Внезапно у нас уже борьба между Леклером и Ферстаппеном. Не виртуальная, а прямо на трассе.

Все билеты на гонку "24 часа Ле-Мана" следующего года, продажи которых стартовали лишь 15 ноября, уже проданы. В продаже еще остались некоторые категории билетов, например, на практики в среду и четверг, предшествующие суточному марафону.

#24часаЛеМана @openracingru

Ну, собственно, насчёт формы McLaren я вчера предупреждал. У них совершенно нет темпа тут.

Ох ты ж, что с "Маклареном"? Шок? 16-е и 19-е места.

Всё-таки новые трассы — это интересно.

@evkus

Стролл оштрафован и потеряет пять позиций на старте

По ходу третьей тренировки в Лас-Вегасе Лэнс Стролл обогнал Ferrari Карлоса Сайнса, когда на трассе были двойные жёлтые флаги, за что был оштрафован...
https://www.f1news.ru/news/f1-171293.html

И Стролл ещё под расследованием - недостаточно замедлился в зоне жёлтых флагов.

Интересно, что пилоты хотя и на Soft, атакуют на втором круге после выезда, а не на первом. Круг выезда - медленный круг - боевой круг - возвращение в боксы.

Чеко облизал стену.

@vestnikformul

Перес на финальную попытку в Q2 не поехал и сейчас вылетит

Сюрприз - Хэмилтон тоже не прошёл в финал! 0,028 секунды не хватило, очень неудачная попытка

Похоже, у Mercedes проблемы с прогревом шин. На четырёхкруговой попытке успевали прогреть, а на трёх - нет. В таких условиях у Ferrari большое преимущество - они греют резину быстрее всех. Собственно, именно поэтому я жду поул Леклера.

Круг Макса был настолько плох, что он его бросил и свернул в боксы. Поул у Леклера.

Шикарный день для Williams. Элбон 6-й, Сарджент 7-й, а член их молодёжки Люк Браунинг выиграл квалификационную гонку в Макао.

Основной проблемой квалификации стал прогрев шин. По ходу сессий многие пытались переходить на 4-круговые попытки вместо стандартных 3-круговых, но это тоже не панацея, так как резина на третьем круге в худшем физическом состоянии, чем на втором, и к тому же управлять четырёхкруговыми попытками сложнее.

В McLaren подтвердили свою слабую вчерашнюю форму и никуда не вышли. К тому же, Норрису помешал Перес, за что попал под расследование. Самого Переса команда по каким-то причинам не выпустила на вторую попытку во втором сегменте, что предсказуемо привело к тому, что он не прошёл в финал. Хэмилтон тоже не прошёл - не смог прогреть шины.

В финале большой интриги не было - Ferrari весь сезон прогревает шины намного быстрее и лучше остальных, так что поул был у Шарля в кармане ещё со вчерашнего дня. Ферстаппену приходилось чрезмерно атаковать, чтобы конкурировать со Скудерией, что приводило к ошибкам. Пару раз он едва не задел стену. В итоговой попытке всё сразу пошло не так, после двух секторов он проигрывал 0,6 секунды и предпочёл вернуться в боксы.

Сайнс явно уступал Шарлю, но смог прибавить под конец и проиграл совсем немного. Однако его ждёт потеря 10 мест - так что вторым будет стартовать Макс... Главный сюрприз дня - сильное выступление Сарджента, который не только прошёл в финал, но и совсем немного уступил Элбону. Хорошие выступления Расселла и Боттаса. Стролл не впечатлил, к тому же потеряет 5 мест за игнорирование жёлтых флагов на тренировке, к тому же под расследованием за игнорирование жёлтых флагов в квалификации...

Один из самых ярких моментов квалификации - Окон и Ферстаппен обгоняли друг друга во втором сегменте, испортили друг другу подготовку к кругу, а потом обзывали друг друга нехорошими словами.

Шарль Леклер (да, это он) завоевал уже свой 23-й поул, обогнав по этому показателю Фернандо Алонсо.

Но есть нюанс...

В который раз удивляет табличка после квалификации от FOM. Не понимаю, кто и зачем её так формирует.
Почему в Q2 присутствуют времена тех, кто вылетел после Q1? Почему в Q3 времена тех, кто вылетел в Q2? И главное, почему отрывы указаны до 13-го места? Не до 10-го, не до 15-го и не до 20-го, а именно до 13-го. В чём логика?