Момент дня.

Когда на 34-м круге Хэмилтон совершил свой пит-стоп и перешёл на Medium, он был седьмым, а до финиша было ещё очень далеко. Через несколько кругов он расправился с Хюлькенбергом и Гасли, после чего спросил инженера, сколько ему до Рассела.

— 14 секунд, — ответил Боно.
— 14 секунд?!
— Я верю, ты справишься.

До финиша оставалось 16 кругов. В тот момент я пообещал зрителям, что Льюис догонит Рассела под финиш, но его шины к тому моменту износятся так сильно, что атаковать он уже не сможет. Собственно, к 20-му кругу гонки его Hard уже работал лучше, чем Medium Рассела, и тут должно было быть то же самое.

Он догнал Рассела на последнем круге гонки. У него был ровно один шанс его обойти — на второй прямой второго сектора, между 8 и 9 поворотами. Если обогнать раньше, на предыдущей прямой — Рассел контратакует. А дальше уже просто негде.

Хэмилтон не успел опередить Джорджа до торможения, и тот грамотно сместился внутрь, предлагая напарнику более длинную внешнюю траекторию девятого поворота. На изношенных шинах там не удержаться. Однако...

Однако Хэмилтон пошёл в атаку на напарника. По внешнему радиусу, на последнем секторе последнего круга последней гонки в Mercedes. И удержался. Это было просто удивительно.

Забавно, что их позиции на финише имели некоторое статистическое значение. До этой гонки у обоих пилотов было по 685 очков за три года их совместной работы. Тот, кто финишировал впереди, выигрывал их итоговое внутреннее противостояние. И впереди финишировал Льюис.

Рубрика "липовые рекорды". Ноль DNF у McLaren в 2024 году. Но есть нюанс. Даже два.

DNF (did not finish) означает, что пилот не финишировал в гонке, но в действительности пилот может не финишировать, и не получить DNF. Так происходит, если он сошёл, проехав 90% дистанции — в этом случае он попадает в итоговую классификацию, даже если за несколько кругов до финиша разбил машину вдребезги.

Вот у Норриса именно такая ситуация. В Австрии он сошёл на 64-м круге из 71-го, и формально был классифицирован, хотя не доехал целых семь кругов. Поэтому сход у него был, а DNF — нет.

Кроме того, в этой статистике не учтены спринты, а ведь в спринте в Майами Норрис сошёл на первом же круге. Понятно, что спринт — это не гонка, но говорить после этого, что у Ландо не было DNF...

Вот почему, увидев статистику Пиастри по 100% дистанции, прежде чем писать пост, я полез её перепроверять — не было ли там таких вот DNF, проигранных кругов или недоезженных спринтов. Но нет, у Оскара всё честно — он действительно завершил 100% дистанции этого сезона. А Норрис — нет.

Да, и забавный факт: как известно, это первый Кубок конструкторов для McLaren за 26 лет. Когда они взяли предыдущий Кубок конструкторов, оба её нынешних пилота ещё даже не родились.

Смена шин на дистанции. Самая интересная стратегия, конечно, у Кевина Магнуссена.

Тем временем FIA объяснила, что за «работы, представляющие общественный интерес» ждут Ферстаппена в связи с его руганью в Сингапуре. Во время своего пребывания в Руанде на церемонии вручения наград FIA он «проведет некоторую работу с молодыми участниками в рамках программы их развития».

Про сегодняшних «тупых идиотов» от него же в адрес стюардов пока ничего неизвестно. Судя по скорости принятия решений, тут стоит ждать новостей к февралю.

Исполнительный директор Visa RB Петер Байер заявил, что в следующем году команда будет называться иначе. Теперь она не RB, а Racing Bulls.

По его словам, они и в прошлом году так хотели, но все решения принимались в спешке, поэтому пришлось довольствоваться инициалами. Из-за этого одни путали его команду с Red Bull (ха-ха, но он действительно так сказал), а другие не понимали, что это за буквы. В общем, решили пойти навстречу трудящимся.

Кстати, по поводу названия второй команды концерна Red Bull. Не только меня и вас, но и весь паддок раздражает, что они меняют названия каждый год, да ещё и пытаются заставить нас включать в наименование их спонсоров.

Так вот, Уилл Бакстон предложил идеальный вариант — навсегда. "Я, говорит, называю эту команду MinRB". Это как бы и mini Red Bull, и одновременно отсылка к их прошлому. Потому что на английском читается как "МинАрБи".

P.S. Для тех, кто не настолько star, поясню, что некогда это была команда Minardi.

Тем временем Карлос Сайнс снова на трассе. Теперь за Williams. Команда припрятала немного съёмочного дня, так что испанец получил возможность обкатать новую для себя машину и подготовиться к завтрашним тестам.

Выходит, Карлос будет работать в Абу-Даби пять дней подряд.

Слова Тото Вольффа о том, что если бы не подаренный Магнуссеном в квалификации столбик, Хэмилтон претендовал бы на победу, я, конечно, всерьёз не воспринял. Понятно, что Тото немного предвзят. То, что он хотя бы в воскресенье про столбик упомянул, уже хорошо — а то в субботу весь Mercedes делал вид, будто никакого столбика не было.

Но вот уже редактор The Race Эдд Стро в своём тексте с оценками за уикэнд пишет, что «у него, возможно, даже был темп, чтобы угрожать Норрису».

На самом деле сомнительно. Ландо не особенно напрягался, но всё равно всю дистанцию был быстр и стабилен, догнать его даже при старте с более высоких позиций Хэмилтону было бы сложно. Я уж не говорю, что стартуй он из первой десятки, вряд ли использовал бы «обратную» стратегию, а на одинаковой бороться с Норрисом было бы совсем сложно.

Но да, при старте из первой десятки Хэмилтон бы претендовал на подиум — как минимум на то место, что в итоге занял Леклер. А там может быть и за второе место зацепился. Но вот этот столбик, точным, бильярдным ударом закинутый Кевином под колёса семикратному...

И вот что забавное — на фото 2021 год, Абу-Даби, квалификация. Пилот Haas Мик Шумахер сбивает столбик, вызывая красный флаг.

Интересный вариант статистики: ребята из F1 Stats Guru разбили сезон на четыре равных отрезка по шесть гонок в каждом, и посчитали, кто сколько в них набирал.

Самое забавное — как Перес заработал 103 очка за первые шесть гонок, а потом внезапно разучился ездить.

Оценки за Гран-при Абу-Даби. Третий год мы выставляем оценки пилотам после каждого Гран-при. Мы - это Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников и Мария Мельникова.

Ну, мои принципы вы знаете — Ландо Норрис откатал Гран-при безошибочно, но на сильнейшей машине, и преодолевать ему ничего не пришлось, так что 9. Также очень сильные выступления у Гасли и Хэмилтона, но мне показалось, на 10 тоже не тянут.

Необычно низкая оценка Максу — на этот раз безошибочным его уикэнд не назовёшь. Сильный Хюлькенберг, неплохой Цунода.

Перес на этот раз, на мой взгляд, был не так уж плох. Дуэн не впечатлил. Я от него ничего и не ждал, конечно, но оставлял какой-то запас в ожиданиях на "фактор Колапинто". Стролл... Как сказал кто-то в соцсетях — "отпустите уже его, видно же, что парню явно скучно в Формуле-1".

"На, на, только не ной" — с этими словами Цуноду усадили за руль RB20 на тестах в Абу-Даби. Теперь никто не скажет, что Юки не дали проявить себя в основной команде.

Участники тестов. Правда, у нас уже есть одна замена — Кими Антонелли приболел, так что пока за руль Mercedes сел Фредерик Вести.

После первых двух часов на тестах лидирует Сайнс. На Williams. Он опережает Леклера на Ferrari и Норриса на McLaren, остальные далеко.

Вот у кого самовозка-то была, а мы и не знали.