Mercedes вернулись в Баку к старой версии днища - той, что стояла на их машинах еще до Спа.

В Бельгию они привезли новинку, установили, но после пятничных неэффективных заездов решили от нее отказаться.
Затем вернули новый вариант в Зандворте и Монце, но получилось тоже без особых свершений на трассе.

Сейчас в Баку команда вновь решила использовать старую версию и, похоже, не прогадала.

Первая практика, конечно, мало когда бывает показательной, но есть нюанс. Если посмотреть на время проведения всех сессий, то именно первая практика в Баку по времени ближе всего к гонке, т.к. вторая, например, стартует только в 16.00, когда Гран-при по идее должен уже закончиться.

И еще один момент: Red Bull тоже поменял днище. Но их версия стала чем-то средним между всеми предыдущими. И что мы видим? Макс и Чеко - 1-3.

Ждем остальные сессии, чтобы подтвердить/опровергнуть первые впечатления.

#baku #mercedes #redbull
@first_places

Жесть на старте Основной гонки Формулы 2
В желтой машине - Куш Майни

Красные флаги, гонка остановлена.

#formula2 #baku
@first_places

Давайте вернемся все же к тому, что вчера произошло у Норриса в первом сегменте квалификации, потому что вопросов все еще остается довольно много.

Итак, в финальной попытке первого сегмента он был на уже прикатанных шинах софт (Стелла сказал, что из было вполне достаточно для хорошего темпа, у Пиастри были такие же), но времени оставалось только на один круг. К этому моменту Норрис был седьмым в таблице. Можно сказать, что столь поздний выезд на попытку был ошибкой команды, т.к. на городских трассах, особенно в Баку, всегда может что-то случиться.

Так и произошло. В четвертом правом повороте Окон задел стену, получил прокол и медленно возвращался на питлейн. Все это его путешествие по трассе сопровождалось белыми флагами «медленная машина» за исключением того момента, когда он оказался в слепом 16-м повороте (90 градусов). В этот момент в 18-м маршальском секторе (как раз 16 поворот) и появились желтые флаги.
Хотя в трансляции самих этих кадров не было, но на схеме трассы в этот момент действительно 10 секунд горел желтый в третьем секторе. Ну а Ландо повезло оказаться там именно в этот момент, хотя Пиастри до него и Хэмилтон после этой сигнализации избежали.

В McLaren подтвердили, что данные на их компьютерах также показали желтый, однако, по радио Ландо об этом предупредить не успели, т.к. все произошло в последний момент. Стелла логично считает, что желтых флагов в 18 секторе можно было избежать, было достаточно белых, но, оказывается, есть одно «но». Эта ситуация обсуждалась на брифинге пилотов, и причина для желтых флагов заключалась в сочетании слепого поворота и медленной машины на трассе. Поэтому после того, как Окон преодолел этот отрезок, желтые флаги были сняты.

Но, конечно, эта ситуация еще будет подробно обсуждаться внутри Формулы 1, и будут приняты какие-то решения на основании нее.

Прикладываю онборд, но там на самом деле мало что видно.

#norris #baku #quali
@first_places

Сравнение лучшего квалификационного круга Шарля Леклера и Оскара Пиастри в Баку.

Видео взял отсюда.

@fast_racing_f1

Джолион Палмер разбирает аварию Переса-Сайнса.

Если коротко, он считает, что контакт произошел из-за того, что оба пилота рассчитывали использовать слипстрим от Леклера, но все же у Переса было больше места для маневра.

Ждем вердикта стюардов.

#baku
@first_places

За всей шумихой вокруг окончания гонки в Баку, одно любопытное обстоятельство прошло практически незамеченным.

Гасли, Окон и Риккардо стартовали на харде и провели гонку с одним питстопом, однако, в отличие от остальных пилотов, во время питстопа перешли на софт. Из тех, кто был на одном питстопе, больше никто в этом замечен не был.

Еще одним пилотом, кто в конце использовал софт, был Ферстаппен. На 49 круге он переобулся явно для того, чтобы взять лучший круг, но... не успел.

Но фишка даже не в этом. Свой питстоп три гонщика провели на 49 и 50 (!) кругах из 51-го гоночного, причем, если Гасли стартовал на новом комплекте, то двое других пилотов - на прикатанном.

Гасли провел свой питстоп последним - во время появления режима VSC после аварии Переса-Сайнса.

Кстати, именно это и стало косвенной причиной штрафа McLaren, которые в момент питстопа Alpine находились на питлейне с оборудованием, что могло стать серьезной помехой для гонщиков.

Т.е. в случае условий как на трассе в Баку, шины С3 (а роль хард в Азербайджане исполняли именно они), они легко могли продержаться еще какое-то время. Как тут не вспомнить "заклинателя шин" Расселла в Спа.

В общем, Pirelli надо с этим что-то делать, видимо. Возможно, даже создавать дополнительные составы для отдельных Гран-при.

#baku #pitstop #tyres
@first_places

Мексиканское издание El Heraldo сообщило, что Антонио Перес Гарибай, отец Чеко, в воскресенье потерял сознание и был обнаружен в собственной ванной комнате в предынфарктном состоянии. Все это произошло после столкновения Переса и Сайнса на предпоследнем круге Гран-при Азербайджана

После того, как мексиканский Красный крест принял звонок, Переса-старшего экстренно госпитализировали. Сейчас он находится в больнице, издание сообщает, что с ним все в порядке.

#perez #baku
@first_places

"Они наконец-то завершили свою работу" - Пиастри про Сайнса и Переса, которые весь уикенд сражались друг с другом и даже получили перед этим по предупреждению.

https://yangx.top/formuladank/19528

#baku #piastri
@first_places

Как всегда - прекрасное.

#animatomic #baku
@first_places

Mercedes определили ширину самого узкого места на трассе в Баку
Если мерить в попугаях во Фредериках Вести, получится 3 целых и 3/4 Фредерика

#mercedes #baku
@first_places