BYD начнёт выпускать электрокары с твердотельными аккумуляторами с 2027 года
Об этом заявил технический директор BYD Сунь Хуацзюнь.
Литийионные АКБ с жидким электролитом могут достигать плотности хранения заряда не более 350 Вт‧ч/кг, улучшить этот показатель в рамках подобного химического состава проблематично.
При переходе на твердотельный электролит плотность хранения заряда удастся увеличить до 500 Вт‧ч/кг.
Помимо этого, твердотельные АКБ должны обеспечить снижение массы и времени заряда, повысить устойчивость батарей к экстремальным температурам и демонстрировать более высокую пожаробезопасность.
BYD в разработке химического состава твердотельных аккумуляторов делает ставку на сульфидные электролиты.
Новые батареи она начнёт вводить в эксплуатацию уже через пару лет, но полномасштабное производство ожидается лишь после 2030 года.
Как только производство выйдет на серьёзные объёмы, их стоимость, считают в BYD, будет сопоставима с нынешними литийионными батареями.
#BYD
@elektrocarsgo
Об этом заявил технический директор BYD Сунь Хуацзюнь.
Литийионные АКБ с жидким электролитом могут достигать плотности хранения заряда не более 350 Вт‧ч/кг, улучшить этот показатель в рамках подобного химического состава проблематично.
При переходе на твердотельный электролит плотность хранения заряда удастся увеличить до 500 Вт‧ч/кг.
Помимо этого, твердотельные АКБ должны обеспечить снижение массы и времени заряда, повысить устойчивость батарей к экстремальным температурам и демонстрировать более высокую пожаробезопасность.
BYD в разработке химического состава твердотельных аккумуляторов делает ставку на сульфидные электролиты.
Новые батареи она начнёт вводить в эксплуатацию уже через пару лет, но полномасштабное производство ожидается лишь после 2030 года.
Как только производство выйдет на серьёзные объёмы, их стоимость, считают в BYD, будет сопоставима с нынешними литийионными батареями.
#BYD
@elektrocarsgo
Решение BYD сделать доступ к продвинутым системам помощи водителю бесплатным даже для покупателей базовых моделей создаёт опасный прецедент для многих конкурентов
Tesla, взимающая по $8000 за комплекс ассистентов водителя, строила наполеоновские планы относительно структуры своей будущей выручки, рассчитывая зарабатывать именно на реализации ПО.
Её в этих прогнозах постоянно поддерживала и Nvidia, распространяющая не только компоненты для систем автопилота, но и сопутствующее ПО.
Готовность BYD предлагать подобные системы без доплаты рушит маркетинговую стратегию многих производителей.
Если условный автопроизводитель в среднем рассчитывал взимать с клиента по $5000 за доступ к автопилоту, то при готовности около 30% покупателей платить подобные деньги и объёмах выпуска автомобилей 10 млн штук в год компания могла бы рассчитывать на ежегодную выручку в размере не менее $15 млрд.
Значительной ее частью в случае успеха стратегии BYD многим конкурентам придётся пожертвовать.
#BYD
@elektrocarsgo
Tesla, взимающая по $8000 за комплекс ассистентов водителя, строила наполеоновские планы относительно структуры своей будущей выручки, рассчитывая зарабатывать именно на реализации ПО.
Её в этих прогнозах постоянно поддерживала и Nvidia, распространяющая не только компоненты для систем автопилота, но и сопутствующее ПО.
Готовность BYD предлагать подобные системы без доплаты рушит маркетинговую стратегию многих производителей.
Если условный автопроизводитель в среднем рассчитывал взимать с клиента по $5000 за доступ к автопилоту, то при готовности около 30% покупателей платить подобные деньги и объёмах выпуска автомобилей 10 млн штук в год компания могла бы рассчитывать на ежегодную выручку в размере не менее $15 млрд.
Значительной ее частью в случае успеха стратегии BYD многим конкурентам придётся пожертвовать.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD расширит применение дронов DJI совместно со своими машинами
BYD заявила, что будет расширять применение дронов DJI в качестве летающих компаньонов для своих автомобилей.
По сути, флагманский внедорожник YangWang U8 компании BYD уже оснащается дроном DJI в одной из комплектаций.
Он должен использоваться любителями внедорожных упражнений для оценки окружающей обстановки за пределами прямой видимости и банальной видеосъёмки самого транспортного средства для дальнейшего просмотра «со стороны».
Проблема заключается в том, что подобный «летающий видеорегистратор» положен только машине стоимостью более $150 000.
Компании BYD и DJI договорились о демократизации этой опции, которая появится на более доступных моделях первой из марок.
В сочетании с появлением бесплатных функций автопилота на большинстве моделей BYD подобное решение сможет привлечь к продукции марки ещё больше покупателей.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD заявила, что будет расширять применение дронов DJI в качестве летающих компаньонов для своих автомобилей.
По сути, флагманский внедорожник YangWang U8 компании BYD уже оснащается дроном DJI в одной из комплектаций.
Он должен использоваться любителями внедорожных упражнений для оценки окружающей обстановки за пределами прямой видимости и банальной видеосъёмки самого транспортного средства для дальнейшего просмотра «со стороны».
Проблема заключается в том, что подобный «летающий видеорегистратор» положен только машине стоимостью более $150 000.
Компании BYD и DJI договорились о демократизации этой опции, которая появится на более доступных моделях первой из марок.
В сочетании с появлением бесплатных функций автопилота на большинстве моделей BYD подобное решение сможет привлечь к продукции марки ещё больше покупателей.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD планирует нарастить влияние на российском рынке
Добившись успеха на внутреннем рынке Китая, BYD нацелена на глобальную экспансию и планирует бросить вызов западным брендам в борьбе за лидерство.
Как отмечает автоэксперт Максим Полозков (Университет Санкт-Галлена, Швейцария), на данный момент BYD активно осваивает европейский рынок и стремится потеснить французских, итальянских и испанских автопроизводителей.
Для усиления своих позиций BYD открывает завод в Венгрии, запуск которого намечен на вторую половину 2025 года.
В 2026 году планируется второе производство в Турции, а при необходимости китайские специалисты готовы расширить производство и на третью площадку.
По мнению Полозкова, полномасштабная экспансия BYD начнется не раньше 2027 года, а 2024–2025 годы станут подготовительным этапом, в течение которого компания продолжит укреплять инфраструктуру и расширять присутствие на рынке ЕС.
#BYD
@elektrocarsgo
Добившись успеха на внутреннем рынке Китая, BYD нацелена на глобальную экспансию и планирует бросить вызов западным брендам в борьбе за лидерство.
Как отмечает автоэксперт Максим Полозков (Университет Санкт-Галлена, Швейцария), на данный момент BYD активно осваивает европейский рынок и стремится потеснить французских, итальянских и испанских автопроизводителей.
Для усиления своих позиций BYD открывает завод в Венгрии, запуск которого намечен на вторую половину 2025 года.
В 2026 году планируется второе производство в Турции, а при необходимости китайские специалисты готовы расширить производство и на третью площадку.
По мнению Полозкова, полномасштабная экспансия BYD начнется не раньше 2027 года, а 2024–2025 годы станут подготовительным этапом, в течение которого компания продолжит укреплять инфраструктуру и расширять присутствие на рынке ЕС.
#BYD
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BYD презентовал 5-минутную зарядку для электрокаров
Инновационная платформа с напряжением 1000 В обеспечит мощность до 1000 кВт, в итоге на заряд электрокара до 400 км пробега уйдет всего 5 минут.
Теперь в планах BYD охватить всю территорию Китая сетью из 4000 станций сверхбыстрой зарядки. Отмечается, что заявленные характеристики превосходят текущие показатели Tesla Supercharger (до 250 кВт).
Запуск производства с этой системой начнется уже во второй половине 2025 года. Компания планирует оснастить новой системой седан Han L и внедорожник Qin L – презентация этих моделей состоялась на автовыставке в Шэньчжэне.
По словам главы автоконцерна Ван Чуаньфу, внедрение архитектуры кардинально изменит автоотрасль и будет способствовать массовому переходу на электрокары.
После этого акции BYD, котирующиеся на Гонконгской фондовой бирже, выросли более чем на 6% и достигли рекордной отметки в 408,80 гонконгских долларов.
Инвесторы говорят о технологическом прорыве и видят в этом вызов Tesla.
#BYD
@elektrocarsgo
Инновационная платформа с напряжением 1000 В обеспечит мощность до 1000 кВт, в итоге на заряд электрокара до 400 км пробега уйдет всего 5 минут.
Теперь в планах BYD охватить всю территорию Китая сетью из 4000 станций сверхбыстрой зарядки. Отмечается, что заявленные характеристики превосходят текущие показатели Tesla Supercharger (до 250 кВт).
Запуск производства с этой системой начнется уже во второй половине 2025 года. Компания планирует оснастить новой системой седан Han L и внедорожник Qin L – презентация этих моделей состоялась на автовыставке в Шэньчжэне.
По словам главы автоконцерна Ван Чуаньфу, внедрение архитектуры кардинально изменит автоотрасль и будет способствовать массовому переходу на электрокары.
После этого акции BYD, котирующиеся на Гонконгской фондовой бирже, выросли более чем на 6% и достигли рекордной отметки в 408,80 гонконгских долларов.
Инвесторы говорят о технологическом прорыве и видят в этом вызов Tesla.
#BYD
@elektrocarsgo
В КНР начались продажи нового седана BYD Qin L EV по цене от 1,4 млн рублей
На поднебесном авторынке теперь можно купить новый электрический седан под маркой BYD. Новика известна как Qin L EV – это полностью электрическое продолжение гибрида BYD Qin L. Стоит электрокар 119,8 тыс. юаней. В рублях это 1,4 млн.
Электрокар базируется на модульной архитектуре e-Platfrom 3.0 Evo. В длину автомобиль достигает 4,72 метра при колесной базе 2,82 метра.
В салоне покупатели найдут трехспицевый мультируль, виртуальную приборку на 8,8 дюйма, мультимедиа с тачскрином на 15,6 дюйма, проекционный экран, беспроводную зарядку для гаджетов и холодильник.
Фишка седана - система активной помощи вождения DiPilot 100. В ее составе заявлены пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер.
Электромотор выдает 150 или 218 л. с. Емкость АКБ тоже можно выбрать - 46 или 56,6 кВт·ч. Запас хода - 470 и 545 километров в зависимости от модификации.
#BYD
@elektrocarsgo
На поднебесном авторынке теперь можно купить новый электрический седан под маркой BYD. Новика известна как Qin L EV – это полностью электрическое продолжение гибрида BYD Qin L. Стоит электрокар 119,8 тыс. юаней. В рублях это 1,4 млн.
Электрокар базируется на модульной архитектуре e-Platfrom 3.0 Evo. В длину автомобиль достигает 4,72 метра при колесной базе 2,82 метра.
В салоне покупатели найдут трехспицевый мультируль, виртуальную приборку на 8,8 дюйма, мультимедиа с тачскрином на 15,6 дюйма, проекционный экран, беспроводную зарядку для гаджетов и холодильник.
Фишка седана - система активной помощи вождения DiPilot 100. В ее составе заявлены пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер.
Электромотор выдает 150 или 218 л. с. Емкость АКБ тоже можно выбрать - 46 или 56,6 кВт·ч. Запас хода - 470 и 545 километров в зависимости от модификации.
#BYD
@elektrocarsgo
Китайская BYD обогнала Tesla по выручке и темпам роста в прошлом году
Конкретно в денежном выражении BYD выручила $107 млрд, тогда как Tesla ограничилась $97,7 млрд. При этом бизнес BYD растёт более высокими темпами, чем у американского конкурента.
По крайней мере, выручка крупнейшего китайского автопроизводителя в прошлом году выросла сразу на 29%. Чистая прибыль BYD при этом увеличилась на 34% до $5,55 млрд.
Компания Tesla в показателях чистой прибыли оказалась впереди, поскольку завершила год с $7,6 млрд в соответствующей строке финансовой отчётности.
В четвёртом квартале прошлого года чистая прибыль BYD выросла на 73% в годовом сравнении до $2 млрд, а выручка составила $37,9 млрд.
По количеству проданных в прошлом году «чистокровных» электромобилей BYD лишь слегка отстала от Tesla, реализовав 1,76 млн машин против 1,79 млн у американского конкурента.
С учётом гибридов, BYD в прошлом году поставила на рынок 4,27 млн легковых машин.
#BYD
@elektrocarsgo
Конкретно в денежном выражении BYD выручила $107 млрд, тогда как Tesla ограничилась $97,7 млрд. При этом бизнес BYD растёт более высокими темпами, чем у американского конкурента.
По крайней мере, выручка крупнейшего китайского автопроизводителя в прошлом году выросла сразу на 29%. Чистая прибыль BYD при этом увеличилась на 34% до $5,55 млрд.
Компания Tesla в показателях чистой прибыли оказалась впереди, поскольку завершила год с $7,6 млрд в соответствующей строке финансовой отчётности.
В четвёртом квартале прошлого года чистая прибыль BYD выросла на 73% в годовом сравнении до $2 млрд, а выручка составила $37,9 млрд.
По количеству проданных в прошлом году «чистокровных» электромобилей BYD лишь слегка отстала от Tesla, реализовав 1,76 млн машин против 1,79 млн у американского конкурента.
С учётом гибридов, BYD в прошлом году поставила на рынок 4,27 млн легковых машин.
#BYD
@elektrocarsgo
Концерн BYD строит автозавод площадью больше Парижа
В китайской провинции Хэнань ведётся строительство гигантского автомобильного завода, который после ввода в эксплуатацию будет способен ежегодно производить до миллиона электромобилей и гибридов.
Общая площадь будущего комплекса составит около 130 квадратных километров — это на 20% больше территории Парижа и сопоставимо с размерами Сан-Франциско. Уже на этапе строительства в проекте задействовано порядка 60 тысяч человек.
Судя по снимкам с воздуха, стройка идёт полным ходом и не мешает бизнесу приносить прибыль. Завод строится поэтапно — всего предусмотрено восемь стадий. После завершения проекта на объекте будут трудиться свыше 200 тысяч человек.
Завершить строительство нового автомобильного «города» планируется в 2026 году. Помимо производственных мощностей, на территории комплекса появятся жилые зоны и объекты инфраструктуры для сотрудников.
Пока не раскрываются подробности о будущем распорядке труда и отдыха на этом объекте.
#BYD
@elektrocarsgo
В китайской провинции Хэнань ведётся строительство гигантского автомобильного завода, который после ввода в эксплуатацию будет способен ежегодно производить до миллиона электромобилей и гибридов.
Общая площадь будущего комплекса составит около 130 квадратных километров — это на 20% больше территории Парижа и сопоставимо с размерами Сан-Франциско. Уже на этапе строительства в проекте задействовано порядка 60 тысяч человек.
Судя по снимкам с воздуха, стройка идёт полным ходом и не мешает бизнесу приносить прибыль. Завод строится поэтапно — всего предусмотрено восемь стадий. После завершения проекта на объекте будут трудиться свыше 200 тысяч человек.
Завершить строительство нового автомобильного «города» планируется в 2026 году. Помимо производственных мощностей, на территории комплекса появятся жилые зоны и объекты инфраструктуры для сотрудников.
Пока не раскрываются подробности о будущем распорядке труда и отдыха на этом объекте.
#BYD
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мегафабрика BYD в Китае
Вирусное видео в социальных сетях показывает
предстоящий завод BYD по производству электрокаров в Чжэнчжоу. Мы писали о нем здесь.
Строительство запланировано на 8 этапов, по оценкам, участок будет покрывать 32 000 акров, что
делает его больше Сан-Франциско (30 000
акров) и в 10 раз больше гигафабрики Tesla в
Невада (с 200 акрами).
BYD официально не подтвердил размер проекта,
но на кадрах представлены огромные производственные залы, спортивные объекты и жилые дома для рабочих с огромными площадьми, которые еще находятся в стадии разработки.
Сегодня на объекте работают более 60 000 сотрудников, а в первом квартале 2025 года планируют добавить еще 20 000. BYD не просто строит электрокары, он строит город.
#BYD
@elektrocarsgo
Вирусное видео в социальных сетях показывает
предстоящий завод BYD по производству электрокаров в Чжэнчжоу. Мы писали о нем здесь.
Строительство запланировано на 8 этапов, по оценкам, участок будет покрывать 32 000 акров, что
делает его больше Сан-Франциско (30 000
акров) и в 10 раз больше гигафабрики Tesla в
Невада (с 200 акрами).
BYD официально не подтвердил размер проекта,
но на кадрах представлены огромные производственные залы, спортивные объекты и жилые дома для рабочих с огромными площадьми, которые еще находятся в стадии разработки.
Сегодня на объекте работают более 60 000 сотрудников, а в первом квартале 2025 года планируют добавить еще 20 000. BYD не просто строит электрокары, он строит город.
#BYD
@elektrocarsgo
Китайцы сделали электрокар для российских дорог:
Новый Yangwang U7 от BYD умеет заряжаться от движения подвески — то есть буквально превращает кочки и ямы в электроэнергию.
U7 с новой технологией подвески и новым оппозитным турбовым двигателем будет стоить около 1 млн юаней (12,44 млн рублей), что является одной из самых высоких цен.
#BYD
@elektrocarsgo
Новый Yangwang U7 от BYD умеет заряжаться от движения подвески — то есть буквально превращает кочки и ямы в электроэнергию.
U7 с новой технологией подвески и новым оппозитным турбовым двигателем будет стоить около 1 млн юаней (12,44 млн рублей), что является одной из самых высоких цен.
#BYD
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский концерн BYD начал продажи кроссовера Leopard Titanium 3 (он же Fang Cheng Bao Tai 3), который оснащается системой с беспилотным летательным аппаратом
Система дронов Ling Yuan, разработанная совместно с компанией DJI, была представлена в начале марта.
Она позволяет снимать фото и видео с беспилотника и разведывать местность в путешествиях на бездорожье. Пользователи могут управлять функциями дрона через специальное мобильное приложение.
Дрон способен выполнять взлет и посадку, пока скорость автомобиля не превышает 25 км/ч. Он может следовать за машиной на скорости до 54 км/ч.
#BYD
@elektrocarsgo
Система дронов Ling Yuan, разработанная совместно с компанией DJI, была представлена в начале марта.
Она позволяет снимать фото и видео с беспилотника и разведывать местность в путешествиях на бездорожье. Пользователи могут управлять функциями дрона через специальное мобильное приложение.
Дрон способен выполнять взлет и посадку, пока скорость автомобиля не превышает 25 км/ч. Он может следовать за машиной на скорости до 54 км/ч.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD официально представила в Китае новейший кроссовер Tang L в 6 комплектациях
На китайском рынке Tang L стартует от 229 800 до 289 800 юаней (от 31 300 до 39 500 долларов США).
Главная изюминка Tang L – это его характеристики. Электрическая версия, построенная на инновационной 1000-вольтовой платформе BYD Super e, предлагает сверхбыструю зарядку: 400 км пробега всего за 5 минут.
Базовая электрическая модификация оснащена одним электромотором мощностью 680 л.с., а топовая версия – двумя моторами общей мощностью 1100 л.с.
Разгон до 100 км/ч в топовой комплектации занимает всего 3,6 секунды. Емкость тяговой батареи составляет 100,5 кВтч.
Сердцем гибридной силовой установки является 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с., дополненный двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с.
Запас хода на электротяге составляет 215 км, а общий запас хода - 1430 км. Разгон до 100 км/ч в топовой гибридной версии занимает 4,3 секунды.
#BYD
@elektrocarsgo
На китайском рынке Tang L стартует от 229 800 до 289 800 юаней (от 31 300 до 39 500 долларов США).
Главная изюминка Tang L – это его характеристики. Электрическая версия, построенная на инновационной 1000-вольтовой платформе BYD Super e, предлагает сверхбыструю зарядку: 400 км пробега всего за 5 минут.
Базовая электрическая модификация оснащена одним электромотором мощностью 680 л.с., а топовая версия – двумя моторами общей мощностью 1100 л.с.
Разгон до 100 км/ч в топовой комплектации занимает всего 3,6 секунды. Емкость тяговой батареи составляет 100,5 кВтч.
Сердцем гибридной силовой установки является 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с., дополненный двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с.
Запас хода на электротяге составляет 215 км, а общий запас хода - 1430 км. Разгон до 100 км/ч в топовой гибридной версии занимает 4,3 секунды.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD представил седан e7, ориентированный на рынок такси и корпоративных автопарков
Главная особенность e7 – его цена. Стремление сделать электромобиль доступным для таксопарков отразилось на дизайне и оснащении.
Вместо шикарных 18-дюймовых дисков, мы видим скромные 16-дюймовые. Дверные ручки – самые обычные, без изысков. Системы помощи водителю, такие как парктроники и камеры кругового обзора, отсутствуют.
По сути, BYD e7 можно рассматривать как упрощенную версию модели Seal, унаследовавшую от нее динамичный силуэт и габариты. Длина кузова составляет внушительные 4,78 метра, а колесная база – 2,82 метра, что обещает просторный салон.
Сердцем автомобиля является 134-сильный электромотор, обеспечивающий вполне достаточную динамику для городских поездок. Ограничение максимальной скорости на отметке 150 км/ч.
Выбор батареи предлагается из двух вариантов: литий-железо-фосфатная (LFP) емкостью 48 кВт⋅ч или 57,6 кВт⋅ч. Заявленный запас хода соответственно составляет 450 и 520 км.
#BYD
@elektrocarsgo
Главная особенность e7 – его цена. Стремление сделать электромобиль доступным для таксопарков отразилось на дизайне и оснащении.
Вместо шикарных 18-дюймовых дисков, мы видим скромные 16-дюймовые. Дверные ручки – самые обычные, без изысков. Системы помощи водителю, такие как парктроники и камеры кругового обзора, отсутствуют.
По сути, BYD e7 можно рассматривать как упрощенную версию модели Seal, унаследовавшую от нее динамичный силуэт и габариты. Длина кузова составляет внушительные 4,78 метра, а колесная база – 2,82 метра, что обещает просторный салон.
Сердцем автомобиля является 134-сильный электромотор, обеспечивающий вполне достаточную динамику для городских поездок. Ограничение максимальной скорости на отметке 150 км/ч.
Выбор батареи предлагается из двух вариантов: литий-железо-фосфатная (LFP) емкостью 48 кВт⋅ч или 57,6 кВт⋅ч. Заявленный запас хода соответственно составляет 450 и 520 км.
#BYD
@elektrocarsgo