Представлен 500-сильный электропикап размером с MINI Cooper
Калифорнийский стартап TELO Trucks готовит рыночный дебют электрического пикапа MT1. Этот городской компактный автомобиль по габаритам похож на Mini Cooper.
Небольшой бескапотный пикап с двухрядной кабиной предлагает грузовой отсек длиной 1 524 мм, как у Toyota Tacoma.
Новинка вмещает 5 пассажиров. С таким пикапом не станет проблемой перевезти лист фанеры размером 1,2м x 2,5 м или же 2,5-метровую доску для серфинга.
Пикап в базовой версии с одним электромотором стоит минимум 41 520 долларов (4,4 млн рублей). Двухмоторная модификация более мощная - 500 л.с.
Такой полноприводный электрокар на одной зарядке проедет до 560 км. На разгон до сотни MT1 тратит 4 секунды. Подзарядить электропикап с 20 до 80% можно за 20 минут.
Официальные продажи стартуют в начале следующего года. Пока же стартап собрал уже больше 3 700 предзаказов.
#TELOTrucks
@elektrocarsgo
Калифорнийский стартап TELO Trucks готовит рыночный дебют электрического пикапа MT1. Этот городской компактный автомобиль по габаритам похож на Mini Cooper.
Небольшой бескапотный пикап с двухрядной кабиной предлагает грузовой отсек длиной 1 524 мм, как у Toyota Tacoma.
Новинка вмещает 5 пассажиров. С таким пикапом не станет проблемой перевезти лист фанеры размером 1,2м x 2,5 м или же 2,5-метровую доску для серфинга.
Пикап в базовой версии с одним электромотором стоит минимум 41 520 долларов (4,4 млн рублей). Двухмоторная модификация более мощная - 500 л.с.
Такой полноприводный электрокар на одной зарядке проедет до 560 км. На разгон до сотни MT1 тратит 4 секунды. Подзарядить электропикап с 20 до 80% можно за 20 минут.
Официальные продажи стартуют в начале следующего года. Пока же стартап собрал уже больше 3 700 предзаказов.
#TELOTrucks
@elektrocarsgo
Honda Cars India подтвердила планы по выпуску первого полностью электрического авто для индийского рынка
Этот запуск станет частью стратегии Honda по увеличению доли электрифицированных автомобилей в линейке и укреплению позиций на этом рынке.
Президент Honda Cars India, Такуя Цумура, заявил, что компания планирует представить 3 новых электрифицированных модели в 2026–2027 годах.
Среди них будет полностью электрический автомобиль на базе Elevate, а также две другие модели, которые будут либо гибридами, либо электрическими.
Ранее стало известно, что Honda работает над проектом компактного электрокара под названием ACE (Asian Compact Electric) также на базе Elevate.
Этот проект станет ключевым для Honda, ведь компания планирует экспортировать от 50 до 70% произведённых в Индии авто в другие страны.
В следующем этапе электрификации Honda сделает ставку на EV и будет выпускать как подключаемые гибриды, так и модели с расширенным запасом хода, учтя потребности индийского рынка.
#Honda
@elektrocarsgo
Этот запуск станет частью стратегии Honda по увеличению доли электрифицированных автомобилей в линейке и укреплению позиций на этом рынке.
Президент Honda Cars India, Такуя Цумура, заявил, что компания планирует представить 3 новых электрифицированных модели в 2026–2027 годах.
Среди них будет полностью электрический автомобиль на базе Elevate, а также две другие модели, которые будут либо гибридами, либо электрическими.
Ранее стало известно, что Honda работает над проектом компактного электрокара под названием ACE (Asian Compact Electric) также на базе Elevate.
Этот проект станет ключевым для Honda, ведь компания планирует экспортировать от 50 до 70% произведённых в Индии авто в другие страны.
В следующем этапе электрификации Honda сделает ставку на EV и будет выпускать как подключаемые гибриды, так и модели с расширенным запасом хода, учтя потребности индийского рынка.
#Honda
@elektrocarsgo
Папа Римский пересел на электрический «Гелик»
Поскольку Mercedes-Benz уже подготовил к серийному производству электрический вариант внедорожника Gelandewagen, за основу для нового «папамобиля» был взят именно он.
По словам производителя, наличие тягового электродвигателя в приводе каждого из четырёх колёс позволяет плавно управлять скоростью перемещения драгоценного пассажира.
Кресло в отсеке для Папы Римского оснащено поворотным механизмом, позволяющим всегда обращаться лицом к нужной части аудитории во время публичных появлений.
Верх сделан съёмным, так что при необходимости новый папамобиль легко прекращается в своего рода кабриолет.
Над текущим вариантом папамобиля немецкий автогигант работал с Ватиканом около года.
Предложить главе католической церкви электромобиль на базе кроссовера Ocean пыталась и обанкротившаяся ныне компания Fisker, но её обещания так и остались невыполненными.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Поскольку Mercedes-Benz уже подготовил к серийному производству электрический вариант внедорожника Gelandewagen, за основу для нового «папамобиля» был взят именно он.
По словам производителя, наличие тягового электродвигателя в приводе каждого из четырёх колёс позволяет плавно управлять скоростью перемещения драгоценного пассажира.
Кресло в отсеке для Папы Римского оснащено поворотным механизмом, позволяющим всегда обращаться лицом к нужной части аудитории во время публичных появлений.
Верх сделан съёмным, так что при необходимости новый папамобиль легко прекращается в своего рода кабриолет.
Над текущим вариантом папамобиля немецкий автогигант работал с Ватиканом около года.
Предложить главе католической церкви электромобиль на базе кроссовера Ocean пыталась и обанкротившаяся ныне компания Fisker, но её обещания так и остались невыполненными.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Завод «Москвич» отреагировал на слухи о прекращении производства Москвич 3е
Автомобильный завод «Москвич» дал официальный комментарий по просочившейся в Сеть информации о якобы прекращении сборки электрического кроссовера Москвич 3е.
«Московский автомобильный завод "Москвич" не собирается прекращать производство электромобиля Москвич 3е в 2025 году», – сообщили в пресс-службе завода.
Представитель «Москвича» добавил, что с января по ноябрь текущего года дилеры марки передали покупателям чуть более 1200 электрических кроссоверов Москвич 3е.
Напомним, переднеприводный Москвич 3е оснащен электромотором мощностью 50 кВт (193 л.с.) и тяговой батареей емкостью 187 А*ч. Запас хода на полном заряде составляет 410 км.
#Москвич
@elektrocarsgo
Автомобильный завод «Москвич» дал официальный комментарий по просочившейся в Сеть информации о якобы прекращении сборки электрического кроссовера Москвич 3е.
«Московский автомобильный завод "Москвич" не собирается прекращать производство электромобиля Москвич 3е в 2025 году», – сообщили в пресс-службе завода.
Представитель «Москвича» добавил, что с января по ноябрь текущего года дилеры марки передали покупателям чуть более 1200 электрических кроссоверов Москвич 3е.
Напомним, переднеприводный Москвич 3е оснащен электромотором мощностью 50 кВт (193 л.с.) и тяговой батареей емкостью 187 А*ч. Запас хода на полном заряде составляет 410 км.
#Москвич
@elektrocarsgo
Forwarded from Климатгейт
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей, приводящих к гибели десятков людей
Версия этой статьи была недавно опубликована в The Wall Street Journal.
Альтернативная энергия взрывается - буквально. Пожары литиевых батарей вспыхивают на автомагистралях и на заводах, в домашних гаражах и складских помещениях. Рост пожаров от аккумуляторов усиливается благодаря усилиям правительства по принудительному внедрению электромобилей и сетевых аккумуляторов для электроэнергии.
Литиевые батареи имеют высокую плотность энергии, что делает их ценными для телефонов и портативных приборов. Но когда они загораются, эти батареи горят при высокой температуре и могут даже взорваться. Вот почему авиакомпании запрещают литиевые батареи в зарегистрированном багаже.
24 июня завод по производству аккумуляторов в Южной Корее загорелся, вызвав взрывы и убив 22 рабочих. Пожар вспыхнул в Хвасонге на заводе Aricell, производителя небольших литиевых батарей для датчиков и устройств связи. По оценкам экспертов, большинство работников были убиты токсичными газами, выделяемыми горящими батареями.
В этом году Шотландия пострадала от двух крупных пожаров в центрах утилизации аккумуляторов. 8 апреля в Fenix Battery Recycling в Килвиннинге, Северный Эйршир, вспыхнул крупный пожар. Более 40 пожарных и персонала из шести разных агентств отреагировали на пожар, который горел в течение нескольких дней. Шотландская пожарно-спасательная служба призвала близлежащих жителей оставаться в помещении с закрытыми окнами в течение двух дней после начала пожара.
23 июня на предприятии по переработке аккумуляторов WEEE Solutions в Глазго вспыхнул крупный пожар. Очевидцы сообщали о взрывах, таких звуках, как выстрелы, «повсюду разлетающаяся сталь» и огромный шлейф черного дыма. Потребовалось десять пожарных машин, и пожар длился четыре дня.
Пожары аккумуляторов на электровелосипедах в настоящее время являются основной причиной пожаров в Нью-Йорке: в прошлом году было 216 пожаров. Пожары на электровелосипедах также стали серьезной проблемой в Австралии, Канаде и других странах. Некачественные велосипедные аккумуляторы самовозгораются в кладовых на первом этаже, разрушая здания выше. Даже высококачественные батареи склонны к самовоспламенению после повреждения или при подключении к неисправной системе зарядки.
Автопроизводители борются с пожарами литиевых аккумуляторов уже более десяти лет. Alfa Romeo, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Mercedes-Benz, Porche, Tesla и другие производители отозвали миллионы электромобилей из-за проблем с батареями. Батареи могут самовоспламеняться во время движения автомобиля, при подключении к зарядному устройству или даже при бездельном сидении на парковке. Электромобилям, склонным к самовоспламенению, запрещено парковаться на парковках Западного побережья.
В августе Mercedes-Benz EQE, который был произведен в Китае, загорелся на парковке в Инчоне, Корея. Электромобиль был припаркован в гараже в течение нескольких дней и в то время не заряжался. В результате ад пожара уничтожил или повредил 140 автомобилей.
24 августа вспыхнул пожар на внешней парковке производителя электрогрузовиков Rivian в Нормале, штат Иллинойс. Было уничтожено более 50 грузовиков. Сообщается, что тот же завод также пострадал от трех других пожаров батареи в прошлом году и еще трех пожаров в 2021-2022 годах.
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей. Если руководители правительства продолжат продвигать литиевые батареи и переход на зеленую энергию, пожары батарей скоро будут в ближайшем к вам месте.
#хроникидекарбонизации
Версия этой статьи была недавно опубликована в The Wall Street Journal.
Альтернативная энергия взрывается - буквально. Пожары литиевых батарей вспыхивают на автомагистралях и на заводах, в домашних гаражах и складских помещениях. Рост пожаров от аккумуляторов усиливается благодаря усилиям правительства по принудительному внедрению электромобилей и сетевых аккумуляторов для электроэнергии.
Литиевые батареи имеют высокую плотность энергии, что делает их ценными для телефонов и портативных приборов. Но когда они загораются, эти батареи горят при высокой температуре и могут даже взорваться. Вот почему авиакомпании запрещают литиевые батареи в зарегистрированном багаже.
24 июня завод по производству аккумуляторов в Южной Корее загорелся, вызвав взрывы и убив 22 рабочих. Пожар вспыхнул в Хвасонге на заводе Aricell, производителя небольших литиевых батарей для датчиков и устройств связи. По оценкам экспертов, большинство работников были убиты токсичными газами, выделяемыми горящими батареями.
В этом году Шотландия пострадала от двух крупных пожаров в центрах утилизации аккумуляторов. 8 апреля в Fenix Battery Recycling в Килвиннинге, Северный Эйршир, вспыхнул крупный пожар. Более 40 пожарных и персонала из шести разных агентств отреагировали на пожар, который горел в течение нескольких дней. Шотландская пожарно-спасательная служба призвала близлежащих жителей оставаться в помещении с закрытыми окнами в течение двух дней после начала пожара.
23 июня на предприятии по переработке аккумуляторов WEEE Solutions в Глазго вспыхнул крупный пожар. Очевидцы сообщали о взрывах, таких звуках, как выстрелы, «повсюду разлетающаяся сталь» и огромный шлейф черного дыма. Потребовалось десять пожарных машин, и пожар длился четыре дня.
Пожары аккумуляторов на электровелосипедах в настоящее время являются основной причиной пожаров в Нью-Йорке: в прошлом году было 216 пожаров. Пожары на электровелосипедах также стали серьезной проблемой в Австралии, Канаде и других странах. Некачественные велосипедные аккумуляторы самовозгораются в кладовых на первом этаже, разрушая здания выше. Даже высококачественные батареи склонны к самовоспламенению после повреждения или при подключении к неисправной системе зарядки.
Автопроизводители борются с пожарами литиевых аккумуляторов уже более десяти лет. Alfa Romeo, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Mercedes-Benz, Porche, Tesla и другие производители отозвали миллионы электромобилей из-за проблем с батареями. Батареи могут самовоспламеняться во время движения автомобиля, при подключении к зарядному устройству или даже при бездельном сидении на парковке. Электромобилям, склонным к самовоспламенению, запрещено парковаться на парковках Западного побережья.
В августе Mercedes-Benz EQE, который был произведен в Китае, загорелся на парковке в Инчоне, Корея. Электромобиль был припаркован в гараже в течение нескольких дней и в то время не заряжался. В результате ад пожара уничтожил или повредил 140 автомобилей.
24 августа вспыхнул пожар на внешней парковке производителя электрогрузовиков Rivian в Нормале, штат Иллинойс. Было уничтожено более 50 грузовиков. Сообщается, что тот же завод также пострадал от трех других пожаров батареи в прошлом году и еще трех пожаров в 2021-2022 годах.
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей. Если руководители правительства продолжат продвигать литиевые батареи и переход на зеленую энергию, пожары батарей скоро будут в ближайшем к вам месте.
#хроникидекарбонизации
Watts Up With That?
If Green Energy is the Future, Bring a Fire Extinguisher
Alternative energy is exploding ─literally. Lithium battery fires are breaking out on highways and in factories, home garages, and storage rooms. The rise in battery fires is amplified by governme...
Китай увеличил экспорт гибридов в Европу для обхода пошлин на электромобили
Об этом сообщило Reuters.
Дело в том, что заградительные пошлины для китайских электромобилей, введенные в конце октября, не затрагивают гибриды.
По данным аналитиков издания, увеличение экспорта таких машин поспособствует росту экспансии «китайцев» в Европе. Ожидается, что по итогам года экспорт гибридов из Китая в Европу вырастет на 20%.
Некоторые производители также переносят сборку в Европу, чтобы снизить стоимость автомобилей.
Ранее сообщалось, что Европейский союз рассматривает замену пошлинам на китайские электромобили.
В качестве альтернативы руководство ЕС обсуждает вариант с минимальными ценами, по которым автомобили могли бы продавать в Европе, чтобы повысить их стоимость, которая была искусственно занижена из-за субсидий производителям со стороны китайских властей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Об этом сообщило Reuters.
Дело в том, что заградительные пошлины для китайских электромобилей, введенные в конце октября, не затрагивают гибриды.
По данным аналитиков издания, увеличение экспорта таких машин поспособствует росту экспансии «китайцев» в Европе. Ожидается, что по итогам года экспорт гибридов из Китая в Европу вырастет на 20%.
Некоторые производители также переносят сборку в Европу, чтобы снизить стоимость автомобилей.
Ранее сообщалось, что Европейский союз рассматривает замену пошлинам на китайские электромобили.
В качестве альтернативы руководство ЕС обсуждает вариант с минимальными ценами, по которым автомобили могли бы продавать в Европе, чтобы повысить их стоимость, которая была искусственно занижена из-за субсидий производителям со стороны китайских властей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Avatr 11, который ждут в РФ, вышел в более доступной версии
В Китае дебютировала новая модификация кроссовера Avatr 11 с гибридной трансмиссией. Купить новинку можно в двух комплектациях - Max и Ultra (за 38,5 и 41,2 тыс. долларов соответственно).
В состав гибрида входит 1,5-литровый турбомотор с тепловой эффективностью 44,39%. На одной электротяге кроссовер проедет 225 км. За этот пробег отвечает АКБ на 39,05 кВтч. Суммарный запас хода доходит до 1065 км.
В длину кроссовер достигает 4895 мм при колесной базе 2975 мм. Салон авто рассчитан на 5 мест, в нем достаточно просторно. Любопытно, что гибрид оказался на 15 мм длиннее чем электрокар, но колесная база у них одинаковая.
Первые покупатели гибридных Avatr 11 получат пожизненную гарантию на ДВС, электромотор и тяговую батарею. И это далеко не все обещанные бонусы.
#Avatr
@elektrocarsgo
В Китае дебютировала новая модификация кроссовера Avatr 11 с гибридной трансмиссией. Купить новинку можно в двух комплектациях - Max и Ultra (за 38,5 и 41,2 тыс. долларов соответственно).
В состав гибрида входит 1,5-литровый турбомотор с тепловой эффективностью 44,39%. На одной электротяге кроссовер проедет 225 км. За этот пробег отвечает АКБ на 39,05 кВтч. Суммарный запас хода доходит до 1065 км.
В длину кроссовер достигает 4895 мм при колесной базе 2975 мм. Салон авто рассчитан на 5 мест, в нем достаточно просторно. Любопытно, что гибрид оказался на 15 мм длиннее чем электрокар, но колесная база у них одинаковая.
Первые покупатели гибридных Avatr 11 получат пожизненную гарантию на ДВС, электромотор и тяговую батарею. И это далеко не все обещанные бонусы.
#Avatr
@elektrocarsgo
Раскрыты технические характеристики Xiaomi SU7 Ultra
Авто уже доступно к заказу по цене от 11,5 млн руб. Официальный запуск продаж намечен на март 2025 года.
SU7 Ultra получит 4 варианта дальности хода: 520 км, 555 км, 600 км и 630 км.
Это, вероятно, связано с тем, что автомобили могут иметь разные варианты шин — от «гражданских» до спецрезины для гоночного трека.
Мощность электрокара составит 1548 л.с.: один мотор расположен на передней оси, а остальные два — на каждом из задних колес.
Разгон до 100 км/ч составит 1,98 сек., а до 200 км/ч - 5,86 секунды. Макс. скорость при этом превысит 350 км/ч.
Важной особенностью заряженного электрокара является аккумулятор Xiaomi CTB (Cell-to-Body), который встроен непосредственно в конструкцию автомобиля для увеличения жесткости и внутреннего пространства.
Его емкость составляет 150 кВт*ч, а максимальная мощность — 1330 кВт. Кроме того, аккумулятор оснащен системой двустороннего охлаждения. Зарядка от 10% до 80% займет 11 минут.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Авто уже доступно к заказу по цене от 11,5 млн руб. Официальный запуск продаж намечен на март 2025 года.
SU7 Ultra получит 4 варианта дальности хода: 520 км, 555 км, 600 км и 630 км.
Это, вероятно, связано с тем, что автомобили могут иметь разные варианты шин — от «гражданских» до спецрезины для гоночного трека.
Мощность электрокара составит 1548 л.с.: один мотор расположен на передней оси, а остальные два — на каждом из задних колес.
Разгон до 100 км/ч составит 1,98 сек., а до 200 км/ч - 5,86 секунды. Макс. скорость при этом превысит 350 км/ч.
Важной особенностью заряженного электрокара является аккумулятор Xiaomi CTB (Cell-to-Body), который встроен непосредственно в конструкцию автомобиля для увеличения жесткости и внутреннего пространства.
Его емкость составляет 150 кВт*ч, а максимальная мощность — 1330 кВт. Кроме того, аккумулятор оснащен системой двустороннего охлаждения. Зарядка от 10% до 80% займет 11 минут.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Компания «МБ Рус» сообщила о российском ПО для китайских гибридных машин Aito M5 и M7
Оно позволяет дистанционно получать данные об автомобиле и удалённо управлять некоторыми опциями.
Среди данных, доступных через приложение, названы, к примеру, сведения о перемещении машины, проверка состояния, а также информация с тревожных датчиков, включая сообщения о незакрытых дверях или попытке эвакуации.
Кроме управления охранными функциями автомобилист сможет управлять микроклиматом, обогревами руля, зеркал и кресел или запустить разморозку лобового стекла.
Для Aito M7 доступен также режим «Быстрый обогрев», в котором одновременно работают передний и задний кондиционеры, включается рециркуляция и выставляется максимальная температура воздуха. Наконец, машина сможет «узнавать» своего владельца по смартфону.
Чтобы начать пользоваться приложением, потребуется не только установить его на телефон, но и укомплектовать авто модулем телематики. Стоимость блока на данный момент неизвестна.
#Aito
@elektrocarsgo
Оно позволяет дистанционно получать данные об автомобиле и удалённо управлять некоторыми опциями.
Среди данных, доступных через приложение, названы, к примеру, сведения о перемещении машины, проверка состояния, а также информация с тревожных датчиков, включая сообщения о незакрытых дверях или попытке эвакуации.
Кроме управления охранными функциями автомобилист сможет управлять микроклиматом, обогревами руля, зеркал и кресел или запустить разморозку лобового стекла.
Для Aito M7 доступен также режим «Быстрый обогрев», в котором одновременно работают передний и задний кондиционеры, включается рециркуляция и выставляется максимальная температура воздуха. Наконец, машина сможет «узнавать» своего владельца по смартфону.
Чтобы начать пользоваться приложением, потребуется не только установить его на телефон, но и укомплектовать авто модулем телематики. Стоимость блока на данный момент неизвестна.
#Aito
@elektrocarsgo
Проблемы Northvolt задерживают новые модели Porsche и Audi
Шведская компания Northvolt, один из ключевых производителей АКБ для электрокаров в Европе, подала на банкротство в США.
Как пишет издание Handelsblatt, проблемы Northvolt могут привести к задержкам в выпуске новых моделей автомобилей. Одной из пострадавших компаний, по слухам, может стать Porsche.
Так, запуск полностью электрической модели 718, который был запланирован на конец следующего года, может быть отложен.
Представители Porsche отказались комментировать ситуацию, сославшись на невозможность обсуждать вопросы, связанные с поставщиками. Однако известно, что компания сильно зависит от батарей Northvolt.
Кроме Porsche, в зоне риска находится Audi, которая планирует использовать батареи Northvolt для моделей на платформе PPE, включая A6 e-tron.
Однако у Audi ситуация менее критична, так как она сотрудничает и с другими поставщиками, такими как CATL и LG.
Крах Northvolt вызывает серьёзное беспокойство в отрасли.
#Northvolt
@elektrocarsgo
Шведская компания Northvolt, один из ключевых производителей АКБ для электрокаров в Европе, подала на банкротство в США.
Как пишет издание Handelsblatt, проблемы Northvolt могут привести к задержкам в выпуске новых моделей автомобилей. Одной из пострадавших компаний, по слухам, может стать Porsche.
Так, запуск полностью электрической модели 718, который был запланирован на конец следующего года, может быть отложен.
Представители Porsche отказались комментировать ситуацию, сославшись на невозможность обсуждать вопросы, связанные с поставщиками. Однако известно, что компания сильно зависит от батарей Northvolt.
Кроме Porsche, в зоне риска находится Audi, которая планирует использовать батареи Northvolt для моделей на платформе PPE, включая A6 e-tron.
Однако у Audi ситуация менее критична, так как она сотрудничает и с другими поставщиками, такими как CATL и LG.
Крах Northvolt вызывает серьёзное беспокойство в отрасли.
#Northvolt
@elektrocarsgo
Honda разрабатывает твердотельные батареи с запасом хода до 1000 км
Эти батареи обещают значительно повысить эффективность, увеличить запас хода и предложить новые возможности для компоновки автомобилей.
Компания заявила, что её новые батареи будут стоить на 25% меньше, чем традиционные литий-ионные, и обеспечат электромобилям запас хода до 1000 километров на одной зарядке.
Это позволит Honda вывести на рынок электромобили с гораздо большей дальностью хода при сниженных затратах на производство.
Honda объявила, что намерена полностью исключить авто с ДВС из своего модельного ряда к 2040 году. Твердотельные батареи станут важным инструментом для достижения этой цели.
Компания планирует внедрить их в массовое производство ближе к концу текущего десятилетия.
Текущие прототипы батарей слишком малы, чтобы использовать их в электрокарах. По словам инженеров, они должны быть в 100 раз больше, чтобы стать пригодными для массового рынка.
Но Honda решает этот вопрос.
#Honda
@elektrocarsgo
Эти батареи обещают значительно повысить эффективность, увеличить запас хода и предложить новые возможности для компоновки автомобилей.
Компания заявила, что её новые батареи будут стоить на 25% меньше, чем традиционные литий-ионные, и обеспечат электромобилям запас хода до 1000 километров на одной зарядке.
Это позволит Honda вывести на рынок электромобили с гораздо большей дальностью хода при сниженных затратах на производство.
Honda объявила, что намерена полностью исключить авто с ДВС из своего модельного ряда к 2040 году. Твердотельные батареи станут важным инструментом для достижения этой цели.
Компания планирует внедрить их в массовое производство ближе к концу текущего десятилетия.
Текущие прототипы батарей слишком малы, чтобы использовать их в электрокарах. По словам инженеров, они должны быть в 100 раз больше, чтобы стать пригодными для массового рынка.
Но Honda решает этот вопрос.
#Honda
@elektrocarsgo
Исследование: надежность электрокаров растет, но отстает от моделей на бензине
Надежность электромобилей и подключаемых гибридов значительно увеличилась, однако автомобили с ДВС по-прежнему гораздо более надежны, показал опрос, проведенный среди подписчиков Consumer Reports.
Со слов респондентов, у электрокаров в среднем на 42% больше проблем, чем у бензиновых машин. Но это почти в 2 раза меньше прошлогоднего показателя в 79%. В исследовании оценивалась надежность моделей в основном 2022, 2023 и 2024 годов производства.
Подключаемые гибриды имели на 70% больше проблем, чем машины на бензине, но это составляет менее половины разницы, выявленной в исследовании в 2023 году.
Электрокары и подключаемые гибриды совершенствуются по мере того, как производители получают больше опыта работы с новыми технологиями, отмечают в Consumer Reports.
Эксперты компании ожидают, что отставание таких авто от бензиновых аналогов и дальше будет снижаться.
#электромобили
@elektrocarsgo
Надежность электромобилей и подключаемых гибридов значительно увеличилась, однако автомобили с ДВС по-прежнему гораздо более надежны, показал опрос, проведенный среди подписчиков Consumer Reports.
Со слов респондентов, у электрокаров в среднем на 42% больше проблем, чем у бензиновых машин. Но это почти в 2 раза меньше прошлогоднего показателя в 79%. В исследовании оценивалась надежность моделей в основном 2022, 2023 и 2024 годов производства.
Подключаемые гибриды имели на 70% больше проблем, чем машины на бензине, но это составляет менее половины разницы, выявленной в исследовании в 2023 году.
Электрокары и подключаемые гибриды совершенствуются по мере того, как производители получают больше опыта работы с новыми технологиями, отмечают в Consumer Reports.
Эксперты компании ожидают, что отставание таких авто от бензиновых аналогов и дальше будет снижаться.
#электромобили
@elektrocarsgo
Названа причина кризиса Nissan
Основной причиной кризиса Nissan стал отказ гендиректора Макото Учида от выпуска гибридных транспортных средств несколько лет назад, сообщает «Reuters».
Сообщается, что вместо гибридов гендиректор Nissan решил производить электрические авто, однако выяснилось, что последние не пользуются спросом у покупателей.
Как пишет «Reuters», глава компании не рассчитывал на быстрый рост спроса на гибридные машины.
Уточняется, что в ноябре руководство Nissan отчиталось об обрушении операционной прибыли. К примеру, за первую половину финансового года она упала на 90%, а чистая прибыль уменьшилась на 94%.
В настоящее время Nissan встала на путь жестокой экономии. В следующем году планируется сократить производство на 20%, а также снизить прогноз операционной прибыли с 500 млрд до 150 млрд иен (с 343 млрд до 103 млрд рублей).
По словам аналитиков, у автомобильной компании Nissan есть один год, чтобы выбраться из кризиса.
#Nissan
@elektrocarsgo
Основной причиной кризиса Nissan стал отказ гендиректора Макото Учида от выпуска гибридных транспортных средств несколько лет назад, сообщает «Reuters».
Сообщается, что вместо гибридов гендиректор Nissan решил производить электрические авто, однако выяснилось, что последние не пользуются спросом у покупателей.
Как пишет «Reuters», глава компании не рассчитывал на быстрый рост спроса на гибридные машины.
Уточняется, что в ноябре руководство Nissan отчиталось об обрушении операционной прибыли. К примеру, за первую половину финансового года она упала на 90%, а чистая прибыль уменьшилась на 94%.
В настоящее время Nissan встала на путь жестокой экономии. В следующем году планируется сократить производство на 20%, а также снизить прогноз операционной прибыли с 500 млрд до 150 млрд иен (с 343 млрд до 103 млрд рублей).
По словам аналитиков, у автомобильной компании Nissan есть один год, чтобы выбраться из кризиса.
#Nissan
@elektrocarsgo
Xiaomi показала свой второй автомобиль
Известно, что первый кроссовер марки получит обозначение Xiaomi YU7.
Судя по первым официальным изображениям, авто сохранило преемственность в дизайне с седаном SU7 и аэродинамически выверенные очертания кузова.
В заявочной документации пока упоминается только одна модификация кроссовера Xiaomi YU7, которая будет выпускаться на предприятии компании в Пекине.
При длине кузова 4999 мм авто имеет колёсную базу 3000 мм, а ширина 1996 мм сочетается с довольно скромной высотой 1600 мм, что должно обусловить хорошую обтекаемость и энергетическую экономичность. При массе 2405 кг кроссовер обладает максимальной скоростью 253 км/ч.
Ёмкость АКБ новинки пока не уточняется, но выпускать её по трёхкомпонентной технологии будет CATL.
Полный привод обеспечит наличие двух тяговых электродвигателей мощностью 220 кВт (299 л.с.) на передней и 288 кВт (392 л.с.) на задней оси соответственно.
Компания собирается представить кроссовер к лету следующего года.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Известно, что первый кроссовер марки получит обозначение Xiaomi YU7.
Судя по первым официальным изображениям, авто сохранило преемственность в дизайне с седаном SU7 и аэродинамически выверенные очертания кузова.
В заявочной документации пока упоминается только одна модификация кроссовера Xiaomi YU7, которая будет выпускаться на предприятии компании в Пекине.
При длине кузова 4999 мм авто имеет колёсную базу 3000 мм, а ширина 1996 мм сочетается с довольно скромной высотой 1600 мм, что должно обусловить хорошую обтекаемость и энергетическую экономичность. При массе 2405 кг кроссовер обладает максимальной скоростью 253 км/ч.
Ёмкость АКБ новинки пока не уточняется, но выпускать её по трёхкомпонентной технологии будет CATL.
Полный привод обеспечит наличие двух тяговых электродвигателей мощностью 220 кВт (299 л.с.) на передней и 288 кВт (392 л.с.) на задней оси соответственно.
Компания собирается представить кроссовер к лету следующего года.
#Xiaomi
@elektrocarsgo