По "Уильямсу" — и Албон, и Колапинто будут выступать на машинах со всеми последними обновлениями. Но запасных деталей не так много, да.
Перес получит конфигурацию машины, которая была у Ферстаппена в Бразилии. Самому Максу дадут ещё какие-то новинки.
@evkus
Перес получит конфигурацию машины, которая была у Ферстаппена в Бразилии. Самому Максу дадут ещё какие-то новинки.
@evkus
Forwarded from Вестникъ Формул
Честно говоря, для меня удивительно, что даже теоретически можно было использовать некие защитные экраны досок скольжения. Как были прописаны правила, чтобы у команд была возможность аргументировать легальность подобных экранов и использовать их почти весь сезон-2024, а может, и до него?
Вот "Бенеттон" в 1994 году дураки, а. Поставили бы экранчик, и не дисквалифицировали Шумахера в Спа.
@evkus
Вот "Бенеттон" в 1994 году дураки, а. Поставили бы экранчик, и не дисквалифицировали Шумахера в Спа.
@evkus
Telegram
🥇First Place
FIA выпустила новую техническую директиву, которая вступает в действие немедленно с Гран-при Лас-Вегаса.
Директива запрещает использование специальных защитных экранов в районе днища, которые защищали деревянные планки и крепления на них от излишнего стирания.…
Директива запрещает использование специальных защитных экранов в районе днища, которые защищали деревянные планки и крепления на них от излишнего стирания.…
О, спасибо Жене за фото тех самых защитных элементов планки скольжения.
Ну а чуть ранее Владимир Башмаков подробнее рассказал, что да как.
Ну а чуть ранее Владимир Башмаков подробнее рассказал, что да как.
Telegram
Сафронов из паддока
В продолжении темы про планки и новую директиву ФИА.
Вот так выглядело днище Стейка после аварии в Сауди. Тут хорошо видно как интегрирована “защитная” часть в планку. И вот с этим как раз и будут изменения.
В комментах прикрепляю фуллсайзы, рассматривайте…
Вот так выглядело днище Стейка после аварии в Сауди. Тут хорошо видно как интегрирована “защитная” часть в планку. И вот с этим как раз и будут изменения.
В комментах прикрепляю фуллсайзы, рассматривайте…
Чистосердечно признаюсь, что даже после предыдущего поста я сам не совсем до конца понял, что же там с этими пластинами. Давайте попробуем разобраться вместе.
В общем, некоторое время назад в доски скольжения разрешили добавлять титановые пластины взамен прежних кевларовых — с ними было безопаснее, плюс машины вновь стали красиво искрить. Разумеется, команды устанавливали эти пластины рядом с местами, которые в первую очередь проверяют на износ технические комиссары.
Всё шло своим чередом, но, как пишет Motorsport, некоторое время назад ФИА выпустила техническую директиву, в которой разрешила командам использовать дополнительные пластины — зачем, я из материала так и не понял. Собственно, это главный для меня вопрос, ведь разве не было очевидно, что команды постараются расположить эти пластины так, чтобы они дополнительно защищали доску скольжения от износа и можно было ещё хоть чуточку уменьшить клиренс машины?
Теперь вот вдруг поняли, к чему привело появление дополнительных пластин, и снова их резко убрали. Остаётся вопрос — зачем вводили?
@evkus
В общем, некоторое время назад в доски скольжения разрешили добавлять титановые пластины взамен прежних кевларовых — с ними было безопаснее, плюс машины вновь стали красиво искрить. Разумеется, команды устанавливали эти пластины рядом с местами, которые в первую очередь проверяют на износ технические комиссары.
Всё шло своим чередом, но, как пишет Motorsport, некоторое время назад ФИА выпустила техническую директиву, в которой разрешила командам использовать дополнительные пластины — зачем, я из материала так и не понял. Собственно, это главный для меня вопрос, ведь разве не было очевидно, что команды постараются расположить эти пластины так, чтобы они дополнительно защищали доску скольжения от износа и можно было ещё хоть чуточку уменьшить клиренс машины?
Теперь вот вдруг поняли, к чему привело появление дополнительных пластин, и снова их резко убрали. Остаётся вопрос — зачем вводили?
@evkus
Похоже, просочились изображения всех десяти машинок Ф-1 от "Лего", которые должны поступить в продажу в марте 2025 года.
Цена — 27 долларов/евро в зависимости от рынка. Интересно, что в "Хаасе" всего 242 детали, а в "Феррари" — 275.
Будут ли машинки официально в России, не знаю.
@evkus
Цена — 27 долларов/евро в зависимости от рынка. Интересно, что в "Хаасе" всего 242 детали, а в "Феррари" — 275.
Будут ли машинки официально в России, не знаю.
@evkus
Evkus Racing | Формула-1
Чистосердечно признаюсь, что даже после предыдущего поста я сам не совсем до конца понял, что же там с этими пластинами. Давайте попробуем разобраться вместе. В общем, некоторое время назад в доски скольжения разрешили добавлять титановые пластины взамен…
Интересный нюанс по свежей технической директиве ФИА: по данным The Race, немного подстраиваться под неё пришлось и самой "Ред Булл". Но команда была не против — мол, в нашем случае ничего глобального.
Видимо, когда жаловались в федерацию, то понимали, что условная "Феррари" потеряет существенно больше.
@evkus
Видимо, когда жаловались в федерацию, то понимали, что условная "Феррари" потеряет существенно больше.
@evkus
Разъяснение по командной тактике "Макларена" с учётом мизерных шансов Норриса на титул. Если кратко — помощь со стороны Пиастри всё или почти всё.
"Ещё есть, скажем так, очень специфические сценарии, когда от меня может потребоваться помочь. Но в подавляющем большинстве ситуаций всё вернулось к прежнему варианту. А теперь сделаю всё возможное, чтобы в следующем сезоне не оказаться в подобном положении", — заявил Оскар Пиастри.
К слову, насчёт Венгрии зря все переживали.
@evkus
"Ещё есть, скажем так, очень специфические сценарии, когда от меня может потребоваться помочь. Но в подавляющем большинстве ситуаций всё вернулось к прежнему варианту. А теперь сделаю всё возможное, чтобы в следующем сезоне не оказаться в подобном положении", — заявил Оскар Пиастри.
К слову, насчёт Венгрии зря все переживали.
@evkus
Пустынному комбинезону — соответствующий шлем! Леклер будет выступать в Вегасе с кактусами. Мило.
@evkus
@evkus