В мегаполисах непрерывно растёт пассажиропоток и это большая проблема — транспортная система попросту не успевает развиться так, чтоб всем было комфортно. Сейчас часть этой проблемы решают при помощи промо-акций на проезд в общественном транспорте вне часа пик.

Первое время это работает хорошо, но потом положительный эффект сходит на нет. Аналитики из Австралии и США 2 года наблюдали за поведением пассажиров гонконгского ЖД-транспорта. Выяснилось, что пользователи с гибким графиком и длинными каждодневными маршрутами чаще прибегают к скидкам, но со временем 35-40% из них возвращаются к своему прежнему расписанию.

Пока что логичным кажется дифференциация скидок на проезд — разбить общий поток пассажиров на крупные группы и создать уникальную скидку под каждую из них.

Компания Automotus разработала систему для борьбы с парковкой на обочине и других неположенных местах. Глаза системы — камеры видеонаблюдения на городских улицах, с помощью которых Automotus будет распознавать нарушения в автономном режиме.

Тестирование проекта уже снизило число нарушений на 20% в Беллингеме (штат Вашингтон) и на территории одного университетского городка в Лос-Анджелесе.

Вот бы нам парочку таких умных систем где-нибудь в центре столицы, было бы поспокойнее.

Чтобы выявить наличие коронавирусной инфекции в метро, сотрудники Имперского колледжа Лондона собрали мазки с поручней эскалаторов и считывающих устройств для проезда, а также установили всасывающие воздух датчики в подвижные вагоны.

В своём исследовании ученые пришли к выводу, что риск заражения в лондонском метро составляет 1 к 11 000.

Однако, нужно понимать, что данное соотношение справедливо только при соблюдении всех мер предосторожности.

Наконец-то классное видео настоящей поездки на китайском роботакси WeRide в Гуанчжоу. Да, пилот пока есть, но он только для подстраховки: руки и ноги не касаются руля и педалей.

Выглядит слегка пугающе, но очень круто — беспилотник хорошо справляется даже с китайским траффиком, впечатляет.

Уже в 2021 году ограничение до 30 км/ч вступит в силу на всех улицах Парижа, Брюсселя и Бильбао. В Париже, Гренобле и Лилле такая мера уже была частично введена и после апробации вступит в полную силу.

Бильбао станет первым городом в Испании, где скоростной лимит снизится с 50 км/ч аж до 30 км/ч!

Может хоть так удастся снизить растущий показатель ДТП в городах и избегать лишних жертв и увечий.