Чтобы 10 раз не вставать - вот так будут выглядеть машины в этот уик-энд. Не перепутайте.

Вот это я понимаю, обновление дизайна!

Эстебан Окон будет пилотировать в Лас-Вегасе в шлеме Дедпула. Напомню, исполнитель этой роли Райан Рейнольдс - соинвестор команды Alpine.

Кажется, у Халка появился персональный поклонник

Церемония представления команд и пилотов в Лас-Вегасе.

В паддоке на этот счёт разные мнения, а вот Макс Ферстаппен уже всё это раскритиковал. Мы, говорит, были похожи на клоунов, и вообще, непонятно, что это и зачем.

Интересный факт. Из десяти последних гонок в Северной Америке (включая Канаду и Мексику) Макс Ферстаппен выиграл... десять. В последний раз не Макс Ферстаппен побеждал в Северной Америке в 2019 году. Это был Валттери Боттас.

Энзо Делиньи выбрал неплохой момент, чтобы всё-таки высказаться по поводу произошедшего на финальной гонке испанской F4. Он написал пост-покаяние:

Энзо Делиньи: "Мне потребовалось некоторое время, чтобы поразмыслить над тем, что произошло в прошлое воскресенье в третьей гонке. Я не буду пытаться найти какие-либо оправдания или отговорки. Не остановиться после чёрного флага было глупо, и я понятия не имел о последствиях, когда совершал эту ошибку. Я также признаю, что моя защита от Валерио была неправильной. Я извлеку из этого урок и буду усердно работать, чтобы подобного больше не повторилось.
Я искренне извиняюсь перед Валерио, промоутером, Федерацией, моей командой и всеми людьми, которых я подвёл".

Многие говорят об опасности выезда с пит-лейн - машины выезжают фактически прямо на траекторию в скоростном повороте. Но меня, возможно, даже больше беспокоит заезд в боксы. Вот, посмотрите - он заканчивается шиканой, после которой, собственно, пит-лейн и начинается. Учитывая настройки на минимальную прижимную силу, холодный, скользкий асфальт и традиционную спешку на въезде...

Вообще, сложностей у пилотов будет много - помимо джетлага и новой трассы.

1. Температуры. Пока самые пессимистичные прогнозы не оправдываются, но всё равно температура воздуха будет опускаться ниже 10С. Это очень холодно по меркам современной Ф1.

2. Асфальт будет очень быстро эволюционировать. Настолько, что будет сложно оценивать эффективность настроек. Потому что непонятно, твоя попытка правда быстрее, или просто сцепление улучшилось.

3. Трасса быстрая, но в нескольких местах очень узкая. Что, опять же, в условиях скользкого асфальта и минимальной прижимной силы может стать источником проблем.

4. Низкая эффективность DRS. Из-за настроек и характера трассы здесь она позволяет отыграть всего около 0,1 секунды на прямой. Тогда как, например, в Барселоне это 0,6 секунды. То есть обгонять придётся за счёт слип-стрима, а значит позднего торможения. Но вне траектории асфальт эволюционирует не так сильно, так что там будет скользко. В общем, с обгонами ожидаются проблемы.

Вот это сюрприз! У Ferrari проблемы!

Роберт делает вид, что удивлён

Похоже, Сайнс "поймал" что-то на трассе. Возможно, оторвавшийся канализационный лючок. Если так, то это немного катастрофа (да, такой случай был в Монако несколько лет назад). Днище у Карлоса будет разрушено. А все люки придётся проверять.

Да, так и есть. Сессия завершена 🤦🏻

А вот, похоже, и он. Точнее, то, где он должен быть.

Медланд пишет, что у Окона машина тоже повреждена люком. И сейчас днища проверяют во всех командах.
По информации Теда Кравитца со Sky, люк был заварен, но оторвался прямо вместе с держащей рамой.

Мда, днище на машине Карлоса (это она на эвакуаторе) просто разворочено. И судя по тому, что двигатель выключился, он тоже может быть повреждён. Знаете, так и убить кого-то могло.

Мда, а когда в "Гонщике" Сталлоне ездил по городу, и за машиной подбрасывало канализационные люки, над ним все смеялись. А вот оно как в Америке.🤔

Мы и сами обо всём догадались, но официальное подтверждение.

FIA: «После проверки выяснилось, что разрушился бетонный каркас вокруг крышки люка. Теперь нам нужно проверить все остальные крышки люка, что займет некоторое время»