Volkswagen представил ID.BUZZ и ID.Unix на Международном автосалоне в Гуанчжоу
ID.BUZZ — это 7-местный электроминивэн на платформе MEB. Автомобиль приводится в движение электродвигателем нового поколения APP550 (286 л.с., 550 Нм), АКБ на 82 кВт·ч обеспечивает запас хода около 400 км.
Авто может разогнаться с места до 100 км/ч за 7,9 секунды. Впрочем, такие мотор и батарея доступны за доплату. А в базовом варианте ID. Buzz оснащен электромотором на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Максимальная скорость — 145 км/ч.
Volkswagen ID.Unix — электрический купе-кроссовер на архитектуре CEA. Одномоторная версия с задним приводом имеет электродвигатель мощностью 170 кВт (231 л.с.).
Двухмоторная версия с полным приводом получила передний электродвигатель — 80 кВт (109 л.с.), задний — 170 кВт (231 л.с.), суммарная мощность — 250 кВт (340 л.с.).
Литий-ионная батарея емкостью 82,4 кВт·ч от компании CATL. Запас хода - 621 км для одномоторной версии и 565 км для двухмоторной по циклу CLTC.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
ID.BUZZ — это 7-местный электроминивэн на платформе MEB. Автомобиль приводится в движение электродвигателем нового поколения APP550 (286 л.с., 550 Нм), АКБ на 82 кВт·ч обеспечивает запас хода около 400 км.
Авто может разогнаться с места до 100 км/ч за 7,9 секунды. Впрочем, такие мотор и батарея доступны за доплату. А в базовом варианте ID. Buzz оснащен электромотором на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Максимальная скорость — 145 км/ч.
Volkswagen ID.Unix — электрический купе-кроссовер на архитектуре CEA. Одномоторная версия с задним приводом имеет электродвигатель мощностью 170 кВт (231 л.с.).
Двухмоторная версия с полным приводом получила передний электродвигатель — 80 кВт (109 л.с.), задний — 170 кВт (231 л.с.), суммарная мощность — 250 кВт (340 л.с.).
Литий-ионная батарея емкостью 82,4 кВт·ч от компании CATL. Запас хода - 621 км для одномоторной версии и 565 км для двухмоторной по циклу CLTC.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Выручка Xiaomi взлетела на 30,5%
III квартал 2024 года китайская компания завершила ростом выручки на 30,5% до $12,8 млрд. Эта сумма оказалась выше прогнозируемой.
Чистая прибыль компании в годовом сравнении выросла на 4,4% до $870 млн, что также выше ожиданий рынка и соответствует историческому максимуму.
Выручка компании растёт уже третий квартал подряд. Росту нормы прибыли до 20,4%, по данным компании, способствовала тенденция к концентрации спроса в сегменте смартфонов на моделях премиум-класса.
Поставив за третий квартал 39 790 электромобилей SU7, компания смогла в совокупности с другими «новыми инициативами» выручить за период $1,34 млрд.
При столь активной экспансии производства электрокаров и скромных объёмах продаж бизнес Xiaomi по выпуску машин остаётся убыточным.
В целом же направление новых инициатив обеспечивает норму прибыли 17,1%, а его доля в общей выручке компании достигает 10,5%.
Xiaomi теперь планирует выпустить 130 000 SU7 вместо прежних 120 тысяч.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
III квартал 2024 года китайская компания завершила ростом выручки на 30,5% до $12,8 млрд. Эта сумма оказалась выше прогнозируемой.
Чистая прибыль компании в годовом сравнении выросла на 4,4% до $870 млн, что также выше ожиданий рынка и соответствует историческому максимуму.
Выручка компании растёт уже третий квартал подряд. Росту нормы прибыли до 20,4%, по данным компании, способствовала тенденция к концентрации спроса в сегменте смартфонов на моделях премиум-класса.
Поставив за третий квартал 39 790 электромобилей SU7, компания смогла в совокупности с другими «новыми инициативами» выручить за период $1,34 млрд.
При столь активной экспансии производства электрокаров и скромных объёмах продаж бизнес Xiaomi по выпуску машин остаётся убыточным.
В целом же направление новых инициатив обеспечивает норму прибыли 17,1%, а его доля в общей выручке компании достигает 10,5%.
Xiaomi теперь планирует выпустить 130 000 SU7 вместо прежних 120 тысяч.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
BYD похвалилась выпуском 10 млн гибридов и электрокаров
10-млн автомобилем с тяговым электродвигателем стал седан Denza Z9, недавно представленный на местном рынке.
Что характерно, свой миллионный автомобиль с тяговым электродвигателем BYD выпустила лишь в мае 2021 года, поэтому темпы роста бизнеса компании впечатляют.
На внутреннем рынке Китая BYD давно является лидером, сейчас компания активно осваивает рынки Латинской Америки, Европы, Закавказья и Средней Азии. За 10 месяцев этого года она успела реализовать 3,25 млн гибридов и электромобилей.
Первую гибридную силовую установку BYD начала разрабатывать в 2003 году. Сейчас компания уже выпускает пятое поколение гибридов.
В 2004 году её штат насчитывал 20 человек, а сейчас он превышает 1 млн. Если четыре года назад BYD выпускала не более 30 000 гибридов и электромобилей в месяц, то сейчас объёмы производства достигают 500 000 штук.
Неудивительно, что компания начала разменивать миллионы выпущенных машин один за другим.
#BYD
@elektrocarsgo
10-млн автомобилем с тяговым электродвигателем стал седан Denza Z9, недавно представленный на местном рынке.
Что характерно, свой миллионный автомобиль с тяговым электродвигателем BYD выпустила лишь в мае 2021 года, поэтому темпы роста бизнеса компании впечатляют.
На внутреннем рынке Китая BYD давно является лидером, сейчас компания активно осваивает рынки Латинской Америки, Европы, Закавказья и Средней Азии. За 10 месяцев этого года она успела реализовать 3,25 млн гибридов и электромобилей.
Первую гибридную силовую установку BYD начала разрабатывать в 2003 году. Сейчас компания уже выпускает пятое поколение гибридов.
В 2004 году её штат насчитывал 20 человек, а сейчас он превышает 1 млн. Если четыре года назад BYD выпускала не более 30 000 гибридов и электромобилей в месяц, то сейчас объёмы производства достигают 500 000 штук.
Неудивительно, что компания начала разменивать миллионы выпущенных машин один за другим.
#BYD
@elektrocarsgo
Volvo привезла в Гуанчжоу свои самые новые модели
Минивэн Volvo EM90 имеет пневматическую подвеску, адаптивный круиз-контроль и зачатки автопилота. У него только задний привод с одним электромотором (272 л.с., 343 Нм) и базовый аккумулятор емкостью 116 кВт·ч.
У самого маленького кроссовера в гамме бренда - Volvo EX30 - есть три версии. Базовая — с одним электромотором на задней оси (272 л.с., 343 Нм) и литий-железо-фосфатной АКБ на 49 кВт·ч.
Версия Extended Range — это такой же электромотор, но тяговая батарея уже литий-ионная (NMC) на 64 кВт·ч. На вершине гаммы — Volvo EX30 Twin Motor Performance с двухмоторным полным приводом (428 л.с., 543 Нм) и той же литий-ионной батареей.
У нового Volvo V60 сразу две подзаряжаемые гибридные версии — T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine AWD.
Впрочем, электрическая часть у обеих машин одинаковая — это вращающий задние колеса электромотор мощностью 117 л.с. и батарея емкостью 10,4 кВт∙ч в массивном центральном тоннеле.
#Volvo
@elektrocarsgo
Минивэн Volvo EM90 имеет пневматическую подвеску, адаптивный круиз-контроль и зачатки автопилота. У него только задний привод с одним электромотором (272 л.с., 343 Нм) и базовый аккумулятор емкостью 116 кВт·ч.
У самого маленького кроссовера в гамме бренда - Volvo EX30 - есть три версии. Базовая — с одним электромотором на задней оси (272 л.с., 343 Нм) и литий-железо-фосфатной АКБ на 49 кВт·ч.
Версия Extended Range — это такой же электромотор, но тяговая батарея уже литий-ионная (NMC) на 64 кВт·ч. На вершине гаммы — Volvo EX30 Twin Motor Performance с двухмоторным полным приводом (428 л.с., 543 Нм) и той же литий-ионной батареей.
У нового Volvo V60 сразу две подзаряжаемые гибридные версии — T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine AWD.
Впрочем, электрическая часть у обеих машин одинаковая — это вращающий задние колеса электромотор мощностью 117 л.с. и батарея емкостью 10,4 кВт∙ч в массивном центральном тоннеле.
#Volvo
@elektrocarsgo
Volvo привезла в Гуанчжоу свои самые новые модели
Также публике показали и электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge. Компактный паркетник Volvo получил пару электромоторов с суммарной отдачей в 408 л.с. и 660 Нм.
Тяговая батарея ёмкостью 78 кВт•ч обеспечивает пробег на одной зарядке «более 400 км» по реалистичному циклу WLTP.
И, наконец, кроссовер XC60. Под капотом такого автомобиля установлена мягкая гибридная система B5, развивающая мощность 250 л.с. и крутящий момент 360 Нм при отличной топливной экономичности.
Автомобиль укомплектован полным приводом шестого поколения от BorgWarner, алюминиевыми передними рычагами, а также многорычажной задней подвеской с композитными рессорами.
#Volvo
@elektrocarsgo
Также публике показали и электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge. Компактный паркетник Volvo получил пару электромоторов с суммарной отдачей в 408 л.с. и 660 Нм.
Тяговая батарея ёмкостью 78 кВт•ч обеспечивает пробег на одной зарядке «более 400 км» по реалистичному циклу WLTP.
И, наконец, кроссовер XC60. Под капотом такого автомобиля установлена мягкая гибридная система B5, развивающая мощность 250 л.с. и крутящий момент 360 Нм при отличной топливной экономичности.
Автомобиль укомплектован полным приводом шестого поколения от BorgWarner, алюминиевыми передними рычагами, а также многорычажной задней подвеской с композитными рессорами.
#Volvo
@elektrocarsgo
Avatr показал свои новые модели в Гуанчжоу
Avatr 07 доступен в виде «чистого» электрокара или последовательного гибрида - с задним или полным приводом.
Гибридное заднеприводное авто имеет бензиновый турбомотор на 1,5 л, 156 л.с. и 314-сильный электродвигатель.
У полноприводного гибрида спереди 171-сильный электродвигатель, общая отдача - 492 л.с. и 629 Нм.
Гибридный Avatr 07 имеет АКБ на 39,05 кВт*ч. В электрическом режиме заднеприводное авто проедет 230 км по циклу CLTC, полноприводное — 220 км.
Заднеприводное авто имеет 343-сильный двигатель. У полноприводной версии 256-сильный мотор спереди, общая отдача - 598 л.с. и 645 Нм.
Электрическому Avatr 07 досталась АКБ на 82,16 кВт*ч, запас хода — 650 или 610 км (в зависимости от привода).
С места до 100 км/ч гибридный кроссовер разгоняется за 6,6 или 4,9 секунды (задний/полный привод). Электрокар - за 6,3 или 3,9 секунды (задний/полный привод).
Максимальная скорость гибридного Avatr 07 — 190 км/ч, электрического — 200 км/ч.
#Avatr
@elektrocarsgo
Avatr 07 доступен в виде «чистого» электрокара или последовательного гибрида - с задним или полным приводом.
Гибридное заднеприводное авто имеет бензиновый турбомотор на 1,5 л, 156 л.с. и 314-сильный электродвигатель.
У полноприводного гибрида спереди 171-сильный электродвигатель, общая отдача - 492 л.с. и 629 Нм.
Гибридный Avatr 07 имеет АКБ на 39,05 кВт*ч. В электрическом режиме заднеприводное авто проедет 230 км по циклу CLTC, полноприводное — 220 км.
Заднеприводное авто имеет 343-сильный двигатель. У полноприводной версии 256-сильный мотор спереди, общая отдача - 598 л.с. и 645 Нм.
Электрическому Avatr 07 досталась АКБ на 82,16 кВт*ч, запас хода — 650 или 610 км (в зависимости от привода).
С места до 100 км/ч гибридный кроссовер разгоняется за 6,6 или 4,9 секунды (задний/полный привод). Электрокар - за 6,3 или 3,9 секунды (задний/полный привод).
Максимальная скорость гибридного Avatr 07 — 190 км/ч, электрического — 200 км/ч.
#Avatr
@elektrocarsgo
Avatr показал новые модели в Гуанчжоу
Avatr 11 построен на высоковольтной силовой установке Huawei DriveONE, которая может иметь как 1, так и 2 электромотора и АКБ на 90 или 116 кВт⋅ч.
Заднеприводное авто имеет двигатель на 313 л.с. (370 Нм). В зависимости от АКБ запас хода - 630 или 730 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч - менее 7 секунд.
Более премиальное исполнение кроссовера оснащается 2 электромоторами. Общая отдача — 578 л.с. (650 Нм). Дальность хода с теми же АКБ - 580 или 700 км (по циклу CLTC). Разгон до 100 км/ч - 4–4,5 секунды. Макс. скорость - 200 км/ч.
Базовый вариант Avatr 12 имеет задний привод с движком на 313 л.с. и 370 Нм. Полноприводной имеет еще и передний электромотор (265 л.с., 280 Нм), общая отдача - 578 л.с. и 650 Нм.
Макс. скорость заднеприводной версии - 215 км/ч, полноприводной - до 220 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 6,7 и 3,9 секунды.
Запас хода заднеприводной версии с литий-ионной АКБ на 94,5 кВтч - 700 км, полноприводной — 650 км.
#Avatr
@elektrocarsgo
Avatr 11 построен на высоковольтной силовой установке Huawei DriveONE, которая может иметь как 1, так и 2 электромотора и АКБ на 90 или 116 кВт⋅ч.
Заднеприводное авто имеет двигатель на 313 л.с. (370 Нм). В зависимости от АКБ запас хода - 630 или 730 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч - менее 7 секунд.
Более премиальное исполнение кроссовера оснащается 2 электромоторами. Общая отдача — 578 л.с. (650 Нм). Дальность хода с теми же АКБ - 580 или 700 км (по циклу CLTC). Разгон до 100 км/ч - 4–4,5 секунды. Макс. скорость - 200 км/ч.
Базовый вариант Avatr 12 имеет задний привод с движком на 313 л.с. и 370 Нм. Полноприводной имеет еще и передний электромотор (265 л.с., 280 Нм), общая отдача - 578 л.с. и 650 Нм.
Макс. скорость заднеприводной версии - 215 км/ч, полноприводной - до 220 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 6,7 и 3,9 секунды.
Запас хода заднеприводной версии с литий-ионной АКБ на 94,5 кВтч - 700 км, полноприводной — 650 км.
#Avatr
@elektrocarsgo
Audi представила концепт-кар люксового электромобиля для китайского рынка
Концепт-кар AUDI E — это первенец нового суббренда — AUDI, созданного специально для китайского рынка совместно с корпорацией SAIC.
AUDI E представляет собой полноразмерный спортивный универсал. Машина построена на платформе Advanced Digitized Platform.
Концепт-кар получил двухмоторный полный привод. Общая отдача электрической установи — 775 л.с. и 800 Нм. Этого хватает для разгона с места до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Тяговой батареи емкостью 100 кВт·ч хватает на 700 км пробега (по методике CLTC). 800-вольтовая архитектура позволит заряжать машину очень быстро — на 370 км всего за 10 минут.
По плану, серийная версия электромобиля AUDI E будет представлена в середине 2025 года. Позже, в 2026 и 2027 годах, выпустят еще две модели на этой же платформе.
Но пока предполагается, что эти электромобили будут выпускаться и продаваться только в Китае.
#Audi
@elektrocarsgo
Концепт-кар AUDI E — это первенец нового суббренда — AUDI, созданного специально для китайского рынка совместно с корпорацией SAIC.
AUDI E представляет собой полноразмерный спортивный универсал. Машина построена на платформе Advanced Digitized Platform.
Концепт-кар получил двухмоторный полный привод. Общая отдача электрической установи — 775 л.с. и 800 Нм. Этого хватает для разгона с места до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Тяговой батареи емкостью 100 кВт·ч хватает на 700 км пробега (по методике CLTC). 800-вольтовая архитектура позволит заряжать машину очень быстро — на 370 км всего за 10 минут.
По плану, серийная версия электромобиля AUDI E будет представлена в середине 2025 года. Позже, в 2026 и 2027 годах, выпустят еще две модели на этой же платформе.
Но пока предполагается, что эти электромобили будут выпускаться и продаваться только в Китае.
#Audi
@elektrocarsgo
Электроседан Xiaomi SU7 показали на автосалоне в Гуанчжоу
Электрокар доступен в нескольких модификациях. Базовый вариант имеет задний привод, электродвигатель мощностью 299 л.с. (220 кВт) и 400 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает у такого SU7 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Предусмотрена батарея емкостью 73,6 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 700 км по циклу CLTC.
Вариант SU7 Max имеет полный привод с двумя электродвигателями общей мощностью 673 л.с. (495 кВт) и 838 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
Батарея емкостью 101 кВт·ч обеспечивает запас хода до 800 км по циклу CLTC. Всего за пять минут заряд можно восполнить для броска на 220 км, а за 15 минут — на 510 км пробега.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Электрокар доступен в нескольких модификациях. Базовый вариант имеет задний привод, электродвигатель мощностью 299 л.с. (220 кВт) и 400 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает у такого SU7 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Предусмотрена батарея емкостью 73,6 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 700 км по циклу CLTC.
Вариант SU7 Max имеет полный привод с двумя электродвигателями общей мощностью 673 л.с. (495 кВт) и 838 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
Батарея емкостью 101 кВт·ч обеспечивает запас хода до 800 км по циклу CLTC. Всего за пять минут заряд можно восполнить для броска на 220 км, а за 15 минут — на 510 км пробега.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Представлен Nissan N7 с уникальным водительским креслом
Совместное предприятие Nissan и Dongfeng представило новый полностью электрический седан для китайского рынка - Nissan N7. Это первый электрокар на новой энергетической архитектуре Dongfeng Nissan.
В длину седан достигает 4,93 метра при колесной базе 2,91 метра. Новинке достались 710 мощных светодиодных источников света, безрамочные двери и потайные дверные ручки.
Также автомобиль получил чип Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ энергонезависимой памяти.
Водительское кресло использует первый в отрасли алгоритм адаптивной поддержки спины водителя. Так достигается максимальный комфорт во время движения.
Благодаря 49 датчикам кресло может точно определять изменения давления тела и автоматически регулировать спинку кресла, поддержку поясницы и ног в режиме реального времени.
А ещё новинку научат автоматически парковаться. Информация о силовой установке пока не раскрывалась.
#Nissan
@elektrocarsgo
Совместное предприятие Nissan и Dongfeng представило новый полностью электрический седан для китайского рынка - Nissan N7. Это первый электрокар на новой энергетической архитектуре Dongfeng Nissan.
В длину седан достигает 4,93 метра при колесной базе 2,91 метра. Новинке достались 710 мощных светодиодных источников света, безрамочные двери и потайные дверные ручки.
Также автомобиль получил чип Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ энергонезависимой памяти.
Водительское кресло использует первый в отрасли алгоритм адаптивной поддержки спины водителя. Так достигается максимальный комфорт во время движения.
Благодаря 49 датчикам кресло может точно определять изменения давления тела и автоматически регулировать спинку кресла, поддержку поясницы и ног в режиме реального времени.
А ещё новинку научат автоматически парковаться. Информация о силовой установке пока не раскрывалась.
#Nissan
@elektrocarsgo
XPeng показала свои модели на автосалоне в Гуанчжоу
Xpeng G6 на архитектуре SEPA 2.0 доступен как с одномоторной, так и с двухмоторной силовой установкой с запасом хода до 580, 700 и 755 км по циклу CLTC.
У заднеприводной версии один мотор на 296 л.с., а у полноприводной два двигателя в сумме выдают 487 л.с. Мощная модификация может разогнаться до 100 км/ч за 3,9 сек., макс. скорость — 202 км/ч.
Xpeng G9 доступен в различных версиях с полным или задним приводом. В базовом варианте с задним приводом он приводится в движение мотором на 230 кВт (313 л.с.) и 430 Нм.
В полноприводной версии добавлен передний электромотор на 175 кВт (238 л.с.), общая отдача - 405 кВт (551 л.с.) и 717 Нм. Разгон до 100 км/ч - 3,9 сек.
АКБ на 98 кВтч дает младшей версии автономность в 702 км, а полноприводной — 650 км. Базовая версия может иметь АКБ на 78,2 кВтч и запас хода 570 км.
Оба варианта Xpeng G9 имеют электрическую платформу XPower третьего поколения с 800-вольтовой батареей.
#Xpeng
@elektrocarsgo
Xpeng G6 на архитектуре SEPA 2.0 доступен как с одномоторной, так и с двухмоторной силовой установкой с запасом хода до 580, 700 и 755 км по циклу CLTC.
У заднеприводной версии один мотор на 296 л.с., а у полноприводной два двигателя в сумме выдают 487 л.с. Мощная модификация может разогнаться до 100 км/ч за 3,9 сек., макс. скорость — 202 км/ч.
Xpeng G9 доступен в различных версиях с полным или задним приводом. В базовом варианте с задним приводом он приводится в движение мотором на 230 кВт (313 л.с.) и 430 Нм.
В полноприводной версии добавлен передний электромотор на 175 кВт (238 л.с.), общая отдача - 405 кВт (551 л.с.) и 717 Нм. Разгон до 100 км/ч - 3,9 сек.
АКБ на 98 кВтч дает младшей версии автономность в 702 км, а полноприводной — 650 км. Базовая версия может иметь АКБ на 78,2 кВтч и запас хода 570 км.
Оба варианта Xpeng G9 имеют электрическую платформу XPower третьего поколения с 800-вольтовой батареей.
#Xpeng
@elektrocarsgo