#СССР
#Грузовики
#Ретро

В дополнение. Советские заводские лесовозы-вездеходы - МАЗ 501, МАЗ 5434, КрАЗ 6437, МАЗ 509. Все - на двускате. Из советских заводов односкатные лесовозы выпускал только УРАЛАЗ, потому что у него не было двускатного шасси, и КрАЗ со своим "лаптёжником", но последний с 60-х годов пытался уйти от односкатной схемы, просто ресурсов не хватало, хватило уже "под занавес" советской эры. О том, почему было именно так - вот эта статья, для всех интересующихся.
Сегодня можно купить и двускатный лесовоз, и односкатный, но КАМАЗ и МАЗ в основном делают ставку на логичный двускат - более грузоподъёмный и меньше калечащий дороги.

#СССР
#Автоспорт

СССР в 24-х часовых гонках Европы. 24-25 июля 1971 года, на гоночной трассе в бельгийском Спа-Франкоршам появились четыре неказистые машины. Это были "Москвичи-412", выставленные на 24-часовую гонку "24 часа Спа" европейским импортёром советских легковушек - компанией Scaldia-Volga (той самой, которая ставила дизели Perkins в «Волги» и продавала «Запорожцы» под брендом Yalta). Из четырёх машин с бельгийскими экипажами (сменными гонщиками) стартовать смогли три, одна сошла из-за прогара прокладки ГБЦ, две дошли, заняв 16-е и 17-е места из 18 финишировавших.
Несмотря на места "в хвосте" это был успех - даже доезд до финиша в 24-часовой гонке многого стоит, а уж для новичков без опыта...
Но развития этого опыта не последовало, и этот пример участия советских машин в 24 гонках остался единственным. А жаль, потенциал был серьёзный.
Статистика той гонки здесь.

#СССР
#Тюнинг

Доброй ночи!

ВАЗ-2101 от болгарского ателье GB Design, построен по индивидуальному заказу к 50-летию с начала выпуска модели. Салон от 2103, с глубокими переделками.
Центральная консоль сделана из фанеры и обтянута кожей, в отделке салона применено дерево.
Напоминание: древесина и материалы из неё являются травмоопасным элементом в аварийной ситуации, помните об этом, обдумывая свой проект.

#СССР
#Грузовики

В 80-е годы в Минтрансе шла дискуссия о будущем грузового автотранспорта - текущие подходы к проектированию грузовиков себя исчерпали. Высказывались мнения о необходимости выйти на автопоезда с тягачами, имеющими около 1000 л.с. мощности.
Но в итоге экспериментальные работы пошли по другому пути - по пути создания максимально эффективных грузовиков на имеющейся технологической базе.
Итогом этих работ в 1990 году стали полноприводный седельный тягач НАМИ 0295 "Русь", тентованный грузовик с прицепом НАМИ-0286 "Тайфун" и модульный автомобиль МАЗ "Перестройка".
Предполагалось, что как-то так будет выглядеть советский грузовик к 2000 году.
Как жизнь на самом деле распорядилась, мы сегодня знаем.
А те, кто читал «Место под Солнцем» знают и то, что именно в этом подходе кроется залог победы над технологически и индустриально более развитым конкурентом, и на примере экзотической Новой Зеландии там это показано.
Похоже на советские попытки чем-то, да?
И да, ничего не закончено.

#СССР
#Россия
#Автоспорт

На льду две гоночные "Волги" команды SOFIT RACING из Нижнего Новгорода. по ссылке все подробности, кому интересно.