This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Cadillac V-Series анонсировал электрическое будущее концепцией «Роскошная скорость»
Cadillac находится на пути к электрификации. Но это не значит, что V-Series придется уйти с конвейера вместе с автомобилями с ДВС. Бренд только что выпустил первый тизер своего концепт-кара «Opulent Velocity».
Тизер опубликован накануне гонки «12 часов Себринга», где Cadillac представил свой первый автомобиль V-серии ровно 20 лет назад. В концепте названы два качества, которые V-серия хочет от него больше всего: роскошь и скорость.
Сейчас Cadillac все еще скрывает свои планы и мало что рассказал об этой новой концепции. Однако тизерное видео сделало некоторые намеки на то, как будет выглядеть новинка.
Хотя его можно увидеть только на размытых, высокоскоростных снимках, характерные вертикальные световые знаки Cadillac проглядывают спереди и сзади.
Автомобиль также выглядит длинным, низким и широким, и, хотя еще слишком рано говорить наверняка, похоже, что он может разделить линию крыши с ультра-модным Celestiq.
⬇️
Cadillac находится на пути к электрификации. Но это не значит, что V-Series придется уйти с конвейера вместе с автомобилями с ДВС. Бренд только что выпустил первый тизер своего концепт-кара «Opulent Velocity».
Тизер опубликован накануне гонки «12 часов Себринга», где Cadillac представил свой первый автомобиль V-серии ровно 20 лет назад. В концепте названы два качества, которые V-серия хочет от него больше всего: роскошь и скорость.
Сейчас Cadillac все еще скрывает свои планы и мало что рассказал об этой новой концепции. Однако тизерное видео сделало некоторые намеки на то, как будет выглядеть новинка.
Хотя его можно увидеть только на размытых, высокоскоростных снимках, характерные вертикальные световые знаки Cadillac проглядывают спереди и сзади.
Автомобиль также выглядит длинным, низким и широким, и, хотя еще слишком рано говорить наверняка, похоже, что он может разделить линию крыши с ультра-модным Celestiq.
⬇️
⬆️
Cadillac еще не раскрыл никаких технических характеристик, но мы знаем, что платформа электромобилей GM способна развивать мощность до 1000 л.с. благодаря GMC Hummer.
Этого достаточно, чтобы разогнать внедорожник весом 4 111 кг до 96 км/ч примерно за три секунды, поэтому впечатляющие характеристики не должны быть проблемой.
Автолюбителям придется подождать, пока Cadillac полностью представит концепцию, чтобы узнать, какие характеристики предложат будущие высокопроизводительные автомобили V-серии.
#Cadillac
@elektrocarsgo
Cadillac еще не раскрыл никаких технических характеристик, но мы знаем, что платформа электромобилей GM способна развивать мощность до 1000 л.с. благодаря GMC Hummer.
Этого достаточно, чтобы разогнать внедорожник весом 4 111 кг до 96 км/ч примерно за три секунды, поэтому впечатляющие характеристики не должны быть проблемой.
Автолюбителям придется подождать, пока Cadillac полностью представит концепцию, чтобы узнать, какие характеристики предложат будущие высокопроизводительные автомобили V-серии.
#Cadillac
@elektrocarsgo
BYD снизил цену нового электромобиля E2 до стоимости 10-летней Toyota Corolla
Автомобильный гигант BYD только что снизил цены на еще один доступный электромобиль в Китае.
Цена E2 теперь будет составлять всего 89 900 юаней или 12 500 долларов по сравнению с предыдущей ценой в 102 800 юаней или 14 200 долларов, что примерно соответствует текущей цене десятилетней Toyota Corolla на рынке США.
В E2 Honor Edition от BYD используется аккумуляторная батарея LFP Blade, приводящая в движение один электродвигатель мощностью 94 л.с.
Модель имеет заявленный запас хода в 405 км в рамках китайского испытательного цикла и, несмотря на свою скромную цену, на удивление хорошо оснащена.
Ключевые особенности включают в себя тот же вращающийся центральный информационно-развлекательный дисплей, который впервые использовался в Atto 3, 8,8-дюймовую цифровую приборную панель и тепловой насос.
Последнего нет даже у многих более дорогих электромобилей.
#BYD
@elektrocarsgo
Автомобильный гигант BYD только что снизил цены на еще один доступный электромобиль в Китае.
Цена E2 теперь будет составлять всего 89 900 юаней или 12 500 долларов по сравнению с предыдущей ценой в 102 800 юаней или 14 200 долларов, что примерно соответствует текущей цене десятилетней Toyota Corolla на рынке США.
В E2 Honor Edition от BYD используется аккумуляторная батарея LFP Blade, приводящая в движение один электродвигатель мощностью 94 л.с.
Модель имеет заявленный запас хода в 405 км в рамках китайского испытательного цикла и, несмотря на свою скромную цену, на удивление хорошо оснащена.
Ключевые особенности включают в себя тот же вращающийся центральный информационно-развлекательный дисплей, который впервые использовался в Atto 3, 8,8-дюймовую цифровую приборную панель и тепловой насос.
Последнего нет даже у многих более дорогих электромобилей.
#BYD
@elektrocarsgo
Volkswagen Group представит 30 электрических автомобилей в 2024 году
Всего в этом году Volkswagen выпустит в общей сложности 30 новых или обновленных автомобилей под своими многочисленными брендами.
Сюда входят новые Porsche Macan, Audi Q6 e-tron и VW ID.7, а также обновления ряда моделей, таких как Golf, Tiguan, Passat, Skoda Superb и других.
Хотя автомобильный гигант прогнозирует, что 2024 год будет неспокойным для автопромышленности, он будет опираться на новые модели, чтобы увеличить продажи на 3% в этом году.
Хотя это меньше, чем в 2023 году, финансовый директор группы Арно Антлиц заявил на недавней презентации своих финансов, что группа «уверена в отношении 2024 года».
Росту будут способствовать новые электромобили. Для достижения поставленной цели бренд планирует придерживаться своих планов по производству электромобилей — ID. Buzz и седан ID.7 скоро присоединятся к ID.4, но он также может перейти к подключаемым гибридам.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Всего в этом году Volkswagen выпустит в общей сложности 30 новых или обновленных автомобилей под своими многочисленными брендами.
Сюда входят новые Porsche Macan, Audi Q6 e-tron и VW ID.7, а также обновления ряда моделей, таких как Golf, Tiguan, Passat, Skoda Superb и других.
Хотя автомобильный гигант прогнозирует, что 2024 год будет неспокойным для автопромышленности, он будет опираться на новые модели, чтобы увеличить продажи на 3% в этом году.
Хотя это меньше, чем в 2023 году, финансовый директор группы Арно Антлиц заявил на недавней презентации своих финансов, что группа «уверена в отношении 2024 года».
Росту будут способствовать новые электромобили. Для достижения поставленной цели бренд планирует придерживаться своих планов по производству электромобилей — ID. Buzz и седан ID.7 скоро присоединятся к ID.4, но он также может перейти к подключаемым гибридам.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Ford готовит к дебюту электрический кроссовер Puma
Рестайлинговый Ford Puma претерпел значительные обновления и продолжает оставаться одним из лидеров рынка в своей категории.
Скоро модельная линейка появлением версии с нулевым уровнем выбросов, которая расширит линейку электромобилей бренда.
Новый Ford Puma E тестировался в окрестностях Полярного круга, раскрывая детали, которые до сих пор не были замечены.
Несмотря на то, что он сильно замаскирован, спереди видна часть решетки радиатора в нижней части бампера, которая доходит до концов бампера с рифленым дизайном, а также аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски.
У нового Ford Puma E в задних тормозах будет барабанная система вместо дисковой, все более распространенная среди электромобилей.
Что не изменится, так это расположение порта для зарядки аккумулятора, который расположен на левом заднем крыле. А также верхняя решетка, скрывающая полностью закрытую панель.
⬇️
Рестайлинговый Ford Puma претерпел значительные обновления и продолжает оставаться одним из лидеров рынка в своей категории.
Скоро модельная линейка появлением версии с нулевым уровнем выбросов, которая расширит линейку электромобилей бренда.
Новый Ford Puma E тестировался в окрестностях Полярного круга, раскрывая детали, которые до сих пор не были замечены.
Несмотря на то, что он сильно замаскирован, спереди видна часть решетки радиатора в нижней части бампера, которая доходит до концов бампера с рифленым дизайном, а также аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски.
У нового Ford Puma E в задних тормозах будет барабанная система вместо дисковой, все более распространенная среди электромобилей.
Что не изменится, так это расположение порта для зарядки аккумулятора, который расположен на левом заднем крыле. А также верхняя решетка, скрывающая полностью закрытую панель.
⬇️
⬆️
Прототип Ford Puma E оставляет видимыми боковые стороны аккумуляторного ящика из-за отсутствия соответствующих боковых юбок, которые скроют его из виду.
Однако одна деталь этого захваченного прототипа поражает: его тестируют не специалисты бренда, а специалисты KW. Это немецкая компания, специализирующаяся на спортивных подвесках.
Это дает представление о том, что электрический Ford Puma, который будет представлен следующей осенью и выйдет в продажу в 2025 году, будет обладать более динамичным поведением.
Ford подтвердил, что на передней оси будет установлен электродвигатель максимальной мощностью 136 л.с., питаемый от аккумулятора с максимальным запасом хода 350 км.
#Ford
@elektrocarsgo
Прототип Ford Puma E оставляет видимыми боковые стороны аккумуляторного ящика из-за отсутствия соответствующих боковых юбок, которые скроют его из виду.
Однако одна деталь этого захваченного прототипа поражает: его тестируют не специалисты бренда, а специалисты KW. Это немецкая компания, специализирующаяся на спортивных подвесках.
Это дает представление о том, что электрический Ford Puma, который будет представлен следующей осенью и выйдет в продажу в 2025 году, будет обладать более динамичным поведением.
Ford подтвердил, что на передней оси будет установлен электродвигатель максимальной мощностью 136 л.с., питаемый от аккумулятора с максимальным запасом хода 350 км.
#Ford
@elektrocarsgo
В Китае появился электроседан Dongfeng eπ 007 с огромным запасом хода
В Китае состоялась очередная громкая по местным меркам электрическая премьера. В продаже появится новый электрифицированный седан по цене от 159 600 до 199 600 юаней. Это порядка 2-2,5 млн рублей.
В длину электрокар достигает 4,88 метра при колёсной базе чуть больше 2,9 метра. Внешне этот автомобиль выглядит как фастбэк с потайными дверными ручками, зауженной оптикой на светодиодах и эффектной панорамной крышей с люком.
В салоне все максимально просто и эргономично: виртуальная приборка, мультимедиа на базе Qualcomm Snapdragon 8155, лаконичный двухспицевый мультируль, крутая аудиосистема с 20 динамиками и необходимый минимум традиционных кнопок.
Гибридный вариант EREV200Pro получает 218-сильный электромотор в связке с АКБ на 28,39 кВт*ч. На одном электричестве Dongfeng eπ 007 проедет около 200 км, суммарный запас хода - 1200 км.
⬇️
В Китае состоялась очередная громкая по местным меркам электрическая премьера. В продаже появится новый электрифицированный седан по цене от 159 600 до 199 600 юаней. Это порядка 2-2,5 млн рублей.
В длину электрокар достигает 4,88 метра при колёсной базе чуть больше 2,9 метра. Внешне этот автомобиль выглядит как фастбэк с потайными дверными ручками, зауженной оптикой на светодиодах и эффектной панорамной крышей с люком.
В салоне все максимально просто и эргономично: виртуальная приборка, мультимедиа на базе Qualcomm Snapdragon 8155, лаконичный двухспицевый мультируль, крутая аудиосистема с 20 динамиками и необходимый минимум традиционных кнопок.
Гибридный вариант EREV200Pro получает 218-сильный электромотор в связке с АКБ на 28,39 кВт*ч. На одном электричестве Dongfeng eπ 007 проедет около 200 км, суммарный запас хода - 1200 км.
⬇️
⬆️
Полноценный электрокар 530Pro получает задний 218-сильный электромотор и батарею на 56,83 кВт*ч. Такой седан без подзарядки проедет 530 км.
Заднеприводному 620Pro достается 272-сильный электромотор и батарея на 70,26 кВт*ч. Дальноходность этой версии чуть выше - 620 км.
Флагманский полноприводный седан с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. оснащается аккумулятором на 70,26 кВт*ч.
Запас хода у такого топового электрокара ниже - 540 километров. Зато до сотни он разгоняется 3,9 секунды.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
Полноценный электрокар 530Pro получает задний 218-сильный электромотор и батарею на 56,83 кВт*ч. Такой седан без подзарядки проедет 530 км.
Заднеприводному 620Pro достается 272-сильный электромотор и батарея на 70,26 кВт*ч. Дальноходность этой версии чуть выше - 620 км.
Флагманский полноприводный седан с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. оснащается аккумулятором на 70,26 кВт*ч.
Запас хода у такого топового электрокара ниже - 540 километров. Зато до сотни он разгоняется 3,9 секунды.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представлен первый электромобиль нового бренда Honda Lingxi
Новый Lingxi L EV, который поступит в продажу в конце этого года, по размеру аналогичен Honda Civic. Новинка призвана понравиться молодой аудитории.
Созданный в рамках совместного предприятия Honda и Dongfeng, Lingxi L очень похож на концепт-кар, представивший его, хотя и со значительным смягчением дизайна.
Имея колесную базу размером 2731 мм, Lingxi L по размеру практически идентичен Honda Civic, с разницей в длине колесной базы всего лишь 4 мм. В отличие от Civic, модель L оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором, что обеспечивает снаряженную массу до 1702 кг.
Хотя подробности о размере аккумуляторной батареи и ее запасе хода остаются нераскрытыми, подтверждено, что автомобиль будет оснащен одним электродвигателем, способным передавать на колеса мощность до 215 л.с.
Известно, что модель будет оснащена радаром, поэтому L получит необычные технологии, в том числе расширенные функции помощи водителю.
#Honda #Lingxi
@elektrocarsgo
Новый Lingxi L EV, который поступит в продажу в конце этого года, по размеру аналогичен Honda Civic. Новинка призвана понравиться молодой аудитории.
Созданный в рамках совместного предприятия Honda и Dongfeng, Lingxi L очень похож на концепт-кар, представивший его, хотя и со значительным смягчением дизайна.
Имея колесную базу размером 2731 мм, Lingxi L по размеру практически идентичен Honda Civic, с разницей в длине колесной базы всего лишь 4 мм. В отличие от Civic, модель L оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором, что обеспечивает снаряженную массу до 1702 кг.
Хотя подробности о размере аккумуляторной батареи и ее запасе хода остаются нераскрытыми, подтверждено, что автомобиль будет оснащен одним электродвигателем, способным передавать на колеса мощность до 215 л.с.
Известно, что модель будет оснащена радаром, поэтому L получит необычные технологии, в том числе расширенные функции помощи водителю.
#Honda #Lingxi
@elektrocarsgo
Honda будет создавать электромобили вместе с Nissan
Honda и Nissan подписали меморандум о взаимопонимании по технико-экономическому обоснованию для изучения потенциала совместно разрабатываемых электромобилей.
Если два автопроизводителя достигнут соглашения, партнерство может также включать совместную работу над программным обеспечением.
План состоит в том, чтобы направить усилия на «платформы автомобильного программного обеспечения, основные компоненты, связанные с электромобилями, и дополнительные продукты».
Программная часть может относиться к технологиям безопасности и/или автономного вождения, поскольку в пресс-релизе компаний говорится о «нулевом количестве погибших в результате ДТП». Это также включает в себя достижение углеродной нейтральности.
Компании хотят разработать новую платформу исключительно для электромобилей. Кроме того, японские автопроизводители могли бы объединить деньги для покупки общей трансмиссии и аккумуляторов для электромобилей.
#Honda #Nissan
@elektrocarsgo
Honda и Nissan подписали меморандум о взаимопонимании по технико-экономическому обоснованию для изучения потенциала совместно разрабатываемых электромобилей.
Если два автопроизводителя достигнут соглашения, партнерство может также включать совместную работу над программным обеспечением.
План состоит в том, чтобы направить усилия на «платформы автомобильного программного обеспечения, основные компоненты, связанные с электромобилями, и дополнительные продукты».
Программная часть может относиться к технологиям безопасности и/или автономного вождения, поскольку в пресс-релизе компаний говорится о «нулевом количестве погибших в результате ДТП». Это также включает в себя достижение углеродной нейтральности.
Компании хотят разработать новую платформу исключительно для электромобилей. Кроме того, японские автопроизводители могли бы объединить деньги для покупки общей трансмиссии и аккумуляторов для электромобилей.
#Honda #Nissan
@elektrocarsgo
Skoda представила свой новый электрический кроссовер Skoda Epiq
Skoda намерена выпустить 6 электрокаров к 2026 году, и самым доступным из них будет Epiq. Планируется, что он появится в следующем году со стартовой ценой в 25 000 евро или примерно 2 506 562 руб. по текущему курсу.
Рекламируемый как «маленький, но грандиозный», электромобиль начального уровня станет одной из первых моделей, использующих свежий стиль оформления «Modern Solid». При длине около 4,1 м его можно рассматривать как электрическую альтернативу Kamiq.
Skoda Epiq будет базироваться на специальной платформе для электромобилей, скорее всего, на MEB Entry, о которой Volkswagen Group уже объявила.
Грузоподъемность в 490 литров увеличена более чем на 20% благодаря специальной опоре для электромобилей, что приводит к лучшей упаковке.
Другие технические характеристики неизвестны, но Skoda утверждает, что неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода более 400 километров, предположительно по циклу WLTP.
#Skoda
@elektrocarsgo
Skoda намерена выпустить 6 электрокаров к 2026 году, и самым доступным из них будет Epiq. Планируется, что он появится в следующем году со стартовой ценой в 25 000 евро или примерно 2 506 562 руб. по текущему курсу.
Рекламируемый как «маленький, но грандиозный», электромобиль начального уровня станет одной из первых моделей, использующих свежий стиль оформления «Modern Solid». При длине около 4,1 м его можно рассматривать как электрическую альтернативу Kamiq.
Skoda Epiq будет базироваться на специальной платформе для электромобилей, скорее всего, на MEB Entry, о которой Volkswagen Group уже объявила.
Грузоподъемность в 490 литров увеличена более чем на 20% благодаря специальной опоре для электромобилей, что приводит к лучшей упаковке.
Другие технические характеристики неизвестны, но Skoda утверждает, что неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода более 400 километров, предположительно по циклу WLTP.
#Skoda
@elektrocarsgo
BMW анонсировал дебют нового электрического внедорожника Vision Neue Klasse X
Концепт BMW Vision Neue Klasse X представляет собой анонс следующего поколения iX3, производство которого запланировано на 2025 год. Новый родственник седана BMW Vision Neue Klasse будет представлен через несколько дней.
Первый официальный тизер концепта посвящен его приборной панели. Информационно-развлекательный дисплей повторяет дисплей более раннего Vision Neue Klasse, а проекционный дисплей BMW Panoramic Vision расположен у основания лобового стекла рядом с зеркалом заднего вида.
Vision Neue Klasse X отличается ярко выраженной центральной консолью, ультратонкими вентиляционными отверстиями, обновленным рулевым колесом и свежей цветовой гаммой, сочетающей белый с оранжевым.
⬇️
Концепт BMW Vision Neue Klasse X представляет собой анонс следующего поколения iX3, производство которого запланировано на 2025 год. Новый родственник седана BMW Vision Neue Klasse будет представлен через несколько дней.
Первый официальный тизер концепта посвящен его приборной панели. Информационно-развлекательный дисплей повторяет дисплей более раннего Vision Neue Klasse, а проекционный дисплей BMW Panoramic Vision расположен у основания лобового стекла рядом с зеркалом заднего вида.
Vision Neue Klasse X отличается ярко выраженной центральной консолью, ультратонкими вентиляционными отверстиями, обновленным рулевым колесом и свежей цветовой гаммой, сочетающей белый с оранжевым.
⬇️
⬆️
На появившихся в сети несколько недель назад шпионских кадрах загадочного концепта внедорожника BMW мог быть Vision Neue Klasse X. Как и интерьер, экстерьер новинки ближе к серийному статусу по сравнению с седаном, судя по легкосплавным дискам и пластиковой обшивке.
Это также было подтверждено более ранними наблюдениями закамуфлированных прототипов, демонстрирующих знакомые черты стиля, примененные к более высокому кузову.
Этот внедорожник с нулевым уровнем выбросов будет построен на архитектуре Neue Klasse и представит шестое поколение системы BMW eDrive, включающей 800-вольтовую технологию.
Ожидается, что литий-ионные аккумуляторы следующего поколения будут меньше и легче, смогут проехать 800 км и заряжаться на 30% быстрее.
BMW не сообщила дату дебюта Vision Neue Klasse X. Есть предположение, что концепт может быть представлен во время ежегодной конференции BMW Group, запланированной на 21 марта 2024 года.
#BMW
@elektrocarsgo
На появившихся в сети несколько недель назад шпионских кадрах загадочного концепта внедорожника BMW мог быть Vision Neue Klasse X. Как и интерьер, экстерьер новинки ближе к серийному статусу по сравнению с седаном, судя по легкосплавным дискам и пластиковой обшивке.
Это также было подтверждено более ранними наблюдениями закамуфлированных прототипов, демонстрирующих знакомые черты стиля, примененные к более высокому кузову.
Этот внедорожник с нулевым уровнем выбросов будет построен на архитектуре Neue Klasse и представит шестое поколение системы BMW eDrive, включающей 800-вольтовую технологию.
Ожидается, что литий-ионные аккумуляторы следующего поколения будут меньше и легче, смогут проехать 800 км и заряжаться на 30% быстрее.
BMW не сообщила дату дебюта Vision Neue Klasse X. Есть предположение, что концепт может быть представлен во время ежегодной конференции BMW Group, запланированной на 21 марта 2024 года.
#BMW
@elektrocarsgo
Кремниевые аноды Coreshell обещают сделать LFP-аккумуляторы более ёмкими без увеличения стоимости
Кремний при производстве анодов тяговых батарей использовать дешевле, чем графит, но первый из материалов из-за своей склонности к линейному расширению при зарядке аккумулятора создаёт риск его разрушения в ходе эксплуатации.
Калифорнийский стартап Coreshell предлагает решить проблему за счёт использования кремния металлургического класса, обеспечив рост ёмкости LFP-аккумуляторов без увеличения их стоимости.
Как отмечает TechCrunch, специалистам Coreshell пару лет назад удалось разработать покрытие для кремниевых анодов, которое сдерживает линейное расширение структур кремния при зарядке аккумуляторов, продлевая тем самым срок службы анодов.
В сочетании с традиционным катодом на основе лития и фосфата железа (LFP) такие аноды позволяют создавать недорогие аккумуляторы с приемлемой плотностью хранения заряда, производство которых меньше зависит от минералов китайского происхождения.
⬇️
Кремний при производстве анодов тяговых батарей использовать дешевле, чем графит, но первый из материалов из-за своей склонности к линейному расширению при зарядке аккумулятора создаёт риск его разрушения в ходе эксплуатации.
Калифорнийский стартап Coreshell предлагает решить проблему за счёт использования кремния металлургического класса, обеспечив рост ёмкости LFP-аккумуляторов без увеличения их стоимости.
Как отмечает TechCrunch, специалистам Coreshell пару лет назад удалось разработать покрытие для кремниевых анодов, которое сдерживает линейное расширение структур кремния при зарядке аккумуляторов, продлевая тем самым срок службы анодов.
В сочетании с традиционным катодом на основе лития и фосфата железа (LFP) такие аноды позволяют создавать недорогие аккумуляторы с приемлемой плотностью хранения заряда, производство которых меньше зависит от минералов китайского происхождения.
⬇️
⬆️
Для развития американской электромобильной промышленности это тоже весьма важный фактор, поскольку правительственная программа субсидирования продаж электромобилей отдаёт предпочтение транспортным средствам, чьи тяговые батареи используют меньше материалов из Китая.
Coreshell уже договорилась о поставке кремния металлургического класса с компанией Ferroglobe. Этот материал не так дорог, как кремний высокой степени очистки, а в удельном выражении для производства одной тяговой батареи его требуется меньше, чем графита для аккумулятора сопоставимой ёмкости.
Всё это позволяет рассчитывать на снижение зависимости автомобильной промышленности США от импорта материалов из Китая, который контролирует три четверти мирового рынка графита.
Со следующего года Coreshell начнёт снабжать своими анодами производителей аккумуляторной мототехники, но со временем рассчитывает выйти и на рынок тяговых батарей для электромобилей, по крайней мере, к концу десятилетия. Первые образцы продукции Coreshell будут направлены клиентам в 2025 году.
#электромобили
@elektrocarsgo
Для развития американской электромобильной промышленности это тоже весьма важный фактор, поскольку правительственная программа субсидирования продаж электромобилей отдаёт предпочтение транспортным средствам, чьи тяговые батареи используют меньше материалов из Китая.
Coreshell уже договорилась о поставке кремния металлургического класса с компанией Ferroglobe. Этот материал не так дорог, как кремний высокой степени очистки, а в удельном выражении для производства одной тяговой батареи его требуется меньше, чем графита для аккумулятора сопоставимой ёмкости.
Всё это позволяет рассчитывать на снижение зависимости автомобильной промышленности США от импорта материалов из Китая, который контролирует три четверти мирового рынка графита.
Со следующего года Coreshell начнёт снабжать своими анодами производителей аккумуляторной мототехники, но со временем рассчитывает выйти и на рынок тяговых батарей для электромобилей, по крайней мере, к концу десятилетия. Первые образцы продукции Coreshell будут направлены клиентам в 2025 году.
#электромобили
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Volkswagen представил новый электрический универсал ID.7 GTX Tourer с 335 л.с.
Ключевое различие между новым GTX и стандартным ID.7 Tourer заключается в передней части трансмиссии. В основе модели лежит литий-ионный аккумулятор емкостью 86 кВтч.
Он обеспечивает поддержку скорости зарядки до 200 кВт на высокоскоростных зарядных устройствах, позволяя заряжать его от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Эта батарея питает пару электродвигателей, которые делают этот автомобиль самым мощным универсалом VW за всю историю.
Передний и задний двигатели в совокупности производят 335 л.с., что на 54 л.с. значительно больше, чем у обычного заднеприводного ID.7 Tourer Pro.
Передний электродвигатель может прийти в действие за доли секунды в зависимости от требований к мощности и сценария движения. Мощность передается через электронную блокировку дифференциалов и полный привод. Максимальная скорость составляет 180 км/ч.
⬇️
Ключевое различие между новым GTX и стандартным ID.7 Tourer заключается в передней части трансмиссии. В основе модели лежит литий-ионный аккумулятор емкостью 86 кВтч.
Он обеспечивает поддержку скорости зарядки до 200 кВт на высокоскоростных зарядных устройствах, позволяя заряжать его от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Эта батарея питает пару электродвигателей, которые делают этот автомобиль самым мощным универсалом VW за всю историю.
Передний и задний двигатели в совокупности производят 335 л.с., что на 54 л.с. значительно больше, чем у обычного заднеприводного ID.7 Tourer Pro.
Передний электродвигатель может прийти в действие за доли секунды в зависимости от требований к мощности и сценария движения. Мощность передается через электронную блокировку дифференциалов и полный привод. Максимальная скорость составляет 180 км/ч.
⬇️
⬆️
ID.7 GTX Tourer отличается от обычной модели множеством визуальных изменений. К ним относятся новая решетка радиатора в форме сот и светлая графика, глянцевые черные акценты и новые 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации.
Изменения продолжаются и в задней части: обновленный диффузор, новая надпись GTX и настраиваемые трехмерные светодиодные задние фонари, включающие подсвечиваемый значок Volkswagen.
В салоне установлены «эргономичные сиденья» со специфичным для GTX дизайном, обтянутые тканью и микрофлисом ArtVelours Eco с красными швами и красными надписями GTX.
VW также предлагает GTX со сделанными на заказ передними сиденьями ergoActive с 12-позиционной регулировкой, функцией памяти и регулируемой опорой для бедер.
Эти сиденья также оснащены функциями подогрева и вентиляции и являются частью пакета Interior Plus, который также добавляет аудиосистему Harman Kardon мощностью 700 Вт.
Опционально предлагается панорамный люк, который можно сделать матовым или прозрачным одним нажатием кнопки.
Volkswagen еще не объявил цены на ID.7 GTX Tourer, но заявляет, что предварительные продажи в Европе начнутся весной.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
ID.7 GTX Tourer отличается от обычной модели множеством визуальных изменений. К ним относятся новая решетка радиатора в форме сот и светлая графика, глянцевые черные акценты и новые 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации.
Изменения продолжаются и в задней части: обновленный диффузор, новая надпись GTX и настраиваемые трехмерные светодиодные задние фонари, включающие подсвечиваемый значок Volkswagen.
В салоне установлены «эргономичные сиденья» со специфичным для GTX дизайном, обтянутые тканью и микрофлисом ArtVelours Eco с красными швами и красными надписями GTX.
VW также предлагает GTX со сделанными на заказ передними сиденьями ergoActive с 12-позиционной регулировкой, функцией памяти и регулируемой опорой для бедер.
Эти сиденья также оснащены функциями подогрева и вентиляции и являются частью пакета Interior Plus, который также добавляет аудиосистему Harman Kardon мощностью 700 Вт.
Опционально предлагается панорамный люк, который можно сделать матовым или прозрачным одним нажатием кнопки.
Volkswagen еще не объявил цены на ID.7 GTX Tourer, но заявляет, что предварительные продажи в Европе начнутся весной.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Китайский GAC Aion представил электромобиль S Black Dragon Max
Самая яркая модель выглядит как из игры Midnight Club начала 2000-х или из раннего фильма «Форсаж».
Основанный на обычном седане Aion S Max, Black Dragon Max имеет более агрессивный передний бампер с большим сплиттером и аэродинамическими «утками» с обеих сторон.
На профиле красуется массивное изображение дракона. GAC также затемнил значки и установил новые корпуса зеркал, цветную пленку на лобовое стекло, кастомные боковые юбки, набор черных колес с красными гайками и ярко-красные тормозные суппорты TEI Racing с 6 поршнями спереди.
Неподвижное заднее антикрыло и острый диффузор с тонким центральным стоп-сигналом дополняют дикий вид модели. GAC Aion не модернизировал трансмиссию, как можно было ожидать.
В его основе АКБ NMC на 67,9 кВтч и единственный электродвигатель на передней оси мощностью 245 л.с. Авто разгоняется до 100 км/ч за 6,8 сек., имеет запас хода 610 км и поступит в продажу во второй половине года.
#GAC
@elektrocarsgo
Самая яркая модель выглядит как из игры Midnight Club начала 2000-х или из раннего фильма «Форсаж».
Основанный на обычном седане Aion S Max, Black Dragon Max имеет более агрессивный передний бампер с большим сплиттером и аэродинамическими «утками» с обеих сторон.
На профиле красуется массивное изображение дракона. GAC также затемнил значки и установил новые корпуса зеркал, цветную пленку на лобовое стекло, кастомные боковые юбки, набор черных колес с красными гайками и ярко-красные тормозные суппорты TEI Racing с 6 поршнями спереди.
Неподвижное заднее антикрыло и острый диффузор с тонким центральным стоп-сигналом дополняют дикий вид модели. GAC Aion не модернизировал трансмиссию, как можно было ожидать.
В его основе АКБ NMC на 67,9 кВтч и единственный электродвигатель на передней оси мощностью 245 л.с. Авто разгоняется до 100 км/ч за 6,8 сек., имеет запас хода 610 км и поступит в продажу во второй половине года.
#GAC
@elektrocarsgo
Volkswagen назвал цену на свой мощный электромобиль GTI
Цена пока что названа для рынка США. Предполагается, что он будет запущен в продажу в 2026 году за пределами Америки.
Генеральный директор VW Group of America Пабло Ди Си заявил во время пресс-конференции в Берлине, что модель может понравиться американским покупателям, если она будет стоить от 20 000 до 25 000 долларов.
По данным Automotive News, руководитель заявил, что хот-хэтч стоимостью 35 000 долларов сделает эту модель ореолом автомобильной территории.
VW представил электрический GTI с концептом, основанным на ID.2all, который дебютировал как аккумуляторная замена Polo, а не Golf. Платформа MEB Entry от VW легла в основу обеих концепций.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Цена пока что названа для рынка США. Предполагается, что он будет запущен в продажу в 2026 году за пределами Америки.
Генеральный директор VW Group of America Пабло Ди Си заявил во время пресс-конференции в Берлине, что модель может понравиться американским покупателям, если она будет стоить от 20 000 до 25 000 долларов.
По данным Automotive News, руководитель заявил, что хот-хэтч стоимостью 35 000 долларов сделает эту модель ореолом автомобильной территории.
VW представил электрический GTI с концептом, основанным на ID.2all, который дебютировал как аккумуляторная замена Polo, а не Golf. Платформа MEB Entry от VW легла в основу обеих концепций.
#Volkswagen
@elektrocarsgo