Одна из самых обсуждаемых тем в настоящий момент - количество чёрного в расцветках машин. Тут, понятно, нет никакого заговора, просто в борьбе с лишним весом команды пытаются использовать как можно меньше краски, а карбон, из которого сделаны машины - чёрный.

Естественным образом возникает вопрос - а нельзя ли сам карбон сделать не чёрным. И да, такая технология существует - например Hypetex. Причём он позиционируется как "созданный инженерами Формулы-1", хотя в самой Формуле-1 никогда не применялся. Почему?

Я тут провёл небольшое расследование, и что выяснилось. Технология не нова - бренду Hypetex в этом году 10 лет. И да, у них есть официальное разрешение от FOM на использование бренда F1. Но для самой F1 материал не очень подходит.

Он даёт выигрыш в весе, безусловно. Краска обычно добавляет 138 граммов на квадратный метр, в то время как Hypetex - всего 17 граммов на ту же площадь. В 8 раз меньше. Но!

Во-первых, он намного дороже. А во-вторых, добавление пигмента в карбон меняет его характеристики - он становится более хрупким. Не настолько, чтобы проигрывать каким-то другим материалам, поэтому при создании лодок, например, Hypetex используется. Но для Формулы-1, где всё на пределе, он не подходит.

В общем, кажется, от 20-и полностью чёрных машин с цветными полосками нас спасёт только FIA.

Отлично. Нико Хюлькенберг сегодня сначала заявил, что продлил контракт с Haas, а затем сказал, что просто пошутил.

У админа соцсетей Alpine, конечно, очень странное чувство юмора. Я так понимаю, это аллюзия на ролик о дорожном автомобиле с большим количеством карбоновых деталей (произносимая всё время фраза Carbon fiber дословно переводится как "углеволокно").

Но, тем не менее, это видео прекрасно демонстрирует, насколько мало окрашенных деталей на их машине Формулы-1. То есть в основном это сейчас чистый карбон, на который наносятся логотипы спонсоров. Конечно, не у всех команд так, но тенденция очевидна.

Автоспортивный редактор Sports Illustrated Алекс Харрингтон извинился за инцидент с Хюлькенбергом.

Мне очень жаль, но после интервью с Нико Хюлькенбергом я написал в Твиттере, что он останется в Haas на 2025 год. По его словам, его ответ на мой вопрос был шуткой. Я не осознавал этого, продолжая расспрашивать его на эту тему. Полностью моя вина и просто недопонимание. Извините.

Честно говоря, после этого объяснения у меня к Нико больше вопросов, чем к Харрингтону. Тот недопонял, предположим, бывает. Но ты даёшь интервью, шутишь на такую опасную тему, а потом, видя, что журналист заинтересовался и продолжает расспрашивать, то есть, возможно, принял твои слова за чистую монету, продолжаешь шутить?

Вот, наверное, в Haas удивились )

В качестве, кто желает рассмотреть поближе.

В целом да, это пока наименее "карбоновая" ливрея. Хотя и тут кое-где он доминирует - на переднем антикрыле, например.

Многие заметили, что ливрея VCARB-01 возвращает нас во времена Toro Rosso. Может быть, тогда и название использовать прежнее?

Угадайте, где именно дождь полдня мешает тестам Формулы-2?