Маттиа Бинотто заявил, что резервными пилотами "Феррари" будут Мик Шумахер и Антонио Джовинацци. А как же Шварцман?

На самом деле, в плане резерва логика железная: "Феррари" доступны два гонщика с опытом выступлений в Ф-1, и в такой ситуации понятно, что в случае форс-мажора Шварцмана за руль никто не посадит.

Мик и Антонио при этом все равно не имеют права участвовать в пятничных практиках, так что ничто не мешает назвать Шварцмана третьим или ещё каким пилотом.

Но посмотрим, какая в итоге программа будет у Роберта. Может, объявят ещё до Рождественских каникул?

Виталий Петров всё-таки получил заслуженный "Ред Булл", пусть и спустя 11 лет. Теперь пусть канадское представительство позаботится о Латифи!

Роберт Шварцман официально стал тест-пилотом "Феррари" - в 2022 году его основным рабочим местом станет новый симулятор "Скудерии", который он будет осваивать под присмотром Антонио Фуоко и Давиде Ригона.

Развитие безумной истории с участием Жана Алези. Заявление от компании Pro Fit Sporting, ведущей дела сына Алези, бывшего пилота Ф-2 Джулиано:

- Джулиано и знакомая его сестры были в машине, но не имели никакого отношения к взрыву;

- Алези-старший просто хотел устроить для них двоих сюрприз;

- Жана Алези не арестовали: после дачи показаний отпустили из полиции;

- Мастерская, которая пострадала при взрыве, принадлежит не шурину Алези, а просто знакомому его сестры.

Ох, все равно странная какая-то история...

Во время реконструкции легендарную трассу в Спа почти не узнать!

Подарок от Никиты Мазепина Мику Шумахеру. Такие валенки точно случайно не наденет кто-то из друзей в конце вечеринки!

Рождественская открытка от Формулы-1. 20 гонщиков сезона-2021 плюс Албон с Чжоу - и вся семья Кими)

"Сочи Автодром" начинают готовить к закрытию?

То, в чём многие были уверены после первых слухов о переезде Гран-при России в Ленинградскую область, похоже, начинает реализовываться. Как рассказал знаменитый дрифтер Аркадий Цареградцев, с подачи федеральной территории Сириус ("Сочи Автодром" относится именно к ней) на трассе запрещены трек-дни и мастер-классы, а также соревнования по дрифту - в частности, зимний "Сочи Дрифт Челлендж".

Похоже, это не всё: по данным Максима Вершинина, речь идёт о запрете вообще всех соревнований по дрифту - включая этапы RDS GP и даже Интерконтинентальный кубок ФИА по дрифту, который впервые должен был пройти в Россию.

Таким образом, в Сочи останутся только Ф-1 (в 2022-м - прощальный Гран-при) и WTCR (где пока тоже краткосрочный контракт).

При этом давно пишут, что как только Ф-1 переедет на "Игору", то трассу в Сочи обрежут до двух километров - малого кольца. Можно, конечно, и закрыть вообще, но тогда нужно придумать, для чего использовать огромную главную трибуну, трёхэтажный пит-билдинг и моторхоумы команд.

Печальное, но предсказуемое развитие событий. Две трассы Ф-1 России не нужны, а Сириусу гоночный трек лишь мешает своими заборами и мостами.

Несмотря на весьма оптимистичное мое интервью в ноябре с Алексеем Титовым, руководителем АНО «Росгонки», где он рассказывал, что разбирать Сочи автодром необязательно, и они наверняка смогут найти взаимовыгодные решения с «Сириусом», на территории которого расположен автодром, ситуация опять изменилась в худшую сторону.

Несколько дней назад появилась информация, что на новогодние каникулы запрещено проведение трек-дней на автодроме, а сегодня Аркадий Цареградцев, который ведет на Сочи Автодроме школу дрифта, написал в инстаграме, что под запрет попали все мероприятия – от дрифта и трек-дней до мастер-классов на гражданских автомобилях. Инициатором выступил именно «Сириус», и причина – борьба с шумом и автохулиганами.

Пока «Сириус» настаивает на запрете всех мероприятий кроме тех, что внесены в официальный календарь – вроде Формулы 1, РСКГ или WTCR… И то, эти события удалось сохранить поскольку автодром является государственным объектом.

Перспектив пока нет. Огромное количество людей, связанных с автоспортом в целом и Сочи Автодромом в частности, расстроены и подавлены. И пока не понятно, что делать дальше. Ждем новостей.

Официальный комментарий от "Сочи Автодрома" насчёт отмены гоночных активностей:

"В связи с тем, что коммерческие активности превышают допустимые параметры уровня шума, проведение гоночных программ на Сочи Автодроме приостановлено (гоночное такси, мастер класс, трек-дни).

При этом сообщаем, что спортивные мероприятия, которые будут внесены в календарный план спортивных и физкультурных мероприятий Федеральной территории Сириус на 2022г., такие как, например, Sochi Drift Challenge, RDS, IDC, РСКГ, WTCR состоятся.
Для комфортного пребывания жителей и гостей ФТ Сириус будет создана рабочая группа с участием представителей Автодрома, Сириуса и общественности, где будет прорабатываться график мероприятий, который устроит все заинтересованные стороны. Благодарим за понимание".

*****

Надеюсь, все понимают, что без трек-дней и тому подобного трасса обречена на скорое закрытие, как убыточная?

До 2023 года "Сочи Автодром", увы, может не дожить. Причём раз формулировки про шум, то даже и в усечённом виде могут не оставить.

Любопытные результаты опроса на "Чемпионате". Хэмилтон делит седьмое место - вот как его не любят.

Вчера несколько человек спросило - почему в голосовании на звание лучшего пилота нет Переса? А вот почему. Обычный второй номер, который лишь раз за сезон, в Баку, по-настоящему боролся с Максом.

P.S. В табличке The Race, разумеется, ошибка - в гонках 19-3 в пользу Макса.

Любопытно: впервые в истории Формулы-1 гонщик думает над возможностью изменения своего постоянного номера.

По данным Autosprint, Шарль Леклер размышляет, не сменить ли №16 на освободившийся после ухода на пенсию Кими Райкконена №7. С семёркой Шарль традиционно выступал в картинге.

Правда, как я помню, сразу "отобрать" чужой номер нельзя. Или если пилот объявил об уходе на пенсию, то такого запрета нет? Тогда посмотрим, что решит Шарль. Всё-таки и с №16 у него уже многое связано в Ф-1.

Энтузиасты выложили в "Твиттере" самые интересные места из автобиографии Кевина Магнуссена.

Пожалуй, самое забавное - воспоминания о "Рено". Когда Кевина подписали, то Сириль Абитебуль называл его в личных разговорах будущим команды, а уже через несколько месяцев проходил мимо, не замечая.

Кевину предложили однолетний контракт на 2017-й, но он выбрал двухлетний с "Хаасом" и сообщил о своем решении Фредерику Вассёру. После этого ему позвонил Абитебуль и сказал, что в "Рено" выбрали Палмера. Кевин на это ответил: "Нет, это я первым вас отверг". А Абитебуль попросил пресс-службу выпустить релиз, что в "Рено" предпочли Палмера.

При этом Джолиона в "Рено" не считали за пилота и требовали от Магнуссена, чтобы он ехал на секунду быстрее напарника.

Как же смешно и мелочно.

Но и про "Макларен" Кевин помнит не только хорошее. Например, Булье пообещал, что Магнуссен сохранит своё место на 2015 год, но на совете директоров инвесторы из Бахрейна проголосовали за Баттона (Кевин думает, что назло Рону Деннису, от которого уже хотели избавиться). Потом Деннис обещал, что Магнуссен вернётся в 2016-м - и снова враньё.

@evkus

Отдельно отметим цитату Кевина Магнуссена о Формуле-Е: "Управление электрокаром лучше, чем удар по яйцам, но совсем чуть-чуть".

Потрясающая реклама для электроформулы!

Всех с наступающим! Вас стало за этот год в три раза больше, за что спасибо и коллегам, и интересному сезону Ф-1, и надеюсь, иногда неплохому контенту с моей стороны. Вашими молитвами постараюсь в 2022-м сделать канал ещё интереснее, тем более на фоне революции в Ф-1. Долгой паузы в публикациях не планирую - уже 2 января стартует "Дакар", так что праздники как всегда будут не совсем праздники)

Ещё раз с наступающим, всех благ, берегите себя.

Ну что, с Новым годом) И первая важная новость из мира Ф-1 - Отмар Зафнауэр покидает "Астон Мартин". Ещё в ходе прошлого сезона пошли слухи, что Отмар может оказаться в "Альпин" - скажем, вместо Давиде Бривио, на или на какой-то новой должности. Первая часть слухов реализовалась (как бы сам Зафнауэр её ранее ни опровергал), посмотрим, что со второй.

Тревожит будущее "Астон Мартин": ранее уже были слухи, что не все в команде довольны новыми порядками, которые установились после перехода коллектива под контроль Лоуренса Стролла. Не говорит ли уход Зафнауэра о серьезных внутренних проблемах? И что будет, если при новом регламенте "Астон " не выстрелит вверх, а будет барахтаться где-то снизу? Новые революции? Или Стролл-старший охладеет к Ф-1?

Свежие слухи: в "Альпин" может отправиться не только Отмар Зафнауэр, но и теперь уже бывший спонсор "Астон Мартин" компания BWT. Она с наступлением Нового года пропала из числа партнёров английской команды, а ранее уже ходили слухи о переходе "розовых" к французам.

А тут ещё в "Альпин" подлили масла в огонь, выбрав для очередного поста в Твиттере https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1478702792038563840 именно тот, где Фернандо Алонсо позирует рядом с табличкой BWT... Хайп или тизер?)

Всё ещё ждёте возвращения Жана Тодта в "Феррари"? По последней информации от Джо Сейвуда, оно на грани срыва, ну или уже сорвалось. За время новогодних праздников что-то изменилось, и теперь похоже, что бывший президент "Феррари" всё-таки не вернётся в Маранелло в роли суперконсультанта.

Как предполагает Сейвуд, Тодт мог решить, что куда интереснее работа, скажем, в ООН.