Полный текст релиза
Пути команды Mercedes-AMG PETRONAS F1 и Льюиса Хэмилтона разойдутся в конце сезона 2024 года. Льюис активировал опцию освобождения в контракте, объявленном в августе прошлого года, и поэтому текущий сезон станет его последним выступлением за «Серебряные стрелы».
Эта новость положила конец его 17-летнему сотрудничеству в Формуле-1 с Mercedes-Benz и 11-летнему партнерству с заводской командой.
Тото Вольф, руководитель и генеральный директор команды: «Что касается пары «команда-пилот», наши отношения с Льюисом стали самыми успешными в спорте, и это то, на что мы можем оглядываться назад с гордостью; Льюис всегда будет важной частью автоспортивной истории Mercedes. Однако мы знали, что в какой-то момент наше партнерство естественным образом закончится, и этот день настал. Мы принимаем решение Льюиса искать новые задачи, и перед нами открываются интересные возможности на будущее. Но на данный момент нам остался ещё один сезон вместе, и мы сосредоточены на гонках, чтобы обеспечить сильное выступление в 2024 году».
Льюис Хэмилтон: «Я провёл потрясающие 11 лет с этой командой, и я очень горжусь тем, чего мы достигли вместе. Mercedes был частью моей жизни с 13 лет. Это место, где я вырос, поэтому решение уйти было одним из самых трудных решений, которые мне когда-либо приходилось принимать. Но для меня настало время сделать этот шаг, и я рад принять новый вызов. Я буду вечно благодарен за невероятную поддержку моей семьи Mercedes, особенно Тото за его дружбу и руководство, и я хочу вместе финишировать на высоком уровне. Я на 100% полон решимости показать наилучшие результаты в этом сезоне и сделать свой последний год в составе «Серебряных Стрел» незабываемым».
Пути команды Mercedes-AMG PETRONAS F1 и Льюиса Хэмилтона разойдутся в конце сезона 2024 года. Льюис активировал опцию освобождения в контракте, объявленном в августе прошлого года, и поэтому текущий сезон станет его последним выступлением за «Серебряные стрелы».
Эта новость положила конец его 17-летнему сотрудничеству в Формуле-1 с Mercedes-Benz и 11-летнему партнерству с заводской командой.
Тото Вольф, руководитель и генеральный директор команды: «Что касается пары «команда-пилот», наши отношения с Льюисом стали самыми успешными в спорте, и это то, на что мы можем оглядываться назад с гордостью; Льюис всегда будет важной частью автоспортивной истории Mercedes. Однако мы знали, что в какой-то момент наше партнерство естественным образом закончится, и этот день настал. Мы принимаем решение Льюиса искать новые задачи, и перед нами открываются интересные возможности на будущее. Но на данный момент нам остался ещё один сезон вместе, и мы сосредоточены на гонках, чтобы обеспечить сильное выступление в 2024 году».
Льюис Хэмилтон: «Я провёл потрясающие 11 лет с этой командой, и я очень горжусь тем, чего мы достигли вместе. Mercedes был частью моей жизни с 13 лет. Это место, где я вырос, поэтому решение уйти было одним из самых трудных решений, которые мне когда-либо приходилось принимать. Но для меня настало время сделать этот шаг, и я рад принять новый вызов. Я буду вечно благодарен за невероятную поддержку моей семьи Mercedes, особенно Тото за его дружбу и руководство, и я хочу вместе финишировать на высоком уровне. Я на 100% полон решимости показать наилучшие результаты в этом сезоне и сделать свой последний год в составе «Серебряных Стрел» незабываемым».
Всем, кто делает предположения, кто заменит Хэмилтона в Mercedes, я хочу напомнить одну вещь. У лидера молодёжки Mercedes, Андреа Кими Антонелли, баллов Суперлицензии уже достаточно, чтобы сесть за руль машины Формулы-1. Но пока он всё ещё не может это сделать, так как 18 лет ему исполнится только в августе. Но после этого - сможет.
Если вы не знаете, кто это, и почему вокруг него столько шума, то выше на скрине - его титулы. Собрать такую коллекцию к 17-и годам мало кому удавалось.
Кими настолько хорош, что после FREC в Mercedes не стали размениваться на всякие мелочи вроде Формулы-3, и в этом сезоне посадили его сразу за руль Формулы-2. И если он окажется там достаточно хорош, чтобы бороться за титул...
Конечно, в нормальной ситуации в Mercedes предпочли бы, чтобы он годик-другой набрался опыта в каком-нибудь Williams. Но сегодня ситуация резко перестала быть нормальной. И если "Серебряные" хотят добиться успеха после смены регламента в 2026-м, то им нужно сажать Антонелли за руль уже в 2025-м.
Если вы не знаете, кто это, и почему вокруг него столько шума, то выше на скрине - его титулы. Собрать такую коллекцию к 17-и годам мало кому удавалось.
Кими настолько хорош, что после FREC в Mercedes не стали размениваться на всякие мелочи вроде Формулы-3, и в этом сезоне посадили его сразу за руль Формулы-2. И если он окажется там достаточно хорош, чтобы бороться за титул...
Конечно, в нормальной ситуации в Mercedes предпочли бы, чтобы он годик-другой набрался опыта в каком-нибудь Williams. Но сегодня ситуация резко перестала быть нормальной. И если "Серебряные" хотят добиться успеха после смены регламента в 2026-м, то им нужно сажать Антонелли за руль уже в 2025-м.
Организаторы Гран-при Австралии с утра немного поставили меня в тупик. Новость о вчерашнем мегатрансфере они подали под собственным соусом:
"Льюис Хэмилтон дебютирует за Ferrari на Гран-при Австралии в 2025 году".
Из чего следовало, что Гран-при Австралии вернётся на первое место в календаре (в нынешнем сезоне он только третий). И действительно, в пресс-релизе нашлось такое утверждение, но оно как-то очень странно объяснялось.
"Поскольку анонс календарных дат сезона 2025 года пока не ожидается, можно с уверенностью сказать, что Ferrari Хэмилтона впервые выедет именно на трассу в Альберт-Парке".
(With the 2025 season calendar dates not expected to be announced until later in the year, what’s for sure is that Hamilton’s Ferrari will first roll out onto the Albert Park Grand Prix Circuit).
Но чуть позже релиз поправили. Теперь эта фраза звучит так: "Хотя календарные даты сезона 2025 пока не объявлены, мы точно знаем, что Хэмилтон дебютирует на Ferrari в Гран-при на Альберт-Парке".
Ну, тогда с возвращением!
"Льюис Хэмилтон дебютирует за Ferrari на Гран-при Австралии в 2025 году".
Из чего следовало, что Гран-при Австралии вернётся на первое место в календаре (в нынешнем сезоне он только третий). И действительно, в пресс-релизе нашлось такое утверждение, но оно как-то очень странно объяснялось.
"Поскольку анонс календарных дат сезона 2025 года пока не ожидается, можно с уверенностью сказать, что Ferrari Хэмилтона впервые выедет именно на трассу в Альберт-Парке".
(With the 2025 season calendar dates not expected to be announced until later in the year, what’s for sure is that Hamilton’s Ferrari will first roll out onto the Albert Park Grand Prix Circuit).
Но чуть позже релиз поправили. Теперь эта фраза звучит так: "Хотя календарные даты сезона 2025 пока не объявлены, мы точно знаем, что Хэмилтон дебютирует на Ferrari в Гран-при на Альберт-Парке".
Ну, тогда с возвращением!
Ещё одна новость, которой не повезло с датой - вчера её никто не заметил, так что отложил на сегодня.
Netflix показал пару кадров со съёмок мини-сериала "Сенна". Главную роль в сериале исполнил Габриэль Леоне, также в нём заняты Мэтт Мелла (Ален Прост), Джо Хёрст (Кит Саттон), Стивен Макинтош (Фрэнк Уильямс), Чарли Хамблетт (Мартин Брандл). Первую жену Айртона, Лилиан Вашконселуш да Соуза, сыграла Элис Вегманн, а сестру Вивиан Сенну (маму Бруно Сенны) - Камила Мардила.
Режиссёр сериала, Висенте Аморим, сам большой поклонник Айртона (что, впрочем, с моей точки зрения скорее минус). Изначально планировалось восемь часовых серий, но затем их сократили до шести. Сериал расскажет о жизни (в том числе личной) Айртона Сенны с начала его карьеры в Европе и до самой гибели.
Хотя это и Netflix, сериал фактически бразильский, и позиционируется как "самый масштабный для Netflix в Латинской Америке". Съёмки уже завершены, в настоящий момент идёт пост-продакшн. Точная дата выхода пока неизвестна - ожидается где-то в этом году, скорее всего весной или летом.
Netflix показал пару кадров со съёмок мини-сериала "Сенна". Главную роль в сериале исполнил Габриэль Леоне, также в нём заняты Мэтт Мелла (Ален Прост), Джо Хёрст (Кит Саттон), Стивен Макинтош (Фрэнк Уильямс), Чарли Хамблетт (Мартин Брандл). Первую жену Айртона, Лилиан Вашконселуш да Соуза, сыграла Элис Вегманн, а сестру Вивиан Сенну (маму Бруно Сенны) - Камила Мардила.
Режиссёр сериала, Висенте Аморим, сам большой поклонник Айртона (что, впрочем, с моей точки зрения скорее минус). Изначально планировалось восемь часовых серий, но затем их сократили до шести. Сериал расскажет о жизни (в том числе личной) Айртона Сенны с начала его карьеры в Европе и до самой гибели.
Хотя это и Netflix, сериал фактически бразильский, и позиционируется как "самый масштабный для Netflix в Латинской Америке". Съёмки уже завершены, в настоящий момент идёт пост-продакшн. Точная дата выхода пока неизвестна - ожидается где-то в этом году, скорее всего весной или летом.
Forwarded from Вестникъ Формул
Что же касается подробностей соглашения Хэмилтона с Ferrari, то условия, конечно, шоколадные.
По данным все того же Джулиано Дюкессы, с которого и началась эта эпопея, зарабатывать британец будет больше 100 миллионов долларов в год - это зарплата, бонусы, проценты от спонсорских выплат и куча всего ещё.
Другие источники сообщают, что президент Ferrari Джон Элканн также предложил Льюису создать через свой семейный бизнес Exor инвестиционный фонд на 250 миллионов, чтобы продвигать инициативы британца и сделать его лицом бренда.
Ну и плюсом пишут, что Шарль Леклер этим переходом остался очень доволен, называя его новым вызовом.
@vestnikformul
По данным все того же Джулиано Дюкессы, с которого и началась эта эпопея, зарабатывать британец будет больше 100 миллионов долларов в год - это зарплата, бонусы, проценты от спонсорских выплат и куча всего ещё.
Другие источники сообщают, что президент Ferrari Джон Элканн также предложил Льюису создать через свой семейный бизнес Exor инвестиционный фонд на 250 миллионов, чтобы продвигать инициативы британца и сделать его лицом бренда.
Ну и плюсом пишут, что Шарль Леклер этим переходом остался очень доволен, называя его новым вызовом.
@vestnikformul
Год назад я уже рассказывал о своём отношении к современным "презентациям", которые в большинстве своём никакие не презентации, а просто маркетинговые мероприятия, где нам показывают только картинки с ливреями.
Возможно, я был слишком категоричен, но принцип именно такой - сейчас время стоит слишком много, чтобы можно было проводить презентацию реальной машины в начале февраля, если тесты стартуют только в конце. Поэтому не только в случае с Haas, но и во всех ближайших нас ждёт рендеринг.
Логика простая - тесты стартуют 21 февраля в Бахрейне. Машины отправляются туда за неделю минимум, и перед этим их надо обкатать - провести шейкдаун. Соответственно, к этим числам (12-15 февраля) они и должны быть готовы. Никак не раньше. Каждый день работы в CFD и аэродинамической трубе - это доли секунды на круге.
Поэтому мы можем точно сказать, что презентации Haas, Sauber, Williams, Alpine и RB - рендеринговые. В лучшем случае шоукар со свежим обвесом. А вот пять остальных команд, которые запланировали презентации с 12 по 15 февраля, покажут уже реальные машины, хотя и не с окончательным обвесом (его считают до последнего).
Ну, а совсем настоящие машины мы увидим только в Бахрейне.
Возможно, я был слишком категоричен, но принцип именно такой - сейчас время стоит слишком много, чтобы можно было проводить презентацию реальной машины в начале февраля, если тесты стартуют только в конце. Поэтому не только в случае с Haas, но и во всех ближайших нас ждёт рендеринг.
Логика простая - тесты стартуют 21 февраля в Бахрейне. Машины отправляются туда за неделю минимум, и перед этим их надо обкатать - провести шейкдаун. Соответственно, к этим числам (12-15 февраля) они и должны быть готовы. Никак не раньше. Каждый день работы в CFD и аэродинамической трубе - это доли секунды на круге.
Поэтому мы можем точно сказать, что презентации Haas, Sauber, Williams, Alpine и RB - рендеринговые. В лучшем случае шоукар со свежим обвесом. А вот пять остальных команд, которые запланировали презентации с 12 по 15 февраля, покажут уже реальные машины, хотя и не с окончательным обвесом (его считают до последнего).
Ну, а совсем настоящие машины мы увидим только в Бахрейне.
Telegram
F1 from Elmir Valeev
А знаете, похоже, в этом году презентаций новых машин не будет. Вообще ни одной. В Haas F1 и не скрывали, что покажут сегодня только ливрею. В Red Bull красиво объявили о презентации новой RB19 в Нью-Йорке 3 февраля, но им никто не поверил, а вчера вечером…
"Новая" ливрея Williams, которая мало чем отличается от старой. Отличная презентация вообще.