Перес при старте чуть-чуть с хода оказался быстрее всех на первых метрах в Джидде.
Но Леклер — второй, что позволило ему не потерять позицию.
Пенсионер Халк опять плохо реагирует.
Слабый разгон Гасли со 100 до 200 — следствие проблем с коробкой передач.
Шины софт не помогли Берману и Боттасу.
@evkus
Но Леклер — второй, что позволило ему не потерять позицию.
Пенсионер Халк опять плохо реагирует.
Слабый разгон Гасли со 100 до 200 — следствие проблем с коробкой передач.
Шины софт не помогли Берману и Боттасу.
@evkus
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
My gosh, какие божественные треды возникают в соцсетях, когда в них участвуют настоящие гонщики, а не только специалисты по управлению диванами.
Вчера вечером один исторический аккаунт выложил видео с квалификационным кругом Михаэля Шумахера в Имоле-1994. Видео репостнул Хайнц-Харальд Френтцен и спросил у всезнающего Anybody, зачем на видео Михаэль регулярно использует левый переключатель на руле. Сегодня утром пришёл Дэймон Хилл и написал, что по его мнению это кнопка автоматического понижения передачи.
Скорее всего, Дэймон прав - в те годы полностью автоматическую коробку использовать было нельзя, но частичная автоматизация допускалась. Команды настраивали эту кнопку так, что при нажатии она автоматически понижала передачу до 1-2-3, в зависимости от трассы.
Естественно, в комментариях всплыл и вопрос о контроле тяги - по известной теории заговора, в 1994 году Benetton использовал уже запрещённый в то время Traction Control (TC). Ответ Хайнца-Харальда более чем исчерпывающий.
Хайнц-Харальд Френтцен: «Не стоит так думать. В те годы TC в Формуле-1 работал не слишком хорошо. Не было данных о поперечных нагрузках, а измерения скорости вращения колёс были очень неточными.
Я уверен, что в то время TC тестировался несколькими командами Формулы-1. Но поверьте мне, даже спустя годы это была *полная ерунда*. Когда в 2001 году TC легализовали, работал он неважно, и я предпочитал ездить без него.
Версия Ferrari в машине Prost (Хайнц-Харальд пересел в эту машину из Jordan в конце сезона) была ничего, но пришлось приложить немало усилий, чтобы она начала работать лучше, чем моя права нога».
Вчера вечером один исторический аккаунт выложил видео с квалификационным кругом Михаэля Шумахера в Имоле-1994. Видео репостнул Хайнц-Харальд Френтцен и спросил у всезнающего Anybody, зачем на видео Михаэль регулярно использует левый переключатель на руле. Сегодня утром пришёл Дэймон Хилл и написал, что по его мнению это кнопка автоматического понижения передачи.
Скорее всего, Дэймон прав - в те годы полностью автоматическую коробку использовать было нельзя, но частичная автоматизация допускалась. Команды настраивали эту кнопку так, что при нажатии она автоматически понижала передачу до 1-2-3, в зависимости от трассы.
Естественно, в комментариях всплыл и вопрос о контроле тяги - по известной теории заговора, в 1994 году Benetton использовал уже запрещённый в то время Traction Control (TC). Ответ Хайнца-Харальда более чем исчерпывающий.
Хайнц-Харальд Френтцен: «Не стоит так думать. В те годы TC в Формуле-1 работал не слишком хорошо. Не было данных о поперечных нагрузках, а измерения скорости вращения колёс были очень неточными.
Я уверен, что в то время TC тестировался несколькими командами Формулы-1. Но поверьте мне, даже спустя годы это была *полная ерунда*. Когда в 2001 году TC легализовали, работал он неважно, и я предпочитал ездить без него.
Версия Ferrari в машине Prost (Хайнц-Харальд пересел в эту машину из Jordan в конце сезона) была ничего, но пришлось приложить немало усилий, чтобы она начала работать лучше, чем моя права нога».
Лёгким движением руки "Кик-Заубер" на время Гран-при Австралии забывает, что сам себя называет "Стейком")
@evkus
@evkus
Честно говоря, немного подзабыл, как эпично остался без места в Ф-1 Эстебан Окон перед сезоном-2019, а тут сам француз рассказал, как плакал в машине на парковке во время Гран-при Австралии.
Он тогда стал резервистом "Мерседеса" и во время Гран-при решил уточнить, когда команда организует для него тесты какого-нибудь болида. Ему ответили что-то из серии — мальчик, не отвлекай, месяца через 3-4 сделаем. Вот он и расплакался от обиды.
А что же до потерянного места, то напомню, что из "Рейсинг Пойнт" Окона готовились высадить ради Стролла. Были варианты с "Маклареном" и "Рено", предпочтение отдавалось французам. Абитебуль говорил, что всё на мази, но контракт не подписывал.
Потом Риккардо вдруг принял предложение перейти из "Ред Булл" в "Рено" — и вакансия пропала. А "Макларен" уже договорился с Сайнсом и решил взять к нему в напарники Норриса.
@evkus
Он тогда стал резервистом "Мерседеса" и во время Гран-при решил уточнить, когда команда организует для него тесты какого-нибудь болида. Ему ответили что-то из серии — мальчик, не отвлекай, месяца через 3-4 сделаем. Вот он и расплакался от обиды.
А что же до потерянного места, то напомню, что из "Рейсинг Пойнт" Окона готовились высадить ради Стролла. Были варианты с "Маклареном" и "Рено", предпочтение отдавалось французам. Абитебуль говорил, что всё на мази, но контракт не подписывал.
Потом Риккардо вдруг принял предложение перейти из "Ред Булл" в "Рено" — и вакансия пропала. А "Макларен" уже договорился с Сайнсом и решил взять к нему в напарники Норриса.
@evkus
Когда в "Уильямсе" недавно рассказали, что мониторили процесс создания новых болидов с помощью таблички Excel, стало понятно, что такая команда просто не могла не подписать в своё время Джорджа Расселла — знаменитого пользователя PowerPoint.
По ссылке забавное чтиво на английском про то, как Джеймс Ваулз и Пэт Фрай пытаются перестроить команду.
Чтобы, к примеру, механики не бегали по базе и не искали, где же лежит одна из деталей машины.
@evkus
По ссылке забавное чтиво на английском про то, как Джеймс Ваулз и Пэт Фрай пытаются перестроить команду.
Чтобы, к примеру, механики не бегали по базе и не искали, где же лежит одна из деталей машины.
@evkus
Итальянцы пишут, что вовсе не умерла идея о продаже "Астон Мартин" титульному спонсору команды "Арамко".
Якобы во время Саудовской Аравии были соответствующие встречи, саудиты подтвердили готовность всё детально обсуждать.
Вопрос, чего сейчас хочет Стролл-старший, ведь вводных очень много: будущее сына в Ф-1, инвестиции в базу, развитие автомобильной компании...
Итальянцы же добавляют, что если сделка состоится, то дальше в "Арамко" наверняка попробуют перехватить Ферстаппена и Ньюи. Но это уже скорее предположения-хотелки, а не инсайды.
@evkus
Якобы во время Саудовской Аравии были соответствующие встречи, саудиты подтвердили готовность всё детально обсуждать.
Вопрос, чего сейчас хочет Стролл-старший, ведь вводных очень много: будущее сына в Ф-1, инвестиции в базу, развитие автомобильной компании...
Итальянцы же добавляют, что если сделка состоится, то дальше в "Арамко" наверняка попробуют перехватить Ферстаппена и Ньюи. Но это уже скорее предположения-хотелки, а не инсайды.
@evkus
Насчет отмены санкций в адрес Никиты Мазепина.
Я так понимаю, это более существенный успех юристов Никиты: раньше суд лишь приостанавливал санкции, пока идут разбирательства.
Теперь, выходит, уже не приостановка санкций, а полная их отмена.
Но хочется посмотреть, насколько это финальное решение, нет ли у Евросоюза еще каких-то козырей в рукаве.
Если нет, то решение суда открывает Никите дорогу на Дакар и в Ле-Ман. И команды не будут бояться заключать с ним соглашения.
@evkus
Я так понимаю, это более существенный успех юристов Никиты: раньше суд лишь приостанавливал санкции, пока идут разбирательства.
Теперь, выходит, уже не приостановка санкций, а полная их отмена.
Но хочется посмотреть, насколько это финальное решение, нет ли у Евросоюза еще каких-то козырей в рукаве.
Если нет, то решение суда открывает Никите дорогу на Дакар и в Ле-Ман. И команды не будут бояться заключать с ним соглашения.
@evkus
Telegram
Silly Formula
⚡️⚡️⚡️ Суд Евросоюза постановил исключить Никиту Мазепина из всех санкционных списков.
Таким образом, теперь Никите ничего не мешает вернуться к выступлениям в Европе.
@sillyformula
Таким образом, теперь Никите ничего не мешает вернуться к выступлениям в Европе.
@sillyformula
Интересное признание от бывшего руководителя "Феррари" Чезаре Фьорио. По его словам, в 1990 году команда уже договорилась о переходе Айртона Сенны, который вновь должен был стать напарником Алена Проста и зарабатывать баснословные $30 млн.
Всё испортил тогдашний президент "Феррари" Пьеро Фузаро, который наложил вето на контракт — то ли чтобы показать, кто тут главный, то ли чтобы не злить Проста.
Получается, Фузаро спас для Сенны чемпионство в 1991 году, ну а в целом история Ф-1 могла пойти несколько по-другому.
В частности, вопрос, кто бы поехал за "Макларен" вместо Айртона и смог ли бы этот "кто-то" (Алези, Бутсен, Пике?) не дать стать чемпионом Мэнселлу на "Уильямсе". Ну и попал бы Айртон в "Уильямс" в 1994-м, тоже вопрос.
@evkus
Всё испортил тогдашний президент "Феррари" Пьеро Фузаро, который наложил вето на контракт — то ли чтобы показать, кто тут главный, то ли чтобы не злить Проста.
Получается, Фузаро спас для Сенны чемпионство в 1991 году, ну а в целом история Ф-1 могла пойти несколько по-другому.
В частности, вопрос, кто бы поехал за "Макларен" вместо Айртона и смог ли бы этот "кто-то" (Алези, Бутсен, Пике?) не дать стать чемпионом Мэнселлу на "Уильямсе". Ну и попал бы Айртон в "Уильямс" в 1994-м, тоже вопрос.
@evkus
Bild пишет, что "Феррари" и Ньюи якобы "далеко продвинулись" в своём общении.
Не знаю, насколько верить этой информации, ведь совсем недавно было опровержение — мол, "Феррари" не пытается переманить Ньюи и Ваше и нацелена на их подчинённых.
@evkus
Не знаю, насколько верить этой информации, ведь совсем недавно было опровержение — мол, "Феррари" не пытается переманить Ньюи и Ваше и нацелена на их подчинённых.
@evkus
Насчёт возвращения Сайнса за руль — как говорится, не всё так однозначно.
Известный фотограф Ким Иллман сегодня видел, как Карлос слезает с велосипеда после поездки по трассе в Мельбурне, и у Иллмана сложилось ощущение, что Карлос всё ещё стеснён в движениях.
"Я пообщался с ним пару минут и не на сто процентов уверен, что его тело готово к суровостям гонки Ф-1", — написал Иллман.
Фотограф предположил, что Карлос примет участие в первой практике, а там будет видно.
При этом, по его данным, у "Премы" нет запасного пилота на случай, если Берман вновь понадобится "Феррари".
@evkus
Известный фотограф Ким Иллман сегодня видел, как Карлос слезает с велосипеда после поездки по трассе в Мельбурне, и у Иллмана сложилось ощущение, что Карлос всё ещё стеснён в движениях.
"Я пообщался с ним пару минут и не на сто процентов уверен, что его тело готово к суровостям гонки Ф-1", — написал Иллман.
Фотограф предположил, что Карлос примет участие в первой практике, а там будет видно.
При этом, по его данным, у "Премы" нет запасного пилота на случай, если Берман вновь понадобится "Феррари".
@evkus
Forwarded from RACEBROS | Формула-1
Evkus Racing | Формула-1
Насчет отмены санкций в адрес Никиты Мазепина. Я так понимаю, это более существенный успех юристов Никиты: раньше суд лишь приостанавливал санкции, пока идут разбирательства. Теперь, выходит, уже не приостановка санкций, а полная их отмена. Но хочется посмотреть…
Оксана Косаченко мощно выступила насчет санкций с Мазепина.
Типа раз сняли, теперь логичный следующий шаг — подавать в суд на "Хаас" и требовать восстановления контракта и/или компенсации от команды.
Ну, думаю, команда-то легко отобьётся — мол, и форс-мажор был, и санкции вскоре после разрыва ввели, они реально действовали. А что ввели их незаконно, так это вы с Евросоюза деньги и требуйте.
К слову, мы же по-прежнему ждём, получится ли у Никиты и "Уралкалия" отсудить спонсорский аванс за 2022 год и боевой болид 2021-го, который обещали отдать Мазепину.
@evkus
Типа раз сняли, теперь логичный следующий шаг — подавать в суд на "Хаас" и требовать восстановления контракта и/или компенсации от команды.
Ну, думаю, команда-то легко отобьётся — мол, и форс-мажор был, и санкции вскоре после разрыва ввели, они реально действовали. А что ввели их незаконно, так это вы с Евросоюза деньги и требуйте.
К слову, мы же по-прежнему ждём, получится ли у Никиты и "Уралкалия" отсудить спонсорский аванс за 2022 год и боевой болид 2021-го, который обещали отдать Мазепину.
@evkus
У журналистов закончились слухи про "Ред Булл", ФИА не признала Бен Сулайема виновным, а обсуждать переход Хэмилтона уже надоело?
Нет проблем: Сьюзи Вольф подала в суд на ФИА! Да, за намеки, что она сливала мужу инсайдерскую информацию от руководства Формулы-1.
Пока сезон Ф-1 за пределами трассы громит собственно гонки в одни ворота.
@evkus
Нет проблем: Сьюзи Вольф подала в суд на ФИА! Да, за намеки, что она сливала мужу инсайдерскую информацию от руководства Формулы-1.
Пока сезон Ф-1 за пределами трассы громит собственно гонки в одни ворота.
@evkus
Forwarded from я болею за феррари и страдаю
очень странно, но это шлем не Боттаса
Фернандо Алонсо — о своём будущем.
"Ситуация особо не изменилась, и она не изменится в ближайшие несколько недель или гонок. Я не хочу ждать, возможно, до лета, потому что это будет несправедливо для меня и для команды, если им придётся искать другие варианты", — сказал Фернандо.
Раз несколько недель ничего не изменят, а ждать до лета не хочется, получается, что-то решит в мае? Условно в районе Гран-при Монако?
Но мне кажется, что все равно в итоге залезет как минимум на июнь, особенно если решит, что хочет гонять дальше, но не в "Астоне".
@evkus
"Ситуация особо не изменилась, и она не изменится в ближайшие несколько недель или гонок. Я не хочу ждать, возможно, до лета, потому что это будет несправедливо для меня и для команды, если им придётся искать другие варианты", — сказал Фернандо.
Раз несколько недель ничего не изменят, а ждать до лета не хочется, получается, что-то решит в мае? Условно в районе Гран-при Монако?
Но мне кажется, что все равно в итоге залезет как минимум на июнь, особенно если решит, что хочет гонять дальше, но не в "Астоне".
@evkus
Evkus Racing | Формула-1
Bild пишет, что "Феррари" и Ньюи якобы "далеко продвинулись" в своём общении. Не знаю, насколько верить этой информации, ведь совсем недавно было опровержение — мол, "Феррари" не пытается переманить Ньюи и Ваше и нацелена на их подчинённых. @evkus
Похоже, тот случай, когда прежняя информация, что "Феррари" не будет пытаться переманить Ньюи, всё-таки не была верной.
По данным funoanalisitecnica, представители "Феррари" проведут с Ньюи встречу после Гран-при Японии, которая может оказаться решающей для ответа на вопрос, быть сенсационному переходу или нет.
Ничего не решено, ситуация непростая — и можно только гадать, как долго Эдриану придётся ухаживать за садом. Не верится, что он сможет поучаствовать в создании болида 2026 года.
Плюс для Ньюи потребуется одно из трёх сверхлимитных мест в лимите на бюджет. Ждём развития событий!
@evkus
По данным funoanalisitecnica, представители "Феррари" проведут с Ньюи встречу после Гран-при Японии, которая может оказаться решающей для ответа на вопрос, быть сенсационному переходу или нет.
Ничего не решено, ситуация непростая — и можно только гадать, как долго Эдриану придётся ухаживать за садом. Не верится, что он сможет поучаствовать в создании болида 2026 года.
Плюс для Ньюи потребуется одно из трёх сверхлимитных мест в лимите на бюджет. Ждём развития событий!
@evkus