Фредерик Вассёр анонсировал объявление о новой структуре технического департамента Ferrari в августе. «Я могу объявить, что после летнего перерыва мы объявим о новой организации», — сказал Вассёр.
По всей видимости, перестройка потребовалась в связи с уходом в Aston Martin технического директора команды Энрико Кардиле. В то же время Вассёр настаивает, что не слишком переживает из-за его ухода.
Фредерик Вассёр: «Для нас это не драма. В конце концов, у нас есть группа из более чем 200 человек, работающих над этим [проектом], и ещё 300 человек, работающих над другим. Это не один человек.
Я всегда настаиваю на том, что отдельные люди менее важны, чем команда. Это правда, когда вы кого-то нанимаете, и это правда, когда вы кого-то теряете».
Кажется, последняя фраза не только про Кардиле.
По всей видимости, перестройка потребовалась в связи с уходом в Aston Martin технического директора команды Энрико Кардиле. В то же время Вассёр настаивает, что не слишком переживает из-за его ухода.
Фредерик Вассёр: «Для нас это не драма. В конце концов, у нас есть группа из более чем 200 человек, работающих над этим [проектом], и ещё 300 человек, работающих над другим. Это не один человек.
Я всегда настаиваю на том, что отдельные люди менее важны, чем команда. Это правда, когда вы кого-то нанимаете, и это правда, когда вы кого-то теряете».
Кажется, последняя фраза не только про Кардиле.
В этот уик-энд машины Alpine будут выглядеть как-то так.
Ливрея посвящена выходу фильма "Дэдпул и Росомаха".
Update: Напомню, что исполнитель роли Дэдпула Райан Рейнольдс входит в группу инвесторов, которой принадлежит 24% Alpine.
Ливрея посвящена выходу фильма "Дэдпул и Росомаха".
Update: Напомню, что исполнитель роли Дэдпула Райан Рейнольдс входит в группу инвесторов, которой принадлежит 24% Alpine.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В принципе, год можно было не указывать. Второго такого эпичного старта в истории Формулы-1, пожалуй, не найдёшь.
Говорят, став главой Sauber/Audi F1, Маттиа Бинотто первым делом позвонил главе отдела силовых установок Ferrari Энрико Гуалтьери с понятным предложением.
Бинотто хорошо знает Гуалтьери, так как тот когда-то под его началом работал в отделе двигателей. А всё направление силовых установок возглавил в 2019 году. И сегодня силовые установки Ferrari входят в число самых эффективных.
Теперь Бинотто надеется переманить Энрике в проект Audi прямо сейчас, чтобы он успел начать работу над силовой установкой 2026 года после обязательного "отпуска".
Нюанс, правда, в том, что в Ferrari сейчас Гуалтьери не занимается силовой установкой 2026 года. Эта работа выделена в отдельный проект, который курирует немец Вольф Циммерман.
Бинотто хорошо знает Гуалтьери, так как тот когда-то под его началом работал в отделе двигателей. А всё направление силовых установок возглавил в 2019 году. И сегодня силовые установки Ferrari входят в число самых эффективных.
Теперь Бинотто надеется переманить Энрике в проект Audi прямо сейчас, чтобы он успел начать работу над силовой установкой 2026 года после обязательного "отпуска".
Нюанс, правда, в том, что в Ferrari сейчас Гуалтьери не занимается силовой установкой 2026 года. Эта работа выделена в отдельный проект, который курирует немец Вольф Циммерман.
image_2024-07-25_14-04-20.png
277.8 KB
После Гран-при Бельгии Mercedes организует для Андреа Кими Антонелли очередную тестовую сессию на Mercedes W13, машине 2022 года.
В общем, в Mercedes явно продолжают накатывать Кими для следующего сезона. Не думаю, что контракт уже заключён, но, похоже, это для них основной вариант на 2025 год.
В общем, в Mercedes явно продолжают накатывать Кими для следующего сезона. Не думаю, что контракт уже заключён, но, похоже, это для них основной вариант на 2025 год.
Странно, конечно, что с одной стороны от Переса ждут прогресса, а с другой - третий уик-энд подряд дают ему худшую машину, чем Максу. Не в обычном смысле, вроде "она больше подходит Максу", а реально худшую - без части новинок. Так было в Сильверстоуне, так было в Будапеште, и так будет в Спа.
Серхио сказал, что его машина опять "отстаёт на одну спецификацию" от машины Ферстаппена. Попросту говоря, часть новинок получит только Макс. Ну, и о каком сравнении тогда может идти речь...
Серхио Перес: «Я очень надеюсь, что это не слишком нас ограничит, и мы сможем провести действительно сильный уик-энд и развить то, что показали в Венгрии».
Серхио сказал, что его машина опять "отстаёт на одну спецификацию" от машины Ферстаппена. Попросту говоря, часть новинок получит только Макс. Ну, и о каком сравнении тогда может идти речь...
Серхио Перес: «Я очень надеюсь, что это не слишком нас ограничит, и мы сможем провести действительно сильный уик-энд и развить то, что показали в Венгрии».
И забавный момент.
Вы, возможно, видели новости о том, что Максу Ферстаппену запретили совмещать виртуальные марафоны с реальными гонками. Так, во всяком случае, заявил Хельмут Марко. Я об этом не писал, потому что всё это выглядело как-то сомнительно.
Во-первых, Максу сложно что-то запретить. А во-вторых (и это главное), виртуальных марафонов-то в этом году уже и не осталось. Виртуальные "24 часа Нюрбургринга" он отъездил одновременно с Имолой, а Венгрию совмещал с "24 часа Спа". Вроде бы всё, больше совмещать просто нечего.
И вот сегодня всё объяснилось. Макса спросили об этом, и он предельно чётко и ясно объяснил, что никто ему ничего не запрещал, и запретить не может. Судя по всему, во время разговора с Марко он просто сказал что-то вроде "всё, успокойся, в этом сезоне виртуальных марафонов больше не будет", а Хельмут воспринял это как "всё, я больше не буду".
Макс Ферстаппен: «Да, мы говорили об этом. Но в любом случае, никаких других виртуальных гонок больше не будет, беспокоиться не о чем. Так что нет, дело не в том, что мне что-то запретили или что-то в этом роде. Я же не указываю им, чем заниматься в свое личное время и в выходные, и со мной то же самое.
В гонках до 3 часов ночи для меня нет ничего нового, и это важная часть моей жизни. Конечно, всегда, когда ты после этого не выигрываешь гонку, люди будут говорить: "он не ложится спать до 3 часов ночи" или "у него лишний килограмм веса". Всегда найдётся, за что покритиковать в таком случае. Но, например, в Имоле я выиграл гонку, и ту, и другую. Я занимаюсь этим с 2015 года. Так что никаких отличий в подготовке для меня нет.
Я имею в виду, что я выиграл три чемпионата мира, и думаю, что хорошо знаю, что могу, а чего не могу сделать. Я всегда очень строг к себе, к тому, что разрешено, а что нет, поэтому я думаю, что со всем тем опытом, что у меня есть в Формуле 1, я достаточно хорошо знаю, что можно, а что - нет».
Вы, возможно, видели новости о том, что Максу Ферстаппену запретили совмещать виртуальные марафоны с реальными гонками. Так, во всяком случае, заявил Хельмут Марко. Я об этом не писал, потому что всё это выглядело как-то сомнительно.
Во-первых, Максу сложно что-то запретить. А во-вторых (и это главное), виртуальных марафонов-то в этом году уже и не осталось. Виртуальные "24 часа Нюрбургринга" он отъездил одновременно с Имолой, а Венгрию совмещал с "24 часа Спа". Вроде бы всё, больше совмещать просто нечего.
И вот сегодня всё объяснилось. Макса спросили об этом, и он предельно чётко и ясно объяснил, что никто ему ничего не запрещал, и запретить не может. Судя по всему, во время разговора с Марко он просто сказал что-то вроде "всё, успокойся, в этом сезоне виртуальных марафонов больше не будет", а Хельмут воспринял это как "всё, я больше не буду".
Макс Ферстаппен: «Да, мы говорили об этом. Но в любом случае, никаких других виртуальных гонок больше не будет, беспокоиться не о чем. Так что нет, дело не в том, что мне что-то запретили или что-то в этом роде. Я же не указываю им, чем заниматься в свое личное время и в выходные, и со мной то же самое.
В гонках до 3 часов ночи для меня нет ничего нового, и это важная часть моей жизни. Конечно, всегда, когда ты после этого не выигрываешь гонку, люди будут говорить: "он не ложится спать до 3 часов ночи" или "у него лишний килограмм веса". Всегда найдётся, за что покритиковать в таком случае. Но, например, в Имоле я выиграл гонку, и ту, и другую. Я занимаюсь этим с 2015 года. Так что никаких отличий в подготовке для меня нет.
Я имею в виду, что я выиграл три чемпионата мира, и думаю, что хорошо знаю, что могу, а чего не могу сделать. Я всегда очень строг к себе, к тому, что разрешено, а что нет, поэтому я думаю, что со всем тем опытом, что у меня есть в Формуле 1, я достаточно хорошо знаю, что можно, а что - нет».
Появились кадры с антикрыльями топ-команд, которые будут контролироваться на гибкость при помощи видеокамер. Для этого на передних антикрыльях появились референсные точки, которые помогут анализу видео.
Речи о дисквалификации пока не идёт - в FIA лишь изучают ситуацию. Так сказать, пытаются понять масштаб проблемы. Анализ в любом случае займёт несколько недель, так что результаты появятся только после летнего перерыва.
Точки и камеры размещаются на антикрыльях "отдельных команд", но фактически мы видим их и на McLaren, и на Ferrari - так что, видимо, вся верхняя половина пелотона попадёт под исследование.
Речи о дисквалификации пока не идёт - в FIA лишь изучают ситуацию. Так сказать, пытаются понять масштаб проблемы. Анализ в любом случае займёт несколько недель, так что результаты появятся только после летнего перерыва.
Точки и камеры размещаются на антикрыльях "отдельных команд", но фактически мы видим их и на McLaren, и на Ferrari - так что, видимо, вся верхняя половина пелотона попадёт под исследование.
У Red Bull Racing никаких новинок в этот уик-энд (но Перес, как мы помним, всё равно получит более старую версию машины).
В McLaren F1 обновили заднее антикрыло, бим-крыло, плюс небольшие изменения в организации пространства в районе задней подвески.
В Mercedes обновили диффузор, кромку днища, бим-крыло, переднее антикрыло и Halo.
В Ferrari обновили передние и задние антикрылья.
У Alpine и Sauber много мелких обновлений — у последних, опять же, их получит только Валттери Боттас.
Новые элементы заднего антикрыла в Haas F1 и RB, ничего нового в Williams и Aston Martin.
В McLaren F1 обновили заднее антикрыло, бим-крыло, плюс небольшие изменения в организации пространства в районе задней подвески.
В Mercedes обновили диффузор, кромку днища, бим-крыло, переднее антикрыло и Halo.
В Ferrari обновили передние и задние антикрылья.
У Alpine и Sauber много мелких обновлений — у последних, опять же, их получит только Валттери Боттас.
Новые элементы заднего антикрыла в Haas F1 и RB, ничего нового в Williams и Aston Martin.
Сегодня перед первой тренировкой в Спа будут проходить съёмки ключевой сцены фильма Брэда Питта. В связи с этим зрителей попросили занять свои места пораньше.
«В эти выходные в Спа продолжаются съемки мэйджор-фильма «Формула-1», который выйдет следующим летом. Сегодня с 11:55 до 12:35 на стартовой решетке снимается ключевая сцена с одним из вымышленных автомобилей APXGP перед трибуной Gold 1 в кадре.
Продакшн-группа фильма будет очень благодарна владельцам билетов в блоках A, B и C в Gold 1, которые придут на свои места в 11:35, чтобы принять участие в съемках большого голливудского фильма. Пожалуйста, будьте на своих местах с 11:35, чтобы подготовиться к съемке в 11:55.
Подробности продакшн-группа сообщит вам, когда вы будете на месте!»
«В эти выходные в Спа продолжаются съемки мэйджор-фильма «Формула-1», который выйдет следующим летом. Сегодня с 11:55 до 12:35 на стартовой решетке снимается ключевая сцена с одним из вымышленных автомобилей APXGP перед трибуной Gold 1 в кадре.
Продакшн-группа фильма будет очень благодарна владельцам билетов в блоках A, B и C в Gold 1, которые придут на свои места в 11:35, чтобы принять участие в съемках большого голливудского фильма. Пожалуйста, будьте на своих местах с 11:35, чтобы подготовиться к съемке в 11:55.
Подробности продакшн-группа сообщит вам, когда вы будете на месте!»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Джорджа Рассела не хотели пускать в паддок 😂
Джордж проявил настойчивость и всё же пробился на трассу :)
Джордж проявил настойчивость и всё же пробился на трассу :)
Тест "Хорошо ли вы знаете Макса Ферстаппена". Макса попросили прокомментировать тот факт, что многим не нравится то, что он говорит по радио. Что ответил Макс?
"Если кому-то не нравится, что я говорю по радио, то...
"Если кому-то не нравится, что я говорю по радио, то...
Anonymous Quiz
1%
...мне очень жаль, я постараюсь так больше не делать".
10%
...не надо давать его в эфир. Скажите режиссёрам, чтобы больше так не делали",
81%
...пусть не слушают. Убавьте звук".
8%
...не понимаю, почему, вроде бы всё нормально было".
Руководитель команды Aston Martin Майк Крак категорически опроверг возможность своего перехода в Audi. Предположения о таком переходе делали в AMuS.
Майк сказал, что абсолютно привержен своей нынешней команде, и ему нравится работать в коллективе, который один человек (Лоуренс Стролл) пытается вывести в топы. "Так что на 2025 и 2026 годы я думаю только об этом".
Майк сказал, что абсолютно привержен своей нынешней команде, и ему нравится работать в коллективе, который один человек (Лоуренс Стролл) пытается вывести в топы. "Так что на 2025 и 2026 годы я думаю только об этом".
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Если что, штрафы официально:
+10 у Ферстаппена
конец решётки у Цуноды.
Юки, наверное, обидно, что не сможет себя проявить в последней гонке перед летней паузой на фоне разговоров об увольнении Переса.
@evkus
+10 у Ферстаппена
конец решётки у Цуноды.
Юки, наверное, обидно, что не сможет себя проявить в последней гонке перед летней паузой на фоне разговоров об увольнении Переса.
@evkus