Я хочу голосовой чат в Ф1 ради таких моментов:

Как выясняется, в тактике Переса со стартом "чуть-чуть с ходу" нет чего-то революционного: в своё время таким же (в Австрии?) баловался Хэмилтон.

@evkus

Отвечаю на вопрос) Этап в Сингапуре — 18-й по счёту.

Но вообще я сам довольно оптимистично проголосовал за вариант "с 6 по 10 Гран-при".

@evkus

Про то, что та самая сотрудница "Ред Булл" подаёт апелляцию на расследование внутри компании/команды и склоняется к последующему обращению в гражданский суд, вы уже, вероятно, читали.

А вот сейчас стало известно, что она также обратилась в комитет по этике ФИА. Тот, где уже рассматривают две жалобы на Мохаммеда Бен Сулайема. Весёленькие времена для членов комитета.

@evkus

Узнаёте место, где сегодня прошёлся Деймон Хилл?)

Да, вот так сейчас выглядит отрезок трассы в Аделаиде, где Шумахер сначала вылетел в левом повороте, задев стену, а потом в правом столкнулся с Хиллом и обеспечил себе первый титул в 94-м.

@evkus

Джек Плой из Ziggo решил, что Сайнс на грани увольнения из "Феррари" прямо по ходу сезона)

Голландец считает, что Карлос не успеет восстановиться к Гран-при Австралии, а Берман способен проехать настолько хорошо, что после этого "Феррари" задумается — а зачем вообще возвращать испанца, раз мы будем скрывать от него некоторые данные из-за грядущего ухода?

"Что будет, если Берман выиграет в Австралии"? - задался вопросом Плой.

Ну да, это же таааак реалистично) Такое ощущение, что на фоне доминирования Макса даже в Нидерландах обозревателям стало совсем скучно.

@evkus

Внезапное: Пьер Гасли стал совладельцем футбольного клуба "Версаль", выступающего в третьем французском дивизионе.

Может себе позволить: бюджет "Версаля" на сезон составляет 4 млн евро.

@evkus

Перес при старте чуть-чуть с хода оказался быстрее всех на первых метрах в Джидде.

Но Леклер — второй, что позволило ему не потерять позицию.

Пенсионер Халк опять плохо реагирует.

Слабый разгон Гасли со 100 до 200 — следствие проблем с коробкой передач.

Шины софт не помогли Берману и Боттасу.

@evkus

My gosh, какие божественные треды возникают в соцсетях, когда в них участвуют настоящие гонщики, а не только специалисты по управлению диванами.

Вчера вечером один исторический аккаунт выложил видео с квалификационным кругом Михаэля Шумахера в Имоле-1994. Видео репостнул Хайнц-Харальд Френтцен и спросил у всезнающего Anybody, зачем на видео Михаэль регулярно использует левый переключатель на руле. Сегодня утром пришёл Дэймон Хилл и написал, что по его мнению это кнопка автоматического понижения передачи.

Скорее всего, Дэймон прав - в те годы полностью автоматическую коробку использовать было нельзя, но частичная автоматизация допускалась. Команды настраивали эту кнопку так, что при нажатии она автоматически понижала передачу до 1-2-3, в зависимости от трассы.

Естественно, в комментариях всплыл и вопрос о контроле тяги - по известной теории заговора, в 1994 году Benetton использовал уже запрещённый в то время Traction Control (TC). Ответ Хайнца-Харальда более чем исчерпывающий.

Хайнц-Харальд Френтцен: «Не стоит так думать. В те годы TC в Формуле-1 работал не слишком хорошо. Не было данных о поперечных нагрузках, а измерения скорости вращения колёс были очень неточными.

Я уверен, что в то время TC тестировался несколькими командами Формулы-1. Но поверьте мне, даже спустя годы это была *полная ерунда*. Когда в 2001 году TC легализовали, работал он неважно, и я предпочитал ездить без него.

Версия Ferrari в машине Prost (Хайнц-Харальд пересел в эту машину из Jordan в конце сезона) была ничего, но пришлось приложить немало усилий, чтобы она начала работать лучше, чем моя права нога».

Как думаете, кто?)

Вариант Окона — Леклер и Ферстаппен.

@evkus

Честно говоря, немного подзабыл, как эпично остался без места в Ф-1 Эстебан Окон перед сезоном-2019, а тут сам француз рассказал, как плакал в машине на парковке во время Гран-при Австралии.

Он тогда стал резервистом "Мерседеса" и во время Гран-при решил уточнить, когда команда организует для него тесты какого-нибудь болида. Ему ответили что-то из серии — мальчик, не отвлекай, месяца через 3-4 сделаем. Вот он и расплакался от обиды.

А что же до потерянного места, то напомню, что из "Рейсинг Пойнт" Окона готовились высадить ради Стролла. Были варианты с "Маклареном" и "Рено", предпочтение отдавалось французам. Абитебуль говорил, что всё на мази, но контракт не подписывал.

Потом Риккардо вдруг принял предложение перейти из "Ред Булл" в "Рено" — и вакансия пропала. А "Макларен" уже договорился с Сайнсом и решил взять к нему в напарники Норриса.

@evkus

Когда в "Уильямсе" недавно рассказали, что мониторили процесс создания новых болидов с помощью таблички Excel, стало понятно, что такая команда просто не могла не подписать в своё время Джорджа Расселла — знаменитого пользователя PowerPoint.

По ссылке забавное чтиво на английском про то, как Джеймс Ваулз и Пэт Фрай пытаются перестроить команду.

Чтобы, к примеру, механики не бегали по базе и не искали, где же лежит одна из деталей машины.

@evkus

Итальянцы пишут, что вовсе не умерла идея о продаже "Астон Мартин" титульному спонсору команды "Арамко".

Якобы во время Саудовской Аравии были соответствующие встречи, саудиты подтвердили готовность всё детально обсуждать.

Вопрос, чего сейчас хочет Стролл-старший, ведь вводных очень много: будущее сына в Ф-1, инвестиции в базу, развитие автомобильной компании...

Итальянцы же добавляют, что если сделка состоится, то дальше в "Арамко" наверняка попробуют перехватить Ферстаппена и Ньюи. Но это уже скорее предположения-хотелки, а не инсайды.

@evkus

Насчет отмены санкций в адрес Никиты Мазепина.

Я так понимаю, это более существенный успех юристов Никиты: раньше суд лишь приостанавливал санкции, пока идут разбирательства.

Теперь, выходит, уже не приостановка санкций, а полная их отмена.

Но хочется посмотреть, насколько это финальное решение, нет ли у Евросоюза еще каких-то козырей в рукаве.

Если нет, то решение суда открывает Никите дорогу на Дакар и в Ле-Ман. И команды не будут бояться заключать с ним соглашения.

@evkus