Наконец-то проехал на машине из Москвы в Санкт-Петербург. Дороги отличные, и это показывает, насколько хорошо связаны эти два города. Они как две крепкие ноги, поддерживающие нашу страну.
Но расстояние всего 700 км - это немного. В Сибири я за одну свою региональную неделю проезжаю по 2-2,5 тысячи километров. Даже расстояния между Красноярском и Новосибирском или Иркутском кажутся более впечатлительными.
Я это к тому, что на огромной территории страны у нас есть две столицы, которые находятся очень близко друг к другу. Но для устойчивости нужна как минимум третья опора в Восточной Сибири, ведь именно туда смещается центр тяжести новой экономики.
Опоры страны становятся всё более очевидными. Поэтому не надо забывать при стратегическом планировании учитывать инженерные законы устойчивости. Новый сибирский диалог сейчас особенно актуален. И речь даже не про третью столицу, а про важность объединить сибирские города в единую функциональную конгломерацию, в том числе сделать солидной транспортной системой. Без этого не поедет.
Этот вопрос озвучу министру транспорта РФ на нашей плановой встрече в комитете.
#ЕреминПРОтранспорт
Но расстояние всего 700 км - это немного. В Сибири я за одну свою региональную неделю проезжаю по 2-2,5 тысячи километров. Даже расстояния между Красноярском и Новосибирском или Иркутском кажутся более впечатлительными.
Я это к тому, что на огромной территории страны у нас есть две столицы, которые находятся очень близко друг к другу. Но для устойчивости нужна как минимум третья опора в Восточной Сибири, ведь именно туда смещается центр тяжести новой экономики.
Опоры страны становятся всё более очевидными. Поэтому не надо забывать при стратегическом планировании учитывать инженерные законы устойчивости. Новый сибирский диалог сейчас особенно актуален. И речь даже не про третью столицу, а про важность объединить сибирские города в единую функциональную конгломерацию, в том числе сделать солидной транспортной системой. Без этого не поедет.
Этот вопрос озвучу министру транспорта РФ на нашей плановой встрече в комитете.
#ЕреминПРОтранспорт
Активно провел весеннюю сессию и наш комитет транспорта ГосДумы.✅
Как депутат, я рад, что мы регулярно общаемся с министерством транспорта РФ и можем лично сообщать министру о проблемах. Вчера на заседании обозначил ему, что наши дороги начинают входить в штопор деградации.🚧
Федеральные трассы перестали быть комфортными и безопасными. Восточный железнодорожный полигон забит, и как следствие происходит переток грузов на дорогу. Фуры создали свой доминирующий трафик на трассах. Дорога потерялась для людей. Нужна приоритезация сложных участков и расширение дорог, иначе нас ждет транспортный паралич. Грузы то пройдут, а вот жители будут мучиться еще больше.
Второй важный вопрос – опорные дороги страны и их качество, которое должно быть обеспечено на 85%. Вам на этом этапе не так это ещё интересно, а вот мы с министром друг друга поняли.🫱🏻🫲🏽
И ещё одна моя позиция, за которую я активно "топлю": общественный транспорт должен стать отдельной отраслью в системе транспорта страны.💯Раз уж государство своевременно подставило плечо «муниципальному пазику», то минтранс должен взять на себя функцию управленческого патронажа. Городские трамваи, троллейбусы и автобусы не могут пылиться на верхней полке антресоли в гараже, иначе однажды карета превратится в тыкву. А такие примеры к сожалению есть.
И ещё! Региональная координация должна стать намного важнее. Уже ясно, что муниципалитеты не вывезут этот вопрос в одиночку.
Долгая и продуктивная была встреча с министерством транспорта России. Не скрою, испытываю удовлетворение от того, что министр транспорта не только понимающе слушает, но и слышит. 🫱🏻🫲🏽
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
Как депутат, я рад, что мы регулярно общаемся с министерством транспорта РФ и можем лично сообщать министру о проблемах. Вчера на заседании обозначил ему, что наши дороги начинают входить в штопор деградации.🚧
Федеральные трассы перестали быть комфортными и безопасными. Восточный железнодорожный полигон забит, и как следствие происходит переток грузов на дорогу. Фуры создали свой доминирующий трафик на трассах. Дорога потерялась для людей. Нужна приоритезация сложных участков и расширение дорог, иначе нас ждет транспортный паралич. Грузы то пройдут, а вот жители будут мучиться еще больше.
Второй важный вопрос – опорные дороги страны и их качество, которое должно быть обеспечено на 85%. Вам на этом этапе не так это ещё интересно, а вот мы с министром друг друга поняли.🫱🏻🫲🏽
И ещё одна моя позиция, за которую я активно "топлю": общественный транспорт должен стать отдельной отраслью в системе транспорта страны.💯Раз уж государство своевременно подставило плечо «муниципальному пазику», то минтранс должен взять на себя функцию управленческого патронажа. Городские трамваи, троллейбусы и автобусы не могут пылиться на верхней полке антресоли в гараже, иначе однажды карета превратится в тыкву. А такие примеры к сожалению есть.
И ещё! Региональная координация должна стать намного важнее. Уже ясно, что муниципалитеты не вывезут этот вопрос в одиночку.
Долгая и продуктивная была встреча с министерством транспорта России. Не скрою, испытываю удовлетворение от того, что министр транспорта не только понимающе слушает, но и слышит. 🫱🏻🫲🏽
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
Вот и промчался год, как кардинально изменилась моя жизнь. В августе прошлого года стартовала избирательная компания и уже за спиной две полноценные сессии в Государственной Думе. Это время для меня было насыщенным и необычным во всех смыслах.
Работа в ГосДуме – это не только законы и сессии. Это прежде всего люди. За этот год рассмотрено множество законопроектов, но что эти цифры говорят и кому интересны?Поэтому предлагаю лучше поговорить о том, что делает эти цифры, действительно важными.
Если вкратце - #ЕреминПРОзакон – здесь всё о моей работе в Думе. #ЕреминПРОтранспорт – это моя стихия. Вхожу в комитет транспорта, возглавляю комитет в Российской Академии транспорта, занимаюсь наукой и рад тому, что имею отношение к развитию общественного транспорта и к транспортной инфраструктуре в целом.
А вот #ЕреминПРО56округ – это не просто хэштег, это наш с вами путь.🫶 Мой округ - он огромный, 20 территорий более 100 тысяч квадратных километров. Он сопоставим с Болгарией и больше, чем Венгрия, Португалия и Австрия. Здесь я чувствую себя в гармонии с внутренним желанием помогать и возможностями это делать. Знаю куда и к кому стучаться с каждой проблемой. Большинство вопросов, слава Богу, можно решать в живом контакте со многими руководителями. Не истощилось ещё у нас чувство проникновения и сопереживания к вопросам человеческой жизни, хотя и здесь бывают уже деформации. Когда не получается обходить эту самую бюрократию, решаем проблемы через бумагу. И здесь меня цифры переписок самого тревожат - они исчисляются тысячами. Руководители перестают принимать решения, вот что лично меня тревожит.
Главный десерт поездок по округу – это вы, мои люди. Я провёл почти 160 встреч. Лично принял 289 человек. Вы, дорогие мои, душа моего дела! Подписал десятки Благодарственных писем и обнял сотни близких сердцу людей. 🫂
Говорить сейчас о достижениях еще рано, зато могу с гордостью рассказать о том, что делается. Поддержка бойцов и ребят на СВО – моя принципиальная позиция. Семьей оказываем адресную помощь, лично посещаю волонтеров, бойцов в госпиталях, семьи защитников. Рассмотрен не один десяток обращений, да и сейчас целая серия запросов от бойцов и их родственников в работе, а это в большей степени тоже личное общение, взаимодействие с различными структурами и министерством обороны. Признаюсь, когда получается, каждый случай помощи — это маленькая победа.✊🏼
А закончить хочу духовным служением. Являясь сопредседателем регионального отделения Всемирного русского народного собора - мы поддерживаем духовность в обществе, семейные традиции и ценности, возрождение храмов. И это тоже мощный источник вдохновения, который даёт силы оставить для своих людей маленькую частицу добра и созидания.🙏🏼
Вот такой отчет получился. Все цифры в карточках, а эмоции - постараюсь вам к утру выдать - соберу для вас фотоотчет за год.
Ваш #ЕреминПРОважное
Работа в ГосДуме – это не только законы и сессии. Это прежде всего люди. За этот год рассмотрено множество законопроектов, но что эти цифры говорят и кому интересны?Поэтому предлагаю лучше поговорить о том, что делает эти цифры, действительно важными.
Если вкратце - #ЕреминПРОзакон – здесь всё о моей работе в Думе. #ЕреминПРОтранспорт – это моя стихия. Вхожу в комитет транспорта, возглавляю комитет в Российской Академии транспорта, занимаюсь наукой и рад тому, что имею отношение к развитию общественного транспорта и к транспортной инфраструктуре в целом.
А вот #ЕреминПРО56округ – это не просто хэштег, это наш с вами путь.🫶 Мой округ - он огромный, 20 территорий более 100 тысяч квадратных километров. Он сопоставим с Болгарией и больше, чем Венгрия, Португалия и Австрия. Здесь я чувствую себя в гармонии с внутренним желанием помогать и возможностями это делать. Знаю куда и к кому стучаться с каждой проблемой. Большинство вопросов, слава Богу, можно решать в живом контакте со многими руководителями. Не истощилось ещё у нас чувство проникновения и сопереживания к вопросам человеческой жизни, хотя и здесь бывают уже деформации. Когда не получается обходить эту самую бюрократию, решаем проблемы через бумагу. И здесь меня цифры переписок самого тревожат - они исчисляются тысячами. Руководители перестают принимать решения, вот что лично меня тревожит.
Главный десерт поездок по округу – это вы, мои люди. Я провёл почти 160 встреч. Лично принял 289 человек. Вы, дорогие мои, душа моего дела! Подписал десятки Благодарственных писем и обнял сотни близких сердцу людей. 🫂
Говорить сейчас о достижениях еще рано, зато могу с гордостью рассказать о том, что делается. Поддержка бойцов и ребят на СВО – моя принципиальная позиция. Семьей оказываем адресную помощь, лично посещаю волонтеров, бойцов в госпиталях, семьи защитников. Рассмотрен не один десяток обращений, да и сейчас целая серия запросов от бойцов и их родственников в работе, а это в большей степени тоже личное общение, взаимодействие с различными структурами и министерством обороны. Признаюсь, когда получается, каждый случай помощи — это маленькая победа.✊🏼
А закончить хочу духовным служением. Являясь сопредседателем регионального отделения Всемирного русского народного собора - мы поддерживаем духовность в обществе, семейные традиции и ценности, возрождение храмов. И это тоже мощный источник вдохновения, который даёт силы оставить для своих людей маленькую частицу добра и созидания.🙏🏼
Вот такой отчет получился. Все цифры в карточках, а эмоции - постараюсь вам к утру выдать - соберу для вас фотоотчет за год.
Ваш #ЕреминПРОважное
Выступил с инициативой по проведению международной конференции стран СНГ в области развития общественного транспорта.
На заседании комитета транспорта РАТ эта идея была поддержана моими коллегами.
Самая близкая к людям отрасль, как показывает практика, очень чувствительна к любым экономическим и политическим изменениям. Где жёстче и системнее работают в этом направлении, там и результат "любо дорого", а где отпущено на произвол судьбы, то и расхлебывать потом, к сожалению, приходится всем миром.
У наших соседей из стран СНГ тоже везде по разному. У одних работает всё, как часы - созданы современные городские транспортные системы мирового уровня, а у других - к сожалению, далеко не так.
Обмен мнениями и предложениями - это всегда хорошо. Общаться надо с теми, кто старается понимать друг друга и кому это в первую очередь необходимо. Поэтому на совместном заседании с участием отраслевого исполнительного комитета государств-участников СНГ закрепили эти намерения - будем проводить международную конференцию по развитию городского транспорта.
Срок проведения - предварительно в октябре, поэтому с первого дня приступили к подготовке. Сейчас уже обсуждаем повестку, актуальные вопросы и место встречи. Плюс, я бы хотел, чтобы такое мероприятие стало постоянным, ведь сам неоднократно убеждался в одном жизненном законе - если повторять функцию несколько раз, она всегда превращается в систему.
#ЕреминПРОтранспорт
На заседании комитета транспорта РАТ эта идея была поддержана моими коллегами.
Самая близкая к людям отрасль, как показывает практика, очень чувствительна к любым экономическим и политическим изменениям. Где жёстче и системнее работают в этом направлении, там и результат "любо дорого", а где отпущено на произвол судьбы, то и расхлебывать потом, к сожалению, приходится всем миром.
У наших соседей из стран СНГ тоже везде по разному. У одних работает всё, как часы - созданы современные городские транспортные системы мирового уровня, а у других - к сожалению, далеко не так.
Обмен мнениями и предложениями - это всегда хорошо. Общаться надо с теми, кто старается понимать друг друга и кому это в первую очередь необходимо. Поэтому на совместном заседании с участием отраслевого исполнительного комитета государств-участников СНГ закрепили эти намерения - будем проводить международную конференцию по развитию городского транспорта.
Срок проведения - предварительно в октябре, поэтому с первого дня приступили к подготовке. Сейчас уже обсуждаем повестку, актуальные вопросы и место встречи. Плюс, я бы хотел, чтобы такое мероприятие стало постоянным, ведь сам неоднократно убеждался в одном жизненном законе - если повторять функцию несколько раз, она всегда превращается в систему.
#ЕреминПРОтранспорт
Продолжаем подготовку к конференции стран СНГ, посвященной развитию городского пассажирского транспорта.
И я сейчас даже больше не про саму конференцию, а про то, что делается важный шаг на пути к укреплению наших братских связей с другими государствами, в частности, с Белоруссией. Дружба России и Белоруссии — это остриё межгосударственного тренда: мы на правильном пути, не стоим в стороне от большой госповестки. Сейчас то самое время использовать сильные стороны друг друга.
Итак, конференция проводится по инициативе Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ и Российской академией транспорта. Поддержку нам обеспечивают министерства транспорта двух стран. Это междисциплинарное мероприятие.
Лично меня радует то, что происходит это всё не по принуждению госорганов, а по велению совести и душевному зову. Никто нас не просит это делать, мы сами формируем новое международное научно-практическое направление. Назову это отраслевой народной инициативой, подчеркивающей нашу дружбу.
Определены предварительные даты — 3-4 октября.
#ЕреминПРОважное
#ЕреминПРОтранспорт
И я сейчас даже больше не про саму конференцию, а про то, что делается важный шаг на пути к укреплению наших братских связей с другими государствами, в частности, с Белоруссией. Дружба России и Белоруссии — это остриё межгосударственного тренда: мы на правильном пути, не стоим в стороне от большой госповестки. Сейчас то самое время использовать сильные стороны друг друга.
Итак, конференция проводится по инициативе Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ и Российской академией транспорта. Поддержку нам обеспечивают министерства транспорта двух стран. Это междисциплинарное мероприятие.
Лично меня радует то, что происходит это всё не по принуждению госорганов, а по велению совести и душевному зову. Никто нас не просит это делать, мы сами формируем новое международное научно-практическое направление. Назову это отраслевой народной инициативой, подчеркивающей нашу дружбу.
Определены предварительные даты — 3-4 октября.
#ЕреминПРОважное
#ЕреминПРОтранспорт
Удалось на неделе пару раз вырваться на международный форум «Интеллектуальные транспортные системы России».🚙💡
Принял участие в пленарном заседании и на круглом столе по подготовке кадров. Несмотря на то, что стараюсь держать на пульсе изменения в области цифрового развития транспорта, все же встречаются сюрпризы.
Радует, что экологичность становится ключевым направлением в развитии ИТС. 🌱 Мы должны создавать умный алгоритм, который будет анализировать и управлять потоками транспорта, отсюда меньше заторов на дорогах, плавное движение и снижение выбросов 🌍
Был искренне счастлив видеть такой уровень науки и технологий. Однако есть упущение: мы много говорим об искусственном интеллекте, но пока мало используем его на практике. Считаю, нам необходимо преодолеть внутренний страх перед внедрением ИТС и начать использовать ИИ, как обычный инструмент для некоторых сервисных задач. Кстати, в Красноярске были серьёзные наработки в системе управления движением, пограничные с интеллектуальным.
И конечно, нельзя забывать при этом всем о безопасности данных. Геополитическая ситуация и недавняя трагедия с пейджерами в Ливане ясно показали, что нужно быть осторожными. Я убежден, что здесь лучше доверять отечественным разработкам. 🔒
#ЕреминПРОтранспорт
Принял участие в пленарном заседании и на круглом столе по подготовке кадров. Несмотря на то, что стараюсь держать на пульсе изменения в области цифрового развития транспорта, все же встречаются сюрпризы.
Радует, что экологичность становится ключевым направлением в развитии ИТС. 🌱 Мы должны создавать умный алгоритм, который будет анализировать и управлять потоками транспорта, отсюда меньше заторов на дорогах, плавное движение и снижение выбросов 🌍
Был искренне счастлив видеть такой уровень науки и технологий. Однако есть упущение: мы много говорим об искусственном интеллекте, но пока мало используем его на практике. Считаю, нам необходимо преодолеть внутренний страх перед внедрением ИТС и начать использовать ИИ, как обычный инструмент для некоторых сервисных задач. Кстати, в Красноярске были серьёзные наработки в системе управления движением, пограничные с интеллектуальным.
И конечно, нельзя забывать при этом всем о безопасности данных. Геополитическая ситуация и недавняя трагедия с пейджерами в Ливане ясно показали, что нужно быть осторожными. Я убежден, что здесь лучше доверять отечественным разработкам. 🔒
#ЕреминПРОтранспорт
С неоднозначностью, конечно, отношусь к Дню отказа от автомобиля. 🤔 Родителями этого "дня-акцента", как и многого другого, являются однополые топливно-кризисные связи, с которыми Европа столкнулась в очередной раз в 70-е годы. Но спустя некоторое время они представили это как заботу об экологии🌍 На самом деле, причины были иные. Сейчас они вновь наступают на те же грабли — видимо, это их путь.😏
Но признаю, у Дня отказа от автомобиля есть смысл. Рад тому, что у нас стали больше внимания уделять общественному транспорту и ценить его роль в снижении негативного воздействия автомобилей на окружающую среду. 🚌🌱
#ЕреминПРОтранспорт
Но признаю, у Дня отказа от автомобиля есть смысл. Рад тому, что у нас стали больше внимания уделять общественному транспорту и ценить его роль в снижении негативного воздействия автомобилей на окружающую среду. 🚌🌱
#ЕреминПРОтранспорт
Сегодня стартовала первая международная конференция стран СНГ по развитию городского транспорта🚍
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
Друзья, вчера уже поздно было писать, но международную пятницу пропустить нельзя. С утра я окунулся в атмосферу глобального сотрудничества на заседании БРИКС🌍 Это не просто форум, это живое дыхание будущего, где Россия играет ключевую роль. 🇷🇺 Мы строим мосты, которые будут еще долго связывать наши экономики и культуры. Приведу один пример: одна наша транспортная компания заключила контракт с Индией на 40 лет — это доказательство долгосрочного сотрудничества🤝
После обеда мы продолжили обсуждать транспортные вопросы уже в стенах Госдумы 🏛️ Совместное заседание с комитетом Российской академии транспорта и коллегами из стран СНГ позволило подвести итоги проведенной международной конференции. Также наметили планы мероприятий на новый годовой цикл. Это важный шаг к созданию справедливой и эффективной системы городского транспорта, которая должна становиться доступной для всех 🚍
Приятно осознавать, что транспорт — это не просто средство передвижения. Это показатель качества жизни в наших городах 🏙️ Мы стоим на пороге перемен, и важно быть частью этого процесса, который объединяет страны 💪
#ЕреминПРОтранспорт
После обеда мы продолжили обсуждать транспортные вопросы уже в стенах Госдумы 🏛️ Совместное заседание с комитетом Российской академии транспорта и коллегами из стран СНГ позволило подвести итоги проведенной международной конференции. Также наметили планы мероприятий на новый годовой цикл. Это важный шаг к созданию справедливой и эффективной системы городского транспорта, которая должна становиться доступной для всех 🚍
Приятно осознавать, что транспорт — это не просто средство передвижения. Это показатель качества жизни в наших городах 🏙️ Мы стоим на пороге перемен, и важно быть частью этого процесса, который объединяет страны 💪
#ЕреминПРОтранспорт
А Мерседес-то уже не тот: меняет своё немецкое сердце на китайское. Ожидаемо. Автоэпоха меняет свои координаты.
Как-то лет 15 назад на одной из лекций со студентами-транспортниками мы рассматривали эволюцию и тенденции развития мирового автопрома 🚗 И, как это положено, была дискуссия по поводу тяговых систем, моделей и типов автомобилей будущего. Уже тогда китайский автопром делал уверенные попытки клонирования автомобилей и выхода на международные рынки. 🌍
Ребятам я высказал один из сценариев глобального автомобильного перехода: "лично для меня, крушение автомобильной гегемонии, случится именно тогда, когда отец мирового автомобилестроения, дедушка Мерседес, начнёт терять генетические черты, смену органов, а в конечном счете и немецкую национальность"🤔
Так вот, этот момент и наступил — великий и более века непокоримый бренд пересаживает главный орган — двигатель на китайский. Все бы, может, и ничего, но эпоха родоначальника одного из технологических укладов мировой экономики — двигателя внутреннего сгорания от Мерседес — закончилась не переходом в новый уклад, а смещением с пьедестала. Доигрались. 😕
Жизнь так ничему и не учит, и колесо истории продолжает свой циклический ход. 🔄 А нам мудрости! ✨
#ЕреминПРОтранспорт
#ЕреминПРОважное
Как-то лет 15 назад на одной из лекций со студентами-транспортниками мы рассматривали эволюцию и тенденции развития мирового автопрома 🚗 И, как это положено, была дискуссия по поводу тяговых систем, моделей и типов автомобилей будущего. Уже тогда китайский автопром делал уверенные попытки клонирования автомобилей и выхода на международные рынки. 🌍
Ребятам я высказал один из сценариев глобального автомобильного перехода: "лично для меня, крушение автомобильной гегемонии, случится именно тогда, когда отец мирового автомобилестроения, дедушка Мерседес, начнёт терять генетические черты, смену органов, а в конечном счете и немецкую национальность"🤔
Так вот, этот момент и наступил — великий и более века непокоримый бренд пересаживает главный орган — двигатель на китайский. Все бы, может, и ничего, но эпоха родоначальника одного из технологических укладов мировой экономики — двигателя внутреннего сгорания от Мерседес — закончилась не переходом в новый уклад, а смещением с пьедестала. Доигрались. 😕
Жизнь так ничему и не учит, и колесо истории продолжает свой циклический ход. 🔄 А нам мудрости! ✨
#ЕреминПРОтранспорт
#ЕреминПРОважное
CarNewsChina.com
All-new Mercedes-Benz CLA will feature a Geely made 2.0T engine and other Chinese tech
Details emerge about the Geely produced engine which will power the mild-hybrid version of the all-new Mercedes-Benz CLA.