В сети гипермаркетов «Глобус» в МО установили фандоматы для сбора пластиковых бутылок и алюминиевой тары. Мы разобрались, что с ними не так.

Во-первых, до автоматов по сбору вторсырья в Европе им далеко — здесь вместо денег осознанный потребитель сможет получить лишь бонусы на карту сети (причём, за сдачу бутылок определенных марок их будет больше, что явно смахивает на маркетинговый ход).

Во-вторых, фандомат считывает штрих-код с этикетки, а уже внутри бутылка прессуется — но как известно, этикетка, крышка и сама тара — это разные виды пластика и должны утилизироваться отдельно.

Ну и в-третьих, не все готовы ждать столько времени, чтобы сдать тару — по видео становится понятно, что это не самый быстрый процесс.

Так или иначе, это маленький шажок к осознанному потреблению, а пользоваться такими фандоматами или нет, решать вам.

Причиной этому стала путаница и злоупотребление терминологией «биоразлагаемый», «устойчивый», «компостируемый» и «замкнутый» во многих современных проектах по борьбе с климатическими изменениями.

Чтобы производители не вводили общественность в заблуждение своими «экологичными» разработками Британский институт стандартов разработал новый стандарт PAS 9017, в который входят самые распространённые пластиковые загрязнители окружающей среды: полиолефины, семейство термопластов, полиэтилен и полипропилен.

Кстати, чтобы классифицировать пластик как биоразлагаемый, его распад на органические вещества и углекислый газ на открытом воздухе не должен занимать более двух лет.

А сам термин «биоразлагаемый» означает, что материал безвредно разрушается в окружающей среде, а для некоторых пластмасс, как мы знаем, этот процесс может занимать сотни лет.

Их устанавливает компания SodaStream для сбора своей тары.

Баллоны с углекислым газом оплачиваются отдельно от сиропов. Перезаправка бесплатная, но для этого необходимо ехать непосредственно в магазин или оплачивать онлайн-доставку. Это не слишком удобно, особенно в нынешних условиях.

Так что фандоматы — оптимальное решение. До них и добраться быстрее, да и стать тару можно всего за минуту. Взамен пустому баллону выдается ваучер, равный его стоимости.

Вся собранная тара проходит очистку и снова поступает в эксплуатацию. Круговорот баллонов в Европе и США.

Знаете этих людей, которые оправдывают то, что они не носят маски, следующим образом: «Я в этой маске дышать нормально не могу, и вообще, в ней никакого смысла нет»?

Центральный НИИ эпидемиологии и американское исследование говорят о том, что чувство удушья в маске спровоцировано исключительно ограничением потока воздуха, которое точно можно пережить, в отличие от COVID-19. Расценивайте то, что вам нужно делать более глубокий вдох, как дыхательную гимнастику — в текущей ситуации точно лишним не будет.

Если маску менять каждые 2-3 часа, то она действительно может предотвратить попадание вируса в дыхательные пути, бонусом к этому она задерживает пыль и другие нежелательные примеси городского воздуха.

А тем, у кого есть дыхательная хроника, маски показаны вдвойне — и да, лайтовые риниты и синуситы сюда тоже относятся.

Этому поспособствовал фонд Japan Airlines, который в феврале 2020 г. инвестировал в Volocopter, чтобы в течение 3-х лет вывести на рынок Японии электрическое воздушное такси и грузовые дроны нового поколения.

Городские власти и префектуры не остаются в стороне и активно принимают участие в разработке электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL).

Логично, что сейчас — самое время для переосмысления крыш как личного и общественного пространства. Павел Гнилорыбов в колонке ШЭР рассказал, как российские крыши использовались раньше и в чем их преимущества перед "наземными" пространствами. Может быть, пора возрождать этот опыт?

Читать здесь: https://sher.media/krysha-kak-novyj-dvor-pereosmyslenie-prostranstva/

В Европе и Азии сейчас стараются избавиться от обычных мусорных баков на улицах и проблем, которые они приносят. Вместо них устанавливают системы с уличными мусоропроводами и сетью пневматических труб под землей.

Это не только освобождает улицы от вонючего мусора и крыс, но и снижает потребность в мусоровозах, так как мусор по трубам поступает в централизованные пункты сбора — меньше пробок и выбросов углекислого газа в воздух. Большим плюсом ко всему этому идёт раздельная утилизация отходов.

Интересно, сколько должно пройти лет, чтобы такое появилось и в России?

Представители транспортного профсоюза уже провели переговоры с мэром Садиком Ханом и транспортным агентством города. И было решено, что необходимы срочные меры по усилению безопасности.

Неудивительно: волна заболеваний в последнее время растет. Во всех автобусах будет постоянно работать система дезинфекции, обязателен масочный режим. Контроль за соблюдением этих мер теперь будет строже.

В нашем общественном транспорте тоже не помешал бы строгий контроль масок и установка дезинфекторов.