тем, что стал двукратным чемпионом WEC, выступая в категории гиперкаров (2022 и 2023) на Toyota GR с Себастьеном Буэми и Брендоном Хартли.

Единственный минус Хиракавы - его возраст. 7 марта ему уже исполнится 31 год. Так что вряд ли он будет претендовать на место в основном составе Alpine.

#hirakawa #alpine #drivers
@first_places