Франция субсидирует лизинг электромобилей

Президент Франции Эммануэль Макрон в декабре обнародовал план по сокращению выбросов углерода в стране. В рамках программы планировалась поддержка 25 000 семей, но заявок поступило уже 90 000 и правительство вынуждено обсуждать вопрос с производителями по увеличению объёмов выпуска электромобилей.

Условия подачи заявления включают в себя проживание во Франции, низкий доход (какой не уточняется), необходимость добираться до работы более чем 15 км и проезжать не менее 8000 км в год.

Люди, которые соответствуют этим критериям, могут арендовать электромобиль, произведенный в Европе, за 100-150 евро в месяц, в зависимости от категории транспорта.

Субсидии от государства составят 13 000 евро за каждый автомобиль

#cars

Новый кризис Красного моря сказывается на индустрии электромобилей

Вооруженные действия хуситов на юге Красного моря вынуждают корабли менять маршруты. Из-за этого автомобильные гиганты Тесла и Volvo уже объявили о паузах в производстве своих электромобилей в Европе.

Электромобили показывают рекордные продажи по всему миру, но отсутствие деталей приводит к снижению их производства на заводах. А большинство комплектующих, включая литиевые батареи, сейчас производится в Китае.

И даже готовые автомобили, выезжающие с заводов в Китае для продажи в Европе, страдают от необходимости избегать Красного моря. Производитель автомобилей Geely также предупредил о задержках европейских потребителей, ожидающих свои новые автомобили в начале 2024 года

#cars

Двигатель любого автомобиля производит тепло при работе, и это тепло в основном тратится впустую. Автомобили внутреннего сгорания используют избыточную энергию на отопление. Но электромобили гораздо более эффективны. Они настолько эффективны, что три четверти их энергии направляется на перемещение колес. И на обогрев её не хватает.

Некоторые модели электромобилей нагревают свои кабины резистивными нагревателями, которые используют электричество для нагрева проводов, а затем продувают их воздухом. Коэффициент производительности (COP) такого способа равен единице, то есть в этом случае 100% энергии превращается в тепло. И многие скажут: куда же больше?

Но напомним про тепловые насосы! COP современного теплового насоса может достигать 3-4 единицы передаваемого тепла на каждую единицу потребляемой электроэнергии, что во столько же раз эффективнее предыдущего способа.

В 2021 году Tesla улучшила свою Model Y, добавив в неё тепловой насос, что привело к повышению общей эффективности на 10%.

Ещё раз напомним, что тепловые насосы - это, по сути, те же системы кондиционирования воздуха, но работающие в обратном направлении. То есть принципиально нового в автомобиле ничего не появилось. Поэтому почти все производители подхватили эту идею, и все самые "свежие" BMW i-серии, Hyundai, Audi, Kia, Nissan и Tesla теперь не обходятся без тепловых насосов.

Если говорить о Tesla, то её система теплового насоса чрезвычайно сложна. Один из 12 режимов нагрева представлен на схеме. По оранжевому контуру теплоноситель перегоняет энергию от наружного воздуха к охладителю (CHILLER). А дальше вентилятор направляет воздух, обогревая кабину (красный контур)

#cars

Китай озвучил новый амбициозный план по строительству сети водородных заправок для автомобилей

До конца 2025 года планируется построить более 1200 заправочных станций в стране.

Оказывается, сейчас Китай переживает не только бум электромобилей, но и водородной техники. А инфраструктуры для этого недостаточно. Если Китай достигнет намеченных планов, у него будет больше водородных заправочных станций, чем у остального мира вместе взятого.

В чем же преимущество водородных автомобилей? Автомобили на водородном топливе, помимо экологичности, могут похвастаться замечательной эффективностью и производительностью. Эти автомобили предлагают больший запас хода при меньшем времени заряда, в сравнении с электрическими аналогами. Например, Toyota Mirai 2024 г.в. может преодолевать на одном баке 650 км, а некоторые образцы проезжают до 1000 км. Кроме того, водородные топливные элементы обеспечивают постоянную выходную мощность, работая в паре с батареей. Плюс, они отлично работают даже в самую холодную погоду!

#cars

​​Компания Siemens Smart Infrastructure поставила и установила 200 настенных зарядных устройств VersiCharge в Португалии

Примечателен проект тем, что в новом жилом комплексе установлены не просто отдельные зарядные устройства, они объединены в интеллектуальную систему управления зарядкой электромобилей.

Здание Бесконечности - роскошный жилой дом, с 26 этажами, 195 квартирами и 352 парковочными местами. Он считается самым высоким жилым местом в центре Лиссабона. Приборные панели Siemens предоставляют полную информацию менеджеру здания или оператору, который может мгновенно просматривать всю информацию о каждом зарядном устройстве, а также отслеживать потребление энергии в режиме реального времени и перераспределять её при необходимости.

Один VersiCharge имеет мощность до 22 кВт. С помощью приложения на телефоне владельцы могут контролировать процесс зарядки, включать и отключать её, подстраиваясь к выгодным тарифам поставщика электроэнергии.

На перспективу предусмотрена возможность подключения собственной генерации от солнечных батарей

#cars

Компания РусГидро установила 300-ю ЭЗС в России

Сеть зарядных комплексов РусГидро для электромобилей расширилась до 300 и уже охватывает 37 регионов России. Юбилейная ЭЗС была открыта в Перми. Большинство станций работают в Приморском крае – 75 штук. На втором месте Амурская область – 19 ЭЗС, далее Омская область – здесь их 17.

Наибольшее количество ЭЗС в Приморье неслучайно. Приморский край — лидер среди регионов России по числу электромобилей. Всего же в России насчитывается около 1150 быстрых ЭЗС, а парк электромобилей превысил 40 тысяч единиц.

Быстрая зарядка РусГидро имеет мощность 60 кВт и тариф 12-22 руб./кВтч, медленная — 22 кВт и 9-17 руб./кВтч.

В ближайшие шесть лет количество зарядных станций в РФ планируется увеличить более чем в 10 раз

#cars

​​Почему процент электромобилей в Норвегии самый большой в мире?

На сегодняшний день 91% новых автомобилей в Норвегии имеет подключение от электрической сети. И это значение неуклонно растет из месяца в месяц. Так в апреле 2024 года в стране было продано 10 051 электромобилей, что на 15% больше, чем в предыдущем месяце.

Но почему жители страны, обладающей огромными запасами нефти, выбирают именно электромобили?

Журнал CleanTechnica объясняет это действиями государства, которое на протяжении десятилетий стимулировало продажу электромобилей не за счет прямых субсидий, а за счет косвенных стимулов:
1. Начиная с 1990 года любой электромобиль освобождался от импортных пошлин.
2. С 2001 по 2022 год электромобили также были освобождены от уплаты НДС (который в этой стране достигает значений в 25%).
3. Страна также отказалась от ежегодного дорожного налога в период с 1996 по 2021 год.
4. Дополнительные стимулы для электрокаров включали бесплатные парковки в крупных городах, доступ к полосам для грузовых автомобилей, бесплатную или льготную плату за проезд по мостам, тоннелям и паромам (коих сотни в стране).

Что важно! Большинство "поблажек" закончилось, а люди продолжают ездить на "электричках". Новая технология стала мейнстримом!

P.S. Текущий лидер - на фото

#cars

​​Норвегия делает ещё один шаг к "зеленой" экономике

Крупнейший поставщик продуктов питания в этой стране ASKO не только переводит весь свой парк грузовых автомобилей на электрику, но и добавляет солнечную энергию на крышах практически во все свои здания. Компания уже является крупнейшим независимым производителем солнечной энергии в столице Осло, но не останавливается на достигнутом.

АSКО купила свой первый электрический грузовик в 2016 году, в том же году она впервые начала строить солнечные батареи на крышах своих зданий. Восемь лет спустя и крыши, и стены складских зданий покрыты 8800 солнечными батареями, которые производят два миллиона киловатт-часов ежегодно.

80% грузовиков компании уже электрические, они проезжают в общей сложности один миллион километров ежегодно и имеют средний расход 2 кВтч/км. Солнечные батареи на крыше, в свою очередь, оснащены так называемой системой “weight-watcher” ("наблюдение за весом"). Если снега становится слишком много, панели включают функцию таяния, что сохраняет их эффективность и упрощает обслуживание.

ASKO Norge рассчитывает стать бизнесом с нулевым уровнем выбросов к 2026 году

#solar #cars

​​Учёные из Национальной лаборатории Ок-Ридж Министерства энергетики США разработали беспроводную зарядку мощностью 270 кВт

В демонстрации использовался автомобиль Porsche Taycan, и проводилась она в сотрудничестве с компанией Volkswagen Group.

В системе, изобретенной ORNL, используются легкие многофазные электромагнитные соединительные катушки диаметром чуть более 19 дюймов. Представленный образец оказался в 8-10 раз мощнее любой другой существующей системы, а по удельному весу её можно считать самой лёгкой беспроводной зарядкой в мире.

Система ORNL показала эффективность более 95%, а передача мощности в ней осуществляется через зазор в 12 см между землей и катушкой, установленной на нижней стороне автомобиля.

В 2016 году технологии производства ORNL достигали 20 кВт и передавали энергию спортивному внедорожнику. В 2018 году исследовательская группа добилась зарядки мощностью 120 кВт при лабораторных испытаниях на стенде. Демонстрация зарядной системы в 270 кВт знаменует собой завершение проекта, о котором ORNL и Volkswagen объявили в 2021 году. Она может сократить время зарядки автомобиля до 15 минут или меньше.

Для информации: сопоставимой мощностью обладает быстрая проводная зарядная станция от Тесла, внедряемая сейчас по всему миру

#cars

​​К 2030 году доля рынка китайских автопроизводителей в мире составит 33%

Китайские автопроизводители все чаще диктуют условия в отрасли, которой исторически управляли Запад, Япония и Южная Корея. К 2030 году китайские бренды станут доминирующей силой во всем мире, продавая до 9 миллионов единиц за пределами Китая, что составит 33% мировой доли.

Мировая автомобильная промышленность за последние полвека сформировалась несколькими переломными моментами, включая появление японских технологий в 1970-х годах, затем подъем корейской промышленности. Китай - новый разрушитель отрасли.

Китайские бренды имеют более низкие затраты на рабочую силу и высокую вертикальную интеграцию от сырья к поставщикам компонентов до окончательной сборки и продажи другим автопроизводителям.

Ещё одно преимущество китайцев. Их производители электромобилей разорвали правила, связанные со временем разработки транспортных средств, создавая новые продукты за половину времени - 20 месяцев против 40 - от проектирования до выпуска. Итого, китайские модели оказываются на 2-3 года свежее, чем некитайские бренды.

По прогнозам доля китайских брендов в самом Китае вырастет с 59% до 72%. Иностранцы в последние годы значительно потеряли позиции в Китае на фоне быстрого роста отечественных брендов, таких как BYD, Geely, NIO и Xpeng.

В Европе, где китайские автопроизводители быстро выросли в последние годы, доля рынка китайских автомобилей, как ожидается, удвоится с 6% до 12% к 2030 году. Почти все они - электромобили

#cars

В Германии разработали первое зарядное устройство мощностью в мегаватт для электрических грузовиков

Совместно с промышленными партнерами учёные Мюнхенского технического университета пытаются сделать грузовики с аккумуляторным питанием жизнеспособными для грузовых перевозок на дальние расстояния. Зарядка в мегаватт представляет собой важный шаг на пути к этой цели.

Первые прототипы были представлены публике в прошлую пятницу с участием министра экономики Баварии Хуберта Айвангера. Благодаря новому зарядному посту, грузовики теперь можно будет заряжать в период нормативного отдыха для дальнейшей работы в течение 4-5 часов.

По дорогам Германии уже колесит большое число электрических грузовиков, но дизельные до сих пор составляют 70% от общего числа. Одной из главных недостатков "электричек" является именно скорость зарядки.

Для справки: быстрые зарядки для легковых автомобилей пока не превышают 300 кВт, мощность грузовых - планируется довести до 3 МВт

#cars

​​Продажи электромобилей в 2024 году продолжают расти и к концу года достигнут 17 миллионов согласно отчёту МЭА

В первом полугодии продажи выросли примерно на 25% по сравнению с тем же периодом 2023 года. По данным международного энергетического агенства один из пяти автомобилей, проданных по всему миру в этом году, - электрический.

По прогнозам каждый третий автомобиль на дорогах Китая к 2030 году будет электрическим, в США и в Европейском Союзе - каждый пятый.

В Китае более 60% электромобилей, проданных в 2023 году, уже были дешевле в покупке, чем их обычные эквиваленты. Однако в Европе и США закупочные цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в среднем ещё остаются ниже. Но считается, что благодаря низким эксплуатационным расходам электромобилей, первоначальные инвестиции окупаются с течением времени.

Количество общественных зарядных станций, установленных во всем мире, выросло на 40% в 2023 году по сравнению с 2022 годом, а рост быстрых зарядных устройств опередил рост более медленных. И к 2035 году сети зарядки должны вырасти в шесть раз. Но важно успеть сделать всё возможное, чтоб не допустить перегрузки сети

#cars

Hyperloop - электромагнитная труба для транспорта будущего - испытана в Голландии

Илон Маск впервые предложил эту идею более десяти лет назад, предположив, что он сможет доставить пассажиров на расстояние 645 километров между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 30 минут. С тех пор команды по всему миру соревнуются над воплощением этой идеи в жизнь.

Предложенный европейцами вариант 420-метровой трубы Hyperloop состоит из 34 отдельных секций диаметром 2,5 метров, из которой вакуумный насос высасывает воздух для снижения внутреннего давления. Это снижает сопротивление и позволяет капсулам двигаться на огромных скоростях, до 700 км/ч.

Пока тестовый автомобиль был запущен в разгерметизированной трубе и двигался с ускорением, аналогичным ускорению метро, развив скорость всего 30 км/ч. Но он левитировал под действием электромагнитных полей и доказал свою состоятельность.

Подобные разработки требуют серьезных государственных (может быть и международных) вложений для развития. Примером тому служит соглашение, подписанное в 2016 году, для реализации гиперпетли между Дубаем и Абу-Даби, в ОАЭ, которое так и осталось на бумаге.

Когда-нибудь и мы раскопаем (единственную) закрытую станцию метро в Омске и запустим свой Hyperloop в сторону Владивостока

#cars

​​Электромобили обгоняют бензиновые модели в Норвегии

Из 2,8 миллиона частных автомобилей, зарегистрированных в Норвегии, 754 303 теперь являются полностью электрическими по сравнению с 753 905, работающими на бензине, говорится в заявлении Норвежской дорожной федерации. Дизельные модели по-прежнему наиболее многочисленны - чуть менее миллиона, но их продажи резко падают.

Скорость, с которой обновляется автопарк Норвегии, предполагает, что в 2026 году электрокары обгонят и дизели.

"Насколько мне известно, ни одна другая страна в мире пока не добилась подобного. Это историческое событие!" - заявляет директор дорожной федерации Ойвинд Сольберг Торсен.

Электромобили считаются очень благоприятными для климата в Норвегии, где почти вся электроэнергия вырабатывается гидроэнергетикой. Но эта история успеха резко контрастирует с ситуацией в остальной Европе, где продажи электромобилей падают, а гибридные модели оказываются более популярными.

О том, как норвежское государство смогло убедить людей покупать именно электромобили (сейчас 9 из 10 новых автомобилей - на электротяге), мы писали ранее

По данным Международного энергетического агентства электромобили в 2023 году составили всего 3,2% мирового автопарка. 4,1% электромобилей во Франции, 7,6% - в Китае, 18% - в Исландии

#cars

​​В ЕС ввели ограничительные пошлины на ввоз китайских электромобилей

Этот запрет обсуждался в Европе очень давно. Ему есть свои объективные причины: расследование показало, что Китай субсидирует производство своих электромобилей, поэтому остальным сложно с ними конкурировать на рынке.

4 октября большинством голосом Европарламента было принято решение о введении пошлин в размере от 7,8% для иностранных компаний, таких как Tesla, производящих автомобили в Китае, до 35,3% для китайских компаний, которые, как сообщается, не сотрудничали со следствием. Пекин уже выступил против пошлин и пригрозил ответными мерами.

Германия выступила решительно против новой тарифной политики, так как боится потерять внутренний рынок Китая. Несмотря на то, что местные бренды, возглавляемые BYD, сейчас доминируют в Китае, в течение многих лет продажи Volkswagen на китайском рынке были высокодоходными. В то же время два завода немецкого флагмана в самой Германии являются убыточными, что сулит их закрытие.

Mercedes и BMW также потребовали от Берлина проголосовать против повышения тарифов и призвали ЕС провести переговоры с Пекином. Предполагается, что Volkswagen, Mercedes и BMW больше всего пострадают в торговой ссоре, поскольку на долю Китая приходится треть продаж их автомобилей.

С другой стороны, за последние три года доля электромобилей китайского производства в ЕС выросла с 3% до более чем 20%. И китайским производителям электромобилей теперь предстоит серьезный выбор: вести "войну" или инвестировать в заводы в Европе. Именно так произошло много лет назад, когда США ввели высокие тарифы на автомобили японского производства. В результате, сегодня у Honda и Toyota есть ряд заводов в США.

Остаётся ждать, что победит: эмоции или дипломатия, политика или экономика. Общеизвестно, что китайцы вложили миллиарды и миллиарды в электромобильную промышленность. Они имеют больше исследовательских программ в аккумуляторостроении, чем остальной мир вместе взятый. И если вспомнить, как 50 лет назад политики жаловались на “Japan, Inc” из-за того, что правительство и промышленность Японии тесно связаны. То, прорыв Китая сегодня оставляет далеко позади все свершения Японии в прошлом. И поставить на кон сейчас все свои успехи азиаты врят ли согласятся

#cars

Портативные водородные картриджи от Toyota - новая веха в энергетике

Toyota собирается впервые продемонстрировать свои новаторские портативные водородные картриджи в Японии с 15 по 18 октября на мероприятии Japan Mobility Bizweek. Заявляется, что эти инновационные картриджи созданы, чтобы произвести революцию в будущем водородной энергетики, предоставив сменный источник питания для электромобилей на топливных элементах следующего поколения (FCEV).

Напоминающие огромные батарейки типа АА, эти картриджи гениально легкие и портативные, что позволяет легко транспортировать их вручную или в специально разработанных рюкзаках. Это достижение знаменует собой значительный переход от традиционных громоздких резервуаров с водородом к компактным, удобным для пользователя, решениям.

Компания Toyota сейчас находится в авангарде развития водородных технологий, поэтому стоит понаблюдать за их разработками. В активной фазе внедрения сейчас находятся такие проекты, как Hilux и GR Corolla на водородных топливных элементах.

Toyota также является одним из основателей Водородного совета, международной коалиции, целью которой является продвижение водорода как важнейшего элемента глобального энергетического перехода. Усилия совета сосредоточены на сокращении выбросов углекислого газа и содействии устойчивому развитию за счет внедрения водородных технологий

#H2 #cars