Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Необычный трёхколёсный электрокар разрабатывает калифорнийский стартап Aptera. Поверхность футуристичного автомобиля покрыта солнечными панелями, что позволяет ему, по задумке разработчиков, проезжать около 65 км в день без подзарядки. Фактически это снижает зависимость от зарядных станций, к которым часто привязаны маршруты владельцев электромобилей.
Другое важный посыл проекта — снизить стоимость электрокаров. Благодаря оптимизации производства купить автомобиль, как обещают, можно будет всего за $25,6 тыс., что дешевле большинства доступных сейчас моделей. До конца года Aptera планирует выпустить первые предсерийные авто. После доработки и запуска массового производства стоит цель выпускать около 600 тыс. электрокаров ежегодно.
Другое важный посыл проекта — снизить стоимость электрокаров. Благодаря оптимизации производства купить автомобиль, как обещают, можно будет всего за $25,6 тыс., что дешевле большинства доступных сейчас моделей. До конца года Aptera планирует выпустить первые предсерийные авто. После доработки и запуска массового производства стоит цель выпускать около 600 тыс. электрокаров ежегодно.
В Монголии появилось автомобильное производство.
Местная компания запустила в начале года конвейер для авто с ДВС, а в этом месяце начала выпуск электромобилей. Новинка на электротяге называется MOZO Hero. От Suzuki Jimny она отличается только шильдиками с названием.
Запас хода у электрокара — 305 км, максимальная скорость — 102 км в час. Стоимость новинки начинается от 79 миллионов тугриков (от 1,4 млн рублей).
#MOZOHero
Местная компания запустила в начале года конвейер для авто с ДВС, а в этом месяце начала выпуск электромобилей. Новинка на электротяге называется MOZO Hero. От Suzuki Jimny она отличается только шильдиками с названием.
Запас хода у электрокара — 305 км, максимальная скорость — 102 км в час. Стоимость новинки начинается от 79 миллионов тугриков (от 1,4 млн рублей).
#MOZOHero
🔌🚘Tesla начнёт использовать полный автопилот тоннелях The Boring Company в Лас-Вегасе
Vegas Loop, как и другие строящиеся тоннели TBC, идеально для него подходит. Ограниченное пространство с чёткой разметкой, чёткое расписание и никаких препятствий. Но в тоннелях по прежнему не используется даже базовый автопилот, а вместо этого водители управляют автомобилем самостоятельно.
Ну к автопилоту Теслы тоже есть вопросы, не только наверное в нечеткости разметки на улицах дело 😜
@autotwits
Vegas Loop, как и другие строящиеся тоннели TBC, идеально для него подходит. Ограниченное пространство с чёткой разметкой, чёткое расписание и никаких препятствий. Но в тоннелях по прежнему не используется даже базовый автопилот, а вместо этого водители управляют автомобилем самостоятельно.
Ну к автопилоту Теслы тоже есть вопросы, не только наверное в нечеткости разметки на улицах дело 😜
@autotwits
BYD на самом деле не обогнала Tesla.
Многие СМИ в начале этой недели поспешили заявить, что китайская компания BYD в минувшем полугодии якобы выпустила больше электромобилей, чем Tesla и стала крупнейшим игроком этого рынка.
Как поясняет Electrek, из 638 157 «электрифицированных транспортных средств», выпущенных BYD за первые 6 месяцев этого года, «чистокровными» электромобилями являлись только 323 519 машин, остальные 314 638 штук были подзаряжаемыми гибридами.
Даже с учётом не самого удачного второго квартала, Tesla в итоге значительно опережает BYD по количеству проданных в первом полугодии электромобилей: 564 тысячи против 323 тысяч у китайского конкурента.
Искажения в толковании первоначальной новости обусловлены тем, что в Китае автопроизводители с точки зрения государственной статистики приравнивают электромобили и подзаряжаемые гибриды к «транспортным средствам с силовыми установками нового типа» - EV форум.
#BYD
Многие СМИ в начале этой недели поспешили заявить, что китайская компания BYD в минувшем полугодии якобы выпустила больше электромобилей, чем Tesla и стала крупнейшим игроком этого рынка.
Как поясняет Electrek, из 638 157 «электрифицированных транспортных средств», выпущенных BYD за первые 6 месяцев этого года, «чистокровными» электромобилями являлись только 323 519 машин, остальные 314 638 штук были подзаряжаемыми гибридами.
Даже с учётом не самого удачного второго квартала, Tesla в итоге значительно опережает BYD по количеству проданных в первом полугодии электромобилей: 564 тысячи против 323 тысяч у китайского конкурента.
Искажения в толковании первоначальной новости обусловлены тем, что в Китае автопроизводители с точки зрения государственной статистики приравнивают электромобили и подзаряжаемые гибриды к «транспортным средствам с силовыми установками нового типа» - EV форум.
#BYD
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем» в интервью «Вести FM»:
«Можно было сделать любой автомобиль на водороде, но на Aurus это удобнее – большая машина. Потом это наш передовой автомобиль. Почему бы нет? Водород уже делали на вазовских автомобилях «Амтел» 20 лет назад, были попытки использовать водород на автомобилях «Москвич» и «Волга» в 70-х годах. Зачем это нужно? Сейчас весь мир смотрит в сторону водорода. Потребление водорода в ближайшие годы будет многократно увеличено. Водорода в свободном состоянии как топлива в природе нет. Его надо вырабатывать. Например, из метана. У нас метана – завались… То есть в потенциале Россия может стать одним из крупнейших производителей водорода».
#водород
«Можно было сделать любой автомобиль на водороде, но на Aurus это удобнее – большая машина. Потом это наш передовой автомобиль. Почему бы нет? Водород уже делали на вазовских автомобилях «Амтел» 20 лет назад, были попытки использовать водород на автомобилях «Москвич» и «Волга» в 70-х годах. Зачем это нужно? Сейчас весь мир смотрит в сторону водорода. Потребление водорода в ближайшие годы будет многократно увеличено. Водорода в свободном состоянии как топлива в природе нет. Его надо вырабатывать. Например, из метана. У нас метана – завались… То есть в потенциале Россия может стать одним из крупнейших производителей водорода».
#водород
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Mahindra & Mahindra наступает Tesla на пятки.
Индусы, выбившие свой рынок из-под Его электромобильного величества, начнут создавать собственные электрокары. Индийский производитель транспортных средств Mahindra & Mahindra Ltd объявил о создании подразделения по выпуску электромобилей. Оно будет заниматься производством четырехколесных пассажирских машин.
Оно будет образовано в сотрудничестве с British International Investment Plc (BII), каждая из сторон инвестирует по 19,25 млрд рупий ($243 млн). BII, британскй институт финансирования развития полностью принадлежит правительству), получит долю в 4,76%.
Цена акций индийской компании в ходе торгов в пятницу подскочила на 5,2% после выхода новости о создании подразделения, достигнув рекордных 1191,9 рупии. Однако к концу сессии котировки вернулись на уровень предыдущего дня. При этом рыночная стоимость Mahindra & Mahindra с начала текущего года увеличилась более чем на 35%.
Индусы, выбившие свой рынок из-под Его электромобильного величества, начнут создавать собственные электрокары. Индийский производитель транспортных средств Mahindra & Mahindra Ltd объявил о создании подразделения по выпуску электромобилей. Оно будет заниматься производством четырехколесных пассажирских машин.
Оно будет образовано в сотрудничестве с British International Investment Plc (BII), каждая из сторон инвестирует по 19,25 млрд рупий ($243 млн). BII, британскй институт финансирования развития полностью принадлежит правительству), получит долю в 4,76%.
Цена акций индийской компании в ходе торгов в пятницу подскочила на 5,2% после выхода новости о создании подразделения, достигнув рекордных 1191,9 рупии. Однако к концу сессии котировки вернулись на уровень предыдущего дня. При этом рыночная стоимость Mahindra & Mahindra с начала текущего года увеличилась более чем на 35%.
Электропродажи BMW растут.
Мюнхенский автопроизводитель BMW продал почти на седьмую часть меньше автомобилей в первой половине 2022 года по сравнению с тем же периодом 2021 года на фоне дефицита микросхем и периодических блокировок в Китае.
С января по июнь было продано 1,16 млн автомобилей BMW, Mini и Rolls-Royces, сообщила группа в пятницу. Это на 13,3% меньше, чем в первой половине 2021 года - в самый сильный период продаж в истории компании, по данным немецкого автопроизводителя.
Во втором квартале 2021 года продажи упали почти на 20% по сравнению с первым кварталом.
В первом полугодии продажи электромобилей выросли на 110% и составили почти 76 000 автомобилей BMW и Mini, сообщила компания.
Таким образом, BMW находится на пути к более чем двукратному увеличению продаж полностью электрических автомобилей к концу года, как и планировалось - Блумберг.
#BMW
Мюнхенский автопроизводитель BMW продал почти на седьмую часть меньше автомобилей в первой половине 2022 года по сравнению с тем же периодом 2021 года на фоне дефицита микросхем и периодических блокировок в Китае.
С января по июнь было продано 1,16 млн автомобилей BMW, Mini и Rolls-Royces, сообщила группа в пятницу. Это на 13,3% меньше, чем в первой половине 2021 года - в самый сильный период продаж в истории компании, по данным немецкого автопроизводителя.
Во втором квартале 2021 года продажи упали почти на 20% по сравнению с первым кварталом.
В первом полугодии продажи электромобилей выросли на 110% и составили почти 76 000 автомобилей BMW и Mini, сообщила компания.
Таким образом, BMW находится на пути к более чем двукратному увеличению продаж полностью электрических автомобилей к концу года, как и планировалось - Блумберг.
#BMW
Forwarded from Digital Доктор
Занятный пример электрификации дорожной сети в Китае
Такое мощное развитие электротранспорта вызывает логичный вопрос: а развивается ли теми же темпами сеть зарядных станций?
На крупных магистралях естественно. А вот в мелких городах и сельской местности это выглядит примерно так. Лужи рядом с кабелями высокого напряжение; не пропорциональное количество зарядок месту для автомобилей, то есть максимально загрузить эту заправку просто невозможно.
Тут проявляется классический китайский плановый подход: сказали сделать N-ое количество зарядок на квадратный километр? Мы и сделали. Остальное не важно. Зачастую зарядки и вовсе ставят где-нибудь в лесу, чтобы были. Востребованы ли они там? Никто такими вопросами не задается.
В общем тоже самое что и с городами призраками, в которых никто никогда не жил, но они построены.
Тем не менее эта стратегия позволяет двигать новые отрасли семимильными шагами.
@tlgdoc
Такое мощное развитие электротранспорта вызывает логичный вопрос: а развивается ли теми же темпами сеть зарядных станций?
На крупных магистралях естественно. А вот в мелких городах и сельской местности это выглядит примерно так. Лужи рядом с кабелями высокого напряжение; не пропорциональное количество зарядок месту для автомобилей, то есть максимально загрузить эту заправку просто невозможно.
Тут проявляется классический китайский плановый подход: сказали сделать N-ое количество зарядок на квадратный километр? Мы и сделали. Остальное не важно. Зачастую зарядки и вовсе ставят где-нибудь в лесу, чтобы были. Востребованы ли они там? Никто такими вопросами не задается.
В общем тоже самое что и с городами призраками, в которых никто никогда не жил, но они построены.
Тем не менее эта стратегия позволяет двигать новые отрасли семимильными шагами.
@tlgdoc
Forwarded from Bloombusiness
Автопроизводители начинают изживать модели с двигателями внутреннего сгорания
Автопроизводители объявили о коллективных инвестициях в электромобили в размере $526 млрд до 2026 года, что более чем в два раза превышает сумму, запланированную ими на аналогичный период времени всего пару лет назад.
Поскольку отрасль не удваивает свои общие капитальные расходы, все эти инвестиции в электромобили будут осуществляться за счёт средств, выделяемых на разработку новых и модернизацию существующих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Однако, General Motors заявила, что стремится полностью перейти на электромобили к 2035 году, а другие компании говорят о 2040 годе или позже. Это означает, что потребители смогут купить совершенно новый автомобиль, работающий на бензине, ещё 15 или 20 лет.
BofA Global Research в своём отчёте недавно предсказала, что к 2026 году на рынке США будет продаваться около 135 различных электромобилей и столько же традиционных автомобилей с ДВС.
Автопроизводители объявили о коллективных инвестициях в электромобили в размере $526 млрд до 2026 года, что более чем в два раза превышает сумму, запланированную ими на аналогичный период времени всего пару лет назад.
Поскольку отрасль не удваивает свои общие капитальные расходы, все эти инвестиции в электромобили будут осуществляться за счёт средств, выделяемых на разработку новых и модернизацию существующих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Однако, General Motors заявила, что стремится полностью перейти на электромобили к 2035 году, а другие компании говорят о 2040 годе или позже. Это означает, что потребители смогут купить совершенно новый автомобиль, работающий на бензине, ещё 15 или 20 лет.
BofA Global Research в своём отчёте недавно предсказала, что к 2026 году на рынке США будет продаваться около 135 различных электромобилей и столько же традиционных автомобилей с ДВС.
Forwarded from Энергия Китая 中国能源
Китайский производитель электромобилей NIO 6 июля открыл 1000ю станцию зарядки автомобилей в административном центре Тибетского автономного района (АР) — городе Лхаса. Там клиенты могут заменить разряженную аккумуляторную батарею (АКБ) на заряженную. По словам сотрудников станции, для зарядки используется только возобновляемая чистая энергия.
Первые посетители отметили, что замена АКБ на новой станции занимает 15 минут. На других станциях нужно ждать около часа, пока батарея зарядится. Ранее в Тибетском АР были станции подзарядки только для большегрузного транспорта.
https://english.news.cn/20220706/31fff984ed74402e83330d0050f00b14/c.html
Первые посетители отметили, что замена АКБ на новой станции занимает 15 минут. На других станциях нужно ждать около часа, пока батарея зарядится. Ранее в Тибетском АР были станции подзарядки только для большегрузного транспорта.
https://english.news.cn/20220706/31fff984ed74402e83330d0050f00b14/c.html
Московское ООО «Элевел» поставит для краснодарского АО «НЭСК» 55 зарядных электростанций.
Их разместят на территории региона. 10 станций появятся в Анапе.
Согласно условиям контракта, к сентябрю 2022 года 25 новых электрозарядных станций должны поставить в Краснодар, по 7 – в Геленджик и Новороссийск, 6 – Туапсе. Мощность каждой станции составляет 149 кВт.
ООО «Элевел» стала единственным участником закупки стоимостью 215 млн рублей. Она запросила за свои услуги чуть меньше максимальной суммы – 214,76 млн. Соглашение с ООО «Элевел» будет заключено как с единственным поставщиком.
В крае сейчас уже имеются 53 быстрые зарядные станции для электромобилей. Сеть планируется расширить еще на 120 объектов.
Для размещения новых станций прорабатываются варианты их технического присоединения к инженерным коммуникациям. Ожидается, что время зарядки на каждой станции не будет превышать 30 минут, пишет «Ъ».
#электрозаправки
Их разместят на территории региона. 10 станций появятся в Анапе.
Согласно условиям контракта, к сентябрю 2022 года 25 новых электрозарядных станций должны поставить в Краснодар, по 7 – в Геленджик и Новороссийск, 6 – Туапсе. Мощность каждой станции составляет 149 кВт.
ООО «Элевел» стала единственным участником закупки стоимостью 215 млн рублей. Она запросила за свои услуги чуть меньше максимальной суммы – 214,76 млн. Соглашение с ООО «Элевел» будет заключено как с единственным поставщиком.
В крае сейчас уже имеются 53 быстрые зарядные станции для электромобилей. Сеть планируется расширить еще на 120 объектов.
Для размещения новых станций прорабатываются варианты их технического присоединения к инженерным коммуникациям. Ожидается, что время зарядки на каждой станции не будет превышать 30 минут, пишет «Ъ».
#электрозаправки
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Электромобильные гонки
Volkswagen заложил фундамент под строительство нового завода по выпуску аккумуляторов в Зальцгиттере в Германии. Завод станет одним из пяти аналогичных производств в Европе под управлением PowerCo, специального подразделения VW. Сейчас компания вынашивает планы создания производственных мощностей в Соединенных Штатах, а также собирается построить аккумуляторный завод в Восточной Европе.
Автоконцерн инвестирует в новое производство в Зальцгиттере около 2 млрд долларов. Начать выпуск батарей для электромобилей планируется в 2025 году. Руководство концерна прогнозирует высокий спрос на аккумуляторы. Новые батарейные мощности позволят VW удержать доходы до конца текущего десятилетия на уровне в 20 млрд евро (20,4 млрд долларов).
Южнокорейскому автоконцерну Hyundai Motor Co. удалось покорить в этом году электромобильный рынок за счет выпуска двух новых электромобилей — Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Новинки Hyundai быстро обогнали по количеству продаж прежних лидеров Nissan Leaf и Chevrolet Bolt, правда, за исключением Tesla. Однако даже Маск был впечатлен успехами южнокорейцев. Tesla по-прежнему продает гораздо больше электромобилей, но компании Илона Маска потребовалось десятилетие, чтобы обеспечить поставки в размерах, которых Hyundai достигла за несколько месяцев. В США по объемам продаж за этими двумя производителями следует Ford Mustang Mach-E.
Hyundai начала разрабатывать новые «хиты» около шести лет назад. В то время Chevrolet Bolt только что появился на рынке, и засмотревшись на конкурента, южнокорейцы хотели выпустить электромобиль, аналогичный по размеру и возможностям. Но, в конце концов, Hyundai удалось превзойти Chevrolet Bolt, создав «большой, спортивный и шикарный» электромобиль. По данным Bloomberg, текущий список ожидания для EV6 составляет около шести месяцев, а средняя цена сделки на несколько тысяч долларов выше рекомендованной цены, что подразумевает: большинство покупателей готовы платить больше. Hyundai активно извлекает выгоду из ситуации на рынке, поскольку оказалось, что покупателям быстро приелись модели Tesla. Hyundai планирует каждый год выпускать новый электромобиль, собираясь инвестировать до 16,5 млрд долларов в увеличение их производства электромобилей в Южной Корее. К 2030 году автоконцерн хочет занять 12% мирового рынка электромобилей, выпуская около 3,2 млн легковых и грузовых автомобилей в год.
В июне стартап по производству электрических велосипедов Joco, сдающий электровелосипеды в аренду курьерам в Нью-Йорке и Чикаго, начал тестировать новый автомобиль под названием Deliverator. Новое детище компании Arcimoto Inc. представляет собой электрическое трехколесное транспортное средство, стоимостью в 25 тыс. долларов.
Цель автопроизводителя вывести на дороги Соединенных Штатов электрические трехколесные транспортные средства для доставки грузов в городских условиях, в объемах, сопоставимых с современными рынками Китая, Индии и Юго-Восточной Азии. По данным Bloomberg, из 117 млн трехколесных транспортных средств в глобальном масштабе более 90% использовались в КНР и Индии. В одном только Китае сосредоточено около 100 млн таких средств передвижения.
Volkswagen заложил фундамент под строительство нового завода по выпуску аккумуляторов в Зальцгиттере в Германии. Завод станет одним из пяти аналогичных производств в Европе под управлением PowerCo, специального подразделения VW. Сейчас компания вынашивает планы создания производственных мощностей в Соединенных Штатах, а также собирается построить аккумуляторный завод в Восточной Европе.
Автоконцерн инвестирует в новое производство в Зальцгиттере около 2 млрд долларов. Начать выпуск батарей для электромобилей планируется в 2025 году. Руководство концерна прогнозирует высокий спрос на аккумуляторы. Новые батарейные мощности позволят VW удержать доходы до конца текущего десятилетия на уровне в 20 млрд евро (20,4 млрд долларов).
Южнокорейскому автоконцерну Hyundai Motor Co. удалось покорить в этом году электромобильный рынок за счет выпуска двух новых электромобилей — Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Новинки Hyundai быстро обогнали по количеству продаж прежних лидеров Nissan Leaf и Chevrolet Bolt, правда, за исключением Tesla. Однако даже Маск был впечатлен успехами южнокорейцев. Tesla по-прежнему продает гораздо больше электромобилей, но компании Илона Маска потребовалось десятилетие, чтобы обеспечить поставки в размерах, которых Hyundai достигла за несколько месяцев. В США по объемам продаж за этими двумя производителями следует Ford Mustang Mach-E.
Hyundai начала разрабатывать новые «хиты» около шести лет назад. В то время Chevrolet Bolt только что появился на рынке, и засмотревшись на конкурента, южнокорейцы хотели выпустить электромобиль, аналогичный по размеру и возможностям. Но, в конце концов, Hyundai удалось превзойти Chevrolet Bolt, создав «большой, спортивный и шикарный» электромобиль. По данным Bloomberg, текущий список ожидания для EV6 составляет около шести месяцев, а средняя цена сделки на несколько тысяч долларов выше рекомендованной цены, что подразумевает: большинство покупателей готовы платить больше. Hyundai активно извлекает выгоду из ситуации на рынке, поскольку оказалось, что покупателям быстро приелись модели Tesla. Hyundai планирует каждый год выпускать новый электромобиль, собираясь инвестировать до 16,5 млрд долларов в увеличение их производства электромобилей в Южной Корее. К 2030 году автоконцерн хочет занять 12% мирового рынка электромобилей, выпуская около 3,2 млн легковых и грузовых автомобилей в год.
В июне стартап по производству электрических велосипедов Joco, сдающий электровелосипеды в аренду курьерам в Нью-Йорке и Чикаго, начал тестировать новый автомобиль под названием Deliverator. Новое детище компании Arcimoto Inc. представляет собой электрическое трехколесное транспортное средство, стоимостью в 25 тыс. долларов.
Цель автопроизводителя вывести на дороги Соединенных Штатов электрические трехколесные транспортные средства для доставки грузов в городских условиях, в объемах, сопоставимых с современными рынками Китая, Индии и Юго-Восточной Азии. По данным Bloomberg, из 117 млн трехколесных транспортных средств в глобальном масштабе более 90% использовались в КНР и Индии. В одном только Китае сосредоточено около 100 млн таких средств передвижения.