Дэн без штрафа. Судьи решили, что это "нормальный" инцидент для первого круга.

Если бы такая авария произошла не на старте и если бы левее Риккардо не было Стролла, то австралийца могли бы и наказать.

Нуууу не знаю. С одной стороны, логику вижу, с другой — странно, когда пилота не наказывают за необдуманные манёвры, пусть даже и на старте. Но какая-то последовательность тут всё-таки имеется.

@evkus

Кстати, есть и объяснение, почему Стролла не наказали за такую езду по пит-лейну.

Судьи объяснили, что, по правилам, Лэнс в такой ситуации был обязан сдвинуться влево, как только это станет безопасно. Но раз позади ехал Боттас, то "безопасного" момента так и не возникло — соответственно, Стролл ничего не нарушил.

Короче, ему с Боттасом подфартило и с достаточно широким пит-лейном. В Зандворте так вряд ли получилось бы)

@evkus

Тэкс, без штрафа Расселл — читаем документ!

Ну грубо говоря, никто не совершил чего-то ужасного, пилоты старались быть достаточно корректны, и команды тоже не требовали штрафов ни за выдавливание, ни за срезку.

@evkus

Немного мелочей из командных релизов.

- Халк на рестарте что-то сделал не так, из-за чего запустилась система "антистолл". Комацу сказал, что это сам Нико накосячил;

- Оба болида "Альпин" получили повреждения во время контакта на первом круге. Пострадали днища. Как я понимаю, у Гасли несколько сильнее;

- В "Кик-Заубере" заранее понимали, что раз целая группа пилотов поехала в боксы одновременно, то из-за их проблем с пит-стопами Валттери потеряет места. Увы, так и вышло. А так машина позволяла Боттасу быть в очках;

- Сарджент как раз собирался всех подрезать ранним вторым пит-стопом, но не он один такой умный, вот все и поехали одновременно) А потом просто перестарался и вылетел, когда пытался вновь догнать эту группу.

@evkus

Не очень верю этим испанским журналистам и их слухам, что "Мерседес" уже готов подписать Сайнса.

Понятно, бывает всякое, но у меня полное ощущение, что Вольф говорил правду, утверждая, что "Мерседес" никуда не будет торопиться и примет решение существенно позже (очевидно, оценив готовность Антонелли).

Единственный вариант — это что последние выступления Карлоса спровоцировали Тото поменять планы.

@evkus

Хэмилтон ушёл с послегоночнго интервью в Японии после вопроса о «Феррари»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон ушёл с послегоночного интервью на Гран-при Японии после того, как его спросили, не завидует ли он впечатляющему гоночному темпу «Феррари».

Читать на Чемпионате →

Интересно, что Ферстаппен и Перес оправдывают Риккардо за аварию на старте. Макс говорит, что просто не повезло, а Чеко добавляет, что Албон оказался в слепой зоне.

@evkus

Реакция на 57ую победу Макса:

Странные дела: вижу довольно много критики в адрес "Феррари" за то, что они не то что бы приказали Леклеру пропустить Сайнса на третье место, но как минимум намекнули, что так надо сделать.

Аргументы таких критиков:
— Сайнс мог бы обогнать сам, дайте пилотам побороться за подиум!
— Делаете из Леклера вторикеллу перед приходом Хэмилтона, бедный Шарль!

Я бы, может, и согласился с такими доводами, но как быть с Норрисом, который ехал в двух секундах позади и только и ждал, что "Феррари" заборются друг с другом и дадут ему шанс на подиум?

Решение командного мостика было очевидным, никаким вторикельством тут не пахнет.

@evkus

Горящий мотоцикл Эрнста Дегнера на Гран При Японии 1963 года. Немецкий гонщик получил множественные ожоги, но остался жив и ещё несколько лет не без успеха выступал. Это его именем назван коварный участок на Сузуке перед проездом под мостом. А биография Дегнера могла бы послужить основой для шпионского кинофильма.

Он начинал свою карьеру в ГДР, и с 1957-го стал выступать в чемпионате мира за восточногерманский завод MZ. В 1961-м Эрнст боролся за титул в классе 125 см³, но после Гран При Швеции сбежал с семьёй в ФРГ, а оттуда – в Японию. Там у него уже была договорённость с Suzuki на место в команде взамен на чертежи MZ.

В 1962-м Дегнер стал первым в истории чемпионом мира в классе 50 см³. Но после упомянутой аварии и ещё пары серьёзных травм через несколько лет завершил карьеру.

До конца дней Дегнер находился в депрессии, принимал препараты и алкоголь, пока на 52-м году жизни его сердце не остановилось. В 80-е ходили слухи, что смерть предателя была связана с местью Штази, но это так и осталось легендой.

Как-то не верю Дорнбосу, что Перес просил трехлетний контракт у "Ред Булл". Ну, он же не сумасшедший)

Ну разве что просто "на всякий", перед обсуждением реальных вариантов.

Интересно, захочет ли Ред Булл дать ему один год или два, если в целом решит оставить. Один сезон лучше для мотивации, два — спокойнее при смене правил, тем более что не факт, что через год на рынке будут хорошие варианты, а своей топ-молодёжи пока не видно.

@evkus

Полное солнечное затмение над пагодой Индианаполис Мотор Спидвея.

@vestnikformul

Экс-пилот Ф-1 Дорнбос продолжает сыпать инсайдами.

Теперь вот он назвал срок контракта Эдриана Ньюи с "Ред Булл" — соглашение вроде как истекает в конце 2025 года и, самое главное, британец не хочет его продлевать.

Получается, даже если Ньюи попрощается с "Ред Булл", то успеет заложить самовоз базу на новый регламент. А любая другая команда почувствует результаты его работы не раньше сезона-2027.

@evkus

Как-то тревожит меня эта история с подвижной аэродинамикой, плюс не хочется, чтобы двигатели решали в Ф-1 так же много, как в 2014-м. Ну, кроме варианта, что "Ауди" будет доминировать с Халком)

Ну и, надеюсь, в этот раз не выяснится, что ФИА уточняла регламент на основании данных от одного автопроизводителя, потому что остальные отставали / им было не до этого.

@evkus

Вот вроде Джонни Херберт адекватный, но как же британские эксперты всегда сходят с ума, когда речь идёт о поддержке своих родных пилотов...

"Я бы на месте "Мерседеса" попробовал взять Олли Бермана. Он доказал, что может справляться, когда оказался на месте с одним из высочайших уровней давления в Ф-1. Он бы прекрасно вписался, было бы потрясающе это увидеть", — сказал Джонни.

Ну да, ну да. Срочно забываем про своего Антонелли, про свободных Сайнса с Алонсо и берём молодого неопытного гонщика, который нууу да, был неплох, не допустил ошибок, но при этом не продемонстрировал ничего прям выдающегося.

@evkus

Оценки за Гран-при Японии Формулы-1 от Маши, Эльмира, Стива, Саши, Вали с Сашей и меня.

Понимаю коллег, расщедрившихся на десятки, да и признания самого Алонсо про великолепную гонку читал, но всё-таки сам оснований ставить прям 5+ не увидел. 9 — прекрасная заслуженная оценка и для Макса, и для Фернандо, и для Карлоса.

Интересное разнообразие оценок для Леклера, но я не вижу повода ставить ему слишком много: не надо проваливать квалификацию. В гонке по факту просто занял своё место позади напарника.

Не увидел я и причин ставить Сардженту совсем уж адские баллы. В квалификации отставание от Албона было адекватным, тем более на отремонтированном шасси. Вылет в гонке — да, ну вот поэтому и 4, а не 5 или 6.

@evkus