Сюрприз - Хэмилтон тоже не прошёл в финал! 0,028 секунды не хватило, очень неудачная попытка

Похоже, у Mercedes проблемы с прогревом шин. На четырёхкруговой попытке успевали прогреть, а на трёх - нет. В таких условиях у Ferrari большое преимущество - они греют резину быстрее всех. Собственно, именно поэтому я жду поул Леклера.

Круг Макса был настолько плох, что он его бросил и свернул в боксы. Поул у Леклера.

Шикарный день для Williams. Элбон 6-й, Сарджент 7-й, а член их молодёжки Люк Браунинг выиграл квалификационную гонку в Макао.

Основной проблемой квалификации стал прогрев шин. По ходу сессий многие пытались переходить на 4-круговые попытки вместо стандартных 3-круговых, но это тоже не панацея, так как резина на третьем круге в худшем физическом состоянии, чем на втором, и к тому же управлять четырёхкруговыми попытками сложнее.

В McLaren подтвердили свою слабую вчерашнюю форму и никуда не вышли. К тому же, Норрису помешал Перес, за что попал под расследование. Самого Переса команда по каким-то причинам не выпустила на вторую попытку во втором сегменте, что предсказуемо привело к тому, что он не прошёл в финал. Хэмилтон тоже не прошёл - не смог прогреть шины.

В финале большой интриги не было - Ferrari весь сезон прогревает шины намного быстрее и лучше остальных, так что поул был у Шарля в кармане ещё со вчерашнего дня. Ферстаппену приходилось чрезмерно атаковать, чтобы конкурировать со Скудерией, что приводило к ошибкам. Пару раз он едва не задел стену. В итоговой попытке всё сразу пошло не так, после двух секторов он проигрывал 0,6 секунды и предпочёл вернуться в боксы.

Сайнс явно уступал Шарлю, но смог прибавить под конец и проиграл совсем немного. Однако его ждёт потеря 10 мест - так что вторым будет стартовать Макс... Главный сюрприз дня - сильное выступление Сарджента, который не только прошёл в финал, но и совсем немного уступил Элбону. Хорошие выступления Расселла и Боттаса. Стролл не впечатлил, к тому же потеряет 5 мест за игнорирование жёлтых флагов на тренировке, к тому же под расследованием за игнорирование жёлтых флагов в квалификации...

Один из самых ярких моментов квалификации - Окон и Ферстаппен обгоняли друг друга во втором сегменте, испортили друг другу подготовку к кругу, а потом обзывали друг друга нехорошими словами.

Шарль Леклер (да, это он) завоевал уже свой 23-й поул, обогнав по этому показателю Фернандо Алонсо.

Но есть нюанс...

В который раз удивляет табличка после квалификации от FOM. Не понимаю, кто и зачем её так формирует.
Почему в Q2 присутствуют времена тех, кто вылетел после Q1? Почему в Q3 времена тех, кто вылетел в Q2? И главное, почему отрывы указаны до 13-го места? Не до 10-го, не до 15-го и не до 20-го, а именно до 13-го. В чём логика?

За вторые жёлтые флаги (в квалификации) Лэнса Стролла не наказали. Решили, что всё же достаточно замедлился (хотя для этого и пришлось привлекать телеметрию). Так что у него остаётся штраф "только" в пять позиций.

Кадр дня

По поводу Переса. На самом деле проблема не в числе попыток.

Пересмотрел тайминги, чтобы убедиться наверняка - да, всё так и есть: у него было две попытки в Q1 (четырёхкруговые), и две - в Q2 (трёхкруговые), как и у большинства остальных. Вот таблица по итогам Q2 - как видите, число пройденных кругов у Серхио и у Макса одинаковое.

В чём была разница - в том, что Серхио проводил свои попытки намного раньше. Настолько, что вторую попытку в Q2 он завершил ещё до того, как остальные на неё поехали. Что в условиях быстро эволюционирующего покрытия было сродни выстрелу себе в ногу.

Почему они решили действовать так - не знаю, но Серхио говорит, что это было определено заранее, и "он обсудит это с командой".

Штрафы сделаны, штрафов больше нет!

"Как гарантированно убить своего пилота при аварии (чтобы не мучался)", пособие от МЗМА, 1954 год.

Почему трубка Пито слева похожа на пулемёт - не спрашивайте.

Тем временем пятеро энтузиастов всё же подали на организаторов Гран-при Лас-Вегаса в суд. В коллективном иске они требуют компенсацию для всех 35 тысяч болельщиков, якобы пришедших смотреть тренировки в четверг, в размере 15 тысяч долларов за то, что их выгнали с трибун, и ещё 15 тысяч "общего ущерба".

Я бы сказал, перспективы у иска довольно слабые. Во-первых, там куча неточностей - начиная с того, что неправильно указано время начала второй сессии (3:30 вместо 2:30), а кроме того утверждается, что сессия была отменена, тогда как её только перенесли.

Во-вторых, при покупке билетов зритель фактически заключает соглашение, в котором в общем виде подобные ситуации оговорены - в том числе невозвратность билетов и отсутствие возмещения.

Видимо, по этой причине в иск добавлено обвинение в "мошеннической практике при торговле" (deceptive trade practices). Дескать, билеты изначально продаются на нечестных условиях. Но, боюсь, перспективы такого иска не слишком оптимистичны.

Макс Ферстаппен: Никчемный Гран-при, 99% шоу и 1% гонок, на презентации мы выглядели как клоуны.

Тоже Макс: проводит гонку в комбинезоне "в стиле Элвиса".

Окон жалуется, что переднее антикрыло искрит на прямой.