На заметку. Победа G-Drive Racing в субботу на Moscow Raceway не стала ни сюрпризом, ни сенсацией. Нет ничего удивительного в победе самой быстрой гоночной машины в многочасовой гонке. Однако, есть один примечательный факт: спортпрототип был полностью пересобран за считанные часы, что позволило всё же стартовать в гонке. И пересобран командой механиков, являющихся студентами Московского политеха. А значит и у нас могут быть достойные кадры, с которыми можно добиваться успехов в соревнованиях. Не Algarve Pro Racing и другими зарубежными командами едиными...

Алекс Линн (поул в LMP2) об итогах квалификации четвёртого этапа #ELMS

Салих Ёлуч о своём поуле в LMP2 Pro/Am

Райан Хардвик и итоги его квалификации (класс LMGTE)

Вчера состоялся марафон «4 часа Спа-Франкоршам», четвертый этап нынешнего сезона #ELMS. Гонка получилась насыщенной на борьбу, немалочисленные аварии и вытекающие из них тактические головоломки для остальных участников соревнования. Результаты получились далеко не банальными, хоть победителем в абсолюте и стал экипаж Алекса Линна. Самые яркие эпизоды, зафиксированные телекамерой - в традиционных «хайлайтах» по итогам гонки.

Несмотря на старт из хвоста рекордного по количеству участников пелотона, экипаж Романа Русинова и Вадима Мещерякова первым встретил отмашку клетчатым флагом на заключительном этапе российской серии гонок на выносливость, который прошел в субботу на подмосковном автодроме Moscow Raceway

Из-за технических проблем пилоты G-Drive Racing не смогли выступить в квалификации. К старту четырехчасового марафона механики команды смогли устранить проблему, но стартовать Роману Русинову пришлось последним – позади трех десятков соперников.

Первый час гонки стал настоящим бенефисом Русинова. С самых первых метров дистанции он начал эффектно прорываться все выше и выше, уверенно отыгрывая одну позицию за другой. Менее десяти минут многократному чемпиону международных гонок на выносливость потребовалось, чтобы из четвертого десятка ворваться в топ-10. А спустя 15 минут после старта черно-оранжевый прототип G-Drive G01 под № 26 уже был на четвертом месте – позади трех основных конкурентов в борьбе за победу в абсолютном зачете гонки.

К этому моменту отставание Русинова от лидирующей тройки составляло почти полминуты. Но получив оперативный простор, Роман начал штамповать один быстрый круг за другим и спустя 15 минут вышел в лидеры класса CN Pro, а еще через несколько кругов оставил позади и более мощные машины GT Pro, выведя G-Drive Racing на первую строчку «абсолюта».

К концу своего феноменального отрезка Русинов успел создать прочный задел перед преследователями. Сменивший Романа на первом пит-стопе Вадим Мещеряков уверенно сохранил преимущество. Даже две фазы машины безопасности, сводившие все преимущество G-Drive Racing к минимуму, не помешали команде удержать инициативу в гонке.

На финальном отрезке за руль прототипа вернулся Русинов – и довел дело до победного финиша, триумфально завершив сезон REC 2023 года. Из трех проведенных гонок нынешнего сезона G-Drive Racing выиграла в своем классе все три и дважды первенствовала в общем зачете, завоевав на финальном этапе вдобавок победу в чемпионате Московской области по кольцевым гонкам.

Роман Русинов, гонщик и спортивный директор G-Drive Racing: «Гонка получилась по-настоящему классной – из-за старта с последнего места пришлось много бороться и обгонять. Мне это напомнило наше выступление на этапе чемпионата мира в Бахрейне в 2016-м, когда из-за аннулированного результата в квалификации мы тоже начинали борьбу из хвоста, но также сумели победить. Должен сказать большое спасибо всем нашим механикам и инженерам, совместно с молодыми студентами Московского Политеха они смогли найти и решить проблему с электрикой, которая помешала нам выступить в квалификации. В гонке машина работала как часы. В очередной раз отлично себя показал Вадим Мещеряков, который здорово влился в наш экипаж в нынешнем сезоне. И, конечно, спасибо всем болельщикам за поддержку!»

Яна Белякова, бренд-директор G-Drive: «Поздравляю команду с победой. Финальный этап, как и весь сезон, получился по-настоящему ярким и драматичным. G-Drive Racing в очередной раз продемонстрировала, что быть первым – это в характере. А многолетний опыт и успехи команды кратно увеличивают число поклонников автоспортивной культуры в стране».

© @gdriveracing

Сезон гонок на выносливость продолжает свой уверенный ход. В конце этой недели состоится финал сезона GT World Challenge Europe Endurance Cup.

Статистика телетрансляции марафона "24 часа Ле Мана" от Automobile Club l'Ouest

О Феттеле в FIA WEC 2024

Издание Auto Motor und Sport запустило в сеть слух о том, что Себастиан Феттель в следующем году будет выступать в чемпионате мира по автогонкам на выносливость в составе JOTA Sport за рулём прототипа Porsche 963 LMDh. Однако, есть три фактора, которые позволяют усомниться в достоверности этой информации.

1. Auto Motor und Sport - немецкое издание, в большей степени ориентированное на немецкую аудиторию.
2. Никто из других авторитетных профильных изданий эту информацию не подхватили и не стали развивать.
3. Речь всё же о СМИ, которому нужен громкий и броский заголовок. Пчеловодство Феттеля в Японии - совсем не столь рейтинговая тема.

Издание Endurance-Info предполагает возможное подписание контракта Alpine в классе Hypercar с Фердинандом Габсбургом. Контракт (возможный) с Миком Шумахером не отрицается, но кандидатура Габсбурга предполагается.

Короткий сюжет о карьере Андре Лоттерера в Porsche

Полный доступ к самым красочным моментам марафона "6 часов Фудзи"

#FIAWEC

⬆️ Предварительный список участников марафона "8 часов Бахрейна", финала сезона-2023 чемпионата мира по автогонкам на выносливость

Экипаж Panis Racing (Мануэль Мальдонадо / Таймен ван дер Хелм / Йоб ван Эйтерт) стал главной «зажигалочкой» четвертого этапа #ELMS: Мальдонадо устроил «страйк» в первом повороте первого круга гонки подобно бывшему напарнику по Lotus своего дяди Роману Грожану. Однако, гонку венесуэлец продолжить смог, отбыл свой штраф в виде минутного Stop&Go. По ходу дальнейшей гонки его напарники ван дер Хелм и ван Эйтерт сумели отыграться и закончили гонку на второй позиции в классе LMP2 (пусть и позади ряда экипажей класса LMP2 Pro/Am). Слово представителю команды.

Флорен Гуин, технический директор Panis Racing: «После очень многообещающего начала недели в дни тестов и несмотря на вылет в субботу и разочаровывающую квалификацию, в которой мы заслуживали результата намного лучше, мы были уверены в нашем гоночном темпе. К сожалению, Мануэль неверно оценил своё торможение в начале и столкнулся с тремя соперниками. Как команда мы искренне сочувствуем им. Мануэль сумел продолжить гонку и после этого ему нужно было просто избегать аварий. Все трое гонщиков выступили хорошо, несмотря на повреждённое днище, что нарушало баланс машины. Пит-стопы были проведены хорошо механиками команды. Особого упоминания заслуживает выступление в конце гонки Йоба, который мог ехать в одном ритме с быстрейшими машинами. Мы смогли извлечь выгоду из всех периодов нейтрализации по ходу гонки, отыгравшись и вернувшись в один круг с лидером. Финиш на второй позиции в нашем классе был недостижим после инцидента на первом круге. Мы гордимся таким «вознесением», благодаря нашим механикам, которые смогли вернуть машину на трассу за рекордное время в субботу и по ходу гонки. На текущий момент мы третьи в общем зачёте класса LMP2, у нас всё ещё есть шансы на чемпионский титул, несмотря на отставание в 20 очков от лидера, благодаря сдвоенному этапу в Портимане. Ничего ещё не решено и мы собираемся сделать всё возможное, чтобы завершить [сезон] на высокой ноте».

В Proton Competition подтвердили планы участвовать в сезоне-2024 и в FIA WEC, и в IMSA WeatherTech SportsCar Championship - как минимум, выставив на старт по одному прототипу Porsche 963 LMDh в каждом из этих чемпионатов.

Среда - это маленькая пятница. А значит пора начинать входить в настроение предстоящих выходных - вместе с лучшими моментами прошлогодней трёхчасовой гонки GT World Challenge Europe Endurance Cup в Барселоне