Роберт Шварцман официально попрощался с "Феррари". Так что никакого ограниченного сотрудничества в 2025-м не будет.

@evkus

Ну а вот и "Феррари" попрощалась. Чао, рагацци.

@evkus

Видимо, лучшее превью Гран-при Лас-Вегаса.

@evkus

Немного ретро, на которое случайно наткнулся)

В "Архиве интернета" нашёл давно закрытый сайт f1gp.ru, где раньше выкладывали видеоролики про Формулу-1. Сейчас очень забавно читать формулировки, что у них — ну так-то пиратов — были права на видео на территории РФ. Даже боролись с какими-то сайтами, которые без спроса брали их ролики.

В целом любопытно вспомнить, насколько по-другому всё было в начале 2000-х. По сути ни одного профессионального сайта про Ф-1 в России, но уже совсем скоро таким станет Ф1ньюс и быстренько соберёт почти всю аудиторию, пока ещё нет никаких действительно серьёзных конкурентов.

@evkus

Адам Купер докладывает из Вегаса: у "Уильямса" даже есть запчасти.

@evkus

Долгожданное появление логотипов MasterCard на униформе "Макларена". Видимо, в Вегасе увидим и на машине.

@evkus

О, старый "Заубер" вернулся

А вот и первое качественное фото спецливреи "РБ" на Вегас.

@evkus

Очень странные дела: Юки Цуноду едва не завернули на миграционном контроле перед Гран-при Лас-Вегаса! Хотя в этом году он уже без проблем прилетал на гонки в Майами и Остине. Может, пограничников как раз смутила частота визитов?

В общем, Юки пришлось провести несколько некомфортных часов, долго-долго отвечая на уточняющие вопросы, прежде чем США всё-таки пустили его.

А кто бы ехал за "РБ", если бы Цуноду вдруг развернули? Дэну бы дали попрощаться или Хаджара посадили? А представьте, если бы Исак с ходу Лоусона объехал...

@evkus

По "Уильямсу" — и Албон, и Колапинто будут выступать на машинах со всеми последними обновлениями. Но запасных деталей не так много, да.

Перес получит конфигурацию машины, которая была у Ферстаппена в Бразилии. Самому Максу дадут ещё какие-то новинки.

@evkus

Честно говоря, для меня удивительно, что даже теоретически можно было использовать некие защитные экраны досок скольжения. Как были прописаны правила, чтобы у команд была возможность аргументировать легальность подобных экранов и использовать их почти весь сезон-2024, а может, и до него?

Вот "Бенеттон" в 1994 году дураки, а. Поставили бы экранчик, и не дисквалифицировали Шумахера в Спа.

@evkus

О, спасибо Жене за фото тех самых защитных элементов планки скольжения.

Ну а чуть ранее Владимир Башмаков подробнее рассказал, что да как.

Чистосердечно признаюсь, что даже после предыдущего поста я сам не совсем до конца понял, что же там с этими пластинами. Давайте попробуем разобраться вместе.

В общем, некоторое время назад в доски скольжения разрешили добавлять титановые пластины взамен прежних кевларовых — с ними было безопаснее, плюс машины вновь стали красиво искрить. Разумеется, команды устанавливали эти пластины рядом с местами, которые в первую очередь проверяют на износ технические комиссары.

Всё шло своим чередом, но, как пишет Motorsport, некоторое время назад ФИА выпустила техническую директиву, в которой разрешила командам использовать дополнительные пластины — зачем, я из материала так и не понял. Собственно, это главный для меня вопрос, ведь разве не было очевидно, что команды постараются расположить эти пластины так, чтобы они дополнительно защищали доску скольжения от износа и можно было ещё хоть чуточку уменьшить клиренс машины?

Теперь вот вдруг поняли, к чему привело появление дополнительных пластин, и снова их резко убрали. Остаётся вопрос — зачем вводили?

@evkus