Забавно читать от поклонников завиральной теории о том, что чемпионату Формулы-1 не 70 лет, а 40 (потому что в 1981-м году он был перерегистрирован и реструктуризирован, после чего официальное наименование титула сменилось) рассуждения о великой истории General Motors в автоспорте. Даже Lotus приплетают, потому что он, дескать, принадлежал GM с 1987 по 1993-й.

На самом деле, как знают все фанаты автомобилей, в 2009 году знаменитая корпорация General Motors Corporation (GMC), существовавшая с 1916 года, обанкротилась, её переименовали в Motors Liquidation Company и ликвидировали. А её активы передали новой компании Vehicle Acquisition Holdings LLC, которую затем переименовали в General Motors Company LLC (GMC).

Ну, то есть мы-то понимаем, что это всё чисто технические превращения, и GM есть GM. Это одна и та же компания, как бы что ни называлось. Таких превращений в истории каждой компании хватает - у той же Ferrari, например, или у того же Lotus. Но если ты считаешь, что чемпионат Формулы-1 ведёт историю с 1981 года, то извини, и GM тогда 13 лет )

Кстати, утверждать, что GM выступал в Ф1 потому, что владел Lotus, тоже нельзя. GM владел Lotus Cars, а в чемпионате мира выступала Team Lotus, в которой Lotus Cars была всего лишь миноритарным акционером (20%). Именно поэтому, кстати, в 2011 году у нас в чемпионате было два Lotus - Тони Фернандес сначала использовал бренд Lotus по лицензии Lotus Cars, а когда контракт был разорван - купил у Дэвида Ханта право использовать бренд Team Lotus. Его права именно на Team Lotus подтвердил английский суд.

Кстати, в том же канале видел пост с заявочным листом на Гран-при Монако. На листе чёрным по белому написано XVIIe Grand Prix Automobile de Monaco. И комментарий такой: вот, дескать, посмотрите, заявочный лист на ГП Монако 1958 года, и нет в нём никакого Широна и Экклстоуна, так что враки всё это, что они в нём участвовали.

В комментариях всё это бурно обсуждалось, пока не пришёл знающий человек и не написал, что вообще-то XVII ГП Монако был в 1959 году. Знаете, что сделал автор поста после этого? Да просто потёр этот коммент и поменял фотографию. Ну, а что такого. И теперь там висит одна фотография, а обсуждение по ней - о другой.

На самом деле история с ГП Монако 1958 года довольно любопытна, и об участии Берни Экклстоуна в ней спорят уже лет 20. У Берни тогда была частная команда - годом раньше он купил на аукционе два старых Connaught B-Type (шасси B3 и B7). Он заявил их на ГП Монако, а его гонщиками были Пол Эмери и Брюс Кесслер. По легенде, в квалификации (а в то время квалификационными были все сессии) ещё до того, как они выехали на трассу, Берни проехал несколько кругов сам, за рулём машины №12. Но его результат был шесть минут - будто он ехал по трассе на велосипеде.

Сомнения в этой версии высказывались давно, но заявочный лист тут совершенно ни при чём. Версий заявочного листа много, до определённого момента можно было дозаявить участников. По современным представлениям, Берни в итоге себя заявил - но за руль не садился. Он посадил за руль крепкого британского пилота Леса Лестона, дал ему свой шлем - и тот катался по трассе, выдавая себя за Берни )

После сессии обман раскрылся, Лестона на старт не допустили. Эмери и Кесслер тоже пройти квалификацию не смогли. Машина просто была недостаточно быстра.

Гран-при Канады 1998, борьба Шумахера и Хилла за второе место. Люблю этот момент. Как вы знаете, я совсем не сторонник теории о том, что раньше трава была зеленее, в т.ч. в Формуле-1, но нельзя не признать, что по нынешним правилам оба пилота получили бы секунд по 20 штрафа ) А тогда ничего, обошлось парой колкостей после финиша )

Правда, Шумахер в той гонке stop&go всё же получил, но за другой эпизод. И победить ему это не помешало )

Нассер Аль-Аттия - победитель "Дакара-2023" в зачёте автомобилей. Теперь пятикратный!

Знаю, что не все поклонники кольцевых гонок постоянно следят за ралли-рейдами, так что вот вам наглядная демонстрация того, что именно Аль-Аттия - лучший гонщик в этой дисциплине за последние десятилетия. Его статистика лучше, чем даже у самого Петранселя! Я уж не говорю о Сайнсе или Лёбе. Просто человек-пустыня.
Интересно, что хотя Нассер имеет, так скажем, аристократическое происхождение, именно он - самый простой и приятный в общении во всей этой компании. А ещё он бронзовый призёр Олимпийских игр по стендовой стрельбе (это стрельба на открытой местности по вылетающим тарелочкам). Посмотрите на скриншот и угадайте, в каком году это произошло.

Думаю, вы уже знаете, что на Reddit нарасследовали тизер Porsche в Instagram и считают, что сегодня будет объявлено о контракте между Porsche, Williams и Gulf.

Я напомню, что слухи о контракте между немцами и командой из Гроува появились ещё несколько месяцев назад. Тогда нидерландский Ziggo Sport опубликовал информацию из паддока о том, что переговоры уже практически завершены - Porsche выкупает 50% Williams и становится поставщиком силовых установок с 2026 года.

Ещё напомню, что после сворачивания программы WEC в Porsche свой отдел разработки гибридных моторов не разогнали, а, наоборот, поручили ему некую амбициозную задачу, только не говорили, какую. Ммм, что бы это могло быть? )

В общем, в Porsche просто удалили свой инстаграм-аккаунт Формулы E и завели новый, общий, Porsche Motorsport.
https://www.instagram.com/p/Cnexns0jgJO/

Кому не видно ролик, я залил сюда

Массимо Биазьон и то, что осталось от его прекрасной Lancia Rally 037 на Ралли Сан-Ремо 1984 года.
Но самое поразительное, что он на этом не только финишировал, но и поднялся на подиум!

Карлос Сайнс:

🎙Всем привет,

Когда я вернулся в Мадрид с «Дакара», у меня была боль в спине из-за переворота. Боль была дольше, чем обычно. Следуя медицинским советам, я прошел дополнительные проверки, чтобы оценить степень травмы.

К сожалению, результаты не принесли хороших новостей, потому что я сломал позвонки Т5 и Т6. Хорошо, что оба позвонка стабильны, и с этого дня моим приоритетом будет восстановление как можно скорее.

Спасибо всем за любовь и поддержку, которую я получил в последние дни. Я буду держать вас в курсе.

Продолжаем рубрику "новости из больниц". Робин Фряйнс передаёт привет после пятичасовой (!) операции. Она потребовалась из-за того, что во время первой же гонки Формулы E в минувшие выходные он сломал руку в нескольких местах.

Огненное видео (советую досмотреть до конца). Кеке Росберг на Williams против Жиля Вильнёва на Ferrari, Лонг-Бич, 1982 год.
Самое интересное в том, что на Williams стоял атмосферный Cosworth DFV, а на Ferrari - турбированный V6. И разница в их работе видна невооружённым глазом. На стороне Жиля - мощность, на стороне Кеке - эластичность. Кто победит?

В комментариях обратили внимание на странное, очень широкое и ассиметричное крыло на Ferrari Вильнёва. На самом деле это два крыла, поставленные рядом ) Я когда-то рассказывал и об этой гонке, и об этой машине.

Регламент ограничивал ширину заднего антикрыла, но позволял ставить их два. Этим и воспользовались в Ferrari, соорудив перед гонкой в Лонг-Бич такую странную конструкцию.

Разумеется, их действия не остались незамеченными. После гонки Кен Тиррелл подал протест, и его удовлетворили - машины Ferrari были признаны несоответствующими регламенту, а пилоты дисквалифицированы. Точнее, один пилот - приехавший третьим Вильнёв, так как Пирони сошёл.

Считается, что в Ferrari намеренно пошли на такое демонстративное нарушение - на короткой и затычной трассе в Лонг-Бич они со своими турбомоторами и турбоямами всё равно не могли на многое рассчитывать, а так подвернулась прекрасная возможность показать, что такое игры с правилами, которыми был наполнен мир Формулы-1 тогда. На предыдущем этапе, в Бразилии, выяснилось, что в Brabham и Williams читерят, заливая в специальные баки воду, чтобы обойти ограничение на минимальный вес - после старта эта вода сливалась, а на последнем пит-стопе баки заполнялись снова. Но бразильские стюарды отказались дисквалифицировать победившего Пике! Уже после гонки в Лонг-Бич это всё же сделал апелляционный суд FIA.

Ну, а особая, "двукрылая" версия Ferrari 126 C2 на трассах больше не появлялась.

Анимация календаря чемпионата мира в 2023 году.
Логистика кое-где выглядит нелогичной, но на самом деле всё ещё сложнее - представьте, что после почти каждой гонки команды ещё и возвращаются в Англию/Италию )

В Red Bull представили свою непомерно раздутую молодёжную программу на 2023 год. Кажется, они воспользовались принципом "не умением, так числом". В программе уже 12 человек, и 6 (шесть!) из них поедут в Формуле-2. То есть больше четверти всего пелотона будут из Red Bull! Так, глядишь, и титул возьмут )
Цыплят, конечно, считают по осени, и мы обязательно это сделаем. Но на мой взгляд, хотя все участники более-менее перспективны, каких-то суперталантов в программе сейчас нет.

В Майами перестройку трассы начали с паддока. В том числе планируют разместить Paddock Village прямо на Hard Rock Stadium )

Конфигурация трассы пока не изменится. Планируется сменить покрытие, о котором в прошлом году было столько разговоров.

Что касается шиканы, то управляющий партнер Miami GP Том Гарфинкель заявил, что реакция на неё была "разной", кому-то нравился этот отрезок, кому-то нет, и они решили пока ничего не менять, хотя в будущем изменения возможны.

Том Гарфинкель: "Мы всё обсудили с F1, FIA и Тильке и решили, что прямо сейчас не будем вносить изменения. Мы думали о том, чтобы немного сгладить шикану — и мы всё ещё рассматриваем такой вариант на будущее, но пока она останется прежней. Это решение основано на отзывах, которые мы получили от участников, а они были очень разными — некоторым из них отрезок не нравился, другие считали, что всё нормально".

Думаю, организаторы понимают, что самым слабым местом этапа в прошлом году было именно покрытие, и хотят испытать нынешнюю конфигурацию с новым асфальтом. Если и с ним будут проблемы, "генератор ошибок" придётся перестраивать.

Все же узнали девочку за рулем?
😄😄😄

#угадайте_кто