Китайский BYD обошел американского Ford по объему мировых продаж
Об этом сообщает Nikkei.
«Обойдя Ford, который занял седьмое место по итогам квартала, BYD стала первым китайским автопроизводителем, который обогнал одну из компаний «большой тройки» США», отмечается в публикации.
BYD обогнал Ford по результатам июля — сентября 2024 года и вышел на шестое место в мире по объему продаж. Китайский автопроизводитель за этот период реализовал 1,13 млн машин.
В тот же период китайская Geely нарастила продажи на 14% (до 820 тыс. машин) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вышла на 9-е место, опередив японский Nissan.
#BYD #Ford
@elektrocarsgo
Об этом сообщает Nikkei.
«Обойдя Ford, который занял седьмое место по итогам квартала, BYD стала первым китайским автопроизводителем, который обогнал одну из компаний «большой тройки» США», отмечается в публикации.
BYD обогнал Ford по результатам июля — сентября 2024 года и вышел на шестое место в мире по объему продаж. Китайский автопроизводитель за этот период реализовал 1,13 млн машин.
В тот же период китайская Geely нарастила продажи на 14% (до 820 тыс. машин) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вышла на 9-е место, опередив японский Nissan.
#BYD #Ford
@elektrocarsgo
Мировые продажи электрокаров выросли на 19,3% в III квартале, а гибридов — на 55,3%
Исследование TrendForce гласит, что по итогам III квартала в мире было продано 4,12 млн машин с новыми типами силовых установок, включая электрокары, гибриды и водородный транспорт.
Сегмент в целом вырос на 19,3% год к году, но подзаряжаемые гибриды оказались в лидерах роста со своими 55,3%, хотя и уступили «чистокровным» электрокарам в объёмах продаж.
По итогам всего 2024 года, как ожидает TrendForce, рынок машин с силовыми установками нового типа вырастет на 24,8% до 16,26 млн штук.
Аккумуляторных электрокаров в III квартале было продано 2,5 млн штук, это +3,9% в годовом сравнении.
Впервые по итогам III квартала в структуре продаж продукции BYD доля аккумуляторных машин упала ниже 40%, и подключаемые гибриды продемонстрировали более высокие темпы роста спроса.
В мировом масштабе объёмы продаж таких машин выросли на 55,3% до 1,6 млн штук.
#электромобили
@elektrocarsgo
Исследование TrendForce гласит, что по итогам III квартала в мире было продано 4,12 млн машин с новыми типами силовых установок, включая электрокары, гибриды и водородный транспорт.
Сегмент в целом вырос на 19,3% год к году, но подзаряжаемые гибриды оказались в лидерах роста со своими 55,3%, хотя и уступили «чистокровным» электрокарам в объёмах продаж.
По итогам всего 2024 года, как ожидает TrendForce, рынок машин с силовыми установками нового типа вырастет на 24,8% до 16,26 млн штук.
Аккумуляторных электрокаров в III квартале было продано 2,5 млн штук, это +3,9% в годовом сравнении.
Впервые по итогам III квартала в структуре продаж продукции BYD доля аккумуляторных машин упала ниже 40%, и подключаемые гибриды продемонстрировали более высокие темпы роста спроса.
В мировом масштабе объёмы продаж таких машин выросли на 55,3% до 1,6 млн штук.
#электромобили
@elektrocarsgo
В России стартуют продажи Avatr 11
Автомобиль отличается более высоким уровнем защиты кузова от дорожных реагентов и коррозии, нежели машина для внутреннего рынка КНР.
Avatr 11 также получил полностью русифицированный интерфейс, а также голосовое управление различными функциями автомобиля. Разумеется, тоже на русском языке.
Помимо прочего, официально представленный Avatr 11 обзавелся слотом для SIM-карты российского стандарта, а также предоплаченным пакетом интернет-трафика, которого должно хватить на два года эксплуатации.
В российской спецификации автомобиль имеет обогрев передних и задних сидений, руля, ветрового стекла, боковых зеркал заднего вида, а также термосистему подогрева батареи.
Также у нас будет работать мобильное приложение, с помощью которого можно управлять рядом функций в машине дистанционно и следить за ее техническим состоянием.
Гарантия на автомобиль составляет 8 лет. Ранее такого не предлагал никто из автопроизводителей
#Avatr
@elektrocarsgo
Автомобиль отличается более высоким уровнем защиты кузова от дорожных реагентов и коррозии, нежели машина для внутреннего рынка КНР.
Avatr 11 также получил полностью русифицированный интерфейс, а также голосовое управление различными функциями автомобиля. Разумеется, тоже на русском языке.
Помимо прочего, официально представленный Avatr 11 обзавелся слотом для SIM-карты российского стандарта, а также предоплаченным пакетом интернет-трафика, которого должно хватить на два года эксплуатации.
В российской спецификации автомобиль имеет обогрев передних и задних сидений, руля, ветрового стекла, боковых зеркал заднего вида, а также термосистему подогрева батареи.
Также у нас будет работать мобильное приложение, с помощью которого можно управлять рядом функций в машине дистанционно и следить за ее техническим состоянием.
Гарантия на автомобиль составляет 8 лет. Ранее такого не предлагал никто из автопроизводителей
#Avatr
@elektrocarsgo
Глава «Роснефти» Сечин: буму на электрокары на Западе приходит конец
Из-за отсутствия спроса ведущие производители вынуждены продавать себе в убыток, а в США стоимость подержанного электромобиля менее чем за два года снизилась на 25%, цитирует его ТАСС.
В целом для достижения «углеродных целей Запада» необходимо к 2050 году увеличить парк электрокаров в 30 раз с текущих 30 млн до 1 млрд штук, пояснил Сечин.
Сегодня на дорогах всего мира насчитывается 1,5 млрд автомобилей с ДВС. При этом внедрение электрокаров в среднем составляет всего 3% от уровня, необходимого к 2050 году, сказал Сечин.
Причиной снижения спроса он назвал сложности, с которыми сталкиваются владельцы электрокаров: создание дополнительной генерации, сетей и зарядной инфраструктуры не синхронизируется с электрификацией автопарка.
А в будущем новые авто будут конкурировать за доступ к энергии с центрами обработки данных, которым к 2030-му понадобится уже свыше 1 тыс. тВт-часов электричества, отметил Сечин.
#электромобили
@elektrocarsgo
Из-за отсутствия спроса ведущие производители вынуждены продавать себе в убыток, а в США стоимость подержанного электромобиля менее чем за два года снизилась на 25%, цитирует его ТАСС.
В целом для достижения «углеродных целей Запада» необходимо к 2050 году увеличить парк электрокаров в 30 раз с текущих 30 млн до 1 млрд штук, пояснил Сечин.
Сегодня на дорогах всего мира насчитывается 1,5 млрд автомобилей с ДВС. При этом внедрение электрокаров в среднем составляет всего 3% от уровня, необходимого к 2050 году, сказал Сечин.
Причиной снижения спроса он назвал сложности, с которыми сталкиваются владельцы электрокаров: создание дополнительной генерации, сетей и зарядной инфраструктуры не синхронизируется с электрификацией автопарка.
А в будущем новые авто будут конкурировать за доступ к энергии с центрами обработки данных, которым к 2030-му понадобится уже свыше 1 тыс. тВт-часов электричества, отметил Сечин.
#электромобили
@elektrocarsgo
Consumer Reports: Tesla признана самой дешевой в содержании машиной
В рамках проведенного исследования эксперты выявили реальные эксплуатационные расходы автомобилей популярных марок за последние 10 лет.
Они попросили участвующих в ежегодном исследовании надежности автомобилей автовладельцев рассказать, сколько они потратили на техническое обслуживание и ремонт своих машин за предыдущие 12 месяцев, включая расходы на замену масла и шин.
Маркой с самыми низкими эксплуатационными расходами в 10-летнем периоде стала Tesla. Траты владельцев этих автомобилей на техническое обслуживание в среднем составляет 4,035 тыс. долларов (порядка 434,7 тыс. рублей).
Затраты владельцев Toyota оцениваются в 4,9 тыс. долларов (527,9 тыс. рублей), а владельцы BMW — 9,5 тыс. долларов (1 млн рублей).
Самыми дорогими в эксплуатации оказались автомобили Land Rover, средний расход на их обслуживание за 10 лет составил 19,25 тыс. долларов (примерно 2,1 млн рублей).
#Tesla
@elektrocarsgo
В рамках проведенного исследования эксперты выявили реальные эксплуатационные расходы автомобилей популярных марок за последние 10 лет.
Они попросили участвующих в ежегодном исследовании надежности автомобилей автовладельцев рассказать, сколько они потратили на техническое обслуживание и ремонт своих машин за предыдущие 12 месяцев, включая расходы на замену масла и шин.
Маркой с самыми низкими эксплуатационными расходами в 10-летнем периоде стала Tesla. Траты владельцев этих автомобилей на техническое обслуживание в среднем составляет 4,035 тыс. долларов (порядка 434,7 тыс. рублей).
Затраты владельцев Toyota оцениваются в 4,9 тыс. долларов (527,9 тыс. рублей), а владельцы BMW — 9,5 тыс. долларов (1 млн рублей).
Самыми дорогими в эксплуатации оказались автомобили Land Rover, средний расход на их обслуживание за 10 лет составил 19,25 тыс. долларов (примерно 2,1 млн рублей).
#Tesla
@elektrocarsgo
Завод «Автотор» запустит производство электромобилей своей разработки в 2025 году
Калининградский завод «Автотор» запустит производство компактного электрокара во II–III кварталах 2025 года, сообщил зампред совета директоров «Автотор Холдинга» Александр Сорокин на форуме, посвященном развитию электротранспорта в РФ, который проходит в Политехе.
Он пояснил, что автомобиль разработан совместно с Московским Политехом, электрокар уже проходит испытания. Технические подробности и сроки выхода электромобиля на рынок Сорокин раскрывать не стал.
Стоить новинка будет около 1 млн рублей, но в эту сумму не входит стоимость аккумулятора, который будут выдавать в лизинг.
Сорокин пояснил, что покупателю не придется за него платить, будут взиматься только небольшие платежи во время зарядок.
Как только батарея не сможет принимать более 70% заряда, ее заменят на новую.
#Автотор
@elektrocarsgo
Калининградский завод «Автотор» запустит производство компактного электрокара во II–III кварталах 2025 года, сообщил зампред совета директоров «Автотор Холдинга» Александр Сорокин на форуме, посвященном развитию электротранспорта в РФ, который проходит в Политехе.
Он пояснил, что автомобиль разработан совместно с Московским Политехом, электрокар уже проходит испытания. Технические подробности и сроки выхода электромобиля на рынок Сорокин раскрывать не стал.
Стоить новинка будет около 1 млн рублей, но в эту сумму не входит стоимость аккумулятора, который будут выдавать в лизинг.
Сорокин пояснил, что покупателю не придется за него платить, будут взиматься только небольшие платежи во время зарядок.
Как только батарея не сможет принимать более 70% заряда, ее заменят на новую.
#Автотор
@elektrocarsgo
Китайский бренд Jidu Auto будет официально продавать в России свои электромобили
Первой моделью бренда на российском рынке будет электрический кроссовер Jidu 01, в данный момент проходящий российскую сертификацию и адаптацию. Машина построена на платформе SEA.
В российских СМИ можно встретить упоминания об этой модели как о Jidu 01, Jidu Robocar-01 или Jidu Robo-01 – судя по всему, официальное название станет известно ближе к старту продаж.
Главной фишкой электрокроссовера считается автопилот 4 уровня, то есть максимального, реализуемого с нынешним уровнем технологий.
Машина довольно крупная: 4853 х 1990 х 1611 мм при колесной базе 3000 мм. В движение полноприводную машину приводят два электромотора суммарной мощностью 544 л.с. Запас хода на одном заряде – до 600 км, разгон до «сотни» – 3,9 секунды.
Известно, что гарантия в РФ на машину составит 2 года или 100 тысяч км пробега. Дата продаж электромобиля пока не определена. Ориентировочная цена – 5,8 млн рублей.
#Jidu
@elektrocarsgo
Первой моделью бренда на российском рынке будет электрический кроссовер Jidu 01, в данный момент проходящий российскую сертификацию и адаптацию. Машина построена на платформе SEA.
В российских СМИ можно встретить упоминания об этой модели как о Jidu 01, Jidu Robocar-01 или Jidu Robo-01 – судя по всему, официальное название станет известно ближе к старту продаж.
Главной фишкой электрокроссовера считается автопилот 4 уровня, то есть максимального, реализуемого с нынешним уровнем технологий.
Машина довольно крупная: 4853 х 1990 х 1611 мм при колесной базе 3000 мм. В движение полноприводную машину приводят два электромотора суммарной мощностью 544 л.с. Запас хода на одном заряде – до 600 км, разгон до «сотни» – 3,9 секунды.
Известно, что гарантия в РФ на машину составит 2 года или 100 тысяч км пробега. Дата продаж электромобиля пока не определена. Ориентировочная цена – 5,8 млн рублей.
#Jidu
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla непроизвольно загорелась
Всему виной последствия урагана Helene - гараж был затоплен соленой водой. Чиновники Флориды предупредили, что электрокары могут самовозгораться при контакте с соленой водой.
#Tesla
@elektrocarsgo
Всему виной последствия урагана Helene - гараж был затоплен соленой водой. Чиновники Флориды предупредили, что электрокары могут самовозгораться при контакте с соленой водой.
#Tesla
@elektrocarsgo
Представлен 500-сильный электропикап размером с MINI Cooper
Калифорнийский стартап TELO Trucks готовит рыночный дебют электрического пикапа MT1. Этот городской компактный автомобиль по габаритам похож на Mini Cooper.
Небольшой бескапотный пикап с двухрядной кабиной предлагает грузовой отсек длиной 1 524 мм, как у Toyota Tacoma.
Новинка вмещает 5 пассажиров. С таким пикапом не станет проблемой перевезти лист фанеры размером 1,2м x 2,5 м или же 2,5-метровую доску для серфинга.
Пикап в базовой версии с одним электромотором стоит минимум 41 520 долларов (4,4 млн рублей). Двухмоторная модификация более мощная - 500 л.с.
Такой полноприводный электрокар на одной зарядке проедет до 560 км. На разгон до сотни MT1 тратит 4 секунды. Подзарядить электропикап с 20 до 80% можно за 20 минут.
Официальные продажи стартуют в начале следующего года. Пока же стартап собрал уже больше 3 700 предзаказов.
#TELOTrucks
@elektrocarsgo
Калифорнийский стартап TELO Trucks готовит рыночный дебют электрического пикапа MT1. Этот городской компактный автомобиль по габаритам похож на Mini Cooper.
Небольшой бескапотный пикап с двухрядной кабиной предлагает грузовой отсек длиной 1 524 мм, как у Toyota Tacoma.
Новинка вмещает 5 пассажиров. С таким пикапом не станет проблемой перевезти лист фанеры размером 1,2м x 2,5 м или же 2,5-метровую доску для серфинга.
Пикап в базовой версии с одним электромотором стоит минимум 41 520 долларов (4,4 млн рублей). Двухмоторная модификация более мощная - 500 л.с.
Такой полноприводный электрокар на одной зарядке проедет до 560 км. На разгон до сотни MT1 тратит 4 секунды. Подзарядить электропикап с 20 до 80% можно за 20 минут.
Официальные продажи стартуют в начале следующего года. Пока же стартап собрал уже больше 3 700 предзаказов.
#TELOTrucks
@elektrocarsgo
Honda Cars India подтвердила планы по выпуску первого полностью электрического авто для индийского рынка
Этот запуск станет частью стратегии Honda по увеличению доли электрифицированных автомобилей в линейке и укреплению позиций на этом рынке.
Президент Honda Cars India, Такуя Цумура, заявил, что компания планирует представить 3 новых электрифицированных модели в 2026–2027 годах.
Среди них будет полностью электрический автомобиль на базе Elevate, а также две другие модели, которые будут либо гибридами, либо электрическими.
Ранее стало известно, что Honda работает над проектом компактного электрокара под названием ACE (Asian Compact Electric) также на базе Elevate.
Этот проект станет ключевым для Honda, ведь компания планирует экспортировать от 50 до 70% произведённых в Индии авто в другие страны.
В следующем этапе электрификации Honda сделает ставку на EV и будет выпускать как подключаемые гибриды, так и модели с расширенным запасом хода, учтя потребности индийского рынка.
#Honda
@elektrocarsgo
Этот запуск станет частью стратегии Honda по увеличению доли электрифицированных автомобилей в линейке и укреплению позиций на этом рынке.
Президент Honda Cars India, Такуя Цумура, заявил, что компания планирует представить 3 новых электрифицированных модели в 2026–2027 годах.
Среди них будет полностью электрический автомобиль на базе Elevate, а также две другие модели, которые будут либо гибридами, либо электрическими.
Ранее стало известно, что Honda работает над проектом компактного электрокара под названием ACE (Asian Compact Electric) также на базе Elevate.
Этот проект станет ключевым для Honda, ведь компания планирует экспортировать от 50 до 70% произведённых в Индии авто в другие страны.
В следующем этапе электрификации Honda сделает ставку на EV и будет выпускать как подключаемые гибриды, так и модели с расширенным запасом хода, учтя потребности индийского рынка.
#Honda
@elektrocarsgo
Папа Римский пересел на электрический «Гелик»
Поскольку Mercedes-Benz уже подготовил к серийному производству электрический вариант внедорожника Gelandewagen, за основу для нового «папамобиля» был взят именно он.
По словам производителя, наличие тягового электродвигателя в приводе каждого из четырёх колёс позволяет плавно управлять скоростью перемещения драгоценного пассажира.
Кресло в отсеке для Папы Римского оснащено поворотным механизмом, позволяющим всегда обращаться лицом к нужной части аудитории во время публичных появлений.
Верх сделан съёмным, так что при необходимости новый папамобиль легко прекращается в своего рода кабриолет.
Над текущим вариантом папамобиля немецкий автогигант работал с Ватиканом около года.
Предложить главе католической церкви электромобиль на базе кроссовера Ocean пыталась и обанкротившаяся ныне компания Fisker, но её обещания так и остались невыполненными.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Поскольку Mercedes-Benz уже подготовил к серийному производству электрический вариант внедорожника Gelandewagen, за основу для нового «папамобиля» был взят именно он.
По словам производителя, наличие тягового электродвигателя в приводе каждого из четырёх колёс позволяет плавно управлять скоростью перемещения драгоценного пассажира.
Кресло в отсеке для Папы Римского оснащено поворотным механизмом, позволяющим всегда обращаться лицом к нужной части аудитории во время публичных появлений.
Верх сделан съёмным, так что при необходимости новый папамобиль легко прекращается в своего рода кабриолет.
Над текущим вариантом папамобиля немецкий автогигант работал с Ватиканом около года.
Предложить главе католической церкви электромобиль на базе кроссовера Ocean пыталась и обанкротившаяся ныне компания Fisker, но её обещания так и остались невыполненными.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Завод «Москвич» отреагировал на слухи о прекращении производства Москвич 3е
Автомобильный завод «Москвич» дал официальный комментарий по просочившейся в Сеть информации о якобы прекращении сборки электрического кроссовера Москвич 3е.
«Московский автомобильный завод "Москвич" не собирается прекращать производство электромобиля Москвич 3е в 2025 году», – сообщили в пресс-службе завода.
Представитель «Москвича» добавил, что с января по ноябрь текущего года дилеры марки передали покупателям чуть более 1200 электрических кроссоверов Москвич 3е.
Напомним, переднеприводный Москвич 3е оснащен электромотором мощностью 50 кВт (193 л.с.) и тяговой батареей емкостью 187 А*ч. Запас хода на полном заряде составляет 410 км.
#Москвич
@elektrocarsgo
Автомобильный завод «Москвич» дал официальный комментарий по просочившейся в Сеть информации о якобы прекращении сборки электрического кроссовера Москвич 3е.
«Московский автомобильный завод "Москвич" не собирается прекращать производство электромобиля Москвич 3е в 2025 году», – сообщили в пресс-службе завода.
Представитель «Москвича» добавил, что с января по ноябрь текущего года дилеры марки передали покупателям чуть более 1200 электрических кроссоверов Москвич 3е.
Напомним, переднеприводный Москвич 3е оснащен электромотором мощностью 50 кВт (193 л.с.) и тяговой батареей емкостью 187 А*ч. Запас хода на полном заряде составляет 410 км.
#Москвич
@elektrocarsgo
Forwarded from Климатгейт
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей, приводящих к гибели десятков людей
Версия этой статьи была недавно опубликована в The Wall Street Journal.
Альтернативная энергия взрывается - буквально. Пожары литиевых батарей вспыхивают на автомагистралях и на заводах, в домашних гаражах и складских помещениях. Рост пожаров от аккумуляторов усиливается благодаря усилиям правительства по принудительному внедрению электромобилей и сетевых аккумуляторов для электроэнергии.
Литиевые батареи имеют высокую плотность энергии, что делает их ценными для телефонов и портативных приборов. Но когда они загораются, эти батареи горят при высокой температуре и могут даже взорваться. Вот почему авиакомпании запрещают литиевые батареи в зарегистрированном багаже.
24 июня завод по производству аккумуляторов в Южной Корее загорелся, вызвав взрывы и убив 22 рабочих. Пожар вспыхнул в Хвасонге на заводе Aricell, производителя небольших литиевых батарей для датчиков и устройств связи. По оценкам экспертов, большинство работников были убиты токсичными газами, выделяемыми горящими батареями.
В этом году Шотландия пострадала от двух крупных пожаров в центрах утилизации аккумуляторов. 8 апреля в Fenix Battery Recycling в Килвиннинге, Северный Эйршир, вспыхнул крупный пожар. Более 40 пожарных и персонала из шести разных агентств отреагировали на пожар, который горел в течение нескольких дней. Шотландская пожарно-спасательная служба призвала близлежащих жителей оставаться в помещении с закрытыми окнами в течение двух дней после начала пожара.
23 июня на предприятии по переработке аккумуляторов WEEE Solutions в Глазго вспыхнул крупный пожар. Очевидцы сообщали о взрывах, таких звуках, как выстрелы, «повсюду разлетающаяся сталь» и огромный шлейф черного дыма. Потребовалось десять пожарных машин, и пожар длился четыре дня.
Пожары аккумуляторов на электровелосипедах в настоящее время являются основной причиной пожаров в Нью-Йорке: в прошлом году было 216 пожаров. Пожары на электровелосипедах также стали серьезной проблемой в Австралии, Канаде и других странах. Некачественные велосипедные аккумуляторы самовозгораются в кладовых на первом этаже, разрушая здания выше. Даже высококачественные батареи склонны к самовоспламенению после повреждения или при подключении к неисправной системе зарядки.
Автопроизводители борются с пожарами литиевых аккумуляторов уже более десяти лет. Alfa Romeo, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Mercedes-Benz, Porche, Tesla и другие производители отозвали миллионы электромобилей из-за проблем с батареями. Батареи могут самовоспламеняться во время движения автомобиля, при подключении к зарядному устройству или даже при бездельном сидении на парковке. Электромобилям, склонным к самовоспламенению, запрещено парковаться на парковках Западного побережья.
В августе Mercedes-Benz EQE, который был произведен в Китае, загорелся на парковке в Инчоне, Корея. Электромобиль был припаркован в гараже в течение нескольких дней и в то время не заряжался. В результате ад пожара уничтожил или повредил 140 автомобилей.
24 августа вспыхнул пожар на внешней парковке производителя электрогрузовиков Rivian в Нормале, штат Иллинойс. Было уничтожено более 50 грузовиков. Сообщается, что тот же завод также пострадал от трех других пожаров батареи в прошлом году и еще трех пожаров в 2021-2022 годах.
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей. Если руководители правительства продолжат продвигать литиевые батареи и переход на зеленую энергию, пожары батарей скоро будут в ближайшем к вам месте.
#хроникидекарбонизации
Версия этой статьи была недавно опубликована в The Wall Street Journal.
Альтернативная энергия взрывается - буквально. Пожары литиевых батарей вспыхивают на автомагистралях и на заводах, в домашних гаражах и складских помещениях. Рост пожаров от аккумуляторов усиливается благодаря усилиям правительства по принудительному внедрению электромобилей и сетевых аккумуляторов для электроэнергии.
Литиевые батареи имеют высокую плотность энергии, что делает их ценными для телефонов и портативных приборов. Но когда они загораются, эти батареи горят при высокой температуре и могут даже взорваться. Вот почему авиакомпании запрещают литиевые батареи в зарегистрированном багаже.
24 июня завод по производству аккумуляторов в Южной Корее загорелся, вызвав взрывы и убив 22 рабочих. Пожар вспыхнул в Хвасонге на заводе Aricell, производителя небольших литиевых батарей для датчиков и устройств связи. По оценкам экспертов, большинство работников были убиты токсичными газами, выделяемыми горящими батареями.
В этом году Шотландия пострадала от двух крупных пожаров в центрах утилизации аккумуляторов. 8 апреля в Fenix Battery Recycling в Килвиннинге, Северный Эйршир, вспыхнул крупный пожар. Более 40 пожарных и персонала из шести разных агентств отреагировали на пожар, который горел в течение нескольких дней. Шотландская пожарно-спасательная служба призвала близлежащих жителей оставаться в помещении с закрытыми окнами в течение двух дней после начала пожара.
23 июня на предприятии по переработке аккумуляторов WEEE Solutions в Глазго вспыхнул крупный пожар. Очевидцы сообщали о взрывах, таких звуках, как выстрелы, «повсюду разлетающаяся сталь» и огромный шлейф черного дыма. Потребовалось десять пожарных машин, и пожар длился четыре дня.
Пожары аккумуляторов на электровелосипедах в настоящее время являются основной причиной пожаров в Нью-Йорке: в прошлом году было 216 пожаров. Пожары на электровелосипедах также стали серьезной проблемой в Австралии, Канаде и других странах. Некачественные велосипедные аккумуляторы самовозгораются в кладовых на первом этаже, разрушая здания выше. Даже высококачественные батареи склонны к самовоспламенению после повреждения или при подключении к неисправной системе зарядки.
Автопроизводители борются с пожарами литиевых аккумуляторов уже более десяти лет. Alfa Romeo, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Mercedes-Benz, Porche, Tesla и другие производители отозвали миллионы электромобилей из-за проблем с батареями. Батареи могут самовоспламеняться во время движения автомобиля, при подключении к зарядному устройству или даже при бездельном сидении на парковке. Электромобилям, склонным к самовоспламенению, запрещено парковаться на парковках Западного побережья.
В августе Mercedes-Benz EQE, который был произведен в Китае, загорелся на парковке в Инчоне, Корея. Электромобиль был припаркован в гараже в течение нескольких дней и в то время не заряжался. В результате ад пожара уничтожил или повредил 140 автомобилей.
24 августа вспыхнул пожар на внешней парковке производителя электрогрузовиков Rivian в Нормале, штат Иллинойс. Было уничтожено более 50 грузовиков. Сообщается, что тот же завод также пострадал от трех других пожаров батареи в прошлом году и еще трех пожаров в 2021-2022 годах.
Мир сталкивается с эпидемией пожаров литиевых батарей. Если руководители правительства продолжат продвигать литиевые батареи и переход на зеленую энергию, пожары батарей скоро будут в ближайшем к вам месте.
#хроникидекарбонизации
Watts Up With That?
If Green Energy is the Future, Bring a Fire Extinguisher
Alternative energy is exploding ─literally. Lithium battery fires are breaking out on highways and in factories, home garages, and storage rooms. The rise in battery fires is amplified by governme...
Китай увеличил экспорт гибридов в Европу для обхода пошлин на электромобили
Об этом сообщило Reuters.
Дело в том, что заградительные пошлины для китайских электромобилей, введенные в конце октября, не затрагивают гибриды.
По данным аналитиков издания, увеличение экспорта таких машин поспособствует росту экспансии «китайцев» в Европе. Ожидается, что по итогам года экспорт гибридов из Китая в Европу вырастет на 20%.
Некоторые производители также переносят сборку в Европу, чтобы снизить стоимость автомобилей.
Ранее сообщалось, что Европейский союз рассматривает замену пошлинам на китайские электромобили.
В качестве альтернативы руководство ЕС обсуждает вариант с минимальными ценами, по которым автомобили могли бы продавать в Европе, чтобы повысить их стоимость, которая была искусственно занижена из-за субсидий производителям со стороны китайских властей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Об этом сообщило Reuters.
Дело в том, что заградительные пошлины для китайских электромобилей, введенные в конце октября, не затрагивают гибриды.
По данным аналитиков издания, увеличение экспорта таких машин поспособствует росту экспансии «китайцев» в Европе. Ожидается, что по итогам года экспорт гибридов из Китая в Европу вырастет на 20%.
Некоторые производители также переносят сборку в Европу, чтобы снизить стоимость автомобилей.
Ранее сообщалось, что Европейский союз рассматривает замену пошлинам на китайские электромобили.
В качестве альтернативы руководство ЕС обсуждает вариант с минимальными ценами, по которым автомобили могли бы продавать в Европе, чтобы повысить их стоимость, которая была искусственно занижена из-за субсидий производителям со стороны китайских властей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Avatr 11, который ждут в РФ, вышел в более доступной версии
В Китае дебютировала новая модификация кроссовера Avatr 11 с гибридной трансмиссией. Купить новинку можно в двух комплектациях - Max и Ultra (за 38,5 и 41,2 тыс. долларов соответственно).
В состав гибрида входит 1,5-литровый турбомотор с тепловой эффективностью 44,39%. На одной электротяге кроссовер проедет 225 км. За этот пробег отвечает АКБ на 39,05 кВтч. Суммарный запас хода доходит до 1065 км.
В длину кроссовер достигает 4895 мм при колесной базе 2975 мм. Салон авто рассчитан на 5 мест, в нем достаточно просторно. Любопытно, что гибрид оказался на 15 мм длиннее чем электрокар, но колесная база у них одинаковая.
Первые покупатели гибридных Avatr 11 получат пожизненную гарантию на ДВС, электромотор и тяговую батарею. И это далеко не все обещанные бонусы.
#Avatr
@elektrocarsgo
В Китае дебютировала новая модификация кроссовера Avatr 11 с гибридной трансмиссией. Купить новинку можно в двух комплектациях - Max и Ultra (за 38,5 и 41,2 тыс. долларов соответственно).
В состав гибрида входит 1,5-литровый турбомотор с тепловой эффективностью 44,39%. На одной электротяге кроссовер проедет 225 км. За этот пробег отвечает АКБ на 39,05 кВтч. Суммарный запас хода доходит до 1065 км.
В длину кроссовер достигает 4895 мм при колесной базе 2975 мм. Салон авто рассчитан на 5 мест, в нем достаточно просторно. Любопытно, что гибрид оказался на 15 мм длиннее чем электрокар, но колесная база у них одинаковая.
Первые покупатели гибридных Avatr 11 получат пожизненную гарантию на ДВС, электромотор и тяговую батарею. И это далеко не все обещанные бонусы.
#Avatr
@elektrocarsgo
Раскрыты технические характеристики Xiaomi SU7 Ultra
Авто уже доступно к заказу по цене от 11,5 млн руб. Официальный запуск продаж намечен на март 2025 года.
SU7 Ultra получит 4 варианта дальности хода: 520 км, 555 км, 600 км и 630 км.
Это, вероятно, связано с тем, что автомобили могут иметь разные варианты шин — от «гражданских» до спецрезины для гоночного трека.
Мощность электрокара составит 1548 л.с.: один мотор расположен на передней оси, а остальные два — на каждом из задних колес.
Разгон до 100 км/ч составит 1,98 сек., а до 200 км/ч - 5,86 секунды. Макс. скорость при этом превысит 350 км/ч.
Важной особенностью заряженного электрокара является аккумулятор Xiaomi CTB (Cell-to-Body), который встроен непосредственно в конструкцию автомобиля для увеличения жесткости и внутреннего пространства.
Его емкость составляет 150 кВт*ч, а максимальная мощность — 1330 кВт. Кроме того, аккумулятор оснащен системой двустороннего охлаждения. Зарядка от 10% до 80% займет 11 минут.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Авто уже доступно к заказу по цене от 11,5 млн руб. Официальный запуск продаж намечен на март 2025 года.
SU7 Ultra получит 4 варианта дальности хода: 520 км, 555 км, 600 км и 630 км.
Это, вероятно, связано с тем, что автомобили могут иметь разные варианты шин — от «гражданских» до спецрезины для гоночного трека.
Мощность электрокара составит 1548 л.с.: один мотор расположен на передней оси, а остальные два — на каждом из задних колес.
Разгон до 100 км/ч составит 1,98 сек., а до 200 км/ч - 5,86 секунды. Макс. скорость при этом превысит 350 км/ч.
Важной особенностью заряженного электрокара является аккумулятор Xiaomi CTB (Cell-to-Body), который встроен непосредственно в конструкцию автомобиля для увеличения жесткости и внутреннего пространства.
Его емкость составляет 150 кВт*ч, а максимальная мощность — 1330 кВт. Кроме того, аккумулятор оснащен системой двустороннего охлаждения. Зарядка от 10% до 80% займет 11 минут.
#Xiaomi
@elektrocarsgo