В предыдущих сезонах...

@evkus

Следующий сезон Drive to Survive, надеюсь, будет огненный. Скандал в "Ред Булл", переход Хэмилтона в "Феррари"...

И вот ещё одна творческая удача Netflix: они снимали в Имоле, как катаются Тото Вольф и новая надежда "Мерседеса" Андреа Кими Антонелли. И, оказывается, Вольф спустя два круга оказался в стене! Будет ли это в сериале?

Думаю, да, потому что про инцидент рассказал сам Тото. Говорит, на Mercedes AMG GT3 возникли проблемы с трэкшен-контролем.

@evkus

Вассер объяснил свое решение посадить за руль Олли Бермана в Джидде:

"Решение я принял еще зимой, т.к. в прошлом году мне показалось немного глупым просить Антонио параллельно с WEC участвовать еще в 20 с лишним уикендах».

«Программа LMH очень важна для нас, и я не хочу просить Антонио или Роберта ехать с нами на Формулу 1 до или после их этапов. Вот почему мы решили, что когда Олли с нами, он будет запасным, а когда его нет с нами, он будет ехать на симуляторе».

"В Мельбурне и Имоле он вернется в Ф2 и сосредоточится на ней, а скоро примет участие с Haas в пятничных практиках. Это важно - дать ему опыт на актуальной машине, хотя, конечно, после Джидды он у него уже есть».

#bearman #ferrari
@first_places

Что-то "Астон Мартин" словно не особо стремится сохранить Алонсо.

Результаты на старте сезона норм, но не прям волшебные, а тут ещё выясняется, что первые серьёзные обновления машины будут только в Имоле в середине мая. Как бы к этому моменту Фернандо уже что-нибудь не решил насчёт своего будущего...

Хотя, полагаю, испанец всё-таки дождётся этих новинок, заодно посмотрит, продолжатся ли мучения "Мерседеса" с новым болидом. Да и сериал в "Ред Булл", наверное, уже подойдёт к концу и станет понятнее, как у "быков" с вакансиями и вообще с перспективами.

@evkus

Вопреки прежним планам Формула-1 не перейдёт с 18-дюймовых на 16-дюймовые колёсные диски.

В "Пирелли" указали, что тогда им нужна серьёзная тестовая программа в 2025 году с участием машин-мулов. Что же до снижения веса, то итальянцы планируют сделать сами колёса несколько меньше.

@evkus

"Видишь экран? На нём показывается, сколько кругов осталось до финиша. Может оказаться полезным!"

К слову, в твиттере на удивление недушные комментарии к этому мему про Дориан Пен.

@evkus

Я хочу голосовой чат в Ф1 ради таких моментов:

Как выясняется, в тактике Переса со стартом "чуть-чуть с ходу" нет чего-то революционного: в своё время таким же (в Австрии?) баловался Хэмилтон.

@evkus

Отвечаю на вопрос) Этап в Сингапуре — 18-й по счёту.

Но вообще я сам довольно оптимистично проголосовал за вариант "с 6 по 10 Гран-при".

@evkus

Про то, что та самая сотрудница "Ред Булл" подаёт апелляцию на расследование внутри компании/команды и склоняется к последующему обращению в гражданский суд, вы уже, вероятно, читали.

А вот сейчас стало известно, что она также обратилась в комитет по этике ФИА. Тот, где уже рассматривают две жалобы на Мохаммеда Бен Сулайема. Весёленькие времена для членов комитета.

@evkus

Узнаёте место, где сегодня прошёлся Деймон Хилл?)

Да, вот так сейчас выглядит отрезок трассы в Аделаиде, где Шумахер сначала вылетел в левом повороте, задев стену, а потом в правом столкнулся с Хиллом и обеспечил себе первый титул в 94-м.

@evkus

Джек Плой из Ziggo решил, что Сайнс на грани увольнения из "Феррари" прямо по ходу сезона)

Голландец считает, что Карлос не успеет восстановиться к Гран-при Австралии, а Берман способен проехать настолько хорошо, что после этого "Феррари" задумается — а зачем вообще возвращать испанца, раз мы будем скрывать от него некоторые данные из-за грядущего ухода?

"Что будет, если Берман выиграет в Австралии"? - задался вопросом Плой.

Ну да, это же таааак реалистично) Такое ощущение, что на фоне доминирования Макса даже в Нидерландах обозревателям стало совсем скучно.

@evkus

Внезапное: Пьер Гасли стал совладельцем футбольного клуба "Версаль", выступающего в третьем французском дивизионе.

Может себе позволить: бюджет "Версаля" на сезон составляет 4 млн евро.

@evkus

Перес при старте чуть-чуть с хода оказался быстрее всех на первых метрах в Джидде.

Но Леклер — второй, что позволило ему не потерять позицию.

Пенсионер Халк опять плохо реагирует.

Слабый разгон Гасли со 100 до 200 — следствие проблем с коробкой передач.

Шины софт не помогли Берману и Боттасу.

@evkus

My gosh, какие божественные треды возникают в соцсетях, когда в них участвуют настоящие гонщики, а не только специалисты по управлению диванами.

Вчера вечером один исторический аккаунт выложил видео с квалификационным кругом Михаэля Шумахера в Имоле-1994. Видео репостнул Хайнц-Харальд Френтцен и спросил у всезнающего Anybody, зачем на видео Михаэль регулярно использует левый переключатель на руле. Сегодня утром пришёл Дэймон Хилл и написал, что по его мнению это кнопка автоматического понижения передачи.

Скорее всего, Дэймон прав - в те годы полностью автоматическую коробку использовать было нельзя, но частичная автоматизация допускалась. Команды настраивали эту кнопку так, что при нажатии она автоматически понижала передачу до 1-2-3, в зависимости от трассы.

Естественно, в комментариях всплыл и вопрос о контроле тяги - по известной теории заговора, в 1994 году Benetton использовал уже запрещённый в то время Traction Control (TC). Ответ Хайнца-Харальда более чем исчерпывающий.

Хайнц-Харальд Френтцен: «Не стоит так думать. В те годы TC в Формуле-1 работал не слишком хорошо. Не было данных о поперечных нагрузках, а измерения скорости вращения колёс были очень неточными.

Я уверен, что в то время TC тестировался несколькими командами Формулы-1. Но поверьте мне, даже спустя годы это была *полная ерунда*. Когда в 2001 году TC легализовали, работал он неважно, и я предпочитал ездить без него.

Версия Ferrari в машине Prost (Хайнц-Харальд пересел в эту машину из Jordan в конце сезона) была ничего, но пришлось приложить немало усилий, чтобы она начала работать лучше, чем моя права нога».

Как думаете, кто?)

Вариант Окона — Леклер и Ферстаппен.

@evkus