Forwarded from ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК
Сегодня День снятия блокады.
Тимков, Фитингоф, Бобышов, Русаков, Пакулин, Остроумова-Лебедева.
Все работы датированы 1944-м.
Тимков, Фитингоф, Бобышов, Русаков, Пакулин, Остроумова-Лебедева.
Все работы датированы 1944-м.
С 1979 года года во второе воскресенье февраля в СССР отмечался День Аэрофлота
Иллюстрация - картина ленинградского художника Виктора Вальцефера из серии "Аэропорт" (мне о нем рассказал ув.Игорь Кузьмичев @mikewashere)
Иллюстрация - картина ленинградского художника Виктора Вальцефера из серии "Аэропорт" (мне о нем рассказал ув.Игорь Кузьмичев @mikewashere)
Forwarded from ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК
Зима, выметайся.
Фото Юрия Щенникова.
Вот история появления этого снимка.
«Это было в 1964 году, зимой, я шел ночью по Невскому и на перекрестке с каналом Грибоедова увидел эту женщину. Я спросил: «Зачем вы это делаете? Зря тратите время?», а она ответила: «А что, сыночек, делать мне все равно нечего. Живу одна – чем дома сидеть, поработаю лучше». Я спросил: «А вы еще минут сорок здесь будете?» Она: «Буду, куда я денусь». Я сбегал домой за фотоаппаратом и отснял всю пленку. Четким получился только один кадр…"
Фото Юрия Щенникова.
Вот история появления этого снимка.
«Это было в 1964 году, зимой, я шел ночью по Невскому и на перекрестке с каналом Грибоедова увидел эту женщину. Я спросил: «Зачем вы это делаете? Зря тратите время?», а она ответила: «А что, сыночек, делать мне все равно нечего. Живу одна – чем дома сидеть, поработаю лучше». Я спросил: «А вы еще минут сорок здесь будете?» Она: «Буду, куда я денусь». Я сбегал домой за фотоаппаратом и отснял всю пленку. Четким получился только один кадр…"
21 марта - Всемирный День поэзии
Крутится, вертится
стих над судьбой, крутится вертится
век молодой.
падает, просит пощады, горит и не сгорает,
и снова творит.
Где эта улица, эта судьба, где эта молодость,
что так слаба,
так непонятно
спокойна к себе,
так аккуратно безвольна
в борьбе?
Где эта хватка,
житейский закал,
где эти деньги,
что каждый алкал,
где эта улица,
где этот дом,
где эта курица,
что в мой бульон?
Крутится, вертится
век молодой,
все обессмертится,
станет судьбой,
станет кусочком бумаги. Потом тихо истлеет,
и дело с концом.
Автор этих стихов - ленинградский поэт Алик Ривин ⬆️, он погиб в 1941 году в разрушенном бомбой доме на углу улицы Пестеля и Моховой (этот дом изображен ⬆️⬆️ на картине художника Вячеслава Пакулина, пережившего блокаду). Автор портрета Алика Ривина, художник Иван Петровский, также погиб в бою под Ленинградом в 1941 году)
(об этих удивительных людях, их стихах и картинах, прекрасно рассказано в канале "ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК")
Крутится, вертится
стих над судьбой, крутится вертится
век молодой.
падает, просит пощады, горит и не сгорает,
и снова творит.
Где эта улица, эта судьба, где эта молодость,
что так слаба,
так непонятно
спокойна к себе,
так аккуратно безвольна
в борьбе?
Где эта хватка,
житейский закал,
где эти деньги,
что каждый алкал,
где эта улица,
где этот дом,
где эта курица,
что в мой бульон?
Крутится, вертится
век молодой,
все обессмертится,
станет судьбой,
станет кусочком бумаги. Потом тихо истлеет,
и дело с концом.
Автор этих стихов - ленинградский поэт Алик Ривин ⬆️, он погиб в 1941 году в разрушенном бомбой доме на углу улицы Пестеля и Моховой (этот дом изображен ⬆️⬆️ на картине художника Вячеслава Пакулина, пережившего блокаду). Автор портрета Алика Ривина, художник Иван Петровский, также погиб в бою под Ленинградом в 1941 году)
(об этих удивительных людях, их стихах и картинах, прекрасно рассказано в канале "ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК")
Forwarded from Север
Руст
Архитектурный словарь "Севера" #архитектурный_словарь
Мы видели бесконечное множество зданий, где цокольная часть облицована массивными прямоугольными камнями (или их имитацией) с выраженной бороздкой между ними. Так вот, это и есть руст.
Руст применяют в первую очередь для облицовки тех частей здания, которые должны визуально восприниматься как самые массивные и прочные. Поэтому чаще всего им отделывают цоколь. Но не всегда. В эпоху модерна руст стали применять и для создания ритма в разных частях здания – тут основную роль стала играть явно выраженная разделительная бороздка. В русской архитектуре модерна, например, очень популярны были рустованные лопатки — не цельной вертикальной полосой, как обычно, а разбитой бороздками на прямоугольники.
Слово «руст» происходит от латинского «rus» – деревенский (вспоминаем пушкинское «O rus!..»), грубый, неотесанный. И изначально рустом называлась облицовка здания камнями, передняя сторона которых была подчеркнуто грубой, неотесанной. Так строили в древнем Риме (в том числе чтобы защитить нижнюю часть задний от ударов проезжавших по узким римским улицам телег), потом активно воспроизводили в эпоху ренессанса, причем рустом облицовывали не нижнюю часть, а все здание.
Но все изменилось, когда Людовик XIV построил Версаль, где цокольная часть была отделана не грубыми, а гладкими камнями, причем без вертикальных разделителей.
Так руст перестал быть связан исключительно с грубой отделкой и получил массовое распространение в архитектуре XVIII и XIX веков и так же массово используется до сих пор для придания зданиям строгости, солидности или помпезности. А собственно французским рустом стали называть большие ленточные блоки, часто во всю длину фасада, без разделения на вертикальные борозды. Такой руст имитирует скорее не камни, а доски.
Кстати, вы же помните, что такое бриллиантовый руст?
С рустом также связана одна загадка российской архитектуры последних 30 лет. По таинственной причине как только современный архитектор старается воспроизвести классические образцы и отделывает цоколь здания рустом — то тут же вся композиция здания рушится. Вроде руст — дело совсем нехитрое, но как только видишь цокольную часть, отделанную рустом, то никакого сомнения в том, что это новодел, не остается. Особенно это бросается в глаза там, где основная часть здания кажется издалека очень симпатичной и сделанной со вкусом, а потом взор падает на цоколь и ….
На картинках:
1. Здание Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета 1881 - 1890 г. Классический пример руста цокольного этажа.
2. Дом компании «Зингер» (Дом Книги) на Невском проспекте в Санкт-Петербурге. Архитектор Павел Сюзор 1902-1904 г. Тут разными типами руста отдела весь фасад. Внизу имитация классического, “грубого” руста. Сверху ленточного.
3. Сталинки на улице Стачек в Санкт-Петербурге. Приглядитесь к цокольным этажам. Классический руст.
4. Пример рустованной лопатки.
Архитектурный словарь "Севера" #архитектурный_словарь
Мы видели бесконечное множество зданий, где цокольная часть облицована массивными прямоугольными камнями (или их имитацией) с выраженной бороздкой между ними. Так вот, это и есть руст.
Руст применяют в первую очередь для облицовки тех частей здания, которые должны визуально восприниматься как самые массивные и прочные. Поэтому чаще всего им отделывают цоколь. Но не всегда. В эпоху модерна руст стали применять и для создания ритма в разных частях здания – тут основную роль стала играть явно выраженная разделительная бороздка. В русской архитектуре модерна, например, очень популярны были рустованные лопатки — не цельной вертикальной полосой, как обычно, а разбитой бороздками на прямоугольники.
Слово «руст» происходит от латинского «rus» – деревенский (вспоминаем пушкинское «O rus!..»), грубый, неотесанный. И изначально рустом называлась облицовка здания камнями, передняя сторона которых была подчеркнуто грубой, неотесанной. Так строили в древнем Риме (в том числе чтобы защитить нижнюю часть задний от ударов проезжавших по узким римским улицам телег), потом активно воспроизводили в эпоху ренессанса, причем рустом облицовывали не нижнюю часть, а все здание.
Но все изменилось, когда Людовик XIV построил Версаль, где цокольная часть была отделана не грубыми, а гладкими камнями, причем без вертикальных разделителей.
Так руст перестал быть связан исключительно с грубой отделкой и получил массовое распространение в архитектуре XVIII и XIX веков и так же массово используется до сих пор для придания зданиям строгости, солидности или помпезности. А собственно французским рустом стали называть большие ленточные блоки, часто во всю длину фасада, без разделения на вертикальные борозды. Такой руст имитирует скорее не камни, а доски.
Кстати, вы же помните, что такое бриллиантовый руст?
С рустом также связана одна загадка российской архитектуры последних 30 лет. По таинственной причине как только современный архитектор старается воспроизвести классические образцы и отделывает цоколь здания рустом — то тут же вся композиция здания рушится. Вроде руст — дело совсем нехитрое, но как только видишь цокольную часть, отделанную рустом, то никакого сомнения в том, что это новодел, не остается. Особенно это бросается в глаза там, где основная часть здания кажется издалека очень симпатичной и сделанной со вкусом, а потом взор падает на цоколь и ….
На картинках:
1. Здание Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета 1881 - 1890 г. Классический пример руста цокольного этажа.
2. Дом компании «Зингер» (Дом Книги) на Невском проспекте в Санкт-Петербурге. Архитектор Павел Сюзор 1902-1904 г. Тут разными типами руста отдела весь фасад. Внизу имитация классического, “грубого” руста. Сверху ленточного.
3. Сталинки на улице Стачек в Санкт-Петербурге. Приглядитесь к цокольным этажам. Классический руст.
4. Пример рустованной лопатки.
Forwarded from Вороньи мысли
MAKE PETERSBURG TRAM GREAT AGAIN
Иногда я рассматриваю исторические фотографии площади Восстания и не перестаю удивляться её былой красоте и комфорту для людей. Особенно меня поражает трамвайный узел, который, кажется, до сих пор остаётся уникальным для России по своей сложности.
В Санкт-Петербурге рано или поздно начнётся восстановление трамвайных путей. В Москве, например, этот процесс уже активно идёт. Например, была продлена трамвайная линия к Белорусскому вокзалу, а в прошлом году восстановили участок на улице Сергия Радонежского. В ближайшие несколько лет планируется построить ещё 9,3 километров трамвайных путей.
В Санкт-Петербурге тоже происходят изменения с трамвайной сетью. В 2010-е был запущен классный концессионный трамвай «Чижик». Сейчас по программе государственно-частного партнёрства строятся концептуально новые пути в Славянку. Поэтому я абсолютно уверен, что в нашем городе тоже начнут восстанавливать трамвайные пути. Вопрос лишь в том, какие именно участки выберут для «трамвайного ренессанса».
Мы с командой уже высказывали идею восстановления трамвайных путей на Невском проспекте и даже публиковали исследование под названием «Комфортный Невский проспект». Однако, на мой взгляд, более реалистично начать с небольшого, но очень важного участка, который принесёт пользу большинству людей и не вызовет сильного сопротивления. Я предлагаю соединить трамвайные пути от Лиговского проспекта до улицы Бакунина. Этот участок длиной 1920 метров позволит продлить трамвай до Московского вокзала и станции метро «Площадь Восстания». Благодаря этому люди смогут сократить время пересадки с 10 минут до 3. Кроме того, в 15-минутной доступности от нового участка пути проживает 150 тысяч человек. А соединение двух участков откроет возможности для запуска новых маршрутов.
Иногда я рассматриваю исторические фотографии площади Восстания и не перестаю удивляться её былой красоте и комфорту для людей. Особенно меня поражает трамвайный узел, который, кажется, до сих пор остаётся уникальным для России по своей сложности.
В Санкт-Петербурге рано или поздно начнётся восстановление трамвайных путей. В Москве, например, этот процесс уже активно идёт. Например, была продлена трамвайная линия к Белорусскому вокзалу, а в прошлом году восстановили участок на улице Сергия Радонежского. В ближайшие несколько лет планируется построить ещё 9,3 километров трамвайных путей.
В Санкт-Петербурге тоже происходят изменения с трамвайной сетью. В 2010-е был запущен классный концессионный трамвай «Чижик». Сейчас по программе государственно-частного партнёрства строятся концептуально новые пути в Славянку. Поэтому я абсолютно уверен, что в нашем городе тоже начнут восстанавливать трамвайные пути. Вопрос лишь в том, какие именно участки выберут для «трамвайного ренессанса».
Мы с командой уже высказывали идею восстановления трамвайных путей на Невском проспекте и даже публиковали исследование под названием «Комфортный Невский проспект». Однако, на мой взгляд, более реалистично начать с небольшого, но очень важного участка, который принесёт пользу большинству людей и не вызовет сильного сопротивления. Я предлагаю соединить трамвайные пути от Лиговского проспекта до улицы Бакунина. Этот участок длиной 1920 метров позволит продлить трамвай до Московского вокзала и станции метро «Площадь Восстания». Благодаря этому люди смогут сократить время пересадки с 10 минут до 3. Кроме того, в 15-минутной доступности от нового участка пути проживает 150 тысяч человек. А соединение двух участков откроет возможности для запуска новых маршрутов.