Узнаёте место, где сегодня прошёлся Деймон Хилл?)

Да, вот так сейчас выглядит отрезок трассы в Аделаиде, где Шумахер сначала вылетел в левом повороте, задев стену, а потом в правом столкнулся с Хиллом и обеспечил себе первый титул в 94-м.

@evkus

Джек Плой из Ziggo решил, что Сайнс на грани увольнения из "Феррари" прямо по ходу сезона)

Голландец считает, что Карлос не успеет восстановиться к Гран-при Австралии, а Берман способен проехать настолько хорошо, что после этого "Феррари" задумается — а зачем вообще возвращать испанца, раз мы будем скрывать от него некоторые данные из-за грядущего ухода?

"Что будет, если Берман выиграет в Австралии"? - задался вопросом Плой.

Ну да, это же таааак реалистично) Такое ощущение, что на фоне доминирования Макса даже в Нидерландах обозревателям стало совсем скучно.

@evkus

Внезапное: Пьер Гасли стал совладельцем футбольного клуба "Версаль", выступающего в третьем французском дивизионе.

Может себе позволить: бюджет "Версаля" на сезон составляет 4 млн евро.

@evkus

Перес при старте чуть-чуть с хода оказался быстрее всех на первых метрах в Джидде.

Но Леклер — второй, что позволило ему не потерять позицию.

Пенсионер Халк опять плохо реагирует.

Слабый разгон Гасли со 100 до 200 — следствие проблем с коробкой передач.

Шины софт не помогли Берману и Боттасу.

@evkus

My gosh, какие божественные треды возникают в соцсетях, когда в них участвуют настоящие гонщики, а не только специалисты по управлению диванами.

Вчера вечером один исторический аккаунт выложил видео с квалификационным кругом Михаэля Шумахера в Имоле-1994. Видео репостнул Хайнц-Харальд Френтцен и спросил у всезнающего Anybody, зачем на видео Михаэль регулярно использует левый переключатель на руле. Сегодня утром пришёл Дэймон Хилл и написал, что по его мнению это кнопка автоматического понижения передачи.

Скорее всего, Дэймон прав - в те годы полностью автоматическую коробку использовать было нельзя, но частичная автоматизация допускалась. Команды настраивали эту кнопку так, что при нажатии она автоматически понижала передачу до 1-2-3, в зависимости от трассы.

Естественно, в комментариях всплыл и вопрос о контроле тяги - по известной теории заговора, в 1994 году Benetton использовал уже запрещённый в то время Traction Control (TC). Ответ Хайнца-Харальда более чем исчерпывающий.

Хайнц-Харальд Френтцен: «Не стоит так думать. В те годы TC в Формуле-1 работал не слишком хорошо. Не было данных о поперечных нагрузках, а измерения скорости вращения колёс были очень неточными.

Я уверен, что в то время TC тестировался несколькими командами Формулы-1. Но поверьте мне, даже спустя годы это была *полная ерунда*. Когда в 2001 году TC легализовали, работал он неважно, и я предпочитал ездить без него.

Версия Ferrari в машине Prost (Хайнц-Харальд пересел в эту машину из Jordan в конце сезона) была ничего, но пришлось приложить немало усилий, чтобы она начала работать лучше, чем моя права нога».

Как думаете, кто?)

Вариант Окона — Леклер и Ферстаппен.

@evkus

Честно говоря, немного подзабыл, как эпично остался без места в Ф-1 Эстебан Окон перед сезоном-2019, а тут сам француз рассказал, как плакал в машине на парковке во время Гран-при Австралии.

Он тогда стал резервистом "Мерседеса" и во время Гран-при решил уточнить, когда команда организует для него тесты какого-нибудь болида. Ему ответили что-то из серии — мальчик, не отвлекай, месяца через 3-4 сделаем. Вот он и расплакался от обиды.

А что же до потерянного места, то напомню, что из "Рейсинг Пойнт" Окона готовились высадить ради Стролла. Были варианты с "Маклареном" и "Рено", предпочтение отдавалось французам. Абитебуль говорил, что всё на мази, но контракт не подписывал.

Потом Риккардо вдруг принял предложение перейти из "Ред Булл" в "Рено" — и вакансия пропала. А "Макларен" уже договорился с Сайнсом и решил взять к нему в напарники Норриса.

@evkus

Когда в "Уильямсе" недавно рассказали, что мониторили процесс создания новых болидов с помощью таблички Excel, стало понятно, что такая команда просто не могла не подписать в своё время Джорджа Расселла — знаменитого пользователя PowerPoint.

По ссылке забавное чтиво на английском про то, как Джеймс Ваулз и Пэт Фрай пытаются перестроить команду.

Чтобы, к примеру, механики не бегали по базе и не искали, где же лежит одна из деталей машины.

@evkus

Итальянцы пишут, что вовсе не умерла идея о продаже "Астон Мартин" титульному спонсору команды "Арамко".

Якобы во время Саудовской Аравии были соответствующие встречи, саудиты подтвердили готовность всё детально обсуждать.

Вопрос, чего сейчас хочет Стролл-старший, ведь вводных очень много: будущее сына в Ф-1, инвестиции в базу, развитие автомобильной компании...

Итальянцы же добавляют, что если сделка состоится, то дальше в "Арамко" наверняка попробуют перехватить Ферстаппена и Ньюи. Но это уже скорее предположения-хотелки, а не инсайды.

@evkus

Насчет отмены санкций в адрес Никиты Мазепина.

Я так понимаю, это более существенный успех юристов Никиты: раньше суд лишь приостанавливал санкции, пока идут разбирательства.

Теперь, выходит, уже не приостановка санкций, а полная их отмена.

Но хочется посмотреть, насколько это финальное решение, нет ли у Евросоюза еще каких-то козырей в рукаве.

Если нет, то решение суда открывает Никите дорогу на Дакар и в Ле-Ман. И команды не будут бояться заключать с ним соглашения.

@evkus

Интересное признание от бывшего руководителя "Феррари" Чезаре Фьорио. По его словам, в 1990 году команда уже договорилась о переходе Айртона Сенны, который вновь должен был стать напарником Алена Проста и зарабатывать баснословные $30 млн.

Всё испортил тогдашний президент "Феррари" Пьеро Фузаро, который наложил вето на контракт — то ли чтобы показать, кто тут главный, то ли чтобы не злить Проста.

Получается, Фузаро спас для Сенны чемпионство в 1991 году, ну а в целом история Ф-1 могла пойти несколько по-другому.

В частности, вопрос, кто бы поехал за "Макларен" вместо Айртона и смог ли бы этот "кто-то" (Алези, Бутсен, Пике?) не дать стать чемпионом Мэнселлу на "Уильямсе". Ну и попал бы Айртон в "Уильямс" в 1994-м, тоже вопрос.

@evkus

Bild пишет, что "Феррари" и Ньюи якобы "далеко продвинулись" в своём общении.

Не знаю, насколько верить этой информации, ведь совсем недавно было опровержение — мол, "Феррари" не пытается переманить Ньюи и Ваше и нацелена на их подчинённых.

@evkus

Насчёт возвращения Сайнса за руль — как говорится, не всё так однозначно.

Известный фотограф Ким Иллман сегодня видел, как Карлос слезает с велосипеда после поездки по трассе в Мельбурне, и у Иллмана сложилось ощущение, что Карлос всё ещё стеснён в движениях.

"Я пообщался с ним пару минут и не на сто процентов уверен, что его тело готово к суровостям гонки Ф-1", — написал Иллман.

Фотограф предположил, что Карлос примет участие в первой практике, а там будет видно.

При этом, по его данным, у "Премы" нет запасного пилота на случай, если Берман вновь понадобится "Феррари".

@evkus

Комитет по этике FIA не обнаружил «никаких доказательств вмешательства президента FIA Мохаммеда Бен Сулаема в результаты Гран-при Саудовской Аравии 2023 или сертификации трассы в Лас-Вегасе».

Расследование продлилось 30 дней.

@RACEBROS • #F1

Оксана Косаченко мощно выступила насчет санкций с Мазепина.

Типа раз сняли, теперь логичный следующий шаг — подавать в суд на "Хаас" и требовать восстановления контракта и/или компенсации от команды.

Ну, думаю, команда-то легко отобьётся — мол, и форс-мажор был, и санкции вскоре после разрыва ввели, они реально действовали. А что ввели их незаконно, так это вы с Евросоюза деньги и требуйте.

К слову, мы же по-прежнему ждём, получится ли у Никиты и "Уралкалия" отсудить спонсорский аванс за 2022 год и боевой болид 2021-го, который обещали отдать Мазепину.

@evkus

У журналистов закончились слухи про "Ред Булл", ФИА не признала Бен Сулайема виновным, а обсуждать переход Хэмилтона уже надоело?

Нет проблем: Сьюзи Вольф подала в суд на ФИА! Да, за намеки, что она сливала мужу инсайдерскую информацию от руководства Формулы-1.

Пока сезон Ф-1 за пределами трассы громит собственно гонки в одни ворота.

@evkus