Тото Вольф сошёл с ума, причём дважды.

И просьбы не выпускать сейфти-кар, и безумный призыв вернуть классификацию на круг назад - это что такое?

А может мне кто-то объяснить, что именно имеет в виду Джордж Расселл?

То, что гоночная дирекция не стала сразу выполнять регламент насчёт круговых, а потом всё-таки хоть как-то выполнила? Или он о чём?

«Это неприемлемо! Макс абсолютно фантастический гонщик, который провёл невероятный сезон, по отношению к нему я не испытываю ничего, кроме огромного уважения, но то, что случилось, абсолютно неприемлемо. Я не могу поверить в то, что мы только что увидели», — написал Расселл в своём «твиттере».

Понеслась, протест от "Мерседеса"!

Итак, на что поданы протесты "Мерседеса"?

1. Немцы обвиняют Ферстаппена в обгоне под сейфти-каром - речь о том, что он перед рестартом в какой-то момент поровнялся с Хэмилтоном. Звучит бредово, такое происходит почти перед каждым рестартом. В моей вселенной трудно назвать обгоном ситуацию, когда кто-то на мгновение оказался бок о бок, но не явно обменивался позициями в пелотоне.

2. Немцы требуют утвердить классификацию не по последнему кругу, поскольку были нарушены правила касательно возвращения круговых в один круг с лидером. Регламент гласит, что после того как круговых выпустили на простор, должен пройти ещё круг, прежде чем сейфти-кар поедет в боксы. А в данном случае машина безопасности уехала сразу - поэтому, мол, давайте засчитаем результаты по 57-му кругу.

Думаю, оба протеста отклонят.

Протест «Мерседеса» по обгону Льюиса под сейфти-каром отклонен.

В "Ред Булл" рассказали, что второй протест "Мерседеса" тоже отклонён! Ферстаппен - чемпион!

Да, конечно, немцы ещё могут подать апелляцию, но все мы понимаем её бессмысленность.

В общем, на слушаниях проводился урок английского языка.

Да, Статья 48.12 была нарушена тем, что сейфти-кар уехал в боксы не через круг после выпуска круговых "на свободу", но Статья 48.13 как бы перебивает предыдущую: раз решили, что машина безопасности свернёт в боксы на этом круге, то и всё.

И вообще у гоночного директора Ф-1 есть право корректировать процесс, исходя из здравого смысла и своего усмотрения. К тому же сами команды просили по возможности завершать гонку под зелёными флагами.

Я не вижу у "Мерседеса" никаких шансов на апелляцию. Надо закрывать сезон.

"Мерседес" уведомил ФИА о своём намерении подать апелляцию на решение стюардов.

Это было предсказуемо. Теперь у немцев есть время (72 часа) решить, будут ли они подавать апелляцию на самом деле.

Давайте всё-таки завершим день чем-то лёгким, добрым, позитивным. Спасибо Робу за сезон. Ждём тестов и новостей.

Пара моментов, которые вчера почти все пропустили:

- Сайнс стал в общем зачёте "лучшим из остальных", опередив Леклера и Норриса;

- Леклеру испортила гонку "Феррари" в своих лучших традициях, зазвав на второй пит-стоп и выпустив за "Маклареном", обогнать который не может даже "Мерседес";

- Боттас провалился после рестарта с 4-го места на 6-е. А ведь, возможно, это был последний шанс Валттери в карьере подняться на подиум Ф-1;

- ЦУНОДА! 4-е место после блестящего уик-энда. На последнем круге смело, по-Максовски, опередил Боттаса. Посмотрим, как Юки себя проявит в 2022-м;

- Загадочный сход Переса. Казалось бы, едешь за сейфти-каром - почему бы не попробовать дотянуть до финиша? Но всё просто: если бы его РБ остановился на трассе, то сейфти точно не уехал бы и Макс лишился шанса на титул.

Украл гениальное из "Твиттера"

Конец близок? The Times пишут, что "Мерседес" склоняется к решению отказаться от апелляции.

Очень надеюсь, что так и будет.

Макс Ферстаппен и ранее говорил, а сейчас официально подтвердил, что сменит свой №33 на №1 в сезоне-2022.

Так что у нас впервые появится гонщик с чемпионской единичкой начиная с далёкого 2014 года.

Только два боевых пилота Ф-1 пропустят шинные тесты в Абу-Даби: Хэмилтон и Мазепин. "Мерседес" будет два дня обкатывать Расселла, а в "Хаасе" решили посадить на второй день Фиттипальди.

Не пугайтесь отсутствию Шварцмана - он в другом списке: молодёжи, которая будет работать на болидах 2021 года и со старыми 13-дюймовыми колёсами.

Николасу Латифи из-за обилия хейта в комментариях пришлось удалить пост, посвящённый прощанию с напарником по команде Джорджем Расселлом.

Прибежали альтернативно одарённые и начали писать что-то типа "Да ты и пяти кругов проехать на можешь" и "Не заслуживаешь управлять даже дорожной машиной".

Фу.

Ну что, начинаем привыкать к новым 18-дюймовым колёсам Формулы-1 с колпаками. Пока, правда, в сочетании со старыми болидами-"мулами".

Вот в таком шлеме будет сегодня работать Роберт Шварцман в составе "Феррари". Напоминаю - после обеда, в дневной сессии.

Предварительные результаты утренней части тестов. Впереди пилот IndyCar Патрисио О'Уорд, работающий за рулём "Макларена" 2021 года. Да и вообще в топ-6 только нынешние болиды на 13-дюймовых колёсах.

Виталий Петров намекнул, что пожизненного запаса Ред Булла Латифи не дождется)

Если вдруг кто не понял, после Гран-при Абу-Даби в 2010-м Виталия тоже обещали снабжать энергетиками.