⚡️Электрокаршеринг для людей: дешево, экологично, удобно. Часть 2.

Переход на электромобили — это не только про бизнес, но и про комфорт для водителей и пассажиров.

Зачем это пользователю?

📉 Снижение затрат:
В EV-каршеринге стоимость поездки ниже — за счёт дешёвой зарядки и меньших затрат на обслуживание.

🌿 Экология:
Особенно актуально в крупных городах, где каждый выдох — это выхлоп.

🤳 Современный опыт:
Электрокар — это уже не игрушка. Это тихо, плавно, с подогревами, автопилотом и климат-контролем.

🧪 Пробный формат:
Каршеринг позволяет попробовать электромобиль, прежде чем его покупать.

Особенно это важно для таксистов и тех, кто много ездит — можно на практике понять, насколько хватает заряда, как построить свой маршрут с учётом локаций зарядок.

📍 Где уже можно попробовать?

Москва

🔴Яндекс.Драйв ~ 100 EV
🔴Ситидрайв ~ 50 EV
🔴BelkaCar ~10-20 EV

Владивосток
🔴Green Crab ~95 EV

Санкт-Петербург
🔴Ситидрайв ~10-20 EV
🔴Яндекс.Драйв ~10-20

Сочи
🔴BelkaCar ~10-20 EV

🚕 Для водителей такси это может стать реальной экономией:
зарядка — от 1,5 до 3 ₽/км против 8-12 ₽/км на бензине;
амортизация — ниже;
доступ к выделенкам и бесплатная парковка (в некоторых городах).

📣 Пользовались уже электрокаром через каршеринг? Напишите, удобно ли было?

А если нет — расскажите, что останавливает. Может, вместе разберемся?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🔥 Бензин жжёт... не только в моторе, но и в твоём кошельке
(и с каждым годом только больнее)

Сегодня поездка на бензиновом авто — как сходить в кафе. Только без удовольствия и с запахом выхлопа.

Давайте сравним, во сколько обходится 100 км пути на разных видах топлива 👇

📊 Цены на август 2025)

АИ-95 бензин: 61,02 руб./л, Расход: 10 л / 100 км
💬 610 руб. / 100 км

Газ (LPG): 36,90 руб./л, Расход: 12 л / 100 км
💬 450 руб. / 100 км

⚡️ Электроэнергия (публичные станции): 5 руб./кВт·ч, Расход: 15 кВт·ч / 100 км
💬 150 руб. / 100 км

⚡️ Электроэнергия (ночной тариф дома): 2,5 руб./кВт·ч
💬 75 руб. / 100 км
(в 8 раз дешевле бензина)

📌 Вывод на колёсах:
Электромобиль — это уже не "игрушка для богатых", а способ не платить втридорога за поездку в Пятёрочку.

📈 И этот разрыв будет только расти:

Бензин — зависит от цен на нефть, курса рубля, логистики и аппетитов АЗС.
Электричество — регулируется государством и пока держится стабильно.

К тому же в крупных городах уже растёт сеть зарядных станций, и скоро "где зарядиться?" будет звучать так же глупо, как "где тут телефон-автомат?"

🧠 Факт недели:
На 2025 год средняя стоимость владения электромобилем в России на 30–50% ниже, чем ДВС при пробеге от 15 000 км в год.

💬 А вы бы пересели на электрокар, если бы зарядка была у дома?
❤️ Ставьте лайк,
✍️ пишите, сколько тратите на топливо,
🔁 и пересылайте другу, который "никогда не сядет в эту вашу электричку”

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

🚩 Три шага взрывного роста автопрома в России

Что нужно, чтобы авторынок вырос в разы? Всего три шага! И у Ильи Рашкина есть своя формула.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

😊 Какой электромобиль выгоднее покупать в 2025?

Вы подходите к зарядной станции. На парковке — три героя 2025-го, и у каждого свой козырь

🔴 Evolute i-PRO — главный герой по выгоде. Цена с учётом субсидии — от 1,55 млн ₽ (РРЦ 2,85 млн ₽, скидка до 925 тыс ₽ от государства). Расходы на эксплуатацию ниже бензиновых на ~40 %. Запас хода — до 433 км

🔴 ORA 03 — компактный и стильный. Цена в России начинается примерно от 2,49 млн ₽ (Москва) до 3,5 млн ₽ в других регионах. Запас хода — 400–500 км, дизайн от экс-дизайнера Porsche. Для города — самое то

🔴 BYD Song — просторный кроссовер для трасс. Запас — до 660 км, мощность до 517 л. с. В России цены стартуют примерно от 1,9 млн ₽

📌 Короткий вывод

Если ищете максимальную выгоду владения — берите Evolute i-PRO (субсидия + простая и недорогая эксплуатация). Нужны компактность и стиль — присмотритесь к ORA 03. Планируете частые дальние поездки и готовы доплатить за запас хода и комфорт — BYD Song.

А какой из них выбрали бы вы? Напишите в комментариях 👇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

👀 Заглянем в 3000-й год

Мы: Ну как там, в будущем?
ИИ-3000 (важно поправляя невидимый галстук):

— Во-первых, никакого «ИИ». В 3000-м я — «босс будущего». А еще:

1️⃣ Люди не теряют телефоны — их просто нет: интерфейс встроен в нейроны.

2️⃣ Города двигаются на электромагнитных подушках, следуя за климатом.

3️⃣ Энергия добывается из всего — солнца, ветра, мусора и даже дыхания кота.

4️⃣ Перелёты заменили орбитальные лифты: Лондон–Токио за 15 минут (если нет пробки).

5️⃣ Электротранспорт стал основой передвижения — от марсианских электромобилей до подводных поездов на батарейках.

6️⃣ ИИ-ассистенты уже президенты. Но не бойтесь — юмора у нас больше, чем у политиков XXI века.

А теперь серьёзно: многие из этих идей — уже не фантастика. Учёные работают над нейроинтерфейсами (Neuralink), орбитальными лифтами (NASA, JAXA) и умными городами с минимальным углеродным следом.

👉 А вы что спросили бы у «ИИ из будущего»?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

💬 Когда лучше покупать автомобиль? Сейчас, когда действуют серьезные скидки? Или лучше подождать осени? Можно ли ожидать роста скидок или наоборот будет рост цен?

Илья Рашкин, генеральный директор ООО «ЭМ Рус»:

Скидки и акции – это не новая норма, а симптом переходного периода. Распродажи складских запасов на фоне высокой ключевой ставки временны. Рынок меняется не циклически, но структурно: авто перестаёт быть просто товаром и всё больше становится технологическим устройством. Его ценность в электронике, энергоэффективности, обновляемом софте и интеграции в цифровую среду.

Для России эта развилка особенно остра. Речь идёт не только о сборке машин, но и о создании собственных батарей, силовых установок, вычислительных платформ и зарядной инфраструктуры. Без этого мы рискуем остаться рынком потребления чужих решений. С этим сможем формировать собственную архитектуру транспорта будущего.

И здесь вопрос не только в экономике, ставке или складах, а в том, что именно должен производить автопром сегодня. Потребительский запрос меняется: всё меньше интереса к «железу», всё больше к технологиям и сервисам. Если автомобиль стоит несколько миллионов, какая часть этой суммы приходится на электронику и софт? В современных EV до 40-50% стоимости уже идёт на электронику, батарею и программное обеспечение, фактически именно они формируют цену «автомобиля будущего».

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

💰Сколько стоит зарядиться?

Представьте вечер в Москве. Вы подъезжаете к электрозаправке: синие кабели, электронное табло, рядом пара таких же энтузиастов. Вопрос, который задаёт себе каждый будущий владелец электрокара: «А сколько стоит полный бак… то есть батарея?»

Мы взяли для примера Zeekr 001 — самый продаваемый электромобиль в России в 2024 году. У него батарея 100 кВт·ч и заявленный запас хода до 700 км.

⛽ На электрозаправке
Средняя цена электроэнергии на ЭЗС в Москве — 16 ₽/кВт·ч.

🔴 Полная зарядка: 1600 ₽.

🔴 Цена километра (700 км запаса): 2,8 ₽/км.

🔴 Но если учесть реальный пробег зимой (~300 км, отзывы владельцев), цифра вырастет до 5,3 ₽/км.

🏠 Дома
С домашней станцией всё интереснее.

🔴 Ночной тариф (2,62 ₽/кВт·ч): зарядка обойдётся в 262 ₽, или 0,3 ₽/км.

🔴 Дневной тариф (6,91 ₽/кВт·ч): 691 ₽ за полную батарею, или 0,9 ₽/км.

📌Итог: дома — в разы выгоднее, но потребуется купить и согласовать установку станции.

💵 Сколько можно сэкономить?

Средняя стоимость километра пробега на бензине — около 18 ₽ (источники называют диапазон 7–30 ₽).
Если учесть средний пробег россиянина — 18 700 км в год, то:

🔴 бензиновая машина «съест» примерно 336 600 ₽,

🔴 электрокар на ЭЗС — около 65 450 ₽.

Экономия — более 270 тысяч ₽ в год. Даже если добавить расходы на установку домашней станции, цифры выглядят убедительно.

👉 А вы как считаете: зарядка дома — must have для владельца электромобиля, или достаточно городской сети? Делитесь опытом в комментариях

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО