Шарль в поисках альтернативных путей

Вылет Шарля Леклера во второй тренировке. Сам Шарль сказал, что повреждения оказались не такими уж большими - была даже техническая возможность продолжать сессию. Но решили всё же прервать.

В течение пятницы представители Red Bull сказали достаточно, чтобы окончательно прояснить ситуацию по пилотам.

Хельмут Марко ещё раз подтвердил, что в Red Bull в настоящий момент ничего не решено окончательно, и что решения будут приниматься во время летнего перерыва. По всем четырём пилотам (исключая Макса, но включая Лоусона).

Отвечая на вопрос, будут ли решения приниматься во время летнего перерыва, он ответил: «Да, потому что у нас также есть Racing Bulls. Поэтому мы должны учитывать всё».

На прямой вопрос о том, есть ли фаворит в выборе между Риккардо, Цунодой и Лоусоном, Марко ответил: «Это был хороший вопрос. Я дам хороший ответ: все варианты открыты».

Естественно, всё это будет иметь значение в первую очередь если в Red Bull примут решение заменить Серхио Переса. Вот уже несколько месяцев журналисты гадают, позволяет ли это сделать его контракт. Вот как прокомментировал это Марко.

«Существуют различные формы оговорок об исполнении [договора], и, в конечном счете, не имеет значения, как выглядит контракт, вы просто должны его выполнить», — сказал Хельмут. — Мы посмотрим на эти две гонки, а затем сядем вместе, чтобы решить, что и как будет происходить после летнего перерыва».

В свою очередь, Кристиан Хорнер ясно дал понять, что в настоящий момент считает результаты Переса неудовлетворительными, но всё ещё надеется, что Серхио выйдет из кризиса и вернётся к оптимальной форме. Причём для этого ему не обязательно побеждать - достаточно формы начала года. В этом случае он продолжит выступать в Red Bull.

«Мы все хотим, чтобы Чеко реализовал тот потенциал, который он продемонстрировал в первых четырех или пяти гонках. И мы знаем, что он на это способен. Вот почему мы использовали опцион на него на следующий год, чтобы попытаться успокоить его.

Я думаю, что в последние несколько гонок он был в некотором замешательстве. Но, надеюсь, сегодня были признаки того, что он выходит из этого состояния. И команда очень усердно работает с ним, чтобы поддержать его и убедиться, что он действительно найдёт свою лучшую форму, потому что мы отчаянно нуждаемся в ней.

У нас на самом деле открытые отношения. И [во время Гран-при Великобритании] я сел с ним на кухне у меня дома и спросил: "Объясни, что происходит? Есть ли что-то еще?" Он сказал: "Нет, на мой взгляд, я просто слишком много думаю о разных вещах"».

Забавно.

Михаэль Белов официально выступает во FRECA под флагом Киргизии. Тем не менее, когда сегодня он занял второе место на Поль-Рикар, организаторы подняли флаг... Сербии.

Женя Сафронов говорит, что в паддоке все журналисты ждут поула Норриса. У меня всё же другое мнение - подозреваю, поул завоюет Ферстаппен, а Ландо останется вторым. Осталось ощущение, что у Red Bull есть запас, которого нет у McLaren, хотя они тут и сильны. Ну, и Макс реже ошибается.

А вот дальше определить порядок сложно. Борьба будет плотной. Я бы сказал, что главный претендент на третье место - Рассел. Потом Сайнс, Пиастри и Хэмилтон. Только потом, к сожалению, Леклер. Шарль что-то совсем расклеился, выступает под девизом "ни одной сессии без ошибок".

Перес старается, я жду, что он пройдёт в топ-10, но не жду его высоко. Также в топ-10 или рядом с ней могут оказаться Алонсо, Элбон, Хюлькенберг и кто-то из RB. Кто - не угадаешь, у них там постоянные качели. Один проваливается - другой взлетает.

Немного покапало, но особого дождя я не вижу. Хотя пасмурно, да. Будет заметно прохладнее, чем во вчерашних сессиях, и вероятность дождя сохраняется.

Так, закапало сильнее. Будет весело.

Похоже, выезжать придётся на промежуточных, а там решать.

Update: Дирекция гонки официально объявила трассу мокрой.

В целом отличная квалификация, которая обещает нам завтра интересную гонку. Но что бы особо отметил - после двух грубых ошибок пилотов Red Bull акции Даниэля Риккардо снова поползли вверх! Австралиец, может, и не так быстр, как хотелось бы, зато не ошибается и использует те шансы, что у него есть.

В общем, я придумал одну завиральную теорию. Которая ВСЁ объясняет. Вообще ВСЁ. Послушайте.

Как вы наверняка знаете, во все времена титул в личном зачёте в Формуле-1 ценился намного больше Кубка конструкторов. Именно поэтому в какой-то момент Берни Экклстоун придумал систему вознаграждений, зависящую от места в КК, что на протяжении двух десятилетий и было главным стимулом борьбы для команд вне контекста личного титула.

Но сейчас всё изменилось. Введение ограничения бюджетов лишило вознаграждения смысла для топ-команд. Они всё равно имеют больше денег, чем имеют право потратить. Дополнительные 20 миллионов для них мало что меняют.

А с другой стороны, действует система выравнивания сил, и чем выше место команды в КК, тем меньше времени ей разрешено работать в аэродинамической трубе и в CFD. И вот это уже может быть существенным ударом по конкурентоспособности команд. Раньше одно уравновешивало другое, но сейчас не так. Плюс всякие мелочи, вроде размера стартового взноса в зависимости от количества заработанных очков и т.д.

Теперь смотрим на ситуацию в чемпионате. Хотят ли в Red Bull выиграть титул в личном зачёте? Безусловно. Потому что только эта победа в Формуле-1 и имеет значение. А вот хотят ли они выиграть КК? Учитывая сказанное - не факт.

Но что же делать? Очевидно, нельзя просто начать проигрывать - можно упустить "правильный" титул. Так что Макса мы не трогаем. А вот Серхио... Серхио нам нужен, чтобы не побеждать! А заодно и оттенить достижения лидера команды.

Именно поэтому у Макса не может быть сильного напарника. Именно поэтому в Red Bull отказались от подписания контракта с Сайнсом, хотя это был наиболее очевидный вариант. Именно поэтому продлили Серхио. А на замену ему рассматриваются относительно травоядные Лоусон, Цунода и Риккардо.

Конечно, Перес всё ещё сильный пилот. Но команда ведь всегда может помочь ему проиграть, верно? Главное, чтобы он сам не сильно по этому поводу возмущался. И где-то брал вину на себя. Всё, никто не придерётся (иначе в FIA могут посчитать действия команды "противоречащими спортивному духу", а за такое нарушение возможно любое наказание, вплоть до дисквалификации).

Конечно, в начале сезона команда никогда не знает, как сложится чемпионат. Поэтому Серхио в первых гонках хорош. А потом его класс куда-то девается.

Посмотрите на таблицу, это график набора очков в пяти последних гонках. Как видите, две команды набрали существенно больше Red Bull, хотя Макс при этом ещё больше оторвался в личном зачёте. Идеальная схема, неправда ли?

Льюис Хэмилтон о проблемах, с которыми столкнулся в этом году в квалификациях (и не только).

Льюис Хэмилтон: «У меня сложности с этими шинами, по какой-то причине им не нравится, как я езжу на одном круге. Я довольно долго не справлялся с квалификацией, и всё ещё работаю над этим, чтобы попытаться прибавить. Но да, на каком-то этапе всё придёт. Просто нужно продолжать работать над этим».

По ходу своей карьеры я бы не сказал, что у меня когда-либо были серьёзные проблемы с адаптацией к шинам. Но я не уверен, что дело только в них. Я думаю, что проблема в типе нашего автомобиля.

Машина находится на острие ножа больше, чем когда-либо, и ей не нравится, когда вы тормозите поздно и глубоко, и превращаете поворот в букву «V». Надо рано тормозить и давать газ, прибавлять скорость. А я ненавижу это, это просто не для меня. У меня другой стиль пилотажа. Так что меня это очень расстраивает».

Финальный стартовый лист. Всё без изменений, кроме Гасли, который предпочёл стартовать не с последнего места, а с пит-лейн - на его машине поменяли силовую установку.