Насчёт "щедрого предложения" от "Ауди" Сайнсу, которое не может повторить "Ред Булл".

Я всё-таки думаю, что в первую очередь речь идёт не о деньгах, а о сроке контракта. "Ред Булл" наверняка предлагает лишь один "твёрдый" сезон и разные опции, чтобы сохранить гибкость на случай последующего приглашения Албона или кого-то ещё. А "Ауди" наверняка готова вдобавок к солидной зп дать Сайнсу три года, если не больше.

При этом, если "Ред Булл" действительно готов взять Сайнса, то я не понимаю, почему они не готовы дать Карлосу хотя бы два года контракта. Слишком "плохое" гражданство по сравнению с Албоном?)

@evkus

Предстоящий сезон ФРЕКА способен стать важной вехой в спорах о том, могут ли девушки бороться с парнями в гонках.

Команда Iron Dames решила заявиться в чемпионат с двумя гонщицами — Дориан Пен и чемпионкой Академии Ф-1 Мартой Гарсией. Более достойных девушек вряд ли можно найти. Вот и посмотрим, как они выступят.

Правда, неизбежно возникают вопросы по уровню самой новой команды. Как у них с опытом, с инженерным составом? И всё же будет любопытно. Буду рад сильным выступлениям Пен и Гарсии.

@evkus

Где-то в окрестностях спецучастков Ралли Хорватия 🇭🇷

Получается, Стролл нашёл те самые 100 % возможностей машины?)

А вообще специфические результаты единственной тренировки в Шанхае, на которые сильно повлияла эволюция трассы и разные программы гонщиков. В итоге ничего не понятно.

@evkus

А вот так вживую смотрится шлем Албона)

@evkus

Интересные дела с контрактом Переса — очень напоминает историю Сайнса.

Сам Чеко накануне сказал, что надеется на скорее разрешение вопроса, а сегодня добавил, что хотел бы получить двухлетний контракт — мол, в следующем году будет много суеты из-за предстоящей смены регламента.

Между тем Марко ранее уже говорил, что при двухлетнем контракте Перес расслабится. А сейчас Хорнер добавил, что они не собираются прям в ближайшее время что-то решать по контракту второго пилота.

Напомню, недавно прошли слухи, что "Ред Булл" планирует продлить Переса только на год, а потом взять Албона. Понятно, это нервирует самого Серхио, ему бы хотелось соглашения до конца 2026 года, да кто ж ему даст? Так что ситуация очень похожа на переговоры Сайнса с "Мерседесом", где тоже пилот хотел бы как минимум двухлетнее соглашение, а команда гарантирует лишь сезон.

@evkus

Огненная спринтоквала!

Интересно, что Рик опередил Цуноду и, в отличие от него, прошёл в ку2. Вот и мат от Юки сразу — посмотрим, как завтра будет в основной квале.

"Уильямс" и "Альпин" вылетели в полном составе. Окон позади Гасли даже на более лёгком шасси и с обновлениями — как так?

@evkus

Ого, два "Кик-Заубера" в десятке спринтоквалы. Ну, завтра их шанс, ведь пит-стопов не будет. Проблему-то с гайками пока не устранили.

Расселл — 11-й. Печальный старт Гран-при для "Мерседеса", в квалификационном режиме борются за звание пятой силы пелотона.

@evkus

Карлос, ну ёб... а, не, это Леклер нашел гравий.

@vestnikformul

Под дождём прям вайбы Турции-2020 пошли.

Давайте такую гонку)

@evkus

Хм, а когда-то бывало такое, чтобы моментально возвращали списанное время?) Судьи что-то перепутали, или как?

Оч забавный конец спринтоквалы!

@evkus

Интересная тема с кругом Норриса. Итак, по правилам, если ты не соблюдаешь границы трассы в последнем повороте, то тебе списывают и завершающийся круг, и следующий, потому что теоретически ты можешь получить преимущество на разгоне.

"Макларен" возразил — мол, какое Норрис получил преимущество на следующем круге, человек по гравию ехал и машину отлавливал.

А дальше вопросы. По сути "Макларен" прав, никакого преимущества там быть не могло. Но позволяет ли регламент вот эту формулировку "по сути"? Тут прошу мнение знатоков.

@evkus

Вполне возможно, всё проще: одно из колёс Норриса всё время оставалось на бордюре, то есть нарушения правил просто не было. Но тут надо проверять записки гоночного директора — что именно считается нарушением границ трассы в финальном повороте.

Если нарушения границ не было, то опять же вопрос к судьям: что за поспешные решения вы принимаете? Почему нельзя пересмотреть повторы и не наводить суету?

@evkus

Продолжаем копать благодаря вам)

Итак, бордюр Норриса не спасает — границей трассы в финальном повороте является именно белая линия, а не бордюр.

Но вот что я подглядел в твиттере: лишение текущего и следующего кругов — это не постоянный пункт регламента, а заметка от гоночного директора, которая на одном Гран-при есть, а на другом — нет. Вот на Гран-при Бахрейна была, а в Китае её нет. Вероятно, зависит от конфигурации последнего поворота и того, какая там обочина — асфальт, трава, гравий.

Видимо, судьи банально запутались в этих заметках.

@evkus

А вот и сравнение заметок от гоночного директора, показывающее, что в Китае судей не просили списывать следующий быстрый круг при нарушении границ трассы в финальном повороте.

Завтра в 6 утра вот эти товарищи окажутся на первой линии решётки.

@evkus

Наши вчерашние размышления про детали предложения Сайнсу от "Ауди" полностью подтверждаются.

В ещё одном интервью Хельмут Марко прямо сказал, что немцы предлагают Карлосу трёхлетний контракт и ждут скорого ответа.

Кто-то даже писал, что дедлайн истекает в эти выходные. Карлосу надо решаться...

@evkus

Глобально — как вам новый вариант расписания уикенда?

Я тут поддержку колонку The Race перед этапом. Да, стало логичнее для пилотов и команд, да теперь можно донастроить машину, но как насчёт болельщиков?

1) Мотивации следить за пятницей стало гораздо меньше. Раньше там была полноценная квалификация, а теперь? Да, поинтереснее, чем просто вторая тренировка, но всё же мотивация ниже.

2) Спринт утром в субботу, на многих этапах в какое-то совсем раннее время для Европы — разве хорошая идея? Сколько людей завтра встанет в 6 утра, помня, что главная сессия дня в куда более удобные 10? Да и в целом как-то спринт загнали на второй план, сами бьют по своей же идее.

Я бы оставил основную квалификацию в пятницу и спринт днём в субботу. Утром в субботу — тренировка для молодых гонщиков, после которых ещё можно поменять настройки машины перед спринтом.

@evkus