Есть ощущение, что ЮАР думает развернуть свою атомную программу обратно в русло технологии PBMR. Идея была отложена в 2014 ради мегапроекта строительства бесчиленного множества «обычных» АЭС, из которого ничего не вышло, и вот теперь PBMR рассматривается в ЮАР снова. Основные параметры проекта тогда: модули по 165 МВт, среднеобогащенный уран, локализация производства топливных элементов, экспорт технологий и самих модулей; план произвести и продать 200 модулей, и — партнёрство с предприятиями «Росатома».
#ЮАР #атом
#ЮАР #атом
Telegram
Афропанк
Южноафриканская Renergen подписала соглашение с Total о реализации СПГ на внутреннем рынке ЮАР
Согласно соглашению, на АЗС, принадлежащих французской компании, будет размещено оборудование для заправки автотранспорта СПГ. Пилотный проект будет реализован на трассе Дурбан-Йоханнесбург. Запуск ожидается после завершения строительства (2021 г.) в провинции Фри-Стейт завода по производству гелия и СПГ (принадлежит Renergen) — установленная мощность — 235 тыс. т СПГ и 128 т жидкого гелия в год. СПГ будет производиться из местного газа, сейчас Renergen единственная компания, ведущая товарную добычу газа в ЮАР (из газа производится КПГ). Добавим, что проект Renergen — первый не только в ЮАР, но и во всей Африке проект по использованию СПГ в виде автомобильного топлива.
Отметим, что в промышленном и экономическом центре страны — провинции Гаутенг — уже существует небольшой (1,5 тыс. автомобилей), но перспективный (до 830 тыс.) рынок для малотоннажного СПГ и КПГ. Также в небольших объемах КПГ закупают государственные больницы (для бойлерных) и горнодобывающие предприятия.
#ЮАР #газ #СПГ #КПГ
Согласно соглашению, на АЗС, принадлежащих французской компании, будет размещено оборудование для заправки автотранспорта СПГ. Пилотный проект будет реализован на трассе Дурбан-Йоханнесбург. Запуск ожидается после завершения строительства (2021 г.) в провинции Фри-Стейт завода по производству гелия и СПГ (принадлежит Renergen) — установленная мощность — 235 тыс. т СПГ и 128 т жидкого гелия в год. СПГ будет производиться из местного газа, сейчас Renergen единственная компания, ведущая товарную добычу газа в ЮАР (из газа производится КПГ). Добавим, что проект Renergen — первый не только в ЮАР, но и во всей Африке проект по использованию СПГ в виде автомобильного топлива.
Отметим, что в промышленном и экономическом центре страны — провинции Гаутенг — уже существует небольшой (1,5 тыс. автомобилей), но перспективный (до 830 тыс.) рынок для малотоннажного СПГ и КПГ. Также в небольших объемах КПГ закупают государственные больницы (для бойлерных) и горнодобывающие предприятия.
#ЮАР #газ #СПГ #КПГ
ЮАР разрабатывает дорожную карту по развитию водородной промышленности
Правительство ЮАР инициировало разработку дорожной карты в рамках долгосрочной национальной стратегии HySA, призванной привести страну в «водородное будущее».
Документ необходим для информирования заинтересованных сторон о преимуществах внедрения водородных технологий, и о том, как они могут быть интегрированы в обновленный энергитеческий план ЮАР (IRP 2019), в т.ч. в части использования ВИЭ, доля которых в производстве электроэнергии должная вырасти к 2030 г. до 25% (ВЭС и СЭС).
Дорожная карта призвана помочь в оценке затрат, связанных с внедрением технологий производства «зеленого» водорода, а также перспектив производства «коричневого» и «голубого» водорода (получаемого из угля и природного газа соответственно) на существующих объектах генерации.
В ЮАР на базе специализированных вузов уже действуют три центра водородных компетенций: HySA Infrastructure, HySA Catalyst и HySA Systems, занимающихся среди прочего разработкой технологий производства, хранения, транспортировки водорода, а также технологиями использования водородных топливных элементов.
Развитие собственных компетенций в сфере водородных технологий может помочь ЮАР не только, например, достичь увеличения доли ВИЭ-генерации внутри страны благодаря использованию систем накопления энергии в форме водорода, но и стать заметным региональным и глобальным игроком на новом рынке водородных ресурсов и технологий, к которым в свете борьбы с изменениме климата и декарбонизации экономик все активнее проявляют интерес другие страны, в т.ч. страны Африки к югу от Сахары.
Отметим, что рынок водорода может быть интересен и российским компаниям, например,«Газпрому», у которого есть компетенции и наработки по реализации водородных проектов.
#водород #ЮАР #стратегии
Правительство ЮАР инициировало разработку дорожной карты в рамках долгосрочной национальной стратегии HySA, призванной привести страну в «водородное будущее».
Документ необходим для информирования заинтересованных сторон о преимуществах внедрения водородных технологий, и о том, как они могут быть интегрированы в обновленный энергитеческий план ЮАР (IRP 2019), в т.ч. в части использования ВИЭ, доля которых в производстве электроэнергии должная вырасти к 2030 г. до 25% (ВЭС и СЭС).
Дорожная карта призвана помочь в оценке затрат, связанных с внедрением технологий производства «зеленого» водорода, а также перспектив производства «коричневого» и «голубого» водорода (получаемого из угля и природного газа соответственно) на существующих объектах генерации.
В ЮАР на базе специализированных вузов уже действуют три центра водородных компетенций: HySA Infrastructure, HySA Catalyst и HySA Systems, занимающихся среди прочего разработкой технологий производства, хранения, транспортировки водорода, а также технологиями использования водородных топливных элементов.
Развитие собственных компетенций в сфере водородных технологий может помочь ЮАР не только, например, достичь увеличения доли ВИЭ-генерации внутри страны благодаря использованию систем накопления энергии в форме водорода, но и стать заметным региональным и глобальным игроком на новом рынке водородных ресурсов и технологий, к которым в свете борьбы с изменениме климата и декарбонизации экономик все активнее проявляют интерес другие страны, в т.ч. страны Африки к югу от Сахары.
Отметим, что рынок водорода может быть интересен и российским компаниям, например,«Газпрому», у которого есть компетенции и наработки по реализации водородных проектов.
#водород #ЮАР #стратегии
Южноафриканская нефтехимическая компания Sasol начала распродажу активов, чтобы сократить долговые обязательства с 10 млрд долл. до 4 к концу 2021 финансового года. Sasol достиг предварительной договоренности с Chevron по продаже 10% в GTL-заводе в нигерийском Эскравосе. Также компания объявила о намерении выйти из большинства проектов Мозамбике — на продажу выставлены доли в компании-операторе газопровода из Мозамбика в ЮАР (5 млрд куб. м/г) и газовой электростанции в Рессану-Гарсия (175 МВт).
Необходимость в дивестициях вызвана падением цен на нефть, в марте топ-менеджмент компании на собрании акционеров признал, что продать активы за их реальную стоимость в текущей рыночной ситуации будет сложно.
Деятельность Sasol (ранее Suid-Afrikaanse Steenkool-, Olie- en Gasmaatskappy, африкаанс) сконцентрирована вокруг производства синтетического топлива посредством сжижения угля (coal-to-liquids) и газожидкостной конверсии (gas-to-liquids) на основе синтеза Фишера-Тропша. Компания занимается этим с 1950-х годов, необходимость в чём была вызвана санкциями против режима апартеида, что осложняло закупку нефти и нефтепродуктов за границей (значительных запасов в нефти в ЮАР нет). После 1994 г., когда санкции были сняты и государство сократило поддержку, Sasol начала экспортировать технологии — при участии компании построены GTL-производства в Нигерии и Катаре, строится завод в Узбекистане, а в нулевых появлялись слухи, что Sasol совместно с «Роснефтью» построит завод на Сахалине.
#ЮАР #Мозамбик #Нигерия #уголь #газ #нефтепродукты #GTL #CTL
Необходимость в дивестициях вызвана падением цен на нефть, в марте топ-менеджмент компании на собрании акционеров признал, что продать активы за их реальную стоимость в текущей рыночной ситуации будет сложно.
Деятельность Sasol (ранее Suid-Afrikaanse Steenkool-, Olie- en Gasmaatskappy, африкаанс) сконцентрирована вокруг производства синтетического топлива посредством сжижения угля (coal-to-liquids) и газожидкостной конверсии (gas-to-liquids) на основе синтеза Фишера-Тропша. Компания занимается этим с 1950-х годов, необходимость в чём была вызвана санкциями против режима апартеида, что осложняло закупку нефти и нефтепродуктов за границей (значительных запасов в нефти в ЮАР нет). После 1994 г., когда санкции были сняты и государство сократило поддержку, Sasol начала экспортировать технологии — при участии компании построены GTL-производства в Нигерии и Катаре, строится завод в Узбекистане, а в нулевых появлялись слухи, что Sasol совместно с «Роснефтью» построит завод на Сахалине.
#ЮАР #Мозамбик #Нигерия #уголь #газ #нефтепродукты #GTL #CTL
Важно, чтобы "Росатом" снова не попался на манящий зов южноафриканских конкурсов.
Атомная энергетика в ЮАР не имеет перспектив расширения, но имеет сильных лоббистов, особенно "карманный атом" - технология PBMR. Лучшее, что можно (и нужно) делать в атомной промышленности ЮАР - это продлевать сроки безопасной службы работающей АЭС в Куберге (что и было заявлено в Integrated Resource Plan 2019, новых АЭС в план заложено не было), поставлять для неё топливные элементы.
Первая и единственная АЭС ЮАР Куберг начала работу в 1984 году и появилась в крайне специфических условиях энергетической автаркии ЮАР и доступа к технологиям, которые были нужны также и для разработки ядерной бомбы (проект был свёрнут на финишной прямой). Эти условия больше не повторятся.
ЮАР нужно строить ВЭС, СЭС, развивать газовую энергетику и ориентированный на газ водородный кластер - огромные запасы Мозамбика позволяют. Любое отвлечение усилий от этих направлений , тем более в обход уже принятой, и более или менее взвешенной стратегии - это бессмысленная трата ресурсов, а для иностранного партнёра - ещё и опасный капкан. Или грабли. Однажды ЮАР уже громко отказалась от новой ядерной программы, откажется и снова, когда придёт время настоящих решений.
#ЮАР #атом #РоссияАфрика #Росатом
Атомная энергетика в ЮАР не имеет перспектив расширения, но имеет сильных лоббистов, особенно "карманный атом" - технология PBMR. Лучшее, что можно (и нужно) делать в атомной промышленности ЮАР - это продлевать сроки безопасной службы работающей АЭС в Куберге (что и было заявлено в Integrated Resource Plan 2019, новых АЭС в план заложено не было), поставлять для неё топливные элементы.
Первая и единственная АЭС ЮАР Куберг начала работу в 1984 году и появилась в крайне специфических условиях энергетической автаркии ЮАР и доступа к технологиям, которые были нужны также и для разработки ядерной бомбы (проект был свёрнут на финишной прямой). Эти условия больше не повторятся.
ЮАР нужно строить ВЭС, СЭС, развивать газовую энергетику и ориентированный на газ водородный кластер - огромные запасы Мозамбика позволяют. Любое отвлечение усилий от этих направлений , тем более в обход уже принятой, и более или менее взвешенной стратегии - это бессмысленная трата ресурсов, а для иностранного партнёра - ещё и опасный капкан. Или грабли. Однажды ЮАР уже громко отказалась от новой ядерной программы, откажется и снова, когда придёт время настоящих решений.
#ЮАР #атом #РоссияАфрика #Росатом
РИА Новости
Южная Африка мечтает об атомной мощи, но стесняется обратиться к России
Южно-Африканская Республика, подсчитав промежуточные финансовые итоги за период пандемии, решила спасать собственную экономику, вернувшись к планам... РИА Новости, 16.07.2020
Обсудили с коллегами из @RealAtomInfo перспективы строительства новых АЭС в ЮАР. Приводим ответ целиком. Благодарим коллег, глубина понимания ситуации не оставляет вопросов в том, где «Росатому» искать экспертизу по атомной отрасли.
ЮАР – страна с давними традициями в атомной отрасли, причём имевшая в прошлом большие успехи. Например, технология лазерного обогащения урана SILEX, способная в случае доведения её до коммерциализации, удешевить обогащение едва ли не на порядок, родом из ЮАР. Вытаскивали свою атомную программу при белом правительстве они едва ли не на зубах, в том числе имея желание доказать «этим чистоплюям их США, Европы и особенно из Англии», что в Южной Африке тоже знают толк в технологиях. Понятно, что сейчас им очень не хочется свой опыт в атоме потерять.
Интерес к строительству АЭС больше проявляли китайцы, а не «Росатом». Причём лоббировали весьма агрессивно, продвигая свой новый реакторный проект CAP-1400.
По поводу целесообразности строительства АЭС в ЮАР мы можем сказать так. Не знаю, насколько оправданно или неоправданно это с точки зрения экономики (хотя как минимум заменить старичка Koeberg стоило бы на новые атомные блоки). Нас больше напрягает общая обстановка. Когда в ядерный центр в Пелиндабе ночью забираются вооружённые неизвестные (реальный случай), когда на работу в ЮАР в приглашение для западных атомщиков включается пункт о доставке к рабочему месту на бронированном автомобиле (реальный случай), когда на втором этаже гостиницы идёт презентация зарубежных реакторных проектов, а на первом этаже в это время происходит вооружённый налёт (реальный случай), то начинаешь всерьёз задумываться об общем уровне безопасности в стране и о том, как в таких условиях осуществлять крупные проекты.
Возможно, для сохранения своей атомной отрасли и накопленных знаний им стоило бы обратить внимание на малые ядерные реакторы (до 300 МВт(э) по классификации МАГАТЭ). Только не на PBMR, чью разработку они успешно провалили, а на более простые проекты.
#ЮАР #атом
ЮАР – страна с давними традициями в атомной отрасли, причём имевшая в прошлом большие успехи. Например, технология лазерного обогащения урана SILEX, способная в случае доведения её до коммерциализации, удешевить обогащение едва ли не на порядок, родом из ЮАР. Вытаскивали свою атомную программу при белом правительстве они едва ли не на зубах, в том числе имея желание доказать «этим чистоплюям их США, Европы и особенно из Англии», что в Южной Африке тоже знают толк в технологиях. Понятно, что сейчас им очень не хочется свой опыт в атоме потерять.
Интерес к строительству АЭС больше проявляли китайцы, а не «Росатом». Причём лоббировали весьма агрессивно, продвигая свой новый реакторный проект CAP-1400.
По поводу целесообразности строительства АЭС в ЮАР мы можем сказать так. Не знаю, насколько оправданно или неоправданно это с точки зрения экономики (хотя как минимум заменить старичка Koeberg стоило бы на новые атомные блоки). Нас больше напрягает общая обстановка. Когда в ядерный центр в Пелиндабе ночью забираются вооружённые неизвестные (реальный случай), когда на работу в ЮАР в приглашение для западных атомщиков включается пункт о доставке к рабочему месту на бронированном автомобиле (реальный случай), когда на втором этаже гостиницы идёт презентация зарубежных реакторных проектов, а на первом этаже в это время происходит вооружённый налёт (реальный случай), то начинаешь всерьёз задумываться об общем уровне безопасности в стране и о том, как в таких условиях осуществлять крупные проекты.
Возможно, для сохранения своей атомной отрасли и накопленных знаний им стоило бы обратить внимание на малые ядерные реакторы (до 300 МВт(э) по классификации МАГАТЭ). Только не на PBMR, чью разработку они успешно провалили, а на более простые проекты.
#ЮАР #атом
Total объявил о финансовом закрытии по «Мозамбик СПГ»
Финансирование в размере 14,9 млрд долл. под проект предоставило 8 экспортных агентств: американское EXIM (об этом мы уже писали), японские JBIC и NEXI, британское UKEF, итальянское SACE, южноафриканское ECIC, нидерландское Atradius и EXIM Thailand, Африканский банк развития (АБР) и ещё 19 банков.
Из этого портрета «неоколониализма» выбиваются лишь АБР и южноафриканское ECIC — несколько неожиданно, государственное агентство ЮАР финансирует проект поставок газа в противоположную от ЮАР сторону.
Паспорт проекта:
Проект строительства наземного завода «Мозамбик СПГ» на полуострове Афунги реализуется на базе офшорного лицензионного участка Area 1 (запасы 2 трлн куб. м) и включает строительство двух линий общей установленной мощностью 12,88 млн т в год.
Участники проекта: Total — оператор, мозамбикская госкомпания ENH, японская Mitsui, индийские ONGC Videsh, BPRL Ventures и Beas Rovuma Energy (СП ONGC Videsh и Oil India) и таиландская PTTEP.
Офтейкеры газа — японская Tokyo Gas и британская Centrica — 2,6 т/г, Shell — 2 т/г, китайская CNOOC — 1,5, французская EDF — 1,2, японская Tohoku — 0,28, индийская Bharat — 1, индонезийская Pertamina — 1 и JERA & CPC — 1,6.
Наши посты про «Мозамбик СПГ»
О ситуации с безопасностью в районе строительства: https://yangx.top/energy4africa/231
Как японцы учат Мозамбик газ экспортировать, а не потреблять: https://yangx.top/energy4africa/213
Как Total получил долю в проекте: https://yangx.top/energy4africa/94
#газ #СПГ #Мозамбик #Великобритания #Индия #Италия #Франция #США #ЮАР #Япония
Финансирование в размере 14,9 млрд долл. под проект предоставило 8 экспортных агентств: американское EXIM (об этом мы уже писали), японские JBIC и NEXI, британское UKEF, итальянское SACE, южноафриканское ECIC, нидерландское Atradius и EXIM Thailand, Африканский банк развития (АБР) и ещё 19 банков.
Из этого портрета «неоколониализма» выбиваются лишь АБР и южноафриканское ECIC — несколько неожиданно, государственное агентство ЮАР финансирует проект поставок газа в противоположную от ЮАР сторону.
Паспорт проекта:
Проект строительства наземного завода «Мозамбик СПГ» на полуострове Афунги реализуется на базе офшорного лицензионного участка Area 1 (запасы 2 трлн куб. м) и включает строительство двух линий общей установленной мощностью 12,88 млн т в год.
Участники проекта: Total — оператор, мозамбикская госкомпания ENH, японская Mitsui, индийские ONGC Videsh, BPRL Ventures и Beas Rovuma Energy (СП ONGC Videsh и Oil India) и таиландская PTTEP.
Офтейкеры газа — японская Tokyo Gas и британская Centrica — 2,6 т/г, Shell — 2 т/г, китайская CNOOC — 1,5, французская EDF — 1,2, японская Tohoku — 0,28, индийская Bharat — 1, индонезийская Pertamina — 1 и JERA & CPC — 1,6.
Наши посты про «Мозамбик СПГ»
О ситуации с безопасностью в районе строительства: https://yangx.top/energy4africa/231
Как японцы учат Мозамбик газ экспортировать, а не потреблять: https://yangx.top/energy4africa/213
Как Total получил долю в проекте: https://yangx.top/energy4africa/94
#газ #СПГ #Мозамбик #Великобритания #Индия #Италия #Франция #США #ЮАР #Япония
Telegram
Энергия Африки
Эксимбанк США готов финансировать нужные Китаю проекты в Африке, - лишь бы их не профинансировал Китай
Глава Эксимбанка США Кимберли Рид в интервью The Africa Report рассказала, как хорошо работает ее организация в Африке — с мая прошлого года банк поддержал…
Глава Эксимбанка США Кимберли Рид в интервью The Africa Report рассказала, как хорошо работает ее организация в Африке — с мая прошлого года банк поддержал…
Южноафриканская Eskom разместит промышленную систему накопления энергии
В последний день июля национальный энергетический оператор ЮАР Eskom объявил конкурс на сооружение системы накопления энергии (СНЭ) ёмкостью 80 МВт/320 МВт-ч на своей подстанции Skaapvlei в провинции Западный Кейп. По замыслу заказчика, СНЭ повысит эффективность и гибкость работы расположенного вблизи ветропарка Sere Wind Farm 100 МВт, введённого в эксплуатацию в 2015 г.
Выбранный поставщик должен выполнить проектирование, поставку оборудования, строительство и обеспечить эксплуатацию объекта в течение 5 лет, с последующей передачей заказчику. Крайний срок подачи заявок на конкурс — 11 сентября 2020 г.
Финансирование проекта осуществляется с привлечением средств Всемирного банка, Африканского банка развития и Нового банка развития (банк развития БРИКС), в рамках проектов поддержки инвестиций Eskom (Eskom Investment Support Project) и ВИЭ (Eskom Renewables Support Project).
Строительство СНЭ соответствует десятилетнему плану развития энергетики ЮАР (IRP 2019), одно из ключевых направлений которого — рост вклада ветровой и солнечной генерации. О IRP 2019 мы уже рассказывали здесь и здесь.
#ЮАР #СНЭ #ВИЭ #тендер
В последний день июля национальный энергетический оператор ЮАР Eskom объявил конкурс на сооружение системы накопления энергии (СНЭ) ёмкостью 80 МВт/320 МВт-ч на своей подстанции Skaapvlei в провинции Западный Кейп. По замыслу заказчика, СНЭ повысит эффективность и гибкость работы расположенного вблизи ветропарка Sere Wind Farm 100 МВт, введённого в эксплуатацию в 2015 г.
Выбранный поставщик должен выполнить проектирование, поставку оборудования, строительство и обеспечить эксплуатацию объекта в течение 5 лет, с последующей передачей заказчику. Крайний срок подачи заявок на конкурс — 11 сентября 2020 г.
Финансирование проекта осуществляется с привлечением средств Всемирного банка, Африканского банка развития и Нового банка развития (банк развития БРИКС), в рамках проектов поддержки инвестиций Eskom (Eskom Investment Support Project) и ВИЭ (Eskom Renewables Support Project).
Строительство СНЭ соответствует десятилетнему плану развития энергетики ЮАР (IRP 2019), одно из ключевых направлений которого — рост вклада ветровой и солнечной генерации. О IRP 2019 мы уже рассказывали здесь и здесь.
#ЮАР #СНЭ #ВИЭ #тендер
ДРК приготовиться
Wood Mac опубликовал доклад о перспективах спроса на металлы для аккумуляторных батарей электрокаров.
При сценарии Ускоренного энергетического перехода (доля электромобилей к 2030 — 40%, потепление — +2,5 градуса) — спрос на кобальт уже к 2025 г. может удвоиться. А к 2030 г., чтобы покрыть потребность производителей аккумуляторных батарей в кобальте, нужно будет ввести в эксплуатацию 8 рудников по обьёму добычи эквивалентных руднику «Катанга» (25 тыс. т кобальта/год х8) в ДРК. Помимо этого будет расти спрос и на другие компоненты батарей: никель (Ботсвана, Зимбабве, ЮАР) и литий (ДРК, Зимбабве, Мали).
Для африканских стран рост спроса означает в т.ч. уничтожение экосистем, дестабилизацию социально-политической обстановки в регионах добычи и экономическую зависимость от экспорта сырья, которое поведёт Европу в посткарбоновую эпоху.
«Экономическая целесообразность» производства аккумуляторных батарей пока гарантируется низкой себестоимостью добычи сырья (в Африке) — низкими экспортными пошлинами, фактическим отсутствием экологического надзора. Помимо загрязнения воды и воздуха химикатами, стоит ещё учитывать и пресловутый «углеродный след» — сколько СО2 выделяют дизельные генераторы на рудниках и дизельные грузовики, которые перевозят сырье в порты, никто пока не посчитал.
Позиция самих африканских правительств может внести серьезные коррективы не только в прогноз Wood Mac, но и в общие перспективы рынка электрокаров. Пока предполагается, что страны Африки должны создать максимально благоприятные условия производителям стратегического сырья, с тем, чтобы их издержки не росли за счёт налогов, расходов на защиту и восстановление окружающей среды, развитие местных общин и территорий.
#кобальт #никель #литий #ВИЭ #электротранспорт #майнинг #ДРК #Ботсвана #Зимбабве #Мали #ЮАР
Wood Mac опубликовал доклад о перспективах спроса на металлы для аккумуляторных батарей электрокаров.
При сценарии Ускоренного энергетического перехода (доля электромобилей к 2030 — 40%, потепление — +2,5 градуса) — спрос на кобальт уже к 2025 г. может удвоиться. А к 2030 г., чтобы покрыть потребность производителей аккумуляторных батарей в кобальте, нужно будет ввести в эксплуатацию 8 рудников по обьёму добычи эквивалентных руднику «Катанга» (25 тыс. т кобальта/год х8) в ДРК. Помимо этого будет расти спрос и на другие компоненты батарей: никель (Ботсвана, Зимбабве, ЮАР) и литий (ДРК, Зимбабве, Мали).
Для африканских стран рост спроса означает в т.ч. уничтожение экосистем, дестабилизацию социально-политической обстановки в регионах добычи и экономическую зависимость от экспорта сырья, которое поведёт Европу в посткарбоновую эпоху.
«Экономическая целесообразность» производства аккумуляторных батарей пока гарантируется низкой себестоимостью добычи сырья (в Африке) — низкими экспортными пошлинами, фактическим отсутствием экологического надзора. Помимо загрязнения воды и воздуха химикатами, стоит ещё учитывать и пресловутый «углеродный след» — сколько СО2 выделяют дизельные генераторы на рудниках и дизельные грузовики, которые перевозят сырье в порты, никто пока не посчитал.
Позиция самих африканских правительств может внести серьезные коррективы не только в прогноз Wood Mac, но и в общие перспективы рынка электрокаров. Пока предполагается, что страны Африки должны создать максимально благоприятные условия производителям стратегического сырья, с тем, чтобы их издержки не росли за счёт налогов, расходов на защиту и восстановление окружающей среды, развитие местных общин и территорий.
#кобальт #никель #литий #ВИЭ #электротранспорт #майнинг #ДРК #Ботсвана #Зимбабве #Мали #ЮАР
Газовое будущее ЮАР
Министр минеральных ресурсов и энергетики ЮАР Гведе Манташе выступил на Африканской нефтяной неделе, где заявил, что основой перехода ЮАР к низкоуглеродной энергетике станут газ и ВИЭ (ни слова про атом).
ЮАР, по словам министра, планирует стать «серьёзным игроком на мировом рынке газа» — подготовка к чему ведётся по нескольким направлениям. В скором времени в парламенте будет представлен пересмотренный закон «О газе», основным нововведением которого станет создание привлекательных инвестиционных условий для проектов по импорту СПГ. Также к концу этого года министерство планирует подготовить «Газовый мастерплан 2020». Документы правительство ЮАР готовит своими силами, — редкий случай для Африки.
Для проработки проектов по импорту СПГ власти учредили техническую рабочую группу, которая займётся подготовкой бизнес-планов и выбором локаций для строительства регазификационных терминалов. Но самая главная новость — правительство решило, что первый терминал будет построен в Куге, а не в Ричардс-Бэе, хотя казалось, что второй построят раньше — тендер был запланирован на этот год. Хорошая новость для «Газпромбанка», который проявлял интерес к участию в проекте в Куге. Напомним, что у компании с 2014 г. в ЮАР зарегистрирована дочка — GPB Africa (Pty) Ltd.
#газ #СПГ #стратегии #ЮАР #Газпромбанк
Министр минеральных ресурсов и энергетики ЮАР Гведе Манташе выступил на Африканской нефтяной неделе, где заявил, что основой перехода ЮАР к низкоуглеродной энергетике станут газ и ВИЭ (ни слова про атом).
ЮАР, по словам министра, планирует стать «серьёзным игроком на мировом рынке газа» — подготовка к чему ведётся по нескольким направлениям. В скором времени в парламенте будет представлен пересмотренный закон «О газе», основным нововведением которого станет создание привлекательных инвестиционных условий для проектов по импорту СПГ. Также к концу этого года министерство планирует подготовить «Газовый мастерплан 2020». Документы правительство ЮАР готовит своими силами, — редкий случай для Африки.
Для проработки проектов по импорту СПГ власти учредили техническую рабочую группу, которая займётся подготовкой бизнес-планов и выбором локаций для строительства регазификационных терминалов. Но самая главная новость — правительство решило, что первый терминал будет построен в Куге, а не в Ричардс-Бэе, хотя казалось, что второй построят раньше — тендер был запланирован на этот год. Хорошая новость для «Газпромбанка», который проявлял интерес к участию в проекте в Куге. Напомним, что у компании с 2014 г. в ЮАР зарегистрирована дочка — GPB Africa (Pty) Ltd.
#газ #СПГ #стратегии #ЮАР #Газпромбанк
Американская финансовая корпорация развития (DFC) объявила 16 октября о подписании соглашения о намерения с «NuScale Power». Цель – помочь компании в продвижении проектов ММР «NuScale» в Южной Африке.
Вот тут, в отличие о прочих подписываемых Штатами бумаг, возможны реальные деньги. Вопрос: какие и на каких условиях?
https://yangx.top/RealAtomInfo/1557
DFC участвует в инициативе Power Africa (объединение 12 американских министерств и ведомств + частные компании), запущенной ещё при Обаме для обеспечения населения Африки доступом к электроэнергии и создания рынка сбыта для американских компаний. Под эгидой Power Africa на континенте уже построили несколько электростанций, и сценарий господдержки обычно один и тот же.
Государство (через USAID или DFC — аналоги нашего «Россотрудничества») предоставляет компании грант на пред-ТЭО (до 50 млн долл.) и оказывает политическую поддержку, — в обмен же обязательства по закупкам оборудования и привлечению к проекту других американских компаний (+ недопуск китайцев и русских).
#атом #деньги #ЮАР #США
Вот тут, в отличие о прочих подписываемых Штатами бумаг, возможны реальные деньги. Вопрос: какие и на каких условиях?
https://yangx.top/RealAtomInfo/1557
DFC участвует в инициативе Power Africa (объединение 12 американских министерств и ведомств + частные компании), запущенной ещё при Обаме для обеспечения населения Африки доступом к электроэнергии и создания рынка сбыта для американских компаний. Под эгидой Power Africa на континенте уже построили несколько электростанций, и сценарий господдержки обычно один и тот же.
Государство (через USAID или DFC — аналоги нашего «Россотрудничества») предоставляет компании грант на пред-ТЭО (до 50 млн долл.) и оказывает политическую поддержку, — в обмен же обязательства по закупкам оборудования и привлечению к проекту других американских компаний (+ недопуск китайцев и русских).
#атом #деньги #ЮАР #США
Telegram
RealAtomInfo
Американская финансовая корпорация развития (DFC) объявила 16 октября о подписании соглашения о намерения с «NuScale Power». Цель – помочь компании в продвижении проектов ММР «NuScale» в Южной Африке.
Вот тут, в отличие о прочих подписываемых Штатами бумаг…
Вот тут, в отличие о прочих подписываемых Штатами бумаг…
В ЮАР, помимо первой в Африке сети крио-АЗС, может появиться и первый порт, где будет осуществляться бункеровка судов СПГ.
Оператор транспортной инфраструктуры ЮАР госкомпания Transnet выдала местной компании DNG Energy лицензию на бункеровку судов в порту Куга. Кроме «бортовой перевалки» (STS transfers) DNG планирует поставлять газ коммерческим потребителям на суше. Для бункеровки судов предполагается использование плавучего заправщика (8 тыс. тонн СПГ) и плавучего хранилища СПГ (FSU, 148 тыс. тонн), для отгрузки газа на сушу — строительство наземного терминала. Сроки реализации проекта пока не называются, DNG ещё предстоит принять ОИР, определиться с источником газа и построить необходимую инфраструктуру.
#ГМТ #СПГ #газ #бункеровка #ЮАР
Оператор транспортной инфраструктуры ЮАР госкомпания Transnet выдала местной компании DNG Energy лицензию на бункеровку судов в порту Куга. Кроме «бортовой перевалки» (STS transfers) DNG планирует поставлять газ коммерческим потребителям на суше. Для бункеровки судов предполагается использование плавучего заправщика (8 тыс. тонн СПГ) и плавучего хранилища СПГ (FSU, 148 тыс. тонн), для отгрузки газа на сушу — строительство наземного терминала. Сроки реализации проекта пока не называются, DNG ещё предстоит принять ОИР, определиться с источником газа и построить необходимую инфраструктуру.
#ГМТ #СПГ #газ #бункеровка #ЮАР
