Пара поправок в правилах Формулы-1 — запоминаем на будущее)

1) Помните, "Астон" в Китае протестовал против того, что Сайнс продолжил участие в квалификации, после того как попал в аварию и долго стоял на обочине? Мол, в регламенте есть пункт, что если машина остановилась, то дальнейшее участие запрещено. Теперь в ФИА специально прописали: гонщик не может дальше участвовать в сессии, если кто-то оказал ему помощь. Соответственно, если машина стояла, но посторонней помощи нет — участвуешь дальше.

2) И ещё был казус, что гонщик сошёл в спринте, а ему назначали штраф — и получается, этот штраф никак не отбыть и на следующую гонку не перенести. Теперь уточнили, что можно штрафовать потерей мест на решётке основной гонки.

Официально поправки должен утвердить Всемирный совет ФИА, но все всё понимают.

@evkus

О, солидное усиление для "Ауди": новым руководителем команды станет спортивный директор "Ред Булл" Джонатан Уитли.

Уитли доработает нынешний сезон, потом у него будет какой-то период отпуска по уходу за садом.

Напомню, когда "увольняли" Хорнера, то Уитли называли одним из вероятных преемников. Теперь он-таки возглавит команду, но другую.

Золотой состав "Ред Булл" продолжают постепенно растаскивать.

@evkus

Ну и как Комацу не подписал Квята?)

@evkus

В "Ауди" пришли в себя и официально подтвердили приход Уитли.

После споров Зайдля и Хоффманна распределение обязанностей — настолько болезненная тема, что "Ауди" прям подробно расписала, кто и за что будет отвечать.

Если кто боится, что Бинотто не справится с управлением командой — не бойтесь, он за это не отвечает. Маттиа ответственен за техническое развитие машин, за организацию работы на базе в Хинвиле и за её взаимодействие с мотористами в Нойбурге.

Уитли — он приступит к работе не позже июля 2025 года — будет ответственен за всю работу команды на Гран-при.

В общем, это не совсем формат З.Браун-Стелла. Кажется, ближе к Р.Браун-Фрай в "Браун ГП".

В общем, в идеале, Уитли грамотно всё организует на трассе, а Бинотто будет утверждать совсем уж глобальные вещи и параллельно контролировать создание вундерваффе в Хинвиле и Нойберге.

P.S. "Макларен" между тем на несколько лет продлил Андреа Стеллу.

@evkus

Ролик не новый, но, думаю, многим будет интересно. Куда и как смотрят гонщики по ходу пилотажа - в качестве подопытного гонщика Нико Хюлькенберг.

Я, конечно, понимаю, что Алонсо вечный гоночный дедушка, но "дожить" до титула с "Ауди", думаю, перебор даже для него)

Думаю, просто сходил к Брави за вкусным кофе.

@evkus

Два года, возможно, самому яркому гоночному твиту в истории.
@evkus

Пока Ф-1 еще только рисует традиционную летнюю отпускную карточку, "Уильямс" свою уже выпустил.

Надо было куда-то Сайнса добавить)

@evkus

Ну, раз с Мазепиным в "Альпин" не получается, возвращаемся к плану с Шварцманом в "Кик-Заубере".

По данным Formu1a.Uno, Маттиа Бинотто готов взять в напарники к Хюлькенбергу новичка, раз все желанные опытные варианты отпали. И эти новички — не свои Пуршер с Мэлоуни, а "чужие" Габриэл Бортолето и Роберт Шварцман. При этом Бортолето в случае приглашения надо будет освободиться от обязательств перед "Маклареном" (вряд ли проблема). Хотя и у Шварцмана, допускаю, долгосрочный контракт с "Феррари". Но вряд ли "Скудерия" будет сильно против, разве что если Бинотто совсем плохо ушёл из команды.

Итальянцы добавляют, что Шварцманом интересуются и команды IndyCar.

Что же до вариантов для "Кик-Заубера", то кандидатами также остаются Боттас и Риккардо, хотя последний говорил, что его варианты за пределами семьи "Ред Булл" не интересуют.

Говорят, обращался в Хинвиль и Мик Шумахер, но вот ему дали понять, что в услугах не заинтересованы.

@evkus

Ага, теперь понятно всё с визитом Алонсо в "Кик-Заубер": компания Фернандо ведет карьеру Бортолето.

Возможно, из этого похода Алонсо в моторхоум и пошли слухи.

@evkus

Мотористы "Рено" продолжают грустить, что руководство в них не поверило.

Вот один анонимный сотрудник сказал "Экип": "Думаю, мы были бы на равных с мотором "Мерседеса". В худшем случае разница была бы в 15 л.с. Мы полностью перепроектировали всё, что связано с турбонаддувом".

"Мы не ждали такого решения. Это предательство. Мы здесь разработали двигатели, которые 12 раз становились чемпионскими, а теперь внезапно больше не в состоянии сделать это?" — задалась вопросом представительница профсоюза Карин Дюбрёйк.

Что ж, рекомендую Карин ознакомиться с результатами моторов "Рено" с 2014 года.

@evkus

Надеюсь, у Такамото Кацуты, который не сумел довезти повреждённый автомобиль до зоны сервиса, есть с собой карта "Тройка".

@evkus

"Хаас" официально ушёл на двухнедельные каникулы.

К деталям от Эльмира особо добавить нечего) Разве что обращу внимание на максимально грамотный тайминг — отработали пять дней, и в отпуск уже с выходных.

@evkus

Обновлённый рейтинг гонщиков в F124.

Минус два балла Алонсо, потерявшему чистое второе место. В остальном по мелочи.

@evkus

Болельщице удалось удивить Пиастри и Норриса своим плакатом в поддержку (?) Ферстаппена.

@evkus

- Почему вы хотите ездить за нас?
- У меня нет опции лучше
- Аналогично, вы приняты.

Интересно: Аяо Комацу заочно прям жёстко раскритиковал Гюнтера Штайнера, по сути обвинив бывшего босса если не в профнепригодности, то в чём-то близком.

"Самая ободряющая вещь — то, что мы работаем вместе как команда. Честно, мы начали работать как команда. Это было не так до конца прошлого года", — сказал Комацу.

Ну, японец и прежде рассказывал, что хочет наладить нормальное взаимодействие всех баз и отделов, а теперь ещё жёстче констатирует, что у Штайнера это совершенно не получалось. В том числе из-за этого у "Хааса" никогда не работали обновления — Магнуссен вот недавно сказал, что новинки для Сильверстоуна стали первыми сработавшими во всей истории команды.

Вот вам и супербосс Штайнер.

@evkus

Наглядная инфографика от одного из пользователей Реддита про наказания гонщиков в виде штрафных секунд в первой части нынешнего сезона.

Доминируют "Кик-Заубер" и Магнуссен — смотря как посмотреть.

@evkus