Ну что, итожим второй день тестов Ф-1.

Мне понравилась скорость "Феррари" — по крайней мере, на одном круге. Ну и Леклер с Сайнсом вроде настроены оптимистично. Пока, по ощущениям, если кто в теории и может сделать сезон интереснее, так это "Феррари", а не "Мерседес", "Макларен" или "Астон". Из этой группы пока больше всего верю в "Макларен".

"Мерседес"... Как-то нервно себя вёл под управлением Льюиса. Надеюсь, это просто локальные проблемы с настройками. Расселл вот доволен поведением машины — по крайней мере, в сравнении с прошлогодней.

"Ред Булл" под управлением Переса... Да тоже, в общем-то, неплох, если не брать в расчёт Сайнса. Отрыв от "Мерседеса" есть. А дальше вопрос, на сколько быстрее проехал бы Макс и каков реальный потолок, резерв.

Из числа середняков показалось, что довольно бодр "Стейк", но в целом ничего не понятно. Я бы даже "Хаас" не хоронил — они пока работают только на длинных сериях, и эксперты говорят, что вроде жор резины ушёл. Да и пилоты настроены позитивно.

Пока больше всего вопросов к "Уильямсу": ломается и едет не очень быстро. Но, возможно, это неизбежная болезнь роста, ведь Ваулз рассказывал, что глобально перестраивает внутренние процессы в команде.

@evkus

Вчера утренняя тестовая сессия была завершена раньше времени из-за того, что одна из крышек дренажных люков в 11-м повороте оторвалась, и по ней проехал сначала Хэмилтон, а потом Леклер. Для Ferrari это закончилось заменой днища.

И вот не успели начаться заезды сегодня, как снова 11-й поворот, и снова крышка люка. На этот раз по ней проехал Перес, хотя вроде бы обошлось без последствий.

Напомнило старый анекдот. Молодая жена говорит мужу:
"Дорогой, у тебя очень плохой портной. Я уже в третий раз пришиваю одну и ту же пуговицу!"

В общем, Make drain cover loose again.

Кстати, Эдриан Ньюи (в джинсах) говорит, что причины этих инцидентом с крышками люков в последние годы всё те же. Машины слишком большие и тяжёлые.

Так, давайте всё же подведём итоги прошедших тестов. Сводную статистику можно найти здесь. А вот по поводу её интерпретации есть разные мнения.

1. Несмотря на то, что лучшие времена остались за Ferrari, практически никто не сомневается, что самая быстрая машина у Red Bull Racing. Свою силу они показали в первый же день, после чего переключились на длинные дистанции и жёсткие комплекты. Про отрыв есть разные мнения - одни считают, что соперники сократили отрыв, другие (например, руководитель McLaren Андреа Стелла) - что он даже увеличился.

2. Очевидным главным преследователем RBR выглядит Ferrari. Машины Скудерии были очень быстры на прямых и в медленных поворотах, тогда как Red Bull сохранили преимущество в быстрых. Хотя что касается прямых, то мы не знаем режимы работы моторов - вполне возможно, что кто-то из участников тестов мог значительно прибавить в этом.

3. В Mercedes признают, что в квалификационном темпе уступают Ferrari, но полагают, что быстрее в гоночном. Причём команда делала акцент именно на этом режиме - Хэмилтон, например, своё лучшее время на тестах показал именно на C3. Быть может, важнее то, что W15 гораздо больше нравится пилотам в плане пилотирования и гораздо понятнее для инженеров с точки зрения настроек и дальнейшего развития. То есть, в отличие от прошлого года, команда может быстро прогрессировать.

4. В McLaren говорят, что сделали шаг вперёд, но не похоже, что они претендуют на тройку. Это довольно странно, так как команда предпочла консервативный подход при создании машины, который обычно даёт преимущество именно в начале сезона, но ограничивает дальнейший прогресс. То есть, не то, чтобы у них были какие-то проблемы, просто их темп ниже, чем у первой тройки.

5. Понять, что происходит позади этой четвёрки, довольно сложно. Временами "выстреливал" Sauber, временами "младшие" Red Bull (так и не определился пока, как их называть), но стабильно быстры ни те, ни другие не были. Не похоже, что Aston Martin удастся повторить свой прошлогодний трюк и навязать борьбу лидерам. Хотя аутсайдерами они не будут.

6. Печально, но, похоже, у Williams опять сложности. Команда явно страдает от недостатка бюджета и вынуждена была принять сомнительные решения - например, использовать прошлогодние коробку передач и подвеску Mercedes, от которых в самой Mercedes отказались. Элбон по-прежнему хорош, но ему придётся попотеть, чтобы на этой машине достичь тех результатов, что были в прошлом году. Сарджент много говорил, как он изменился за зиму, но ни по результатам, ни по вылетам этого не скажешь.

7. Трудно определить, чья машина хуже - Alpine или Haas. У обеих команд всё очень и очень плохо, и причина, в общем-то, одна - недостаток внимания со стороны владельцев. Не сомневаюсь, что обе расстанутся с целым рядом ведущих специалистов уже в течение нескольких ближайших месяцев.

При этом именно в Haas проехали с отрывом самую большую дистанцию на тестах, но только совершенно непонятно, зачем. Темпа нет, и развитие машины под сомнением. Но да, есть надёжность, это хорошо. С другой стороны, у кого в современной Формуле-1 её нет.

Прекрасный момент из Drive to Survive. Колдунство от Оскара не сработало на дверь )

Так, не успеваю закончить, поэтому в формате анонса.

Сегодня дни рождения сразу у двух гонщиков, почти неизвестных за пределами круга тру-фанатов автоспорта, но которых специалисты и современники относят к числу величайших пилотов Формулы-1.

Про одного из них, Тони Брукса, я подробно рассказывал после его смерти два года назад. Завтра чуть-чуть расскажу и про второго (вероятно, там же). Он известен под именем Франсуа Север, и сегодня ему исполнилось бы 80 лет.

Друзья, как вы знаете, каналов об автоспорте много, и время от времени вы видите наши репосты друг на друга. Но у Telegram есть специальный функционал для подобных ситуаций - папки. И мы с создателями других популярных и интересных каналов об автоспорте решили вам немного помочь и собрать такую папку.

Встречайте - последняя версия папки "Автоспорт". Всё, что вам нужно сделать - просто нажать на ссылку ниже, и папка добавится в ваш телеграм сама!

https://yangx.top/addlist/xz0_CL49_dAxNzky

‼️Telegram может отправить добавленные каналы в архив — рекомендуем вернуть их в ленту, дабы не пропустить интересный контент

Ну и все.

По итогам честного расследования Кристиан Хорнер объявлен невиновным.

@vestnikformul

Так, я обещал текст про Франсуа Севера. Выяснилось, что это был анонс анонса. Дело было так.
Сначала я собирался написать небольшой пост с фотографией. Потом большой без фотографии. Потом понял, что всё равно не помещаюсь, и решил написать небольшую статью на внешний ресурс. В итоге написал... Ну, как "небольшую". На 23 тысячи знаков.
Только я вам её пока не покажу. Сейчас не до исторических текстов, Гран-при начинается. Так что уже после гонки. Но зато это первый полноценный русскоязычный текст о Севере вообще.
А теперь возвращаемся к нашим барашкам.

Напоминаю, первая тренировка уик-энда стартует через 5 минут. А гонка стартует в субботу, в 18:00 по Москве.

Таким удивительным графиком мы обязаны месяцу Рамадан. Он в этом году начинается вечером 10 марта, в следующее воскресенье. Из-за этого гонка в Саудовской Аравии пройдёт в субботу, а значит первые тренировки - в четверг. И так как уик-энд сдвоенный, то если бы гонка в Бахрейне проходила в воскресенье, у команд было бы слишком мало времени между этапами.

Ну, это для тех, кто потерялся.