Официальный комментарий от "Сочи Автодрома" насчёт отмены гоночных активностей:

"В связи с тем, что коммерческие активности превышают допустимые параметры уровня шума, проведение гоночных программ на Сочи Автодроме приостановлено (гоночное такси, мастер класс, трек-дни).

При этом сообщаем, что спортивные мероприятия, которые будут внесены в календарный план спортивных и физкультурных мероприятий Федеральной территории Сириус на 2022г., такие как, например, Sochi Drift Challenge, RDS, IDC, РСКГ, WTCR состоятся.
Для комфортного пребывания жителей и гостей ФТ Сириус будет создана рабочая группа с участием представителей Автодрома, Сириуса и общественности, где будет прорабатываться график мероприятий, который устроит все заинтересованные стороны. Благодарим за понимание".

*****

Надеюсь, все понимают, что без трек-дней и тому подобного трасса обречена на скорое закрытие, как убыточная?

До 2023 года "Сочи Автодром", увы, может не дожить. Причём раз формулировки про шум, то даже и в усечённом виде могут не оставить.

Любопытные результаты опроса на "Чемпионате". Хэмилтон делит седьмое место - вот как его не любят.

Вчера несколько человек спросило - почему в голосовании на звание лучшего пилота нет Переса? А вот почему. Обычный второй номер, который лишь раз за сезон, в Баку, по-настоящему боролся с Максом.

P.S. В табличке The Race, разумеется, ошибка - в гонках 19-3 в пользу Макса.

Любопытно: впервые в истории Формулы-1 гонщик думает над возможностью изменения своего постоянного номера.

По данным Autosprint, Шарль Леклер размышляет, не сменить ли №16 на освободившийся после ухода на пенсию Кими Райкконена №7. С семёркой Шарль традиционно выступал в картинге.

Правда, как я помню, сразу "отобрать" чужой номер нельзя. Или если пилот объявил об уходе на пенсию, то такого запрета нет? Тогда посмотрим, что решит Шарль. Всё-таки и с №16 у него уже многое связано в Ф-1.

Энтузиасты выложили в "Твиттере" самые интересные места из автобиографии Кевина Магнуссена.

Пожалуй, самое забавное - воспоминания о "Рено". Когда Кевина подписали, то Сириль Абитебуль называл его в личных разговорах будущим команды, а уже через несколько месяцев проходил мимо, не замечая.

Кевину предложили однолетний контракт на 2017-й, но он выбрал двухлетний с "Хаасом" и сообщил о своем решении Фредерику Вассёру. После этого ему позвонил Абитебуль и сказал, что в "Рено" выбрали Палмера. Кевин на это ответил: "Нет, это я первым вас отверг". А Абитебуль попросил пресс-службу выпустить релиз, что в "Рено" предпочли Палмера.

При этом Джолиона в "Рено" не считали за пилота и требовали от Магнуссена, чтобы он ехал на секунду быстрее напарника.

Как же смешно и мелочно.

Но и про "Макларен" Кевин помнит не только хорошее. Например, Булье пообещал, что Магнуссен сохранит своё место на 2015 год, но на совете директоров инвесторы из Бахрейна проголосовали за Баттона (Кевин думает, что назло Рону Деннису, от которого уже хотели избавиться). Потом Деннис обещал, что Магнуссен вернётся в 2016-м - и снова враньё.

@evkus

Отдельно отметим цитату Кевина Магнуссена о Формуле-Е: "Управление электрокаром лучше, чем удар по яйцам, но совсем чуть-чуть".

Потрясающая реклама для электроформулы!

Всех с наступающим! Вас стало за этот год в три раза больше, за что спасибо и коллегам, и интересному сезону Ф-1, и надеюсь, иногда неплохому контенту с моей стороны. Вашими молитвами постараюсь в 2022-м сделать канал ещё интереснее, тем более на фоне революции в Ф-1. Долгой паузы в публикациях не планирую - уже 2 января стартует "Дакар", так что праздники как всегда будут не совсем праздники)

Ещё раз с наступающим, всех благ, берегите себя.

Ну что, с Новым годом) И первая важная новость из мира Ф-1 - Отмар Зафнауэр покидает "Астон Мартин". Ещё в ходе прошлого сезона пошли слухи, что Отмар может оказаться в "Альпин" - скажем, вместо Давиде Бривио, на или на какой-то новой должности. Первая часть слухов реализовалась (как бы сам Зафнауэр её ранее ни опровергал), посмотрим, что со второй.

Тревожит будущее "Астон Мартин": ранее уже были слухи, что не все в команде довольны новыми порядками, которые установились после перехода коллектива под контроль Лоуренса Стролла. Не говорит ли уход Зафнауэра о серьезных внутренних проблемах? И что будет, если при новом регламенте "Астон " не выстрелит вверх, а будет барахтаться где-то снизу? Новые революции? Или Стролл-старший охладеет к Ф-1?

Свежие слухи: в "Альпин" может отправиться не только Отмар Зафнауэр, но и теперь уже бывший спонсор "Астон Мартин" компания BWT. Она с наступлением Нового года пропала из числа партнёров английской команды, а ранее уже ходили слухи о переходе "розовых" к французам.

А тут ещё в "Альпин" подлили масла в огонь, выбрав для очередного поста в Твиттере https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1478702792038563840 именно тот, где Фернандо Алонсо позирует рядом с табличкой BWT... Хайп или тизер?)

Всё ещё ждёте возвращения Жана Тодта в "Феррари"? По последней информации от Джо Сейвуда, оно на грани срыва, ну или уже сорвалось. За время новогодних праздников что-то изменилось, и теперь похоже, что бывший президент "Феррари" всё-таки не вернётся в Маранелло в роли суперконсультанта.

Как предполагает Сейвуд, Тодт мог решить, что куда интереснее работа, скажем, в ООН.

После завершения сезона поползла информация, что Льюис может уйти из Формулы 1. И этих инсайдов настолько много, что пора бы уже самостоятельно разобраться в ситуации.

Похоже на то, что это хрень. Даже не похоже – это реально полная херота.

***

Причина №1 не верить в эту инфу – статус инсайдеров. Если покопаться в первоисточниках, то можно понять: они все мусорные. Daily Express, The Sun и прочая ссанина цитируют друг друга и накидывают на кучу какие-то новые абсолютно неподтвержденные никем слухи.

Плюс: а кто-то вообще ожидал, что британские медиа будут вести себя по-другому после победы Макса? Готов поспорить мы еще полгода будем слушать, как Льюис чуть не ушел, но собрался с мыслями и вернулся.

Больше всего в этой теме меня веселят комментарии типа того, что дал Ален Прост: «У Льюиса столько же причин уйти, сколько и остаться. 50 на 50. Для Льюиса это большой удар, но будет очень печально, если мы не увидим его в новом сезоне».

Ну вы поняли: вообще никакого понимания ситуации эта цитата не дала. У всех столько же причин уйти, сколько и остаться.

***

Причина №2 не верить в эту инфу – реакция «Мерседеса». Нет, чуваки не выступили публично и не опровергли всю эту галиматью. Они просто отказались оспаривать титул Макса еще в декабре. Ну и все. Вряд ли сейчас, за 2,5 месяца до старта, Льюис мутит план ухода, потому что обиделся на Макса, «Ред Булл» и всю дирекцию Формулу 1.

***

Причина №3 не верить в эту инфу – инсайды нормальных пацанов. ESPN, например, писали, что у Льюиса действительно была небольшая депрессия (любой бы надолго охренел от поражения на последнем круге сезона). Но он предпочел просто отмолчаться и отдохнуть где-то в спокойном месте. Это нужно, чтобы собрать в кучу мысли и эмоции и подготовиться морально к новому сезону. Отсюда затишье в медиа и в твиттере.

Но к старту сезона ему точно нужно что-то сказать.

***

Короче, в обычной ситуации я бы не обратил на это внимание. Но за последние несколько дней про «слышал ли ты про уход Льюиса?» спросили три человека. Поэтому и написал. Не верьте во всякий бред. Очень скоро Формула 1 вернется, и мир перестанет сходить с ума.

Ну или не перестанет, но хотя бы не так сильно.

Я, пожалуй, поддержу ваш выбор в пользу Алонсо. Фернандо всё ещё в форме, его опыт позволит быстро адаптироваться к новой команде, да и в плане статусности и авторитетности - идеальная замена. Вот Феттель дискредитировал себя последними сезонами в "Феррари", его приглашение я бы как раз не понял.

Переход Алонсо разрушил бы красивую историю с мечтой о третьем титуле в "Рено", но французы и сами говорят, что будут готовы к сражению за чемпионство в 2024-2025 годах - то есть слишком поздно для Фернандо. Да, мы не представляем, кто окажется впереди после смены правил, но ресурсов у "Мерседеса" пока всё ещё больше и лучший мотор у них никто не отменял.

Ну а "Рено" наконец-то найдёт место для Оскара Пиастри, с которым и можно мечтать о трофеях через несколько сезонов.

При этом, разумеется, я всё ещё не верю, что Хэмилтон куда-то уйдёт.

А ФИА, разумеется, должна исключить всякий шантаж из серии "Или Хэмилтон, или Маси". Не имеет права федерация плясать под дудку одной из десяти команд Ф-1.

Подписывайтесь - @evkus

Очередная жертва Алонсо) Марцин Будковски внезапно покидает "Альпин".

Никаких причин такого решения не сообщается. Лишь говорится, что это совместное решение.

Пока часть функций на себя возьмёт лично генеральный директор "Альпин" Лоран Росси. А так - ждём Отмара Зафнауэра? Теперь вот и место вакантно.

Кстати, в своё время Будковски считали потенциальным преемником Чарли Уайтинга в ФИА.

На фоне скандала с Майклом Маси стоит про это напомнить.

Между тем ФИА дала понять "Мерседесу" и Хэмилтону, что не собирается торопиться с итогами расследования и потакать желаниям немцев.

Да, расследование событий в Абу-Даби начато, 19 января их обсудят на комитете спортивных консультантов ФИА, потом - со всеми гонщиками Ф-1. Выводы по итогам анализа представят на заседании Комиссии Ф-1 в феврале, а финальные решения - на Всемирном совете ФИА в Бахрейне 18 марта. То есть прямо перед стартом нового сезона.

Если верить слухам от британских СМИ, получается, Хэмилтон сможет определиться с будущим в пятницу после свободных заездов)

Внимание на средний палец Марцина Будковски) Я не поленился и проверил, что это не фотошоп. Говорят, о грядущем увольнении экс-боссу "Альпин" объявили аккурат в дни Гран-при Абу-Даби, в ответ на что Будковски оставил пасхалочку на групповом фото команды.

Так, пошли объявления о датах презентаций новых болидов. "Астон Мартин" покажет AMR22 довольно рано - 10 февраля.

Я почти ничего не писал про "Дакар", потому что не уверен, что это так интересно моим подписчикам и потому что в победе "КАМАЗ-мастер" никто не сомневался. Но всё-таки расскажу про самое интересное событие финального дня: потрясающую борьбу в зачёте серийных мотовездеходов.

Накануне, на 11-м этапе, Остин Джонс столкнулся с проблемами, проиграл 17 минут и уступил первое место в "абсолюте" Жерару Фарресу Гуэлю. Однако их разделяла всего 101 секунда - бешеная интрига!

Сегодня были три промежуточные точки и финиш. После первой Джонс сокращает отставание до 33 секунд, но дальше Фаррес Гуэль быстрее: к третьей точке разрыв вновь вырос до двух с половиной минут. Ехать остаётся 43 километра.

Джонс ну не то что бы в ударе и под финиш: он ещё немного проигрывает литовцу Бачюске. Но тут у Фаррес Гуэля внезапно начинает барахлить электроника! За эти несчастные 43 километра испанец проиграл американцу пять минут, и в "генерале" их разделило 2:37 в пользу Джонса. Всё - уплыла победа!

Можно только представить, как обидно было испанцу на финише... Но именно в этом, в таких событиях в финальный день - вся прелесть "Дакара". И, заметьте, никакого Майкла Маси.