Льюис хотел "хард".

@vestnikformul

А у нас смена лидера! Ферстаппен поехал в боксы, а Норрис - нет. Полидирует кружок.

Кстати, после пит-стопа Пиастри проигрывает Норрису два круга.

Возникает логичный вопрос - а может ли Ландо не ехать в боксы? Теоретически может. Думаю, 13 кругов он продержится на этих шинах. Но Макса всё равно пропустит.

Расселл сходит в боксах. Вот это да.

В McLaren тоже всё посчитали и зазвали Ландо в боксы. Зато он теперь имеет на три круга более свежие шины

Шесть машин уже сошло, прямо как в старые добрые времена. Эдак может случиться непоправимое долгожданное -ещё один сход, и Сарджент наберёт очки!

Собссно

У Расселла по предварительной версии проблемы с системой охлаждения

У Переса на старом Soft проблемы с трэкшном - машина слишком медленно разгоняется на выходах из поворотов. Из-за этого даже с DRS он не успевает догнать Алонсо к концу прямой. И не похоже, что уже сможет - если Фернандо не ошибётся, или у него не поплывут шины.

Вау, какая борьба на последних кругах между Серхио и Алонсо! Преимущество в трекшне по-прежнему у Фернандо

Алонсо впереди на 0,053 секунды!

Если бы не датчики в машинах, нам бы потребовался фотофиниш

Там есть специальная камера на финишной линии. Честно говоря, я бы хотел увидеть кадр с неё. Потому что по трансляции визуально казалось, что всё-таки Серхио успел опередить Фернандо.

Борьбы за победу не получилось, а вот за подиум - вполне.
Интерлагос - специфическая трасса, и Aston Martin тут внезапно снова поехал. Гонщиком дня стал Норрис. Жаль, что итоги голосования из-за телекартинки подводят за несколько кругов до финиша - нет сомнений, что сейчас его результаты были бы другими.
У Mercedes и Ferrari, наоборот всё очень плохо - причём у Mercedes хуже. Едва ли не худшая для них гонка в сезоне. Если бы не море сходов, не факт, что вообще заработали бы очки.
Сарджент в итоге всё же вне десятки, хотя вероятность была велика. А ведь фактически он опередил только одного пилота.
Да, и 52-я победа Ферстаппена. Чистое четвёртое место в истории. И я вам больше скажу - у него есть шанс в этом сезоне побить один абсолютный рекорд. Но посмотрим.

Организаторы ГП Бразилии вызваны к стюардам ) Зрители слишком рано вышли на трассу.

Кажется, у FIA станет ещё немного больше денег.

На пресс-конференции Алонсо спросили, не напомнило ли ему это сражение с Пересом соперничество с Шумахером в Имоле-2005. Фернандо повернулся к Ландо Норрису и спросил:
- А сколько тебе тогда было лет?
- Пять! - ответил Норрис.

Кадр с той самой камеры, о которой я говорил.
Вот так выглядят 0,053 секунды в Формуле-1. В Интерлагосе линия финиша находится чуть ближе, чем вышка с клетчатым флагом, что помогло Фернандо сохранить подиум.
Кстати, это 106-й его подиум в карьере, по этому показателю он сравнялся с Аленом Простом.

Нашёл-таки фото, которое иллюстрирует ситуацию.

В Интерлагосе линии старта и финиша не совпадают (это не единственная такая трасса в Формуле-1). Линия старта находится, естественно, перед первой стартовой позицией - ближняя на фото. А финиша - между 4 и 5 позициями (вторая линия, она чуть толще и клетчатая).

Раньше в Интерлагосе они совпадали, и на этой же линии стояла вышка дирекции гонки с флагом. Сейчас вот поменяли, а вышку, видимо, переносить не стали. Поэтому флаг давали в одном месте, а финиш был в другом - за 30 метров до неё. Точное расстояние всегда указывается в превью Гран-при.

Поэтому когда машины проезжали мимо флага, они на самом деле уже примерно полсекунды как финишировали.

Пожалуй, самый печальный момент Гран-при - вылет Шарля Леклера на прогревочном круге.

Сразу после вылета монегаск сказал, что отказала гидравлика - в принципе, он всё правильно понял, но всё же первопричина была в другом. Как выяснилось, возникли проблемы с электрикой, которые, в свою очередь, привели к отключению гидравлики.

В результате Шарль внезапно оказался без гидроусилителя руля и контроля переключения передач. С первым ещё можно было что-то сделать, а вот со вторым - нет, машина стала неуправляема.

В общем, "год, который лучше забыть".