Буквально вчера мы с вами обсуждали ценную обратную связь от Лэнса Стролла, а сегодня на эту тему интересно высказался Фернандо Алонсо.

По словам Алонсо, он сам куда менее чувствителен к мелким проблемам машины, чем Стролл. Благодаря этому Фернандо едет быстрее, а страдающий Лэнс якобы куда лучше доносит до инженеров детали, необходимые для развития машины.

Получается, Алонсо — такой Джим Кларк нашего времени. Если не путаю, это про шотландца говорили, что его было бесполезно задействовать на тестах: Джим за пару кругов адаптировался к проблемам машины и ехал в прежнем темпе, из-за чего инженеры не могли сделать никаких выводов.

Ну а Стролл, выходит, у нас эдакий прекрасный боевой тестер. Но не прекрасный боевой гонщик.

@evkus

Kleine Zeitung опубликовала большое интервью с Хельмутом Марко, если вкратце, суть его в следующем:

🔸 Задача Red Bull сейчас – четвертый подряд титул, все остальное, включая скандал с Хорнером и волнения в команде – просто отвлекают от выполнения задачи.

🔸 Макс настолько велик, что ему не нужна команда, чтобы выполнять свои задачи. Другого Ферстаппена больше никогда не будет. Тот факт, что он заступился за Марко, не воспринимается Хельмутом как должное.

🔸 Проблемы Mercedes связаны с шасси, и очевидно, что решение до сих пор не найдено.

🔸 Если Перес продолжит выступать с теми же результатами, что и сейчас, контракт на 2025 ему обеспечен. В прошлые годы проблема была в неправильных настройках, которые он для себя выбирал. Как только он перешел на настройки Макса, все изменилось.

🔸 Цунода «держит Риккардо под контролем». Дэн должен быть быстрее Юки, чтобы «иметь хоть какую-то надежду выиграть место в Red Bull” (скорее уж, остаться в VCARB).

🔸 Red Bull интересно увидеть Лоусона в Ф1 уже в этом году, чтобы получить более четкую картину. Но тема сложная.
Откуда берутся слухи о продаже второй команды – совершенно непонятно.

🔸 Red Bull общается с Сайнсом, но перебить предложение Audi не в состоянии (другими словами – Сайнс не нужен). Норрис и Пиастри могут быть интересны в будущем.

#redbull
@first_places

Насчёт "щедрого предложения" от "Ауди" Сайнсу, которое не может повторить "Ред Булл".

Я всё-таки думаю, что в первую очередь речь идёт не о деньгах, а о сроке контракта. "Ред Булл" наверняка предлагает лишь один "твёрдый" сезон и разные опции, чтобы сохранить гибкость на случай последующего приглашения Албона или кого-то ещё. А "Ауди" наверняка готова вдобавок к солидной зп дать Сайнсу три года, если не больше.

При этом, если "Ред Булл" действительно готов взять Сайнса, то я не понимаю, почему они не готовы дать Карлосу хотя бы два года контракта. Слишком "плохое" гражданство по сравнению с Албоном?)

@evkus

Предстоящий сезон ФРЕКА способен стать важной вехой в спорах о том, могут ли девушки бороться с парнями в гонках.

Команда Iron Dames решила заявиться в чемпионат с двумя гонщицами — Дориан Пен и чемпионкой Академии Ф-1 Мартой Гарсией. Более достойных девушек вряд ли можно найти. Вот и посмотрим, как они выступят.

Правда, неизбежно возникают вопросы по уровню самой новой команды. Как у них с опытом, с инженерным составом? И всё же будет любопытно. Буду рад сильным выступлениям Пен и Гарсии.

@evkus

Где-то в окрестностях спецучастков Ралли Хорватия 🇭🇷

Получается, Стролл нашёл те самые 100 % возможностей машины?)

А вообще специфические результаты единственной тренировки в Шанхае, на которые сильно повлияла эволюция трассы и разные программы гонщиков. В итоге ничего не понятно.

@evkus

А вот так вживую смотрится шлем Албона)

@evkus

Интересные дела с контрактом Переса — очень напоминает историю Сайнса.

Сам Чеко накануне сказал, что надеется на скорее разрешение вопроса, а сегодня добавил, что хотел бы получить двухлетний контракт — мол, в следующем году будет много суеты из-за предстоящей смены регламента.

Между тем Марко ранее уже говорил, что при двухлетнем контракте Перес расслабится. А сейчас Хорнер добавил, что они не собираются прям в ближайшее время что-то решать по контракту второго пилота.

Напомню, недавно прошли слухи, что "Ред Булл" планирует продлить Переса только на год, а потом взять Албона. Понятно, это нервирует самого Серхио, ему бы хотелось соглашения до конца 2026 года, да кто ж ему даст? Так что ситуация очень похожа на переговоры Сайнса с "Мерседесом", где тоже пилот хотел бы как минимум двухлетнее соглашение, а команда гарантирует лишь сезон.

@evkus

Огненная спринтоквала!

Интересно, что Рик опередил Цуноду и, в отличие от него, прошёл в ку2. Вот и мат от Юки сразу — посмотрим, как завтра будет в основной квале.

"Уильямс" и "Альпин" вылетели в полном составе. Окон позади Гасли даже на более лёгком шасси и с обновлениями — как так?

@evkus

Ого, два "Кик-Заубера" в десятке спринтоквалы. Ну, завтра их шанс, ведь пит-стопов не будет. Проблему-то с гайками пока не устранили.

Расселл — 11-й. Печальный старт Гран-при для "Мерседеса", в квалификационном режиме борются за звание пятой силы пелотона.

@evkus

Карлос, ну ёб... а, не, это Леклер нашел гравий.

@vestnikformul

Под дождём прям вайбы Турции-2020 пошли.

Давайте такую гонку)

@evkus

Хм, а когда-то бывало такое, чтобы моментально возвращали списанное время?) Судьи что-то перепутали, или как?

Оч забавный конец спринтоквалы!

@evkus

Интересная тема с кругом Норриса. Итак, по правилам, если ты не соблюдаешь границы трассы в последнем повороте, то тебе списывают и завершающийся круг, и следующий, потому что теоретически ты можешь получить преимущество на разгоне.

"Макларен" возразил — мол, какое Норрис получил преимущество на следующем круге, человек по гравию ехал и машину отлавливал.

А дальше вопросы. По сути "Макларен" прав, никакого преимущества там быть не могло. Но позволяет ли регламент вот эту формулировку "по сути"? Тут прошу мнение знатоков.

@evkus

Вполне возможно, всё проще: одно из колёс Норриса всё время оставалось на бордюре, то есть нарушения правил просто не было. Но тут надо проверять записки гоночного директора — что именно считается нарушением границ трассы в финальном повороте.

Если нарушения границ не было, то опять же вопрос к судьям: что за поспешные решения вы принимаете? Почему нельзя пересмотреть повторы и не наводить суету?

@evkus

Продолжаем копать благодаря вам)

Итак, бордюр Норриса не спасает — границей трассы в финальном повороте является именно белая линия, а не бордюр.

Но вот что я подглядел в твиттере: лишение текущего и следующего кругов — это не постоянный пункт регламента, а заметка от гоночного директора, которая на одном Гран-при есть, а на другом — нет. Вот на Гран-при Бахрейна была, а в Китае её нет. Вероятно, зависит от конфигурации последнего поворота и того, какая там обочина — асфальт, трава, гравий.

Видимо, судьи банально запутались в этих заметках.

@evkus

А вот и сравнение заметок от гоночного директора, показывающее, что в Китае судей не просили списывать следующий быстрый круг при нарушении границ трассы в финальном повороте.

Завтра в 6 утра вот эти товарищи окажутся на первой линии решётки.

@evkus