Шикарный прощальный шлем Гуаньюя Чжоу. Даже с посланием Валттери. И фото кота есть.

@evkus

Как вы могли заметить по постам, в прошлую субботу меня с коллегами по телеграм-сообществу пригласили в Сочи посмотреть, как возрождают российскую Формулу-4. В Сочи на "Сириус Автодроме" прошёл зимний Кубок G-Drive SMP F4 — можно сказать генеральная репетиция перед полноценным сезоном в 2025 году. Тут я попробую суммировать, что узнал и что обо всём этом думаю.

Итак, в сезоне-2025 у нас наконец-то полноценно возрождается Формула-4, которая после потери официального названия F4 NEZ существовала в каком-то странном полулюбительском режиме, пока по сути не умерла. Что позволило возродиться сейчас? Самое главное — у организаторов из "СМП Рейсинг" и РАФ появилось понимание, для чего нужна эта серия, как её обустроить.

Прежде отечественная Ф-4 по сути конкурировала с коллегами из условной Италии и по понятным причинам им уступала: выступления за рубежом обеспечивали бОльшую конкуренцию, позволяли изучить европейские трассы, попасть на глаза европейским менеджерам. Сейчас по понятным причинам возможностей выступать в Европе стало меньше, и многие пилоты глобально планируют свою карьеру именно в России — вот тут Ф-4 и становится отличным промежуточным звеном между картингом и чем-то ещё. Например, выступлениями в туринге или за рулём прототипов BR03. То есть "СМП" видит для себя пирамиду: картинг — парочка сезонов в Ф-4 — BR03/туринг. Всё сложилось.

Я бы, может, подверг сомнению такую концепцию, но против фактов не попрёшь: команды уже выкупили 16 болидов для участия в серии, то есть они видят для себя пользу и экономическую выгоду. Да, теперь в Ф-4 будут полноценные команды (в массе своей из картинга), уходит в прошлое схема, при которых организатор сам предоставляет инженеров и механиков. Всего планируется до 18 участников.

В чём интерес команд? Картинговые коллективы могут ещё на два-три года продлить сотрудничество с гонщиками, которые уже выступают за них, ну а сами пилоты продолжают карьеру в знакомых командах, а не платят кому-то, с кем прежде не работали. Получается рабочая схема.

На зимнем Кубке команды использовали машины прошлого поколения, но в сезоне-2025 уже получат новую актуальную технику. Да, из-за санкций не всё так просто, но, если что, запчастей достаточно!

В общем, выглядит всё действительно оптимистично. Машины есть, команды и пилоты есть, энтузиазма у организаторов навалом (было очень интересно послушать Сергея Сироткина и Виталия Петрова во время неформального пресс-обеда, когда они и про чемпионат рассказали, и друг друга вдоволь поподкалывали).

Думаю, в 2025-м всё будет неплохо. Я же всё-таки надеюсь, что когда-нибудь наш автоспорт начнёт выходить из изоляции и российские компании и программы вновь смогут поддерживать своих гонщиков на мировом уровне — и вот тут будет интересно, как СМП Формула-4 справится с возросшей конкуренцией? Пока у неё как раз есть время, чтобы набраться сил.

Хочется, чтобы в будущем, как это когда-то давно и задумывалось, российская Ф-4 обеспечивала достаточный накат и уровень, чтобы пилоты могли бюджетно и качественно готовиться к переходу напрямую в условную ФРЕКА, не тратя деньги на итальянцев или кого-то ещё. Наивно? Возможно, но дайте помечтать и нацелиться на что-то крутое.

@evkus