Российская авиация готовится к "зеленому" топливу
✈️ С 2027 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обяжет Россию и другие крупные страны-перевозчики платить за выбросы CO₂ на международных рейсах. В связи с этим российские компании готовятся к внедрению более экологичного авиатоплива, чтобы избежать повышенных штрафов.
✈️ Как пишет "Коммерсант", соглашение о поставках "зеленого" авиатоплива "Аэрофлот" обсуждает с "Газпром нефтью". Именно на эту компанию, крупнейшего авиаперевозчика России, может прийтись половина штрафов. Изучает возможности и S7.
✈️ На настоящий момент такое топливо в разы дороже обычного, но эти траты могут окупиться с учетом перспективы немалых штрафов - по подсчетам аналитиков, в год российские авиакомпании будут платить около €250 млн. Собранные деньги ИКАО планирует вкладывать в "зеленую" энергетику.
✈️ Под устойчивым авиатопливом (sustainable aviation fuel, SAF) обычно понимают различные виды биотоплива, получаемого из отходов сельского и лесного хозяйства, пищевой промышленности и так далее (как в гонках на винной тяге - мы писали недавно об этом). "Коммерсант" также упоминает синтетический способ производства: из CO₂, уловленного из атмосферы, и водорода.
✈️ По данным BP, выбросы CO₂ за жизненный цикл условной единицы SAF на 80% ниже, чем традиционного авиатоплива. Сейчас его уже используют в смеси с обычным авиакеросином. Подробнее о SAF можно почитать тут, о системе штрафов за выбросы CO₂ (CORSIA) - здесь. А о других "зеленых" мерах в мировой авиации мы писали еще в апреле.
#Авиа
✈️ С 2027 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обяжет Россию и другие крупные страны-перевозчики платить за выбросы CO₂ на международных рейсах. В связи с этим российские компании готовятся к внедрению более экологичного авиатоплива, чтобы избежать повышенных штрафов.
✈️ Как пишет "Коммерсант", соглашение о поставках "зеленого" авиатоплива "Аэрофлот" обсуждает с "Газпром нефтью". Именно на эту компанию, крупнейшего авиаперевозчика России, может прийтись половина штрафов. Изучает возможности и S7.
✈️ На настоящий момент такое топливо в разы дороже обычного, но эти траты могут окупиться с учетом перспективы немалых штрафов - по подсчетам аналитиков, в год российские авиакомпании будут платить около €250 млн. Собранные деньги ИКАО планирует вкладывать в "зеленую" энергетику.
✈️ Под устойчивым авиатопливом (sustainable aviation fuel, SAF) обычно понимают различные виды биотоплива, получаемого из отходов сельского и лесного хозяйства, пищевой промышленности и так далее (как в гонках на винной тяге - мы писали недавно об этом). "Коммерсант" также упоминает синтетический способ производства: из CO₂, уловленного из атмосферы, и водорода.
✈️ По данным BP, выбросы CO₂ за жизненный цикл условной единицы SAF на 80% ниже, чем традиционного авиатоплива. Сейчас его уже используют в смеси с обычным авиакеросином. Подробнее о SAF можно почитать тут, о системе штрафов за выбросы CO₂ (CORSIA) - здесь. А о других "зеленых" мерах в мировой авиации мы писали еще в апреле.
#Авиа
"Зеленое" будущее авиации: проблемные вопросы
О том, что именно в авиационной отрасли начатые "зеленой" трансформацией изменения могут быть особенно глубокими, сказано и написано немало: еще бы, это один из крупнейших загрязнителей атмосферы, хотя и уступающий на порядок традиционным автомобилям. Но так уж сложилось, что имидж авиации с началом "зеленой" революции оказался под ударом - для описания нового социального явления даже придуман термин flight shaming.
Новый алармистский, но не лишенный проницательности прогноз озвучил CEO лоукостера Jet2 - одной из крупнейших авиакомпаний Великобритании, уступающей в своем сегменте по обороту только EasyJet. Его позиция сводится к следующему.
🛬 Только-только начав выкарабкиваться из глубочайшего кризиса, вызванного пандемией, да и то не факт, отрасль столкнулась с новым вызовом. Как ожидает Стив Хипи, ближайшие десять лет регуляторы будут закручивать гайки и облагать авиакомпании все новыми налогами за влияние на окружающую среду.
🛬 В конце концов эти издержки будут переложены на потребителей - в таком случае авиаперелеты могут стать уделом богатых, остальным они просто будут не по карману. Созвучно прогнозу, озвученному недавно в России, топ-менеджер предположил, что под давлением повестки "многие вещи" подорожают - не только авиабилеты. Это будет их цена за меньший углеродный след.
🛬 В то же время спрос на авиаперевозки, полагается Стив Хипи, в конце концов восстановится до допандемийного уровня - но когда именно, он гадать не стал. Недавний опрос участников рынка в нашей стране выявил, что, как ожидается, произойдет это не раньше 2024 года.
🛬 По прогнозу топ-менеджера, большинство людей не смогут отказать себе в авиаперелетах, слишком они быстры и удобны с точки зрения логистики, но попытаются исправить свой внутренний "зеленый" баланс, чуть больше отказывая себе, например, в потреблении мяса, поездках на автомобиле и так далее.
🛬 Выходом для индустрии мог бы стать массовый переход на устойчивое авиатопливо (SAF), но проблема в том, что регуляторы и общество требуют "озеленения" авиации уже сейчас, а технологии отстают. Предложения SAF на рынке категорически не хватает, а стоит оно втрое дороже обычного авиакеросина, сетует глава Jet2.
#Авиа
О том, что именно в авиационной отрасли начатые "зеленой" трансформацией изменения могут быть особенно глубокими, сказано и написано немало: еще бы, это один из крупнейших загрязнителей атмосферы, хотя и уступающий на порядок традиционным автомобилям. Но так уж сложилось, что имидж авиации с началом "зеленой" революции оказался под ударом - для описания нового социального явления даже придуман термин flight shaming.
Новый алармистский, но не лишенный проницательности прогноз озвучил CEO лоукостера Jet2 - одной из крупнейших авиакомпаний Великобритании, уступающей в своем сегменте по обороту только EasyJet. Его позиция сводится к следующему.
🛬 Только-только начав выкарабкиваться из глубочайшего кризиса, вызванного пандемией, да и то не факт, отрасль столкнулась с новым вызовом. Как ожидает Стив Хипи, ближайшие десять лет регуляторы будут закручивать гайки и облагать авиакомпании все новыми налогами за влияние на окружающую среду.
🛬 В конце концов эти издержки будут переложены на потребителей - в таком случае авиаперелеты могут стать уделом богатых, остальным они просто будут не по карману. Созвучно прогнозу, озвученному недавно в России, топ-менеджер предположил, что под давлением повестки "многие вещи" подорожают - не только авиабилеты. Это будет их цена за меньший углеродный след.
🛬 В то же время спрос на авиаперевозки, полагается Стив Хипи, в конце концов восстановится до допандемийного уровня - но когда именно, он гадать не стал. Недавний опрос участников рынка в нашей стране выявил, что, как ожидается, произойдет это не раньше 2024 года.
🛬 По прогнозу топ-менеджера, большинство людей не смогут отказать себе в авиаперелетах, слишком они быстры и удобны с точки зрения логистики, но попытаются исправить свой внутренний "зеленый" баланс, чуть больше отказывая себе, например, в потреблении мяса, поездках на автомобиле и так далее.
🛬 Выходом для индустрии мог бы стать массовый переход на устойчивое авиатопливо (SAF), но проблема в том, что регуляторы и общество требуют "озеленения" авиации уже сейчас, а технологии отстают. Предложения SAF на рынке категорически не хватает, а стоит оно втрое дороже обычного авиакеросина, сетует глава Jet2.
#Авиа
Google запускает "антиуглеродные" сервисы
🔹 Повестка добирается до самых неожиданных мест: в рамках новой eco-friendly стратегии навигатор Google Maps запускает в США возможность выбрать не только самый быстрый путь из точки А в точку Б, но и самый экологичный. В Европе функция заработает в следующем году, но попадет ли Россия в эту категорию, пока неясно.
🔹 Аналогичная функция теперь работает и в Google Flights - сервисе по поиску авиабилетов, хотя в нашей стране он относительно малоизвестен. Пассажирам видно, какие выбросы в атмосферу будут произведены при выборе того или иного рейса. Пример, как это работает, приложим в посте ниже.
🔹 По словам CEO Google Сундара Пинчаи, новая функция в одном Google Maps поможет избежать выброса более миллиона тонн CO₂ ежегодно - это как убрать 200 тысяч автомобилей с дорог. Вкупе с Google Flights эффект будет еще выше.
🔹 Среди других нововведений, которые планируются Google к введению: "экологичный" фильтр отелей, автомобилей и бытовой техники - будут подсказываться самые "зеленые" альтернативы.
#Технологии #Авиа
🔹 Повестка добирается до самых неожиданных мест: в рамках новой eco-friendly стратегии навигатор Google Maps запускает в США возможность выбрать не только самый быстрый путь из точки А в точку Б, но и самый экологичный. В Европе функция заработает в следующем году, но попадет ли Россия в эту категорию, пока неясно.
🔹 Аналогичная функция теперь работает и в Google Flights - сервисе по поиску авиабилетов, хотя в нашей стране он относительно малоизвестен. Пассажирам видно, какие выбросы в атмосферу будут произведены при выборе того или иного рейса. Пример, как это работает, приложим в посте ниже.
🔹 По словам CEO Google Сундара Пинчаи, новая функция в одном Google Maps поможет избежать выброса более миллиона тонн CO₂ ежегодно - это как убрать 200 тысяч автомобилей с дорог. Вкупе с Google Flights эффект будет еще выше.
🔹 Среди других нововведений, которые планируются Google к введению: "экологичный" фильтр отелей, автомобилей и бытовой техники - будут подсказываться самые "зеленые" альтернативы.
#Технологии #Авиа
А вот и нововведение в Google Flights. Если лететь из Москвы в Нью-Йорк рейсом KLM/Delta, выбросы будут на 8% ниже, чем в среднем для этого маршрута - 869 кг вместо 946 кг CO₂ на человека. Хотя в любом случае цифра впечатляющая.
#Технологии #Авиа
#Технологии #Авиа
Первый ESG-кредит в мировой авиации
🛩 Глобальная авиация продолжает перестраиваться на новые рельсы: вслед за внедрением «зеленого» авиатоплива и разработками в области электрификации выдан первый в авиационной истории кредит, привязанный к ESG-параметрам.
🛩 Национальная авиакомпания ОАЭ Etihad Airway привлекла таким образом $1,2 млрд, увязанные с целями по снижению углеродного следа (сектор «E»), улучшению гендерного баланса (сектор «S») и укреплению корпоративного управления (сектор «G»). Невыполнение KPI грозит штрафами на сумму до $5,5 млн - хотя деньги относительно суммы кредита смехотворные, конечно, эту проблему мы уже поднимали.
🛩 Etihad Airways планирует выйти на углеродную нейтральность к 2050 году и в рамках декаборнизации реализует программу Greenliner, в рамках которой обкатываются различные «зеленые» инициативы: от электрических погрузчиков багажа и уменьшения количества пластиковой посуды на борту до использования биотоплива на базе Boeing 787.
#Авиа #Финансы
🛩 Глобальная авиация продолжает перестраиваться на новые рельсы: вслед за внедрением «зеленого» авиатоплива и разработками в области электрификации выдан первый в авиационной истории кредит, привязанный к ESG-параметрам.
🛩 Национальная авиакомпания ОАЭ Etihad Airway привлекла таким образом $1,2 млрд, увязанные с целями по снижению углеродного следа (сектор «E»), улучшению гендерного баланса (сектор «S») и укреплению корпоративного управления (сектор «G»). Невыполнение KPI грозит штрафами на сумму до $5,5 млн - хотя деньги относительно суммы кредита смехотворные, конечно, эту проблему мы уже поднимали.
🛩 Etihad Airways планирует выйти на углеродную нейтральность к 2050 году и в рамках декаборнизации реализует программу Greenliner, в рамках которой обкатываются различные «зеленые» инициативы: от электрических погрузчиков багажа и уменьшения количества пластиковой посуды на борту до использования биотоплива на базе Boeing 787.
#Авиа #Финансы
Синтетическое топливо впервые заменило авиакеросин
Что случилось? В Британии совершен первый в мире полет на самолете, заправленном одним синтетическим топливом. Это событие вошло в Книгу рекордов Гиннеса и, возможно, стало одним из предвестников новой эры в мировой авиации, хотя далеко идущие выводы еще делать рано.
Разве раньше не летали на биотопливе? В чем отличие от полетов на "устойчивом авиатопливе" (sustainable aviation fuel, SAF), которое мы неоднократно упоминали? SAF применяется только в смеси с традиционном авиакеросином, максимально 50/50, а чаще обычного керосина еще больше, новое же топливо может использоваться как единственное.
В чем состоит технология? Детали не приводятся, но указано, что топливо "производится путем извлечения водорода из воды и углерода из атмосферного углекислого газа". Весь процесс "запитан" энергией из возобновляемых источников - ветра и солнца.
Это сильно сократит углеродный след? Видимо, да, но пока рано говорить однозначно. Минобороны Британии, участвующее в проекте, заявляет о потенциале снизить углеродный след каждого полета на 80-90% по сравнению с обычным керосином. По заявлению компании-разработчика, небольшого стартапа Zero Petroleum, технология была создана за пять месяцев и не предполагает модификации авиадвигателя - в данном случае самолета Ikarus C42.
При чем тут военные? Как мы уже писали, снижение собственного углеродного следа превращается в новый тренд в Вооруженных силах крупнейших стран мира. В рамках планов Британии выйти на углеродную нейтральность к 2050 году, Королевские ВВС тоже объявили о реформах: к 2025 году появится первая углеродно нейтральная военная авибаза, а к 2040-му все Военно-воздушные силы планируют достичь net zero.
#Авиа #ОПК #Технологии
Что случилось? В Британии совершен первый в мире полет на самолете, заправленном одним синтетическим топливом. Это событие вошло в Книгу рекордов Гиннеса и, возможно, стало одним из предвестников новой эры в мировой авиации, хотя далеко идущие выводы еще делать рано.
Разве раньше не летали на биотопливе? В чем отличие от полетов на "устойчивом авиатопливе" (sustainable aviation fuel, SAF), которое мы неоднократно упоминали? SAF применяется только в смеси с традиционном авиакеросином, максимально 50/50, а чаще обычного керосина еще больше, новое же топливо может использоваться как единственное.
В чем состоит технология? Детали не приводятся, но указано, что топливо "производится путем извлечения водорода из воды и углерода из атмосферного углекислого газа". Весь процесс "запитан" энергией из возобновляемых источников - ветра и солнца.
Это сильно сократит углеродный след? Видимо, да, но пока рано говорить однозначно. Минобороны Британии, участвующее в проекте, заявляет о потенциале снизить углеродный след каждого полета на 80-90% по сравнению с обычным керосином. По заявлению компании-разработчика, небольшого стартапа Zero Petroleum, технология была создана за пять месяцев и не предполагает модификации авиадвигателя - в данном случае самолета Ikarus C42.
При чем тут военные? Как мы уже писали, снижение собственного углеродного следа превращается в новый тренд в Вооруженных силах крупнейших стран мира. В рамках планов Британии выйти на углеродную нейтральность к 2050 году, Королевские ВВС тоже объявили о реформах: к 2025 году появится первая углеродно нейтральная военная авибаза, а к 2040-му все Военно-воздушные силы планируют достичь net zero.
#Авиа #ОПК #Технологии
Авиабилеты в России подорожают из-за декарбонизации
Только из-за требования переходить на "устойчивое топливо", SAF, к 2025 году стоимость перелетов в Европу вырастет на 90 рублей (хотя еще больший рост, судя по всему, даст инфляция), прогнозирует "ВТБ Капитал".
Учитывая текущие цены на биотопливо и тот факт, что в Евросоюзе с указанного года самолеты будут заправлять смесью керосина минимум с 2% SAF, российским авиакомпаниям придется дополнительно потратить 3 млрд руб.
На участке 2025-2030 годов декарбонизация в отрасли пойдет еще большими темпами, и затраты вырастут до 11 млрд руб и 250 руб на каждый проданный билет в ЕС.
Дополнительные траты, и еще большие, сулит стратегия Международной организации гражданской авиации: с 2027 года авиакомпании должны будут компенсировать выбросы от международных рейсов, превышающие уровни 2019-го. Это обойдется России еще в 20-30 млрд руб ежегодно.
Экстраполируя эти цифры на ожидаемый рост стоимости билетов, можно предположить одно: Грета Тунберг была бы довольна. Впрочем, как недавно прогнозировали в "Эксперт РА", энергопереход увеличит и общую стоимость жизни в России, что грозит социальными последствиями.
#Авиа
Только из-за требования переходить на "устойчивое топливо", SAF, к 2025 году стоимость перелетов в Европу вырастет на 90 рублей (хотя еще больший рост, судя по всему, даст инфляция), прогнозирует "ВТБ Капитал".
Учитывая текущие цены на биотопливо и тот факт, что в Евросоюзе с указанного года самолеты будут заправлять смесью керосина минимум с 2% SAF, российским авиакомпаниям придется дополнительно потратить 3 млрд руб.
На участке 2025-2030 годов декарбонизация в отрасли пойдет еще большими темпами, и затраты вырастут до 11 млрд руб и 250 руб на каждый проданный билет в ЕС.
Дополнительные траты, и еще большие, сулит стратегия Международной организации гражданской авиации: с 2027 года авиакомпании должны будут компенсировать выбросы от международных рейсов, превышающие уровни 2019-го. Это обойдется России еще в 20-30 млрд руб ежегодно.
Экстраполируя эти цифры на ожидаемый рост стоимости билетов, можно предположить одно: Грета Тунберг была бы довольна. Впрочем, как недавно прогнозировали в "Эксперт РА", энергопереход увеличит и общую стоимость жизни в России, что грозит социальными последствиями.
#Авиа
В России совершён первый в отечественной истории авиарейс на биотопливе: Airbus A320neo компании S7 сегодня прилетел с завода во Франции в московский аэропорт "Домодедово".
A320neo был заправлен смесью SAF (Sustainable aviation fuel) на основе органических соединений и классического авиационного топлива в соотношении 10 к 90. Это сократило выбросы CO₂ на данном рейсе на 7%.
Хотя в Британии недавно состоялся первый рейс на одном синтетическом топливе, это уже следующий этап. Рейс S7 явился скорее имиджевым шагом, до широкого внедрения SAF в нашей стране пока далеко.
Новое топливо вводится под давлением регуляторов: как мы писали, с 2027 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обяжет крупные страны-перевозчики, в том числе Россию, платить за выбросы CO₂.
На сегодня лишь 45 авиакомпаний в мире имеют опыт полетов на SAF, а общий процент использования SAF в мире составляет 0,03%. Для стимулирования изменений в России недавно создали Евразийский SAF-альянс - вот тут подробнее об этом.
#Авиа
A320neo был заправлен смесью SAF (Sustainable aviation fuel) на основе органических соединений и классического авиационного топлива в соотношении 10 к 90. Это сократило выбросы CO₂ на данном рейсе на 7%.
Хотя в Британии недавно состоялся первый рейс на одном синтетическом топливе, это уже следующий этап. Рейс S7 явился скорее имиджевым шагом, до широкого внедрения SAF в нашей стране пока далеко.
Новое топливо вводится под давлением регуляторов: как мы писали, с 2027 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обяжет крупные страны-перевозчики, в том числе Россию, платить за выбросы CO₂.
На сегодня лишь 45 авиакомпаний в мире имеют опыт полетов на SAF, а общий процент использования SAF в мире составляет 0,03%. Для стимулирования изменений в России недавно создали Евразийский SAF-альянс - вот тут подробнее об этом.
#Авиа